Alla inlägg av Azra Habibovic

Fordon, Mobilitetstjänster, Personbilar, Produktplaner

Ford tar bort ratten

Under veckan blev det officiellt att Ford kommer att lansera helt självkörande fordon för massproduktion år 2021 [1]. Dessa fordon ska alltså motsvara SAE-automationsnivå 4 (dvs. de kommer ha varken ratt eller gas- och bromspedaler). De kommer att användas för mobilitetstjänster som samåkning och bildelning som Ford ämnar lansera. Detaljer kring dessa tjänster och storleken på flottan är inte kända ännu.

Enligt Mark Fields, Fords VD, har företaget valt att satsa på att helt självkörande fordon eftersom de inte kunnat hitta något bra sätt att överlämna kontrollen från fordonet till föraren i kritiska situationer.

För att uppnå målet kommer Ford att fördubbla antalet anställda i Silicon Valley från ca 130 till ca 260. Dessutom kommer företaget att investera och bedriva samarbete med följande företag:

  • Velodyne: ett lidarföretag från Silicon Valley som levererar lidarenheter till flera aktörer, däribland Google.
  • SAIPS: ett israeliskt företag som fokuserar på datorseende- och maskinlärning.
  • Nirenberg Neuroscience LLC: ett företag från New York som fokuserar på datorseende.
  • Civil Maps: ett kartföretag med basen i Berkeley som har tagit fram en ny metod som gör 3D kartor mer skalbara och effektiva jämfört med motsvarande produkter på marknaden.

Det här initiativet är en del av Ford Smart Mobility, företagets plan att bli ledande inom autonoma fordon, kommunikation, mobilitet, användarupplevelse och dataanalys.

Källor

[1] Ford Media Center. Ford Targets Fully Autonomous Vehicle For Ride Sharing In 2021; Invests In New Tech Companies, Doubles Silicon Valley Team. 2016-08-16 Länk

Funktionell säkerhet, Produktplaner, Trafiksäkerhet

Teslaolyckor och Master Plan

I juli kom avslöjandet om den första dödsolyckan involverande en ”självkörande” bil. Olyckan inträffade i maj i Florida när en Tesla Model S med aktiverad Autopilot krockade mot en lastbil (se mer om olyckan i vårt nyhetsbrev samt här). Detta har skapat en stor debatt och olyckan utreds nu av säkerhetsorganisationen NHTSA som bland annat bett företaget att redogöra för hur många gånger som systemet uppmanat föraren att ta över kontrollen. Dessutom har Teslas VD Ellon Musk blivit kallad att göra en redogörelse av olycksfallet inför den amerikanska senatens utskott om handel, vetenskap och transport [1].

Under juli inträffade två andra olyckor, en i Pennsylvania och en i Montana, där man misstänkte att Autopilot var aktiverad. I det första fallet redogjorde Tesla med hjälp av bilens loggdata att Autopilot inte var påslagen och att systemet skulle ha förhindrat olyckan om den varit aktiverad [1]. I Montana-fallet var Autopilot påslagen och uppmanade föraren att ta över kontrollen men förarreaktionen uteblev [2]. Nyligen inträffade ytterligare en olycka, den här gången i Kina. Liksom i Montana-fallet var Autopilot aktiverad, men föraren missade dess uppmaningar att hålla händerna på ratten [3]. Enligt föraren har Teslas personal vilselett honom och fått honom att tro att det var en självkörande bil som han köpt. Dessa påståenden avslås av Tesla som understryker att alla kunder informeras på samma sätt om att det handlar om ett förarstödsystem.

Som en följd av dessa och liknande olyckor har bland annat tidskriften Consumer Reports uppmanat Tesla att stänga av självstyrningsfunktionen i sin Autopilot och att byta funktionens namn eftersom det ger en felaktig bild av att Model S-bilen är kapabel att köra själv [4].

En annan nyhet är att Mobileye, företaget som levererar EyeQ videosystem för detektering och igenkänning av omgivningen till Tesla och flera andra fordonstillverkare, inte kommer förlänga avtalet med Tesla när det nuvarande kontraktet gått ut [5]. Det är oklart om initiativet tagits av Tesla eller Mobileye, men enligt Musk kommer inte detta att påverka Teslas planer inom området.

