Samsung kommer att tillverka System-on-a-Chip (SoC) för Kalifornien-baserade Ambarellas automatiserade körteknologi [1].
Det nya chipet vid namn CV3-AD658 kommer att tillverkas med ”5 nanometer (nm)-process”, en term kopplad till transistorernas storlek i chipet.
Källa
[1] Anubhav. Gizmochina. Samsung is Designing Low Power 5nm Chips for Ambarella’s Autonomous Car Driving Systems. 2023-02-21 Länk
Det kinesiska företaget EHang har genomfört en passagerartransport med autonom flygtaxi i Japan [1].
Två passagerare (med hjälm och flytväst) kunde njuta av den korta turen på Tanoura Beach i staden Oita. Farkosten EH216 – av typen eVTOL (electric vertical take-off and landing) – har 16 motorer/propellrar och en maximal flygtid på 21 minuter.
EHangs COO Xin Fang beskrev hur EH216 har uppnått den ena milstolpen efter den andra med flera omgångar av demo- och provflygningar, och Oitas borgmästare Sato Kiichiro hoppas att detta ska accelerera autonoma flygfordon för att ta ytterligare ett steg mot praktiska användningsfall.
Källa
[1] Hope, G., IoT World Today. Autonomous Air Taxi Carries Passengers for First Time in Japan. 2023-02-23 Länk
Nevs som är baserat i Sverige och utvecklar teknologi för autonoma fordon har varslat 320 av 340 anställda, och verksamheten pausas därmed tillsvidare [1].
Nevs ägare, kinesiska Evergrande Group, gick igenom en kris 2021 och i samband med det varslades 289 anställda på Nevs. Sedan påbörjades processen för att sälja Nevs, men man har inte lyckats hitta en ny ägare. Beslutet om att pausa verksamheten görs för att undvika en konkurs.
Källa
[1] Fröderberg, M., Recharge. Nevs varslar 320 av 340 anställda – köpet gick i stöpet. 2023-02-23 Länk
Samarbetet mellan Mercedes-Benz och lidartillverkaren Luminar utökas med en överenkommelse att utrusta fler framtida fordon med Luminars lidarer [1].
Vi skrev i början på det här året om att företagen kommit överens om att utrusta en Mercedes-fordonsmodell med Luminars lidar. Nu utökas detta till flera fordonsmodeller. För att möta efterfrågan på lidarer kommer Luminar bygga en fabrik någonstans i Asien. Man räknar med att påbörja produktion någon gång under 2025.
Luminars lidar kommer hjälpa Mercedes att vidareutveckla sitt automatiserade körsystem Drive Pilot.
Källa
[1] Korosec, K., Tech Crunch. Mercedes adding Luminar lidar to more vehicles in multibillion-dollar deal. 2023-02-22 Länk
Det danska företaget Autofuel försöker med en bensintankande robot göra tankandet av fordon helt autonomt [1].
Lösningen menar de skulle göra tankningsprocessen mer smidig generellt, men även bidra till att öka tillgängligheten, då personer med funktionsvariationer i vissa fall kan ha svårt att tanka utan assistans.
Roboten består främst av en ”arm” med en pump, som tillsammans med ett specialinstallerat lock på bensintanken möjliggör automatisk tankning. För att få använda tjänsten från Autofuel måste man först registrera fordonet, ange vilken typ av bensin som krävs, samt betalningsinformation. Autofuel har testat lösningen i Finland under några års tid och började under 2022 testa tredje generationen av roboten i närheten av Helsingfors.
Företaget förbereder nu för att lansera lösningen skarpt.
Egen kommentar
En sådan här lösning hade också gynnat autonoma eldrivna fordon om man kan anpassa den för laddning. Det hade underlättat för exempelvis robotaxin för att göra dem ännu mer självständiga.
Källa
[1] Houser, K., Freethink. Gas-pumping robot lets you stay in your car when it’s cold out. 2023-02-18 Länk
Podcasten Autonocast gästas av Mobileyes VD Amnon Shashua där de pratar om (det återkommande ämnet) hur bäst klassificera system för automatiserad/autonom körning [1].
SAE:s fem nivåer har ett ingenjörsmässigt perspektiv för att beskriva mer generella funktioner. Dock kan dessa nivåer vara svåra att särskilja och förstå, och tillverkare beskriver ofta sina specifika system som till exempel SAE nivå 2+.
Från ett konsumentperspektiv förespråkar Mobileye istället en beskrivning utifrån: 1) hands-on/hand-off, 2) eyes-on/eyes-off, 3) driver/no-driver, och 4) ”minimal riskmanöver” (MRM) då ett system överträder sin tilltänkta operationsdomän (ODD). Taxonomin diskuteras främst utifrån förarstödssystem (ADAS) och dess syfte att förtydliga om en ”hand-over” från föraren faktiskt innebär fortsatt ansvar och övervakning (eyes-on) eller inte.
