Tisdagens nyhetsbrev tar upp två nya demonstrationer med s.k. pods, självgående fordon, i Nederländerna respektive i Storbritannien där ju sådana redan prövats vid Heathrow.
Jonas Andersson skriver också ett referat från årets Transportforum i Linköping.
Och så tar vi upp General Motors satsning på ett dedicerat team för automatiserade fordon – ett tecken på att mogenhetsgraden ökat?
Under Transportforums första dag hölls en session om automatiserade fordon kallad “Automatiserad körning från hype till resultat – vad säger forskningen?”.
Den första av fem presentationer hölls av Daniel Firth, chefsstrateg på Trafikkontoret Stockholms stad, med titeln “Autonoma fordon ur ett samhällsperspektiv”. Daniel konstaterade att det finns stor potential för att utnyttja staden på ett mer jämlikt samt utrymmeseffektivt sätt och minska den negativa inverkan som vägtrafiken har i staden. Men för att styra utvecklingen i önskvärd riktning uppmanade han också att ställa frågan “Vad ska vi egentligen ha de automatiserade fordonen till?”.
Den andra presentationen hölls av Jesper Sandin, forskare på VTI. Jesper presenterade en simulatorstudie utförd på VTI där man jämfört manuella och automatiserade filbyten med 32 meters fordon. Resultaten från studien finns beskrivna i en artikel [1]
Därefter presenterade Jan Nilsson, Competence Leader för User Experience på Semcon och Jonas Andersson, senior forskare från Viktoria Swedish ICT resultat från en simulatorstudie där tre olika koncept för kommandobaserad körning har testats och jämförts inom ett projekt för multimodal interaktion mellan förare och automatiserade bilar.
Jonas Andersson fortsatte sedan med att presentera resultat från ett pågående projekt om interaktion mellan fotgängare och automatiserade fordon, bl.a. visades en film om det utvärderade konceptet som ni kan se här.
Slutligen pratade Henrik Eriksson, forskare på SP, om utveckling av säkra och autonoma vägfordon. Henrik berättade om dagens tester som görs på bl.a. Asta Zero och visade på utmaningarna med framtida testutrustning och metoder för att klara av den komplexitet som krävs.
Alla presentationer finns tillgängliga på Transportforums hemsida [2]. Klicka på session 10 för att hitta länkar till respektive presentation .
Källor:
[1] Nilsson et al (2015) Automated Highway Lane Changes of Long Vehicle Combinations: A Specific Comparison Between Driver Model Based Control and Non-linear Model Predictive Control. 2-4 Sept. 2015 International Symposium on INISTA. IEEE.
[2] http://www.vti.se/sv/transportforum2016/
GATEway-projektet som ska få självkörande pods ut på gator i Greenwich förstärks nu med tre brittiska företag: Westfield Sportscars, Heathrow Enterprises och Oxbotica [1]. Deras uppgift blir att anpassa Ultra PODs som använts på Heathrow Airport i drygt 5 år. Där körs Ultra PODs autonomt på räls, men nu behöver de anpassas så att de kan köra på vanliga gator utan någon räls.
Westfield kommer att integrera lösningar i fordonen samt tillverka dem, ansvara för provning och se till att de tillverkas i enlighet med gällande krav för typgodkännande. Heathrow Enterprises kommer att utveckla mjukvara, medan Oxbotica kommer ansvara för kartläggning, lokalisering, perception och trajektorieplanering. De kommer också att implementera ett molnbaserat ledningssystem som bl.a. möjliggör bokning av tjänster via smartphone.
Mer information om GATEway hittar ni i Nyhetsbrev 124 och på projektets hemsida.
Källor
[1] M2M Magazine. GATEway driverless car “Ultra POD” in Greenwich. 2016-01-29 Länk
På torsdag är det dags för den elektriska och självkörande WePod att demonstreras i verklig trafik på en 200 meter lång allmän vägsträcka i Nederländerna [1]. Under demonstrationen kommer sex passagerare att finnas ombord. WePod kommer att rulla med en hastighet av 8 km/h.
Planen är att WePod ska sättas i drift i Wageningen under de närmast åren. Mer information om WePod hittar ni Nyhetsbrev 189 och på projektets hemsida – där kan ni också följa demonstrationen live!
Källor
[1] HuffingtonPost. A Self-Driving Electric Bus Is About To Hit Public Roads. 2016-01-28 Länk
General Motors (GM) planerar att skapa ett nytt team för att driva utvecklingen av automatiserade fordon [1]. Det kommer att kallas Autonomous and Technology Vehicle Development Team. Ledaren för teamet blir Doug Parks som hittills varit vice direktör för GMs globala produktutvecklingsprogram.
