Alla inlägg av Azra Habibovic

Forskningsprojekt

Full fart på amerikanska universitet

  • Flera studier visar att många amerikaner faktiskt skulle vara rädda att åka i ett självkörande fordon. Lösningen på problemet är ömsesidig förståelse och tilltro mellan fordonet och dess användare, manar en grupp forskare på Columbia University [1]. Inom BraiQ-projektet håller de på att lära fordon att bli bättre på att läsa av mänskliga känslor. De har utvecklat ett AI-system som kan detektera och tolka biosignaler som hjärnaktivitet, ögonrörelser, ansiktsuttryck och hjärtfrekvens. När systemet tränats upp vet det vad passagerarna gör och önskar, och kan därmed bli bättre på att tillmötesgå deras önskemål och förväntningar. Här kan ni se en film som illustrerar detta.

  • Duckietown är namnet på en ny kurs som ges av MIT den här våren [2]. Det är en hands-on kurs där studenterna fått möjlighet att utveckla en flotta av 50 små självkörande taxifordon. Utmaningen låg i att dessa skulle navigera runt i en småskalig stad, Duckietown, med hjälp av en kamera och utan att ha förprogrammerade kartor. Målet är att detta ska bli en global plattform för undervisning inom robotik och AI. Här kan ni se en film som illustrerar det hela.

  • En ny studie utförd vid University of Texas visar att en fordonsflotta bestående av små självkörande eldrivna och delade taxibilar skulle kunna drivas i Austin till en kostnad av 42 till 49 cent per amerikansk mil (dvs. per 1.6 km) [3]. Beräkningen är baserad på en rad olika variabler inklusive inköpspris, driftkostnad, försäkringskostnad, etc. Enligt studien är motsvarande kostnaden för car2go i Austin 70 cent till 1.23 dollar, och 1.5 till 3.18 dollar för Uber. Originalartikeln som beskriver studien hittas här, och en annan studie från den här forskargruppen hittar ni i vårt nyhetsbrev.

Källor

[1] Kari, P., Mother Board. Building Trust in Self-Driving Cars Through Biofeedback. 2016-04-09 Länk

[2] Conner-Simons, A., MIT News. Self-driving cars, meet rubber duckies. 2016-04-20 Länk

[3] Simpson, B., Fleets Will SAEV Bucks with Driverless Electrics: Study. 2016-04-25 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar på amerikanska campus

Startupföretaget Auro Robotics har utvecklat självkörande bussar i form av golfbilar [1]. Dessa har bl.a. testats vid Santa Clara University och vid California State University Sacramento där de fått transportera studenter runt universitetscampus. Nu har företaget offentliggjort sina planer att lansera en tjänst med sådana fordon vid ett stort amerikanskt universitet under 2016.

Källor

[1] Coren, J. M., Quartz. Ditch the bus: Self-driving electric golf carts are ferrying students on university campuses. 2016-05-01 Länk

Lagstiftning och regelverk

Declaration of Amsterdam

I mitten av april blev den så kallade Declaration of Amsterdam påskriven av 28 EU-medlemsstater. Deklarationen fastställer en plan för hur utvecklingen och implementationen av automatiserade och kooperativa transporter ska ske inom EU. Detta anses vara ett viktigt första steg mot att harmonisera både den tekniska och regelmässiga utvecklingen.

Deklarationen återfinns här.

Produktplaner

Baidu satsar stort i USA

För inte så länge sedan skrev vi om Baidus planer att utföra tester med självkörande fordon i USA. Nu har det blivit känt att företaget tänker bygga upp ett team i Silicon Valley på över 100 personer som ska fokusera på självkörande fordon.

Teamet kommer att kallas ADU-US och ska arbeta parallellt med företagets redan etablerade team i USA. Det kommer att bestå av forskare inom maskininlärning samt hårdvaru- och mjukvaruingenjörer inom en rad tekniska områden, från robotik till datorseende, inbyggda system och sensorer.

Källor

[1] Baidu. Baidu Announces New Self-Driving Car Team in Silicon Valley; Plans to Grow to 100+ in 2016. 2016-04-16 Länk

Mobilitetstjänster

Självkörande bussar i Beverly Hills

Beverly Hills brukar associeras med kändisar och glamour. Nu vill staden bli symbol för framtida mobilitet. Kommunrådet har nämligen röstat igenom ett program som syftar till att utveckla kollektivtrafik med självkörande fordon [1].

Tanken är att självkörande fordon ska bli ett komplement till vanlig kollektivtrafik snarare än att ersätta den. Självkörande fordon skulle framförallt användas för den första och sista kilometern på resan, ”first and last mile”.

Kommunrådet väljer att kalla programmet MASS (Municipal Automated Shuttle System). Ett första steg blir att ta kontakt med fordonstillverkare som Google och Tesla och försöka skapa samarbeten med dem.

Som en del av programmet kommer en konferens att anordnas under hösten.