Under sommaren kom också del två av Musks ”master plan” [6]. I den redogör han vad företaget kommer att fokusera på framöver. När det gäller bilar skriver han följande:

  • Tesla kommer att ta en större del av konsumentmarknaden med hjälp av Model 3, en framtida kompakt SUV och en ny typ av pickup.
  • Tesla planerar att lansera lastbilar och bussar. Dessa är under utveckling och kan komma att visas upp redan under nästa år.
  • Helt självkörande fordon är en självklarhet och de ska vara 10 gånger säkrare än manuella fordon. Vägen dit är att bilarna fortsätter lära sig hur de ska köra. Det kommer dock krävas 10 miljarder kilometers körning innan Tesla kommer sluta referera till Autopilot som en beta-version.
  • När helt självkörande bilar blivit verklighet kommer Tesla-förarna att kunna anropa sin bil från avstånd samt dela sin bil med andra via en mobilapp. På det viset kan Tesla-bilar agera taxibilar när de inte används av sina ägare.
  • I städer där efterfrågan är stor kommer Tesla att ha en egen taxiflotta.

Egen kommentar

Det har minst sagt varit en händelserik sommar för Tesla. Just nu är det svårt att säga hur dessa olyckor kommer att påverka Tesla och deras arbete. Personligen tror jag att dödsolyckan kan komma att accelerera utvecklingen av automatiserad körning, både hos Tesla och hos andra företag. Många befarar att dödsolyckan kommer påverka NHTSAs policy om automatiserade fordon som håller på att uppdateras. Det återstår att se vad utgången blir men NHTSAs representanter har påpekat att deras positiva inställning till automatiserad körning inte påverkas av enstaka händelser.

Källor

[1] Shepardson, D. Automotive News. Tesla is asked to brief U.S. Senate panel on fatal Florida crash. 2016-07-14 Länk

[2] Lambert, F., Electrek. Tesla responds to ‘cover-up’ claims in ‘Montana Autopilot Accident’, offers more details on investigation. 2016-07-23 Länk

[3] Lambert, F., Electrek. Tesla driver in Autopilot accident was using his phone, says Tesla told him it was ‘self-driving’. 2016-08-10 Länk

[4] Consumer Reports. Tesla’s Autopilot: Too Much Autonomy Too Soon. 2016-07-14 Länk

[5] MIT Technology Review. Tesla Is Losing the Supplier of Autopilot’s Brain. 2016-07-27 Länk

[6] Tesla. Master Plan, Part Deux. 2016-07-20 Länk

Okategoriserade

Sammanfattning – del I

General Motors testar i Arizona. Det numera GM-ägda Cruise Automation har påbörjat testning av sin självkörande teknik i Scottsdale i Arizona [1]. Tekniken är installerad i den nya elbilen Chevrolet Bolt EV som väntas på marknaden senare under året. Cruise Automation har dessutom sedan maj utfört tester i San Francisco-området.

Toyota samarbetar med taxiförbundet. Det japanska taxiförbundet (Japan Federation of Hire-Taxi Associations) och Toyota Motors har inlett ett samarbete kring självkörande fordon [2]. Det ligger i förbundets intresse att möjliggöra säkra och bekväma resor. Dessutom vill förbundet locka fler kvinnor, äldre och nyexaminerade att söka jobb som taxiförare, vilket kan bli möjligt med stöd av självkörande teknik. Samarbetet går ut på att med hjälp av 200 000 av förbundets taxibilar runtom i landet samla in data som sedan ska användas för att utveckla självkörande teknik.

Toyotas storsatsning i Michigan. Toyota Research Institute (TRI) satsar 22 miljoner dollar på forskning kring artificiell intelligens, robotik och automatiserad körning vid University of Michigan [3]. Budgeten kommer att fördelas över fyra år. Toyota har redan ett väletablerat samarbete med universitetet och har nyligen rekryterat flera experter därifrån till det nyöppnade forskningsinstitutet TRI-ANN i Ann Arbor.

