Kategoriarkiv: Fordon

Fordon, Mobilitetstjänster, Övriga fordon, Produktplaner

Baidu och BAIC planerar robotaxi

Baidu och BAIC-koncernens elfordonsmärke ARCFOX slår sig samman och bildar Apollo Moon, en ny generation av robotaxi som skall kunna massproduceras. Priset per fordon beräknas till RMB 480 000, vilket motsvarar 640 000 kronor; en tredjedel av vad ett normalt automatiserat fordon på SAE-nivå 4 kostar.

Ledningen för projektet planerar att introducera 1000 robotaxibilar inom tre år i Kina.

Nyligen påbörjade Baidu Apollo själva att introducera robotaxi i städer som Beijing, Shanghai, Guangzhou, Congqing.

Källor

[1] Cision PR Newswire. Baidu and BAIC Group’s ARCFOX Brand Collaborate to Launch Apollo Moon Robotaxis, Plan Mass Production at Affordable Costs. 2021-06-17 Länk

Distributionsfordon, Lastbilar

Automatiserade lastbilar allt vanligare

Tusimple öppnar ny hub. TuSimple beslutade i onsdags att öppna en ny hub i Alliance, Texas, i syfte att skapa en triangel för transporter med automatiserade fordon mellan Dallas, Houston, San Antonio och Austin. Därmed ökar de sitt vägnätverk med 3000 miles (4800 km). TuSimple säger att de ska börja köra transporter med självkörande fordon inom 6 månader. TuSimple gör teknik som monteras på lastbilar och ägs av bl.a. Traton (som även äger Scania), Navistar och UPS [1].

Locomation och PGT Trucking i nytt samarbete. Locomation, världens första teknikplattform för platooning med manuellt framförda lastbilar har annonserat att de ingår ett åttaårigt samarbetsavtal med PGT Trucking, som är ledande inom transporter med öppna flak (flatbed transportation). Målet är att ha 1000 lastiblar igång inom projektet. Deras system bygger på att lastbilarna kör i par. Det främre ekipaget körs av en förare och den efterföljande lastbilen kan köras autonomt under tiden dess förare vilar eller gör andra saker. Systemet beräknas totalt spara 30% av kostnaderna för transporten varav 8% kommer från lägre bränsleförbrukning [2].

Länkar

[1] Automotive News. TuSimple’s self-driving truck network expanding eastward via Texas. 2021-06-16 Länk

[2] Cision PR Web. Locomation and PGT Trucking Inc. Agree To Deploy Autonomous Relay Convoy. 2021-06-10 Länk

Distributionsfordon, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Nytt inom leveransfordon

Refraction AI testar i Texas. Michiganbaserade Refraction AI som tillverkar autonoma leveransfordon (ADV) ska påbörja pilottester i Texas. Testerna kommer använda en flotta på 10 leveransfordon som ska leverera mat ifrån en pizzarestaurang. Refraction AIs fordon är av den medelstora varianten, vilket innebär att de inte är avsedda för trottoarer men kommer köra i cykelfiler längs trottoarer. Länk

Nuro och FedEx samarbete i Houston. ADV-tillverkaren Nuro som är baserat i Kalifornien har påbörjat ett samarbete med det amerikanska logistikföretaget FedEx för att testa leverera paket i staden Houston i delstaten Texas. Nuro har sedan 2019 gjort andra tester i Houston b.la med pizzeriakedian Dominos. Länk

Ford och Hermes kör Wizard of Oz leveranser. I storbrittanien ska fordonstillverkaren Ford och brittiska leveransföretaget Hermes samarbeta i ett forskningsprogram som Ford kallar Self-Driving Vehicle Research Programme. Just denna del av programmet går ut på att undersöka hur allmänheten interagerar med autonoma leveransfordon. Fordonet i det här fallet är en Ford Transit skåpbil som ser ut att vara utrustad med självkörande teknologi och där föraren i fordonet kommer vara dold för omgivningen. Länk1 Länk2

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Autonoma skyttelbussar

  • Svenska T-Engineering och finska Sensible 4 ska lansera en autonom skyttelbuss till den europeiska marknaden nästa år. Skyttelbussen är tillverkad av kinesiska företaget Dongfeng som också äger T-Engineering, och fordonet ska utrustas med teknologi från Sensible 4 som möjliggör autonom körning [1].
  • Det franska företaget Navya som utvecklar autonoma skyttelbussar ska nu utöka sina tester i Tyskland där tre par (totalt sex) autonoma skyttelbussar ska introduceras i tre olika tyska städer. Testerna görs tillsammans med det franska företaget Valeo [2].
  • I delstaten Florida i USA planerar man att lansera autonoma skyttelbussar som en del av kollektivtrafiken i Jacksonville innan år 2023, detta görs i ett 44 miljoner dollars projekt som heter Ultimate Urban Circulator Program (U2C) [3].