Planen för Mobileye är att nå ”eyes-on”-system som klarar de flesta miljöer och att sedan gradvis erbjuda ”eyes-off” med början på motorvägar och andra mer kontrollerade vägsträckor. De tror att ett bra förarövervakningssystem (DMS) både blir nyckel och krav i denna utveckling.
Källa
[1] Autonocast. Mobileye CEO Amnon Shashua on changing how we talk about automated driving. 2023-02-16 Länk
Det brittiska projektet ServCitys robotaxi-pilot på allmän väg är färdigställd och resultaten visar bland annat att trafikljus kan bli föråldrade med autonoma fordon [1].
Projektet leds av Nissan och har gått ut på att påskynda tillämpning och skalbarhet av automatiserade fordon i städer. Vi har tidigare skrivit om projektet här. Den senaste piloten, där man som del av arbetet utrustat 270 kameror längs rutten som de två Nissan Leaf fordonen kört autonomt, skrev vi om här.
Rutten som körts ska enligt projektmedlemmarna varit utmanande, med hög trängsel och med fler fotgängare och övergångsställen än de piloter som utförs med autonoma fordon i USA och Japan.
Projektet drar också slutsatser kring framtidens infrastruktur där man ser att trafikljus förmodligen inte kommer att behövas.
Egen kommentar
Slutsatsen kring trafikljus är egentligen inget nytt. Man menar att autonoma fordon kommer kommunicera med sensorer i infrastrukturen eller direkt med varandra, vilket skulle göra att trafikljus inte behövs. Vi skrev nyligen om en annan studie från MIT där man föreslagit en ytterligare färg i trafikljusen. De kontrasterande resultaten har att göra med olika tidshorisonter: Studien från MIT refererar till en mer snar framtid där man har blandad manuell och autonom trafik, medan studien från ServCity refererar till en framtid där alla fordon är autonoma.
Källa
[1] Hope, G., IoT World Today. Self-Driving Trial Suggests Traffic Lights Could Become Obsolete. 2023-02-20 Länk
Hesai Group, en kinesisk tillverkare och utvecklare av sensorer och lidarteknologi riktad åt autonoma fordon, har nyligen lanserats på börsen (Nasdaq) i USA [1].
Företaget är baserat i Shanghai och har genom sin börsintroduktion (IPO) dragit in ungefär 190 miljoner USD. Det är den största börsintroduktionen ett kinesiskt företag har haft på den amerikanska marknaden sedan 2021.
Vissa av de mer välkända namnen som har investerat i Hesai är det kinesiska företaget och teknikjätten Baidu. Även Xiaomi och Bosch, som på senare tid har ökat engagemang i kinesisk automatiserad fordonsteknik, har investerat i Hesai Group.
Källa
[1] Hope, G., IoT World Today. Chinese Lidar Maker Raises $190M in US Debut. 2023-02-17 Länk
Det kinesiska företaget Inceptio Technology, som utvecklar automatiserade lastbilar tillsammans med Dongfeng Trucks, har levererat automatiserade lastbilar till kinesiska logistikföretaget Kuayue-Express [1].
Dessa fordon kommer nyttjas för att köra tunga transporter i södra, östra och norra delar av Kina. Körningarna görs med förare ombord där man nyttjar det tekniska systemet på delar av körningarna. Det är ett automatiserat körsystem med s.k villkorad automation (nivå 3 på SAE skalan).
Vi har tidigare skrivit om kommersiell drift med Inceptios AD-teknologi här.
Källa
[1] Gabriella. Gasgoo. Inceptio Technology delivers first intelligent heavy-duty trucks to Kuayue-Express. 2023-02-16 Länk
Kaliforniens Department of Motor Vehicles (DMV) rapporterar att det körts drygt 9,6 miljoner kilometer med autonoma fordon i delstaten mellan 1 december 2021 och 30 november 2022 [1].
Det är nu 43 företag som är registrerade hos Kaliforniens DMV för AD-testning. Siffrorna inkluderar inte testbanekörning, körning utanför delstaten och heller inte SAE nivå 3 eller lägre. Fler siffror från året:
Vi har rapporterat tidigare års siffror: 2022, 2020, 2019 och 2018.
Källa
[1] DMV. AUTONOMOUS VEHICLE PERMIT HOLDERS REPORT 5.7 MILLION TEST MILES IN CALIFORNIA. 2023-02-17 Länk
[2] Herger, M., The Last Driver License Holder. 2022 Disengagement Report from California. 2023-02-17 Länk