Förarstödsystem är tänkta att hjälpa förare att undvika olyckor och farliga situationer, vissa är bättre på det än andra. Men hur står det till med oavsiktliga konsekvenser med ADAS, inklusive potentiella nackdelar med långvarig användning? Det diskuteras i en intressant artikel i EE Times som ni kan läsa här. Håller ni med om dessa antaganden och slutsatser?!
Alla inlägg av Azra Habibovic
Fördjupning
Idag kommer OmAD med en fördjupning i Tysklands nya regelverk för automatiserade fordon. Den är dock på engelska men vi hoppas att ni har överseende med detta – det är lite lättare att läsa än på tyska (i alla fall för min del). Stort tack till vår RISE kollega Cilli Sobiech och Policy Lab för den upplysande sammanfattningen!
Utöver det hittar ni en god blandning av några andra artiklar, precis som det ska vara inför helgen. Trevlig helg!
Gott och blandat
- Torc Robotics som ägs av Daimler har inlett samarbete med Amazon som går ut på att använda Amazons molnlösning för tester med autonoma lastbilar, framförallt i New Mexico och Virginia. Länk
- Optimus Ride har i samband med sin senaste skyttelpilot i TheYards i Washington D.C. lanserat en app, Opti Ride, som väntas förbättra användarupplevelsen av den autonoma mobilitetstjänsten genom att erbjuda enklare planering och reservation av resor. Länk
- Vodafone och Sapcorda påstås ha demonstrerat en ny positioneringsteknik som kan lokalisera ett fordon med en noggrannhet på 10 cm. Länk
- Amerikanska städer Detroit, Pittsburgh, San Jose och Miami-Dade County i Florida utforskar aktivt hur autonoma fordon kan implementeras på ett sätt som återspeglar samhällets behov och villkor. Baserat på deras erfarenheter har nu forskningscentret Urbanism Next Center vid University of Oregon tagit fram ett ramverk som beskriver hurden offentliga sektorn kan arbeta med autonoma fordon för att säkerställa att de blir tillgängliga för alla. Länk
Ford säljer sin andel i Velodyne
Ford har nu sålt sina andelar i sensorföretaget Velodyne [1]. Det handlar om ungefär 13 miljoner andelar som uppskattningsvis var värda över 244 miljoner dollar.
Ford investerade 75 miljoner dollar i Velodayne under 2016, drygt ett halvt år innan de köpte Argo AI som har sin egen lidarverksamhet.
Velodyne börsnoterades i höstas via ett s.k. uppköpsskalbolag.
Egen kommentar
Den här nyheten kan tolkas på några olika sätt. Det kan vara så att Ford ville, eller behövde, få in cash och att de ansåg att det var ett bra säljläge. En annan möjlig tolkning är att Argo AIs lidarutveckling gjort betydliga framsteg med sina solid-state lidar (som härstammar från stratuppföretaget Princeton Lightwave) och att Ford vill använda dessa istället. Kan den här försäljningen i så fall vara en början på övergång från mekaniska skannrar till solid state-skannrar?!
En annan intressant detalj är att Veoneer har samarbete med Velodyne, och att Veoneer meddelade för några veckor sedan att de tappat kontrakt med en icke namngiven fordonstillverkare. Enligt Veoneer handlar det om ett begränsat antal order och inget som kommer att påverka företagets verksamhet avsevärt. Nu är det nog lätt att gissa vilken fordonstillverkare det handlade om.
Källor
[1] Bloomberg. Ford Sold Velodyne Stake After Sensor Maker’s Post-SPAC Gain 2021-02-15 Länk
Lite olika tips
- AutoSec, som handlar om informationssäkerhet inom fordonsbranschen, kommer att hållas online den 4 mars 2021. Agendan samt anmälningsformuläret hittar ni här.
- Vill ni tävla? Då kan 2021 IEEE Autonomous Driving AI Test Challenge vara något för er. Tävlingen äger rum online mellan den 23 och 26 augusti. Mer info om det hela hittar ni här. Lycka till!
- Wallenberg AI, Autonomous Systems and Software Program (WASP) har en utlysning för industridoktorander med deadline den 7 april. Mer info om detta hittar ni här.
- Vad kommer AI att ha för effekt på våra samhällen? Det är en fråga som diskuteras här.
- AI och edge computing är ämnen som nämns alltmer. Här kan ni höra lite mer om dessa ämnen kopplat till mobilitet.
Enkät om ADAS
Folksam och Veoneer genomför nu enkät kring användning av förarstödssystem (ADAS) och om du är nyfiken på den och vill bidra till forskningen med dina svar så kan du delta via den här länken.