Egen kommentar

Dagens autonoma skyttelbussar har fördelen från ett utvecklingsperspektiv gentemot robotaxis att de kör förutbestämda rutter, och att de enklare går att integrera i existerande plattformar för kollektivtrafik. Men från vad vi sett från de pågående demonstratorerna är det ingen fart på dem direkt, alla de kör i relativt låga hastigheter vilket visar att det återstår en hel del utveckling.

Källa

[1] Sensible 4. T-ENGINEERING AND SENSIBLE 4 BRING NEW AUTONOMOUS SHUTTLE BUSES TO THE EUROPEAN MARKET. 2021-06-09 Länk

[2] Business Wire. Navya Accelerates Its Development in Germany Within the Framework of the SMO Project with Valeo. 2021-06-08 Länk

[3] Descant, S., Government Technology. Expect to see more low-speed, autonomous shuttle projects developing into full-scale integrated transit services. The Jacksonville Transportation Authority in Florida plans to launch the first phase of AV shuttles into its transit mix by 2023. 2021-06-09 Länk

Artificiell intelligens, Lastbilar

Waabi satsar på lastbilar

Waabi är namnet på ett nytt startuppföretag från Toronto som utvecklar mjukvara som möjliggör automatiserad körning [1]. Siktet är inställt främst mot att automatisera långdistanstransporter med lastbilar. 

Enligt företaget själva har de en “AI-first approach” som i grova drag betyder att de kombinerar djupa neurala nätverk med mer traditionella statistiska metoder. Detta för att göra beslutsprocessen mer spårbar och för att undvika att lära de neurala nätverken allt från grunden. Förhoppningen är att på det här viset kunna skala upp tekniken snabbare och billigare än andra aktörer. 

Waabi grundades av Raquel Urtasun som har arbetat med datorseende på bl.a. Uber Advanced Technology Group (innan de köptes upp av Aurora). Företaget har fått en finansiering på 83,5 miljoner dollar av en del tunga aktörer inklusive Khosla Ventures, 8VC, Radical Ventures, OMERS Ventures, BDC, Uber och Aurora.

Företaget har kontor i Toronto och i Kalifornien.  

Egen kommentar

Att Waabi grundats och leds av en kvinna, som dessutom fått stöd av så många tunga aktörer, har väckt stor uppmärksamhet i media. Waabi är alltså ett av väldigt få startuppföretag som arbetar med automatiserad körning som grundats av en kvinna. Exempel på andra startuppföretag som leds av kvinnor är Zoox och Waymo, men ingen av dem har grundat dessa företag. I Sverige har vi Linnéa Kornehed Falck som är Einrides medgrundare. Låt oss hoppas att vi snart får fler ”Linnéor”!

För övrigt är det svårt att säga vad som skiljer Waabi från alla andra liknande startuppföretag. Men att de lockat så stor investering, inte minst från Aurora som själva utvecklar mjukvara för automatiserad körning, är optimistiskt och jag gissar på att de har något kort i rockärmen som inte framgår i media. 

Källor

[1] Waabi. Waabi launches to build a pathway to commercially viable, scalable autonomous driving. 2021-06-08 Länk

Lastbilar, Produktplaner

Alibabas lastbilsplaner

Handelsbolaget Alibaba Group Holding Ltd och dess dotterbolag Cainiao, som hittills fokuserat på leveransrobotar, planerar att utveckla självkörande lastbilar [1]. Utvecklingen kommer att ske via ett nytt forsknings- och utvecklingsprogram som ska ledas av Cainiao. 

Utöver det har företagen offentliggjort sina planer att sätta i drift 1000 leveransrobotar i Kina under nästa år. Deras leveransrobot lanserades förra året och finns idag vid 15 universitet och i vissa bostadsområden i större städer som Hangzhou, Shanghai och Peking. 

Egen kommentar

Det är oklart för mig om det här innebär att Alibaba och Cainiao ska faktiskt utveckla lastbilar eller bara utveckla självkörande system. Min gissning är det första eftersom leveransroboten Cainiao är också specialdesignad. Oavsett vilket så visar den här satsningen på att autonoma lastbilar väntas ha en viktig roll i logistikkedjan. 

Källor

[1] Automotive News China. Alibaba to develop self-driving truck. 2021-06-10 Länk

Finansiering, Lastbilar

ISEE autonoma lastbilar för terminaler

Ett företag ifrån Boston i Massachusetts vid namn ISEE har tagit fram ett autonomt fordon som är avsett för inhägnade områden som exempelvis logistikterminaler, där fordonet kan hjälpa till med att lasta på och av släpvagnar och transportera gods [1].

