Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer

Konferenser, Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

TU Automotive: Single point of contact UK Gov DoT

Konferensen ”TU Automotive” arrangerades för 13:e gången i Stuttgart 2-3 november och ändrade namn från Telematics Munich och plats med breddat tema till ”The future of connected mobility”. Totalt ca 700 deltagare. Denna gången lockade man fler deltagare från myndigheter. Svenska aktörer hade en framträdande roll med Volvo Cars, Volvo, Scania, Wireless Car, Ericsson och Ubigo som talare. Konferensen hade en mix av plenum och tre parallella spår, Telematics, Mobility och Autonomous. Jag följde huvudsakligen Autonomous-spåret.

Storbritanniens Department of Transport har skapat en organisation som skall förenkla alla myndighetskontakter inom AD. Ian Forbes som är ansvarig för enheten “Centre for Connected and Automated Vehicles” presenterade dess syfte och aktiviteter. Deras slogan “Moving Britain Ahead” sammanfattar syftet som är att driva på så att landet ligger I framkant inom AD. Man har lanserat en ”Code of Practice” för testning av AD. 100 MGBP kommer att investeras i forsknings och utvecklingsprojekt över fem år. Dessutom har man skapat en testkorridor i sydöstra England. Ett exempel på att man håller farten uppe (”Pace”) är att autonom parkering inom kort kommer att bli tillåtet. Enheten kommer att driva på frågan om integritet och tillgänglighet till data som man ser som viktig möjliggörare.

Egen kommentar

Personlig integritet och data är en mycket känslig fråga i Tyskland. Detta kom upp i flera sammanhang under konferensen. I Storbritannien och Sverige finns det större möjlighet att föra en nyanserad och konstruktiv debatt.

Personbilar, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Nissans IDS Concept

I samband med Tokyo Motor Show 2015 visade Nissan upp ett nytt bilkoncept kallat Nissan IDS Concept [1]. IDS är en elbil byggd av kolfiber och har en kompakt, aerodynamisk form. Dess 60 kWh batteri är dock fortfarande konceptuellt och det kommer att krävas en hel del utveckling inom området så att bilen kan laddas snabbt och användas för längre resor.

IDS kan köras både i manuellt och autonomt läge och är byggd kring idén att den ska imitera förarnas körstil och preferenser när den framförs i autonomt läge. Konceptet inkluderar en hel del finesser som att reglage flyttas undan för att skapa mer plats åt passagerarna när bilen framförs själv.

Utöver detta visar konceptet också möjliga lösningar på en viktig utmaning som fordonstillverkarna står inför: hur autonoma bilar på ett effektivt och säkert sätt kan kommunicera med oskyddade trafikanter som fotgängare och cyklister. Konceptet omfattar nämligen en utåtriktad skärm på instrumentpanelen som visar meddelanden som ”After you” till cyklister och fotgängare. Det omfattar också en s.k. ”Intention Indicator” – en remsa av LED-lampor längs sidan av bilen som lyser vitt när fotgängare eller cyklister finns i närheten för att indikera att bilen är medveten om dem.

Egen kommentar

Kommunikation mellan oskyddade trafikanter är ett ämne som nyligen adresserats av svenska aktörer i form av en förstudie och ett examensarbete. Vi återkommer till detta i våra kommande nyhetsbrev.

Här kan ni se IDS konceptet. Nissan har också offentliggjort att de påbörjat tester med ingredienser av IDS i Nissan Leaf och att dessa kommer finnas på marknaden i slutet av nästa år. De kommer nämligen att möjliggöra automatiserad körning på motorvägar.

Källor

[1] de Paula, M., Forbes. Nissan IDS Concept Showcases The Future Of Autonomous Driving. 2015-10-28 Länk

Tester och demonstrationer

Nytt rekord i autonom körning: 240 mil

University of Nevada har kört en modifierad Volkswagen Passat den hittills längsta sträckan autonomt: 2414 km från gränsen mellan USA och Mexico till Mexico City, skriver IEEE Spectrum [1].