Delphi samarbetar med Singapore. Den singaporianska transportmyndigheten Singapore Land Transport Authority (LTA) har valt Delphi Automotive att leda ett konsortium som ska hjälpa till att förverkliga landets planer på att införa automatiserade mobilitetslösningar [4, 5]. Delphi kommer att utrusta sex befintliga fordon med sensorer och mjukvara för att göra dem helt självkörande, samt utveckla en molnbaserad on-demand-mobilitetstjänst. Till en viss början kommer det dock att finnas en förare i dessa fordon, men planen är att så småningom eliminera föraren helt och hållet. Testningen kommer att påbörjas nästa år vid Singapore Autonomous Vehicles Test Bed som omfattar ett affärsområde. Planen är testningen ska övergå till implementering år 2022.

Apple förblir ett mysterium. Det har spekulerats längre kring Apple och dess aktiviteter kring el- och automatiserade fordon. Ryktet om att deras hemliga fordonsprojekt Titan fått ny chef, Bob Mansfield, och att lanseringen av fordonet blir fördröjd till 2021 har fått en hel del uppmärksamhet [6]. Nu har det också blivit känt att företaget fått ett patent kallat Steering device for articulated vehicle beviljat, vilket intensifierat diskussionen i media ännu mer [7]. Ett annat ämne som uppmärksamts är att Apple påbörjat ett samarbete med ett Sydkoreanskt batteriföretag [8]. Apple har varken bekräftat eller dementerat dessa uppgifter och förblir därmed ett mysterium. En översikt av Apple-rykten hittar ni här.

Uber satsar på att skapa kartor. Självkörande fordon kräver mer detaljerade kartor än vad något tredjepartsföretag kan erbjuda idag, anser Ubers vice VD och kartexpert Brian McClendon. Uber kommer därför att skapa egna kartor. Till att börja med kommer företaget att kartlägga städer i Mexico [9].

Källor

[1] Korosec, K., Fortune. GM’s Cruise Automation Is Testing Self-Driving Chevy Bolts in Arizona. 2016-08-09 Länk

[2] Nikkei. Cabbies to give Toyota a hand with driverless tech. 2016-08-08. Länk

[3] Delphi Media. Delphi Selected by Singapore Land Transport Authority for Autonomous Vehicle Mobility-on-Demand Program. 2016-08-01 Länk

[4] Toyota News. Toyota Research Institute Partners with University of Michigan to Accelerate Artificial Intelligence Research. 2016-08-10 Länk

[5] Sedgwick, D., Automotive News. Delphi plans to test self-driving cars in Singapore. 2016-08-01 Länk

[6] Macworld UK. iCar release date rumours, features and images. 2016-08-10 Länk

[7] USPTO. Steering device for articulated vehicle. 2016-08-09 Länk

[8] The next big future. Apple will use South Korea Hollow battery technology for self-driving electric cars. 2016-08-10 Länk

[9] Lafrance, A., The Atlantic. Uber’s Latest Push Toward Driverless Cars. 2016-07-28 Länk

 

Okategoriserade

Google förlorar tre experter

Google (Alphabet) har nyligen blivit av med tre experter inom självkörande fordon: Chris Urmson (teknisk chef och företagets ansikte utåt för självkörande fordon), Jiajun Zhu (en av grundarna till mjukvaruutvecklingsteamet) samt Dave Ferguson (ledande mjukvaruutvecklare) [1]. Zhu har valt att grunda ett startupföretag medan det är oklart vad Urmson och Freguson kommer att ägna sig åt.

Egen kommentar

Det är självklart mest överraskande att Chris Urmson lämnar företaget. Det har spekulerats vilt vad som kan ligga bakom detta. En teori är att det har att göra med att Google försöker skapa affärsverksamhet med självkörande fordon; Urmson är en visionär och gillar att ha händerna fria, vilket kan ha begränsats under det senaste halvåret sedan fordonsveteranen John Krafcik tagit över VD-posten för självkörande fordon. Andra tror att Apple eller någon (tysk) fordonstillverkare lockat över honom. Det återstår att se vad Urmsons nästa utmaning blir, liksom om detta kommer att påverka Googles utveckling av självkörande fordon.

