Alla inlägg av Max Fransson

Artificiell intelligens, Distributionsfordon, Finansiering, Mjukvara, Simulering

Oxbotica ska nyttja Google Cloud

Det brittiska företaget Oxbotica, som arbetar med autonoma transporter, har bekräftat att de har ingått ett samarbete med Google Cloud i syfte att snabba på lanseringen av sin mjukvara [1].

En av de främsta skälen att Oxbotica använder Google Cloud är att de menar att Googles infrastruktur möjliggör skalbara, säkra, samt pålitiliga lösningar för sina kunder (lösningar som inkluderar last mile-logistik och kollektivtrafik).

Ett mer specifikt användningsområde är att använda Google Cloud för att generera digitala tvillingar med hjälp av AI-baserade verktyg “MetaDriver” (ett s.k. MetaVerse). Verktyget kan användas för att kontrollera och skapa analysdata för både digitala och virtuella fordonsflottor.

Skalbarheten som Google Cloud tillför i kombination med MetaDriver menar Oxbotica kommer att kunna accelerera skapanadet, samt analys av, relevant data som möjliggör AD.

Det är inte det första nya samarbetet som Oxbotica har ingått under 2023 – i januari meddelade de att de hade fått in 140 miljoner USD från investerare (vilket vi skrev om här) och i februrari att de ingått ett samarbete med det spanska företaget Goggo, som har målet att möjliggöra autonoma leveranser i Europa.

Källa

[1] Hope, G., IoT World Today. Google Cloud, Oxbotica Team to Scale Self-Driving Software. 2023-03-29 Länk

Funktioner, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Tankningsrobot från Danmark

Det danska företaget Autofuel försöker med en bensintankande robot göra tankandet av fordon helt autonomt [1].

Lösningen menar de skulle göra tankningsprocessen mer smidig generellt, men även bidra till att öka tillgängligheten, då personer med funktionsvariationer i vissa fall kan ha svårt att tanka utan assistans.

Roboten består främst av en ”arm” med en pump, som tillsammans med ett specialinstallerat lock på bensintanken möjliggör automatisk tankning. För att få använda tjänsten från Autofuel måste man först registrera fordonet, ange vilken typ av bensin som krävs, samt betalningsinformation. Autofuel har testat lösningen i Finland under några års tid och började under 2022 testa tredje generationen av roboten i närheten av Helsingfors.

Företaget förbereder nu för att lansera lösningen skarpt.

Egen kommentar

En sådan här lösning hade också gynnat autonoma eldrivna fordon om man kan anpassa den för laddning. Det hade underlättat för exempelvis robotaxin för att göra dem ännu mer självständiga.

Källa

[1] Houser, K., Freethink. Gas-pumping robot lets you stay in your car when it’s cold out. 2023-02-18 Länk

Finansiering, Sensorer

Hesai börsnoteras

Hesai Group, en kinesisk tillverkare och utvecklare av sensorer och lidarteknologi riktad åt autonoma fordon, har nyligen lanserats på börsen (Nasdaq) i USA [1].

Företaget är baserat i Shanghai och har genom sin börsintroduktion (IPO) dragit in ungefär 190 miljoner USD. Det är den största börsintroduktionen ett kinesiskt företag har haft på den amerikanska marknaden sedan 2021.

Vissa av de mer välkända namnen som har investerat i Hesai är det kinesiska företaget och teknikjätten Baidu. Även Xiaomi och Bosch, som på senare tid har ökat engagemang i kinesisk automatiserad fordonsteknik, har investerat i Hesai Group.

Källa

[1] Hope, G., IoT World Today. Chinese Lidar Maker Raises $190M in US Debut. 2023-02-17 Länk

Finansiering

Investering skiftar till mindre komplexa användarfall

En analys som Reuters genomfört tyder på att investerare börjar föredra att investera i mer applikationsspecifik AD-teknik med ett mer tydligt kundsegment, i stället för mer generell AD-teknik [1].

Tiden det tagit för att få fordon med AD-teknik till marknaden och allmänna vägar har varit längre än förväntat. Detta leder till ökade kostnader Ett exempel på detta är Argo AI, för vilka kostnaden till slut blev för hög för att kunna hålla företaget i gång (vilket vi skrivit om här).

Investerare har i stället bytt fokus till områden där kraven är mindre komplexa, där mängden kapital som krävs för att investera är lägre, och där tiden för att kunna börja generera intäkter är kortare.

Oxboticas vd Gavin Jackson beskriver situationen: ”We’re really focused on ’somewhere’ autonomy rather than ’everywhere’ autonomy because that’s where the value is today”.

Exempel på områden som nu ser ökade investeringar gällande applikationsspecifik AD-teknik inkluderar gruvindustrin, byggindustrin och jordbruk.

Källa

[1] Carey, N., & Lienert, P., Reuters. Investors go back to basics with simpler self-driving vehicles. 2023-02-01 Länk

Funktioner, Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade

Autonom parkering från Bosch och Mercedes

Ett autonomt parkeringssystem från Bosch och Mercedes-Benz har blivit officiellt godkänt för kommersiell användning i Tyskland [1].

Det första parkeringssystemet används i ett parkeringshus på Stuttgarts flygplats. När systemet är aktiverat ska det inte behövas någon mänsklig övervakning.

Lagstiftningen gällande försäkringar och juridiskt ansvar är inte helt klarlagd än, eftersom det är fordonstillverkaren som i nuläget kommer att bära det juridiska ansvaret om ett fordon som kör eller parkerar autonomt kolliderar med något.