För uppgiften hade man förberett speciella kartor med detaljer av filer, vägmarkeringar, avfarter, korsningar och trafikljus. Ungefär 5% av sträckan var vägarbeten eller hål i vägbanan, men en större utmaning var avsaknaden av filmarkeringar på långa sträckar av vägen pga. omasfaltering.

”Delar av körningen på landsväg (Highway 15) var skrämmande men vi hade inga viktigare incidenter” säger professor Raul Rojas.

Källor

[1] Jeremy Hsu: Autonomous Car Sets Record in Mexico, IEEE Spectrum 2015-10-26 Länk

 

Tester och demonstrationer

Automatiserade fordon snart även i Kanada

I mitten av oktober blev det klart att från och med den 1 januari 2016 kommer tester med automatiserade fordon att kunna utföras på allmänna vägar i kanadensiska provinsen Ontario [1]. Enligt departementet för transport är runt 100 olika organisationer i provinsen involverade i utveckling av tekniken bakom automatiserade och uppkopplade fordon. Att de får möjlighet att testa tekniken i trafiken är ett naturligt steg för provinsen som vill utvecklas till att bli ledande inom området.

Information om hur man ansöker om att utföra tester kommer att publiceras på departementets websida i slutet av november. Det är ganska givet att fordonen kommer behöva genomgå testning för att säkra att de fungerar enligt riktlinjerna som togs fram av provinsen förra året [2].

I samband med detta blev det också känt att Ontario Centres of Excellence Connected Vehicle/Automated Vehicle Program, som stödjer samarbete mellan industri och akademi, kommer att tilldelas ytterligare runt 385 000 amerikanska dollar till totalt ca 2,3 miljoner dollar.

Källor

[1] Ministry of Transportation. Ontario First to Test Automated Vehicles on Roads in Canada. 2015-10-13 Länk

[2] Irwin, J., Automotive News. Ontario will allow road tests of autonomous cars. 2015-10-13 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Kalifornien

I mitten av nästa år kommer självkörande bussar, eller pendelfordon som de också kallas, från företaget EasyMile att testas i San Ramon i Kalifornien [1]. Det är första gången som sådana tester äger rum i USA.

EasyMile har nämligen ingått ett avtal med Contra Costa Transportation Authority, enligt vilket EasyMile kommer att testa två bussar på testbanan GoMentum och sedan vid företagsparken Bishop Ranch.

Bussarna som kommer att testas är av typen EZ10, dvs. samma typ av fordon som testats i Frankrike, Spanien, Finland, Italien och Schweiz inom ramarna för EU-projektet Citymobil2. De måste dock modifieras för att uppfylla kaliforniska lagar för testning av självkörande fordon på allmänna vägar. Detta innebär att ratt, broms- och gaspedal måste installeras.

Egen kommentar

EZ10 är också fordonet som kommer att testas i Singapore (där de kallas Auto Rider) och i Nederländarna (där de kallas WEpod). Det kan vara så att man gör små modifieringar inom respektive projekt men i grund och botten handlar det alltså om samma fordon.

Det är också värt att nämna att EasyMile erbjuder en mobilitetstjänst och inte bara fordon. I den ingår exempelvis ett mobilt bokningssystem så att kunderna kan förbeställa plats på bussen.

Källor

[1] O’Brian, M., SiliconBeat. Self-driving buses coming to San Ramon office park. 2015-10-05 Länk

Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan, Tester och demonstrationer

Austin, Texas – ett mobilitetscentrum

Nu rullar en tredjedel av Googles testflotta av självkörande bilar – 14 st – i Austin, Texas, och man har hundratals anställda där. Nu spekuleras det i om företaget planerar att använda Austin som pilot-stad för bilarna, kanske som självkörande taxi [1].

Nu är inte Google de enda som prövar nya mobilitetstjänster i just Austin. Daimlers tjänst med friflytande bilpooler, Car2Go, har sitt amerikanska huvudkontor där, och de har också köpt ett företag som har en multi-modal mobilitetstjänst kallad Ridescout.

