Alla inlägg av Azra Habibovic

Kommunikation, Kooperativa system, Personbilar, Tester och demonstrationer

UK-CITE

Inom ramarna för projektet UK-CITE kommer Jaguar Land Rover, Visteon, Siemens, Coventry City Council, WMG, University of Warwick, HORIBA MIRA, Coventry University och Vodafone att utveckla ett ”living laboratory” för uppkopplade och automatiserade fordon [1].

En vägsträcka på ungefär 65 km i närheten av Coventry och Solihull kommer att utrustas med teknologier för trådlös kommunikation: 4G LTE (Long Term Evolution), DSRC (Dedicated Short Range Communications), LTE-V (en avancerad version av LTE) och WiFi. Detta för att kunna testa över 100 uppkopplade och automatiserade fordon och utvärdera system som Cooperative Adaptive Cruise Control och Emergency Vehicle Warning.

Projektet har en budget på 5,5 miljoner pund, varav 3,41 miljoner pund kommer från den statliga innovationsorganisationen Innovate UK (som en del av dess 100 miljoner pund satsning på automatiserade och uppkopplade fordon).

Källor

[1] Jaguar Land Rover, Media Centre. Jaguar Land Rover to Road Test Future Technology on the UK’s First Connected Corridor. 2016-02-01 Länk

 

 

Forskningsprojekt, Personbilar, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

MOVE-UK

I ett pressmeddelande beskriver Jaguar Land Rover deras nya satsning på automatiserad körning [1].

Inom ramen för projektet MOVE-UK kommer företaget att tillsammans Bosch, Transport Research Laboratory (TRL), Direct Line, London Borough of Greenwich och The Floow studera förarbeteende i verklig trafik och utifrån det programmera in ”naturligt” beteende för automatiserade bilar. Jaguar- och Land Rover-bilarna, som utrustas med en rad olika sensorer och system, kommer att köras av anställda på London Borough of Greenwich.

MOVE-UK kommer att pågår i 3 år. Projektet leds av Bosch och dess totala budget är 5,5 miljoner pund, varav 2,75 miljoner pund kommer från den statliga innovationsorganisationen Innovate UK.

Källor

[1] Jaguar Land Rover, Media Centre. Jaguar Land Rover Research Will Help Autonomous Vehicles Drive Like Humans, Not Robots. 2016-02-01 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Produktplaner

Ultra Pods i Greenwich

GATEway-projektet som ska få självkörande pods ut på gator i Greenwich förstärks nu med tre brittiska företag: Westfield Sportscars, Heathrow Enterprises och Oxbotica [1]. Deras uppgift blir att anpassa Ultra PODs som använts på Heathrow Airport i drygt 5 år. Där körs Ultra PODs autonomt på räls, men nu behöver de anpassas så att de kan köra på vanliga gator utan någon räls.

Westfield kommer att integrera lösningar i fordonen samt tillverka dem, ansvara för provning och se till att de tillverkas i enlighet med gällande krav för typgodkännande. Heathrow Enterprises kommer att utveckla mjukvara, medan Oxbotica kommer ansvara för kartläggning, lokalisering, perception och trajektorieplanering. De kommer också att implementera ett molnbaserat ledningssystem som bl.a. möjliggör bokning av tjänster via smartphone.

Mer information om GATEway hittar ni i Nyhetsbrev 124 och på projektets hemsida.

Källor

[1] M2M Magazine. GATEway driverless car “Ultra POD” in Greenwich. 2016-01-29 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

WePod: upp till bevis

På torsdag är det dags för den elektriska  och självkörande WePod att demonstreras i verklig trafik på en 200 meter lång allmän vägsträcka i Nederländerna [1]. Under demonstrationen kommer sex passagerare att finnas ombord. WePod kommer att rulla med en hastighet av 8 km/h.

Planen är att WePod ska sättas i drift i Wageningen under de närmast åren. Mer information om WePod hittar ni Nyhetsbrev 189 och på projektets hemsida – där kan ni också följa demonstrationen live!

Källor

[1] HuffingtonPost. A Self-Driving Electric Bus Is About To Hit Public Roads. 2016-01-28 Länk

Personbilar

GM skapar ett nytt team

General Motors (GM) planerar att skapa ett nytt team för att driva utvecklingen av automatiserade fordon [1]. Det kommer att kallas Autonomous and Technology Vehicle Development Team. Ledaren för teamet blir Doug Parks som hittills varit vice direktör för GMs globala produktutvecklingsprogram.

Källor

[1] Wayland, M., Detroit News. GM creating new product team for autonomous vehicles. 2016-01-29 Länk

 

Marknadsundersökningar

Blandade reaktioner hos svenskar

Yougov har på uppdrag av försäkringsbolaget If utfört en undersökning i Sverige kring självkörande bilar [1].

Av de 3 700 som deltagit i undersökningen har 30 % en positiv inställning till sådana bilar. Ungefär 25 % är negativa och resterande 31 % är neutrala. Enligt Dan Falconer från If kan den här fördelningen förklaras med att folk kan för lite om tekniken och är därför avvaktande.

Egen kommentar

Det framgår inte hur undersökningen utförts och vilken information om ämnet som deltagarna fått innan den. Hur man definierar ”självkörande” och ”automatiserade” bilar kan exemplevis ha en stor effekt på resultaten. Det är därför lite svårt att sätta dessa siffror i direkt förhållande till liknande undersökningar i andra länder.

Men för att få lite perspektiv kan vi nämna enkätundersökningen som utförts i samarbete Stiftelsen World Economic Forum och Boston Consulting i mitten av förra året och som omfattat ca 5 500 deltagare i 10 olika länder. Den har visat att runt 60 % av de tillfrågade kunde tänka sig att testa eller köpa en självkörande bil.