Källor
[1] Wayland, M., Detroit News. GM creating new product team for autonomous vehicles. 2016-01-29 Länk
God morgon!
Idag lyfter vi både blicken och vingarna med ett referat från en föreläsning där NASA berättar om HMI-utmaningarna med automatisering inom flyget.
Och så berättare vi om ett nytt stort brittiskt forskningsprojekt om kommunikation och kooperativa system.
Trevlig helg!
Den brittiska innovationsmyndigheten finansierar det nya projektet i-Motors £1,325M, motsvarande ca 16 MSEK, för att etablera universella standarder för hur fordon av olika märken, typ och ursprung ska kunna kommunicera med varandra och med infrastruktur, samt för att bygga en plattform för att föra över och spara data [1].
Dessa data ska sedan kunna kombineras med data från andra källor som t.ex. väder och trafikflöden och användas för att förbättra ruttplanering och minska trängsel och köer men också rapportera fel och incidenter.
Man söker också förstå de komplexa frågeställningar som uppstår när man förser mänskliga förare med ny information och nya tjänster.
Projektet, som har en total budget på £1,7M (20,7 MSEK) leds av företaget Control F1 med medverkan från Nottingham University och InfoHub.
Källor
[1] Emma Lowry: £1.7 million project will pave the way for smarter cities and driverless cars, Eurek Alert 2016-01-27 Länk
På konferensen Car HMI Concepts & Systems 2015 som gick i Berlin i juni förra året talade Stephen M Casner från NASA på ämnet ”Are Cars and Drivers Ready To Go On Autopilot? Lessons From The Airline Cockpit”.
Bakgrunden är att dagens flygplan i stort sett är helt automatiserade, från ruttplanering, start, kurshållning till landning. Effekterna på flygsäkerheten är stor: antalet har minskat till mindre än en tredjedel på ett halvsekel, och högautomatiserade flygplan står för en betydligt mindre del.
Men samtidigt har man fortfarande problem med samverkan mellan pilot och maskin, och andelen olyckor som beror av mänskliga misstag har snarare ökat än minskat.
Stephen Casner sammanfattar problemen som kan uppstå även för vägfordon i ett antal frågeställningar:
Videopresentationen från Stephen Casners presentation går att hämta här.
Dagens nyhetsbrev innehåller ett referat från ett föredrag från Google på TRB-konferensen nyligen, där man ber lagstiftarna att tänka efter innan de skriver nytt regelverk för självkörande fordon.
Vi skriver också om planer för nya testbanor i USA, Canada och Tyskland och om hur självkörande fordon kan minska behovet av parkeringsplatser. Dessutom skriver vi om en marknadsundersökning gjord i Sverige samt lite spekulationer om hur en Apple-bil kan komma att se ut.
Yougov har på uppdrag av försäkringsbolaget If utfört en undersökning i Sverige kring självkörande bilar [1].
Av de 3 700 som deltagit i undersökningen har 30 % en positiv inställning till sådana bilar. Ungefär 25 % är negativa och resterande 31 % är neutrala. Enligt Dan Falconer från If kan den här fördelningen förklaras med att folk kan för lite om tekniken och är därför avvaktande.
Egen kommentar
Det framgår inte hur undersökningen utförts och vilken information om ämnet som deltagarna fått innan den. Hur man definierar ”självkörande” och ”automatiserade” bilar kan exemplevis ha en stor effekt på resultaten. Det är därför lite svårt att sätta dessa siffror i direkt förhållande till liknande undersökningar i andra länder.
Men för att få lite perspektiv kan vi nämna enkätundersökningen som utförts i samarbete Stiftelsen World Economic Forum och Boston Consulting i mitten av förra året och som omfattat ca 5 500 deltagare i 10 olika länder. Den har visat att runt 60 % av de tillfrågade kunde tänka sig att testa eller köpa en självkörande bil.
Ett annat exempel är enkätundersökningen från investmentbanken Goldman Sachs som omfattat 5000 deltagare från USA. Enligt den är 49 % av de tillfrågade inte intresserade av att köpa/hyra en självkörande bil.
Slutligen kan vi också nämna en liknande enkätundersökning från University of Michigan från 2014 som omfattat 1533 personer från USA, Australien och Storbritannien. Enligt den är ca 57 % av de tillfrågade positiva till självkörande bilar.
Källor
[1] Mixade känslor för självkörande bil. Dagens Industri. 2016-01-24 Länk