Enligt Susan Shaheen vid UC Berkeley så håller Austin på att bli som Silicon Valley för moblitet.

Texas har inga specifika restriktioner kring självkörande fordon. Man anser att personen som sitter i förarsätet är ansvarig, oavsett om han eller hon faktiskt kör bilen.

Källor

[1] Gabe Nelson: Austin may be fertile ground for Google test, Automotive News 2015-10-12 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Volvo Cars nya körsimulator

Volvo Cars har köpt in en av världens mest avancerade chassi-simulatorer, en s.k. Vi-Grade simulator. Bland fordonstillverkarna är det bara Ferrari och Porsche som har simulatorer av det här slaget.

Den nya simulatorn kommer att användas för att finslipa fordonsdynamiken i framtida modeller. Med hjälp av avancerade virtuella miljöer kan man nu i ett tidigt skede i utvecklingen involvera mänskliga förare och utföra tester av exempelvis högfartsstabilitet, chassibalans och individuella drivlägesinställningar. Detta väntas leda till kortare utvecklingstid.

Enligt Volvos chef för forskning och utveckling, Peter Mertens, gör företaget stora satsningar i människor, teknik och utrustning i syfte att omdefiniera Volvos körupplevelse. Människocentrerad utveckling är en essentiell bit i det hela.

Egen kommentar

Den här simulatorn är säkerligen också av betydelse för forskning kring automatiserad körning, som exempelvis för studier kring kontrollöverlämning mellan bilen och den mänskliga föraren i höga hastigheter.

Här kan ni se en video på simulatorn.

Källor

[1] Karkafiris, M., CarsCoops. Volvo’s New Simulator Drives The Development Of Future Models. 2015-10-06 Länk

Funktioner, Lastbilar, Tester och demonstrationer

Semiautomatiserad Mercedes Actros i verklig trafik

I början av oktober var det dags för Daimler att testa en semiautomatiserad Mercedes Actros på allmän väg i Tyskland [1, 2]. Testet ägde rum på en 14 km lång vägsträcka av Autobahn 8 mellan Stuttgart Airport och Denkendorf. Bakom ratten satt Wolfgang Bernhard, Daimlers chef för lastbilar och bussar, och i passagerarsätet satt Winfried Kretschmann, premiärminister för den tyska delstaten Baden-Württemberg.

Det som var speciellt med det här testet är att den testade lastbilen är en befintlig produktionsmodell. Den var utrustad med en rad olika sensorer som möjliggör automatiserad körning på motorvägar. Själva funktionen kallas Highway Pilot och enligt Daimlers ledning så kan den vara redo för marknadsintroduktion även innan 2020.

Källor

[1] Logan, B., The UK Business Insider. Mercedes-Benz’s self-driving big-rig proves that autonomous vehicles are coming sooner than we think. 2015-10-06 Länk

[2] Daimler media. Mercedes-Benz Actros with Highway Pilot – world premiere on public roads. 2015-10-02 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Robottaxi i Japan

I början av nästa år startar tester med självkörande taxi i Fujisawa, Japan [1, 2]. Målet är att ha en kommersiell flotta av självkörande taxibilar vid olympiska sommarspelen i Tokyo 2020.

Till att börja med kommer bilarna att vara tillgängliga för ett 50-tal personer. De kommer att användas för resor till lokala livsmedelsbutiker och platser där kollektivtrafiken är otillgänglig. Bilarna kommer att färdas på vanliga allmänna vägar och totala sträckan per resa kan bli upp till 3 km. För säkerhets skull kommer en tekniker att följa med i varje bil för att ta över i händelse av problem.

Projektet drivs av regeringen i samarbete med Kanagawa-distriktet och Robot Taxi Inc som är en gemensam satsning mellan mobilinternetföretaget DeNA och teknikföretaget ZMP.

Källor

[1] Billington, J., Internatuional Business Times. Japan: Robot taxis get the green light for 2016. 2015-10-04 Länk

[2] Hongo, J., The Wall Street Journal. RoboCab: Driverless Taxi Experiment to Start in Japan. 2015-10-01 Länk