Den här veckan kommer den Uber-ägda Otto att påbörja testningen av en automatiserad lastbil [1]. Den kommer att åka på en fyrfilig motorväg (Route 33) mellan Dublin och East Liberty, en sträcka på ca 56 km. En förare kommer att sitta bakom ratten för att kunna ingripa i fall att det skulle behövas.
Testningen stöds av Ohios departement för transport och ingår i dess planer att göra delstaten till en testplats för automatiserade och uppkopplade varutransporter.
Källor
[1] AP. Self-driving trucks will hit the road in Ohio. 2016-11-25 Länk
Startupföretaget nuTonomy, som för tillfället utför tester med självkörande taxi i Singapore, ska utöka testverksamheten till Boston [1]. Där kommer det dock inte handla om någon taxitjänst utan om självkörande bilar som åker runt för att samla in data i verklig trafik.
Målet är att använda insamlad data för vidareutveckling av mjukvaran.
Till en viss början kommer testningen att utföras i ett industriområde i stadsdelen Seaport. Bilarna som nuTonomy kommer att använda är eldrivna Renault Zoe. En förare kommer att sitta bakom ratten för att kunna ingripa i fall det skulle behövas.
Testningen stöds av Massachusetts Department of Transportation och väntas starta i slutet av året.
Källor
[1] Business Insider Intelligence. nuTonomy will start testing self-driving vehicles in Boston. 2016-11-22 Länk
University of Michigan har fått en investering på 27 miljoner dollar från Frontt Capital Management Ltd, ett kinesiskt investeringsbolag [1]. Detta för att stärka universitets forskning inom robotik och självkörande fordon. Finansieringen kommer att användas för att etablera ett gemensamt forskningscentrum vid universitetet och bygga upp ett laboratorium.
Källor
[1] AP. U of M receives $27M for driverless car robotics research. 2016-11-17 Länk
Startupföretaget Peloton Technology kommer att delta i ett nytt projekt kallat Next-Generation Energy Technologies for Connected and Autonomous On-Road Vehicles (NEXTCAR) [1]. Andra parter i projektet är Cummins, Peterbilt, ZF TRW, University of Arizona och National Renewable Energy Laboratory (NREL). Projektet leds av Purdue University.
Peloton kommer att bidra med sitt nuvarande system för platooning samt utveckla en ny generation av detta. Cummins kommer att utveckla drivlineteknik, ZF TRW ansvarar för kontrollenheter medan Peterbilt bidrar med lastbilar. Målet är att utveckla system för självkörande platooning av lastbilar som kan minska energiförbrukning med upp till 20 %.
Projektet väntas starta i mars 2017 och kommer att pågå i tre år. Det kommer att stödjas av det amerikanska energidepartementet med 5 miljoner dollar via ARPA-E programmet.
Källor
[1] Peleton. Peloton Announces U.S. Department of Energy-funded Team to Cut Heavy Truck Fuel Use by 20 Percent with Smart Powertrains and Platooning. Länk
Under åren har vi skrivit mycket om samarbeten av många olika slag. Men ibland så fungerar inte samarbeten och då går man skilda vägar; nu har det hänt BMW och Baidu.
Ericsson deltar i ett stort 5G-projekt i Tyskland vilket vi tar upp idag, liksom Intels storsatsning på data, ”den nya oljan”, samt Hyundais konceptbil, automatiserade bilar i Kina och en video från Tesla där man visar upp nya Autopilot.
För drygt 2 år sedan rapporterade vi om att kinesiska Baidu (motsvarighet till Google) och tyska BMW inlett ett samarbetet om att utveckla en bil med hög automatiseringsgrad för den kinesiska marknaden.
Men nu skriver Reuters att samarbetet avbryts på grund av strategiska meningsskiljaktigheter avseende utvecklingens riktning [1]. Baidu kommer nu att söka efter andra partners och BMW kommer att satsa själva i Kina. De båda ska dock fortfarande arbeta tillsammans runt högupplösta kartor.
Egen kommentar
Man blir förstås nyfiken på vilka linjer de båda företagen företräder. Min gissning är att Baidu vill gå fortare fram medan BMW vill säkra funktionaliteten och affären.
Ericsson har nyligen startat ett samarbete med BMW Group, Deutsche Bahn, Deutsche Telekom, Telefónica Deutschland, Vodafone, TU Dresden 5G Lab Germany, Federal Highway Research Institute (BASt) och Federal Regulatory Agency (BNetzA) [1].
Samarbetet kallas 5G-ConnectedMobility och går ut på att bygga upp digital infrastruktur baserad på 5G. Sådan infrastruktur anses vara en viktig byggsten för olika applikationer baserade på trådlöskommunikation samt för automatiserad körning. Det är framförallt motorvägen A9 mellan Nuremberg-Feucht och Greding som kommer att utrustas med den nya tekniken så att den kan fungera som en testanläggning.
Projektet delfinansieras av det tyska Federal Ministry of Transport & Digital Infrastructure och Bavarian Road Construction Administration.
Källor
[1] Ericsson News Center. Ericsson initiates 5G motorway project with cross-industry consortium in Germany. 2016-11-17 Länk
Under de två kommande åren kommer mikroelektronik-tillverkaren Intel att investera ungefär 250 miljoner dollar i teknologi för automatiserad körning [1].
Under ett framförande som hölls i samband med AutoMobility LA förra veckan kallade företagets VD Brian Krzanich data för ”den nya oljan” och konstaterande att den nya investeringen kommer att fokusera på att uppkopplade enheter i transportsektorn och hantering av data som hanteras av dessa enheter. Automatiserade fordon är ett viktigt applikationsområde. Sådana fordon kommer behöva en rad olika sensorer som tillsammans kommer att generera över 4000 GB data per dag.
Källor
[1] Korosec, K., Fortune. Intel Is Making a Major Investment in Autonomous Vehicles. 2016-11-15 Länk
I samband med Los Angeles Auto Show som hölls förra veckan visade Hyundai ett nytt bilkoncept som är baserad på deras produktionsbil Ioniq. [1]. Bilen är eldriven och självkörande. Den är dock designad för att se ut och upplevas som manuellt framförda fordon. För att uppnå detta har företaget bland annat integrerat tre lidarenheter i främre stötfångaren så att de är osynliga.
Hyundai kommer att demonstrera två av dessa konceptbilar i trafiken under Consumer Electronics Show i början av nästa år.
Källor
[1] Korosec, K., Fortune. Hyundai’s Self-Driving Concept Car Looks Surprisingly Normal. 2016-11-16 Länk
Tillsammans med en kinesisk lastbilstillverkare håller teknikföretaget TuSimple på att utveckla en plattform för automatiserade lastbilar [1].
Enligt företagets teknikchef, Xiaodi Hou, kommer godstransporter mellan kinesiska städer att bli alltmer viktiga i framtiden och det finns enorm marknadspotential där. Att det nuvarande regelverket i Kina inte sätter stopp för tester med automatiserade fordon är en klar fördel, och något som enligt Hou utnyttjas av flera fordonstillverkare.
För att kunna utveckla avancerade algoritmer som kan förstå en scen i detalj, håller TuSimple på att samla in data från manuellt drivna lastbilar. Planen är att demonstrera tekniken under första kvartalet nästa år, och att ha en kommersiell demonstration 2018.
Källor
[1] Knight, W., MIT Technology Review. China’s Driverless Trucks Are Revving Their Engines. 2016-11-16 Länk