Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Affärsmodeller, Forskningsprojekt, Kommunikation, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Ford ökar närvaron i Europa

Fords VD Mark Fields har under International CAR Symposium i Bochum offentliggjort att företaget startat nya samarbeten i Europa som adresserar automatiserade fordon och smart mobilitet [1].

Ford har nämligen påbörjat ett nytt projekt med RWTH Aachen University i Tyskland som ska fokusera på innovativa affärsmodeller och kundernas förväntningar gällande nya mobilitetstjänster. Projektet heter Personal Mobility Experience Innovation och kommer att pågå i två år.

Företaget kommer också att delta i brittiska U.K. Autodrive som ska utforska hur självkörande och uppkopplade bilar kan integreras i samhället. Ford kommer bl.a. att bidra med två prototypbilar utrustade med fordon-till-fordons-kommunikation (V2V).

Båda dessa initiativ är en del av Ford Smart Mobility plan som företaget presenterade i början av året på CES-mässan i Las Vegas. Enligt planen kommer Ford under årets gång att utföra 25 tester som adresserar smart mobilitet och transport. Av dessa kommer 9 att äga rum i Europa och Afrika, 8 i Nordamerika, 7 i Asien och 1 i Sydamerika [2].

Källor

[1] Automotive World. Ford announces new European research collaborations for innovation in mobility and autonomous vehicles. 2015-02-04 Länk

[2] Ford. Ford at CES announces smart mobility plan and 25 global experiments designed to change the way the world moves. 2015-01-07 Länk

Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan

Hur ser världen ut med helt autonoma fordon?

Intertraffic World diskuterar hur världen kan se ut, och vilka oförutsedda konsekvenser det kan finnas med införandet av fullt självkörande fordon [1]. Utgångspunkten är att det inte är de tekniska lösningarna som är de stora utmaningarna utan de sociala och samhälleliga. Dagens trafikproblem kan förbättras eller också försämras. På samma sätt som man inte vid bilens barndom i början av 1900-talet kunde förutse dagens trafikproblem så kommer det sannolikt att finnas nya oförutsedda problem som uppstår med de framtida lösningarna.

Enligt vad som kallas Jevos paradox så ökar konsumtionen av en resurs när den blir mer effektiv. Det skulle kunna innebära att om det blir bekvämare att utnyttja automatiserade fordon så kommer man att utnyttja dem mer genom att åka längre och då kanske också bosätta sig längre från arbetsplatsen.

Bilarna skulle kunna bli så populära att det finns över 2 bilar per invånare på jorden om hundra år, de har utkonkurrerat kollektivtrafik, cykling och gångtrafik och det finns mer asfalt än skog, men är det bra för samhället, människan och jorden? Risken är att det blir ”tragedy of the commons”, dvs. om alla tar de beslut som är bäst för dem individuellt så förlorar också alla.

Slutsatsen är att det måste till delade lösningar i stället för privatägda fordon, men den omställningen kommer att vara svårare än när man gick från hästvagnar till motorfordon.

Källor

[1] Bern Grush, John Niles, Intertraffic World Annual Showcase 2015: The end of driving länk

Mobilitetstjänster

Framtidens mobilitetslösningar baserade på självkörande fordon

Design- och innovationföretaget IDEO har gjort en studie av hur mobilitetslösningar kan se ut om 15 år [1] [2]. De har tagit fram 3 koncept:

Your Family Car, Gone Smart – en bil som anpassar sig till människan istället för tvärtom. Genom att koppla ihop sig med mail och kalender vet bilen vart jag ska och kan lägga upp rutten, den vet vilka spellistor på Spotify som jag vill lyssna på och genom att kommunicera med andra fordon kan den kolonnköra till destinationen och på det sättet frigöra vägutrymme. Under färden kan man sitta vända mot varandra.

Like Amazon, But Better – stadsdistribution med transparenta, självkörande lastbilar som på snabbaste rutten hämtar upp och lämnar av paket.

Your Workday, Re-imagined – små kontor på hjul som kommer till mig istället för att jag tar mig till jobbet. Den kan också ta arbetsteamet till rätt plats för uppgiften.

En kort film om koncepten hittar ni här. En detaljerad animering av berättelser som bygger på koncepten hittar ni här.