Ett annat exempel är enkätundersökningen från investmentbanken Goldman Sachs som omfattat 5000 deltagare från USA. Enligt den är 49 % av de tillfrågade inte intresserade av att köpa/hyra en självkörande bil.

Slutligen kan vi också nämna en liknande enkätundersökning från University of Michigan från 2014 som omfattat 1533 personer från USA, Australien och Storbritannien. Enligt den är ca 57 % av de tillfrågade positiva till självkörande bilar.

Källor

[1] Mixade känslor för självkörande bil. Dagens Industri. 2016-01-24 Länk

Konferenser, Lagstiftning och regelverk, Personbilar

Google: Lagstiftarna bör vara försiktiga

Sarah Hunter från Google höll en presentation under Transportation Research Board 2016 på temat Public Policy Issues for Road Vehicle Automation. Jag deltog på den och noterade följande:

  • Vi behöver standarder men man måste vara försiktig med lagändringar. Lagstiftarna har dåligt med underlag om hur tekniken fungerar och bör därmed vara försiktiga med att lagstifta förtidigt. Be careful what you wish and what you write var ett tydligt meddelande som hon riktade till lagstiftarna.
  • Kalifornien har gjort en laguppdatering och därmed skärpt reglerna för självkörande bilar. Ett stort problem är att lagstiftarna i Kalifornien ser bara två scenerier framför sig: testning av automatiserade fordon och fullskalig implementation. Men det finns ett scenario däremellan, något som de missat och som kan bromsa utvecklingen betydligt. Det scenariot omfattar tester i större skala. Det tar tid att lära sig från ett fåtal fordon och lagen behöver lämna utrymme för att lära sig från ett stort antal fordon innan vi kan prata om storskalig implementation.
  • Många är försiktiga och vill ”vänta” på att tekniken ska bli perfekt. Men varje dag vi väntar på att tekniken ska bli perfekt dödas och skadas hundratals människor i trafiken. Tekniken böra vara så bra som människor, förmodligen ännu bättre – men frågan är hur mycket bättre?
  • Ibland är det svårt för tekniken att leva upp till alla lagar och regler. I vissa situationer gör vi människor tolkningar och väljer att prioritera en lag över en annan. Men hur ska självkörande fordon göra i sådana situationer? Hittills har Google haft diskussioner med lokala myndigheter om enskilda situationer och kommit överens om hur sådana situationer ska hanteras. Frågan är dock hur man ska hantera problemet helt generellt.
  • När tiden är väl inne skulle Google vilja delta i ett större pilotprojekt för att studera nyttan för samhället. Just nu är företaget inte redo för detta och behöver förfina tekniken ännu mer.
  • Google har för tillfället valt att fokusera på att få bilar att fungera med hjälp av bilbaserade sensorer och kartor och lagt trådlöskommunikation åt sidan. Detta för att uppnå ett minimum, men det kan i nästa skede vara intressant att titta på sådana lösningar.

 Egen kommentar

Som ett svar på Sarahs ”bön” har den amerikanska säkerhetsmyndigheten NHTSA lovat att se över policyn om automatiserade fordon och se hur lagar och regler kan harmoniseras på federalnivå.

Det är viktigt att påpeka att många av problem som Sarah påpekat har också diskuterats av andra talare.

Tester och demonstrationer

Michigan ska bygga en större testanläggning

I juli förra året invigdes M-City, en testanläggning på ca 13 hektar i Ann Arbor, Michigan. Nu ska delstaten få en större anläggning för tester av automatiserade och uppkopplade fordon [1, 2].

Den nya anläggningen kommer att omfatta en yta på ca 134 hektar och kommer till största delen att ligga på Willow Run där Ford en gång i tiden tillverkade B-24 bombplan. Den kommer att kallas American Center for Mobility. Projektet finansieras av U.S. Economic Development Administration.

Egen kommentar

Rent storleksmässigt kommer den nya testanläggningen att vara lite mer lik AstaZero än Mcity. AstaZero har en yta på ca 200 hektar.

Källor

[1] Perkins, T, MLive. State looking to redevelop former Willow Run plant into testing site for autonomous vehicles. 2016-01-19 Länk

[2] Kraemer, J. Ann Arbor USA Blog. The American Center for Mobility – Driving the Future of Transportation. 2016-01-20 Länk

Tester och demonstrationer

Windsor vill komma med i spelet

Den kanadensiska staden Windsor vill nu också försöka bli ledande inom testning av automatiserade fordon [1]. Staden har gått samman med några universitet och försöker nu övertala Ford of Canada att inleda ett samarbete. Staden hoppas att dess storlek och läge nära USA-gränsen (ligger vid gränsen intill Detroit) kommer att spela en stor roll.

Källor

[1] CBC News. Windsor wants to become test site for self-driving vehicles. 2016-01-22 Länk

Forskningsprojekt, Tester och demonstrationer

Smart Mobility i Baden-Württemberg

Regeringen i den tyska delstaten Baden-Württemberg vill bygga upp en testanläggning för automatiserade och uppkopplade fordon [1]. Byggnationen väntas starta senare under 2016.

Delstaten har också startat ett nytt forskningsprogram på 2,5 miljoner euro som kallas Smart Mobility. Programmet riktar sig till universitet, mindre och medelstora företag. Målet är att möjliggöra för dem att undersöka grundläggande forskningsfrågor på den nya banan .

Egen kommentar

Mina begränsade kunskaper i tyska gör det svårt för mig att avgöra om och hur testbanan som nämns i artikeln ovan relaterar till testbanan som Daimler sagt att de skall bygga i Baden-Württemberg (se Nyhetsbrev 145).

Källor

[1] Südwest Presse. Land fördert Testfeld für autonomes Fahren – Ausschreibung gestartet. 2016-01-15 Länk