Siffror från Peking
Tester med självkörande fordon i Kina har ökat drastiskt under de senaste två åren. Här kommer några intressanta siffror från 2020 Beijing Autonomous Vehicles Road Test Report [1,2]:
- Fram till och med den 5 februari 2021 hade Peking dedikerat 200 allmänna vägar motsvarande ungefär 600 km för testning av självkörande fordon. Dessa ligger inom stadens ekonomiska och tekniska utvecklingszon samt inom Haidian, Shunyi och Fangshan distrikten.
- Staden har beviljat tillstånd för totalt 87 självkörande fordon från 14 företag som ger dem rättigheter att genomföra tester på allmänna vägar i de dedikerade områdena.
- Under 2020 deltog 73 självkörande fordon i tester och körde sammanlagt över en miljon kilometer med passagerare ombord.
- Totalt hade testfordonen kört 200 000 km på testbanor, med 19 kollisioner och inga skador.
- Ungefär 50% av fordonen i testflottan var producerade i Kina, medan 80% av testflottan bestod av ”nya energifordon” (oklart vad det innebär exakt).
- Baidu var det ledande företaget i alla kategorier som tagits upp i rapporten. I slutet av 2020 hade totalt 15 006 personer beställt Baidus självkörande fordon via sina mobiltelefoner. Av dem konstaterade 90% att de var villiga att använda tjänsten igen.
Källor
[1] Jie, Z., China Dialy, Report lays out figures on Beijing’s self-driving vehicle tests. 2021-02-08 Länk
[2] Baidu. Baidu Tops Beijing Autonomous Vehicles Road Test Report for the Third Consecutive Year. 2021-02-05 Länk
Scania får tillstånd
Vi har tidigare rapporterat om samarbete mellan Scania och startuppföretaget TuSimple och deras gemensamma planer att testa automatiserad körning på motorväg mellan Södertälje och Jönköping. Nu har de fått tillstånd från Transportstyrelsen att utföra dessa tester [1]. Planen är dock att mot slutet av året utöka teststräckan till att inkludera sträckan mellan Södertälje och Helsingborg.
Det är automatiserad körning motsvarande nivå 4 enligt SAE-skalan som ska testas. Det kommer dock finnas en säkerhetsförare bakom ratten. Utöver det kommer det att finnas en teknikassistent inne i hytten som övervakar automationen. Lastbilarna kommer att vara lastade. Enligt företagen själva är det första gången som sådan testning sker i Europa. För TuSimple är det dessutom första gången att testa sin självkörande teknik i Europa.
De här testerna kommer demonstrera automatiserad körning i en viktig applikation för Scania: transport av varor och gods mellan transportlager. Testerna är således en del av ett projekt kallat Hub2Hub och väntas komma igång till sommaren.
Här kan ni höra lite mer om Scanias vision och planer med Hub2Hub projektet.
Egen kommentar
Det framgår inte hur många lastbilar som kommer ingå i testet och vilka hastigheter som de kommer att färdas i. Min gissning är att vi pratar om normala motorvägshastigheter, annars skulle det bli lite ett störmoment för övrig trafik.
Vi på redaktionen ser framemot att följa det här testet!
Källor
[1] Scania. Scania tests self-driving trucks in motorway traffic. 2021-02-03 Länk
Oroliga föräldrar
En ny studie från Insurance Institute for Highway Safety och J.D. Power visar att föräldrar är oroliga att förarstödssystem (ADAS) kommer hämma deras barn att läsa sig grunderna i bilkörningen [1]. Studien har omfattat diskussioner med 21 föräldrar i USA som var uppdelade i tre fokusgrupper.
Medan många av studiedeltagarna tycker att ADAS ger vissa säkerhetsfördelar så hade de olika åsikter om hur dessa system skulle användas under körövningen. Några konstaterade att de under körövningen med sina barn hade stängt av ADAS, men att de skulle så småningom aktivera dem igen.
Ja, allt är en balansgång!
Källor
[1] IIHS. Parents worry vehicle tech might prevent teens from mastering the basics. 2021-01-21 Länk
Inbjudan till BRAVEs slutpresentation
EU-projektet BRAVE (som leds av VTI) går mot sitt slut och konsortiet kommer att hålla sin slutpresentation den 14 februari 2021. Presentationen är online och kostnadsfri, men man måste anmäla sig. Mer information om det hela i inbjudan nedan.
What influences road users’ adoption of highly automated vehicles? And how can it be improved?
Learn about acceptability gaps and solutions that aim at bridging the gaps at the BRAVE closing event on February 17, 2021.
The Horizon 2020 BRAVE project has studied the acceptability of highly automated vehicles and will share the results in this online meeting.
Presentations will focus on the work carried out within the framework of the project, and in particular on the following aspects:
- Summary of the qualitative and quantitative studies carried out among potential users and experts in the sector,
- Driving behaviour prediction system,
- User-centred design of external Human-Machine Interfaces,
- Behaviour of the developed intra-vehicle Human-Machine interfaces,
- Proposals for regulatory changes.
Register today via the link, and feel free to share it: link