Källor

[1] Wired 2014-11-18: IDEO Imagines the Wild Future of Self-Driving Cars länk

[2] Fastexist 2014-11-18: This Is What Mobility Will Look Like In 15 Years länk

Inspiration, Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan

Fyra framtida scenarier

Rudin Center for Transportation Policy and Management vid New York University har inom ramarna för ett projekt kallat Re-Programming Mobility publicerat en rapport om hur digitala bilbeställningstjänster (e-hailing), automatiserade fordon och elektroniska vägavgifter kommer att påverka resvanor och markanvändning, samt vilka implikationer detta får för planering och hantering av transporter [1].

Rapporten innehåller fyra möjliga framtida scenarier för några amerikanska storstäder. Dessa har identifierats med hjälp av en metod som tagits fram vid University of Hawaii och som kallas Alternative Futures.Den förutsätter att framtiden kan beskrivas med följande arketyper: tillväxt, kollaps, restriktion och transformation.

Ett av syftena med de framtagna scenarierna är att ”provocera” beslutsfattarna och stimulera en nationell debatt om möjliga effekter av nya teknologier och tjänster [2].

Källor

[1] Townsend, A., Rudin Center for Transportation Policy & Management, New York University. Re-Programming Mobility: The Digital Transformation of Transportation in the United States. 2014-09  Länk

[2] Re-Programming Mobility Länk

Mobilitetstjänster

Bill Ford om framtiden

McKinsey & Company har publicerat en intervju med Bill Ford som gjordes i september. Intervjun tar bland annat upp frågor som rör automatiserade fordon [1].

Sammanfattningsvis kan man säga att Bill Ford tror att uppkopplade och automatiserade fordon är en trend som utvecklas väldigt snabbt. Det skapar nya möjligheter som kräver nya arbets- och affärsmodeller.

Något annat som han lyfter fram är att dagens fordonstillverkare är vana vid att integrera teknik som de själva utvecklat, men i framtiden kommer de istället behöva integrera teknik som andra utvecklat. Frågan är då hur tillverkarna ska addera mervärde. Lyckas de inte med detta kommer de hamna i samma situation som dagens mobiltelefontillverkare där mervärdet adderas av andra.

Han tror också att Ford behöver bli ett företag som förser folk med mobilitet. I framtiden måste Ford lista ut vad företaget behöver äga och göra själva och hur de ska bli bra på att integrera olika teknologier och tjänster. De behöver också göra sig attraktiva för nya spelare på marknaden som Google och Apple.

Källor

[1] McKinsey Quarterly. Bill Ford charts a course for the future. Oktober 2014. Länk

Mobilitetstjänster

Delade självkörande bilar i Texas

En grupp forskare från University of Texas har gjort en studie där de studerat möjliga effekter av en taxitjänst bestående av helt automatiserade fordon [1, 2]. Studien har använt sig av befintliga trafikdata och kartor för centrala delar av Austin och simulerat hur trafiken skulle fungera vid införande av en sådan tjänst.

Resultaten visar att den studerade tjänsten skulle kunna ersätta 9 av 10 bilar i Austin och ändå upprätthålla en rimlig väntetid för dess användare. Detta kommer leda till markant reducering i antalet parkeringsplatser.

Egen kommentar

Studien förutsätter bland annat att folk är redo att sätta sig i bilen så fort den anlänt, vilket kan vara något annorlunda i praktiken. Man får också ta hänsyn till att studien fokuserat på centrala delar av en storstad. Risken är att resultaten skulle se annorlunda ut för mindre städer eller om man utökar studien till långväga resor.

Källor

[1] Pyle, K., The Viodi View. Shared Automation – Up to 90% Reduction in Vehicles. 2014-08-25. Länk

[8] Fagnant, D. J., Kockelman K. Transportation Research Board Conference 2014. Development and Application of a Network-Based Shared Automated Vehicle Model in Austin, Texas. 2014-03-28. Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Nytt samarbete i Singapore

Channel News Asia rapporterar om ett nytt samarbete mellan två statliga organisationer i Singapore, Land Transport Authority (LTA) och Agency for Science, Technology and Research (A*STAR) [1].