Källor

[1] Office of Communications, City of Beverly Hills. City Council Passes Resolution Creating Autonomous Vehicle Program. 2016-04-07 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Dubai vill bli smartast i världen

Dubais regering har tagit fram en strategi för hur stadens transportsystem ska automatiseras [1, 2]. Målet är att runt 25 % av dess transporter ska bli smarta och självkörande år 2030. Detta väntas leda till besparingar på ca 6 miljarder dollar per år.

Regeringen har också offentliggjort att en självkörande buss kommer att testas i ett par dagar under den här veckan i samband med Mena Congress of International Union of Public Transport (UITP). Det handlar om en buss från franska Easy Mile.

Utöver det har Autonomous Transportation Challenge utlysts där ledande företag och forskningsorganisationer får lämna in förslag på hur deras lösningar kan implementeras i Dubai. På det viset blir hela staden världens största laboratorium för självkörande fordon.

Strategin verkställs i samarbete med Roads and Transport Authority och Dubai Future Foundation.

Källor

[1] Achkhanian, M., Gulf News. 25% of all transportation in Dubai will be smart and driverless by 2030: Mohammad Bin Rashid. 2016-04-25 Länk

[2] Torchia, A., Reuters. Dubai says to promote driverless vehicles. 2016-04-25 Länk

Okategoriserade

NYHETSBREV 236: PRISLAPPEN PÅ LASTBILAR

God morgon!

Vi börjar veckan med att diskutera hur priset på lastbilar väntas öka med ökad grad av automation. Vi rapporterar också om Chongqings resa med två delvis automatiserade personbilar genom Kina, om en studie som påpekar att det blir svårt att köra tillräckligt många mil i verklig trafik för att bevisa att automatiserade fordon är säkra, samt  om Toyotas utökning till Ann Arbor i Michigan, ett område som börjat locka till sig allt fler företag. Slutligen tar vi upp en nyhet om ett startupföretag som valt att satsa på förhållandevis billiga eftermarknadslösningar.

Produktplaner, Tester och demonstrationer

Chongqings resa genom Kina

Den kinesiska fordonstillverkaren Chongqing Changan Automobile Co, som är ett samarbetspartner till Ford Motor, har precis genomfört en test med två delvis automatiserade bil [1]. Teststräckan var på ca 2000 km och gick från Chongqing i sydvästra Kina till Peking. Det tog 6 dagar att köra den och det fanns en förare bakom ratten. Bilarna körde med en maximal hastighet på 120 km.

Testet omfattade automatiserad färdkontroll, körfältsbyte, inbromsning och omkörning. Det omfattade också system för automatiserad igenkänning av trafikskyltar.

Testet gjordes som en del av företagets strategi att lansera automatiserade fordon inom ett par år.

Här kan ni se en video som illustrerar testet.

Källor

[1] Bloomberg News. Self-Driving Car Completes 1,200-Mile Roadtrip Across Chin. 2016-04-18 Länk

Lastbilar, Marknadsundersökningar

Prislappen på självkörande lastbilar

Enligt en ny studie från Roland Berger kommer teknologin som behövs för att göra lastbilar helt självkörande att medföra en prisökning på 23 400 dollar [1, 2]. Ungefär 15 % av den här ökningen kommer att vara på grund av hårdvarukostanden, medan resterande 85 % härleds till mjukvarukostanden. För att åkerier ska kunna klara av den här ökningen kommer statligt stöd att behövas. Detta eftersom vinsterna med automation inte kommer vara tillräckligt stora för åkerierna för att skapa tillräcklig stor drivkraft.

Vidare förklarar studien att automatiseringen kommer ske stegvis och att det dyraste steget blir att uppnå s.k. villkorlig automation (nivå 3 enligt SAE automationsskala) som möjliggör konvojkörning och automatiserad körning i vissa motorvägssituationer. Det här steget kommer att innebära en prisökning på 6 200 dollar, men det är en kostnad som åkerierna borde kunna ”ta igen” genom bränslebesparingar och reducerad antal olyckor.

Studien påpekar också att tidsaspekter för introduktion av automatiserade lastbilar på marknaden är till en stor del beroende av utvecklingen av lagar och regler. Ansvarsfrågan är ett typiskt exempel på detta.

Källor

[1] Roland Berger. Automated Trucks: The next big disruptor in the automotive industry? 2016-04 Länk

[2] Kilcarr, S., Fleet Owner. New study focuses on timeline and cost of autonomous trucks. 2016-04-05 Länk

Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Alternativa testmetoder behövs

För att bevisa att automatiserade fordon är helt säkra skulle det krävas hundratals miljoner, och i vissa situationer till och med hundratals miljarder, körda kilometer i verklig trafik visar en ny studie från RAND [1]. Detta tyder på vikten av alternativa testmetoder som kompletterar tester i verklig trafik. Exempel på sådana metoder inkluderar accelererad provning, virtuella tester, simuleringar, matematisk modellering, sceneriotestning och pilotstudier.

RAND är en icke-vinstdrivande forskningsorganisation och studien har bekostats av filantropiska donationer.

Källor

[1] Rand News Releases. Autonomous Vehicles Cannot Be Test-Driven Enough Miles to Demonstrate Their Safety; Alternative Testing Methods Needed. 2016-04-12 Länk