Källa

[1] Brook-Jones, C., Autonomous Vehicles International. Fully automated parking system from Mercedes-Benz and Bosch approved in Germany. 2022-12-02 Länk

Finansiering, Okategoriserade, Övriga fordon

Kodiak vinner militärt kontrakt

Kodiak Robotics får ett kontrakt värderat till ca 50 miljoner USD från Försvarsdepartementet i USA (United States Department of Defense, DoD) [1].

Syftet med kontraktet är att Kodiak Robotics ska hjälpa den amerikanska armén (US Army) att automatisera militära fordon som i framtiden kommer att användas i amerikanska arméns Robotic Combat Vehicle (RCV) program.

Kodak Robotics ämnar använda sin existerande lösning för autonoma fordon som är riktad mot kommersiellt bruk, och anpassa lösningen för dem ändamål som är förenliga med den amerikanska arméns bruk av autonoma fordon.

Ett av syftena med autonoma fordon i militärt bruk är att de kan minska risken för trupper på marken, samtidigt som det autonoma fordonet kan samla in kritisk information i känsliga områden.

Källa

[1] Allinson, M., Robotics & Automation. US Army awards Kodiak Robotics $50 million contract for autonomous trucks. 2022-12-08 Länk

Produktplaner

Apples förändrade planer

Apple har skalat ner sina planer för självkörande eldrivna fordon, och skjutit upp lanseringsdatum till 2026 [1, 2].

Apples projekt och ambitioner för att komma in på fordonsmarknaden kallas för Project Titan och startades 2014, och har sedan dess utvecklats i varierande takt.

Nedskalningen består dels av att Apples planerade fordon nu endast får stöd för helt autonom körning på motorvägar, och att man även väljer att inkludera pedaler och ratt för att kunna styra fordonet manuellt.

Tidigare information från Apple tydde på att företaget försökte lansera sitt eldrivna fordon 2025 och att fokus var ett fullt autonomt fordon.

Källor

[1] Gurman, M., Bloomberg. Apple Scales Back Self-Driving Car and Delays Debut Until 2026. 2022-12-06 Länk

[2] Reuters. Apple scales back self-driving car, delays launch to 2026 – Bloomberg News. 2022-12-06 Länk

Marknadsundersökningar

Låg global acceptansnivå

Skriven av Max Fransson och Daban Rizgary

Forskning från Lloyd’s Register Foundation indikerar att endast 27% av världens befolkning skulle känna sig trygga i en självkörande bil [1].

Resultaten tyder på att en av de mest framstående utmaningarna som biltillverkare har, och troligen även kommer att ha i framtiden, är att öka acceptansen från allmänheten.

Rapporten bygger på data som är insamlade från 125 000 människor i 121 länder. Frågorna gällde bland annat deras attityd och inställning kring AI samt missbruk av personlig data.

Studien argumenterar för att högre utbildningsnivå kan ha en koppling till ökad acceptans och känsla av säkerhet när det gäller självkörande fordon. Det görs även en liknande koppling gällande tillgång till internet, där tillgången till internet verkar medföra en högre upplevd säkerhet i självkörande fordon.

Ni kan läsa hela rapporten här.

Motionals årliga kundundersökning Mobility Report 2022 som gjorts med 1000 amerikanska deltagare har å andra sidan visat att 2/3 av deltagarna kände sig bekväma med säkerheten i autonoma fordon [2].

Ni kan läsa Motionals rapport här.

Egen kommentar

Jag hittar inte siffran för vilken andel som svarade att de skulle känna sig säkra i en självkörande bil med respondenter från USA i första källan men noterade att det land med högst andel var danmark där 45% svarade att de skulle känna sig säkra.

Källa

[1] LR Foundation. Majority of world’s population feel self-driving cars are unsafe. 2022-11-25 Länk

[2] Motional. Mobility Report. 2022-11 Länk

Okategoriserade

Geelys nya lastbilskoncept

Den kinesiska fordonstillverkaren Farizon, som ägs av Geely, har visat upp sin vision för framtiden men deras nya hyttlösa lastbil som kallas för The HornTruck Cabless [1].

Farizon menar att fordonet är kapabelt för autonom körning på Level 4, och använder sensorer som lidar och olika sorters radar. Fordonet implementerar även stöd för 5G nätet och V2X (vehicle-to-everything).

Cabless lastbilen är tänkt att användas på begränsade geografiska områden (exempelvis hamnar och gruvor), eftersom räckvidden på fordonet är begränsad.

Farizon meddelar även att framtida produkter och fordon kommer att ha stöd för satellitkommunikation, vilket är i linje med Geelys ambitioner, som tidigare i år skickade upp nio low earth orbit (LEO) satelliter som planeras att användas som en del av ett nätverk ämnat att underlätta styrningen av autonoma fordon, vilket vi skrivit mer om här.

Källa

[1] Hope, G., IOT World Today. Self-Driving Cabless Truck Makes Its Debut. 2022-11-15 Länk

Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Fjärrstyrd mobilitetstjänst på Pittsburgh flygplats

Amerikanska Mapless AI som fokuserar på mobilitetsteknologi förbereder sin testningsfas av fordon som är fjärrkontrollerade [1].

Fordonen kommer att testas på Pittsburgh International Airport genom ett samarbete med flygplatsens innovationscenter xBridge. Fordonen som ska testas på flygplatsen kommer att köras av operatörer som befinner sig i Pittsburghs centrum, men på grund av säkerhetsskäl kommer även en person vara närvarande i bilen under testerna.

Teknologin som firman utvecklar kan användas för att omvandla vilket fordon som helst till ett fordon som kan kontrolleras på distans.

Källa

[1] Irvin-Mitchell, A., Technical.ly. Mapless AI will test remote-controlled cars at Pittsburgh International Airport. 2022-11-14 Länk