Dessa två organisationer har tecknat ett femårigt samförståndsavtal (MoU) om att inrätta Singapore Autonomous Vehicle Initiative (SAVI). Målet är att stödja utveckling och introduktion av självkörande fordon på allmänna vägar.

LTAs uppgift blir att se till att lagstiftningen och utvecklingen av självkörande fordon går hand i hand. A*STAR kommer att ansvara för utveckling och utvärdering av den nya teknologin.

De kommer bl.a. att undersöka om det är möjligt att ha självkörande fordon, såsom bussar, för kollektivtrafik som trafikerar fasta rutter och schemalagda tider. Ett annat område av intresse är bildelning. Förhoppningen är att en kundanpassad tjänst där den självkörande bilen kommer på kundens begäran ska leda till ett reducerat antal bilar. Samarbetet ska dessutom se till att det skapas rätt förutsättningar för en storskalig implementation av självkörande fordon i Singapore.

Egen kommentar

Vi har vid ett par olika tillfällen skrivit om pågående forskning och utveckling i Singapore gällande automatiserade fordon. Som artikeln ovan indikerar är det diverse typer av delade transporter som är i fokus där (bilpooler, pendelfordon, bussar). Hittills har det handlat mycket om proof-of-concept, men nu blickar man mot en storskalig testning och introduktion av dessa transporter. Som ett första steg kommer LTA och JTC att från och med januari nästa år tillåta testning av automatiserade fordon på vissa sträckor i verklig trafik.

Källor

[1] Channel News Asia. LTA, A*STAR agree to collaborate on Autonomous Vehicle research. 2014-08-27. Länk

Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Ett automatiserat transportsystem från CATS

.Swiss Federal Institute of Technology (EPFL) har under fyraveckors period i juli varit värd för en demonstration av tre självkörande pendelfordon [1]. Över 1600 människor fick chansen att testa dessa fordon som cirkulerade inom campusområdet. Fordonen var av typen Navia och demonstrationen utfördes inom ramarna för ett EU-projekt kallat City Alternative Transport Systems (CATS). Fordonen koordinerades av BestMile (en startup som fokuserar på planering av transportsystem och drift av innovativa fordon). En liknande demonstration kommer att utföras på EPFL under hösten inom ett parallellt projekt kallat CityMobil2.

Källor

[1] Bestmile. European project CATS. 2014-07-30. Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Bertha i Kalifornien

IEEEs blog Cars That Think rapporterade i mitten av juli att Mercedes självkörande bil vid namn Bertha anlänt till Kalifornien [1]. Enligt Ralf Herrtwich från Daimler (Mercedes moderbolag) har bilen testats där i flera månader. Han påpekar också att Daimler utvecklar automatiserade fordon för två kundtyper: de som kommer att köpa bilar och de som kommer att hyra bilar. Ett annat konstaterande som han gör är att övergången till nästan helt automatiserad körning där föraren involveras i körningen bara vid ett fåtal tillfällen kommer vara väldigt utmanande.

Källor

[1] Ross, P.E., IEEE Spectrum – Cars That Think. Mercedes Self-Driving Car Bertha Comes to California. 2014-07-16. Länk

Mobilitetstjänster

Google svarar på frågor

The Atlantic har publicerat en artikel där Chris Urmson, Googles projektledare för självkörande bilar  och deras säkerhetsansvarige Ron Medford svarar på några frågor kring självkörande bilar som Google ämnar utveckla.

De förklarar bl.a. att bildelning kan bli ett möjligt användningsområde för dessa nya bilar. Bilinköp är det näst största inköp som de flesta människor gör, och i genomsnitt står bilen still 95 % av tiden. Detta gör att bilinköp är en dålig investering och slöseri med resurser. Genom att bara betala för den tiden som bilen används kan transportkostnaden vara mycket mindre.

Något annat som de påpekar är att kundernas behov varierar mycket och att delvis automatiserad körning kan passa bra vissa kunder, men att andra gynnas av helt självkörande bilar.

Svaret på ett tiotal andra frågor hittar ni här [1].

Källor

[1] Madrigal, A., The Atlantic. Google Answers Some of the Pressing Questions About Its Self-Driving Car. 2014-05-29. Länk