Logistikföretagen Lazer Spot och Maersk som investerat i ISEE har pågående projekt med ISEE där deras fordon nyttjas på deras logistikterminaler. Avsikten med produkten är att öka säkerhet, effektivitet och kostnad för logistikföretag.

Egen kommentar

Från ISEEs beskrivningar upptäckte jag en viss betoning på att man tagit hänsyn till fordonets interaktioner med omgivningen, vilket är en viktig aspekt för säkerheten där människor och andra fordon rör sig. Det som skiljer inhägnade områden från allmänna områden är ett färre antal variabler som fordonet kan stöta på. Personerna är förmodligen oftast utbildade att vistas i området, arbetsuppgifterna för det autonoma fordonet är kanske förutbestämda och repetitiva, och miljön kanske mer statisk jämfört med allmän väg.

Källa

[1] Business Wire. ISEE Launches Autonomous Driving Solution for Yard Trucks to Optimize Logistics Hub and Warehouse Efficiency. 2021-06-08 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Waymo Via i samarbete med J.B. Hunt

Waymos enhet för autonoma lastbilar, Waymo Via, har offentliggjort sitt samarbete med logistikföretaget J.B. Hunt [1]. Samarbetet går ut på att frakta gods med hjälp av Waymo Vias lastbilar för en av Hunts kunder i Texas. 

För detta kommer man använda lastbilar av klass 8 som framförs av Waymo Driver. Dessa kommer att åka mellan logistikanläggningar i Houston och Fort Worth på en av landets mest trafikerade godskorridorer (I-45).

Hittills har företagen gjort förberedelser i form av olika marknadsundersökningar samt kartläggning av hur de valda anläggningarna ser ut, vilka underhållsstrategier som är lämpliga samt vilka körfält som är bäst att använda för autonom körning för den valda rutten. 

Egen kommentar

Det framgår inte när lastbilarna kommer att börja köra. Det framgår inte heller om det kommer att finnas någon säkerhetsförare i dem, men jag tror att det är ganska givet – Waymo Via har inte börjat testa sina lastbilar utan säkerhetsförare i hytten ännu.

Källor

[1] Waymo. Waymo Via is working with J.B. Hunt to carry freight across Texas. 2021-06-10 Länk

Forskningsprojekt, Lastbilar

Autonoma lastbilar i Hässleholm

En hubb till hubb lösning med autonoma lastbilar på allmän väg utforskas just nu i Hässleholm i ett samarbetsprojekt med bl.a. ingenjörs- och designföretaget Afry, energikoncernen E.ON, matvarukedjan Bergendahls Food, logistikföretaget Autoport och lastbil- och busstillverkaren Scania [1].

I projektet ska man använda eldrivna autonoma lastbilar för att leverera livsmedel mellan Bergendahls Food och Autoports logistikcenter i Hässleholm. Projektet är uppdelat i tre steg där det första är en förstudie, och där steg 2 och 3 fokuserar på lokal samt regional tillämpning av lösningen.

Man ska också ta fram juridiska och ekonomiska ramverk för den här helhetslösningen som andra aktörer i Sverige kan nyttja.

Källa

[1] Bergendahls Food. Sveriges första helhetskoncept för självkörande transporter utvecklas i Hässleholm. 2021-05-28 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

På gång i Göteborgs hamn

Volvo Autonomous Solutions, DFDS, APM Terminals, Göteborgs Hamn och Platzer har påbörjat ett kommersiellt pilotprojekt kring autonoma lastbilar [1].

En lastbil som är utrustad med sensorer som känner av omgivningen körs av en mänsklig förare runt i Arendal i Göteborg, både i hamnen och på allmänna vägar. Tanken är att de data som samlas in ska användas för att lära sig mer om komplexa vardagliga trafiksituationer och hur föraren interagerar med fordonet. Detta ska i sin tur användas för utveckling av artificiell intelligens för säker autonom körning. 

Projektet ses som ett första steg mot att skapa ett automatiserat och uppkopplat system för ett kontinuerligt flöde av gods.

Projektet delfinansieras av Connecting Europe Facility of the European Union och VINNOVA.

Egen kommentar

Dessa aktörer har också samarbetat vid testning av Volvos självkörande lastbilsprototyp Vera som inleddes 2019. Här kan ni läsa mer om det. 

Källor

[1] Volvo Autonomous Solutions. Full speed ahead on autonomous transport solutions for ports. 2021-05-31 Länk