Källor

[1] Bergen, M., Bhuiyan, J., Recode. Google’s self-driving car unit is losing three key execs. 2016-08-05 Länk

Lagstiftning och regelverk

Datainspektionen kritisk mot lagförslaget

I november förra året tillsatte regeringen en utredning om automatiserade fordon, och i våras blev delen av utredningen som berör testverksamheten klar. Utredningen föreslog en lagändring och ett lagförslag för att tillåta automatiserade testfordon på allmänna svenska vägar från maj 2017 togs fram. Lagförslaget har skickats ut på remiss till ungefär 25 organisationer.

Förslaget har nu granskats av Datainspektionen som slagit fast att utredningen inte utrett tillräckligt vilka uppgifter från sensorer som exempelvis mikrofoner, kameror, och radar som är personuppgifter och hur dessa uppgifter ska hanteras och skyddas. Enligt svensk grundlag måste den här typen av lagförslag innehålla en noggrann analys som visar att det intrång som sker på den enskildes personliga integritet måste vara befogat och inte är större än nödvändigt. Detta är något som är bristfälligt i det aktuella lagförslaget och som gör att Datainspektionen säger nej till förslaget.

Här kan ni läsa Datainspektionens yttrande till Näringsdepartementet i dess helhet.

Källor

[1] Datainspektionen. Nej till förslag om självkörande bilar. 2016-06-27 Länk

Produktplaner

Baidus planer

I samband med Annual Meeting of the New Champions 2016 i Tianjin gjorde Baidus VD, Zhang Yaqin, ett uttalande om automatiserade fordon där han bland annat redogjorde för företagets tidsplaner [1].

Under de kommande åren kommer Baidu att fokusera på utveckling av redundanta sensor-, kontroll- och beslutsystem. I samband med det kommer företaget att utföra tester i tio kinesiska städer. Detta för att kunna kommersialisera tekniken inom tre år samt för att kunna påbörja massproduktionen inom fem år. Det framgick inte vilka fordonstyper som det rör sig om.

Källor

[1] Xinhua Net. Baidu to produce driverless cars in five years. 2016-06-27 Länk

Marknadsundersökningar

Volvo Cars marknadsundersökning

Volvo Cars har genomfört en marknadsundersökning om automatiserad körning med 50 000 förare från olika delar av världen, inklusive USA [1, 2].

Ungefär 72 % av de tillfrågade amerikanerna tycker att manuell körning borde bevaras. Dessutom tycker mer än hälften av de tillfrågade amerikanerna att ratten borde finnas kvar även i helt självkörande bilar.

Något annat som framgår av undersökningen är att förarna vill ha möjlighet att kunna påverka den automatiserade bilens vägval. Många tror också att de skulle bli mer produktiva i automatiserade bilar.

Vidare tror ungefär 72 % av de tillfrågade amerikanerna att revolutionen mot självkörande bilar kommer att ledas av biltillverkarna och inte av något teknikföretag. Överlägset många (86 %) tycker att regeringen och myndigheter är för långsamma gällande planeringen inför automatiserade bilar.

De tillfrågade amerikanerna var ganska överens om ansvarsbiten. Nästan 80 % av dem tror att biltillverkarna snarare än bilägarna borde ta ansvar i fall att det sker en olycka när bilen framförs i automatiserat läge.

Slutligen kan det påpekas att undersökningen visar stora regionala skillnader i förarnas uppfattning. I USA är exempelvis förarna från Kalifornien och New York mer positivt inställda till automatiserade bilar än förarna från Illinois och Texas.

Egen kommentar

Jag kunde inte komma fram till hur många av de 50 000 tillfrågade som är amerikaner. De refererade artiklarna redovisar bara amerikanska resultat.

Källor

[1] Volvo Car USA. Survey: New Yorkers and Californians Ready for Autonomous Cars; Texas and Pennsylvania Residents Skeptical. 2016-06-29 Länk

[2] Krok, A., CNET Road Show. New study shows autonomous-car acceptance is a gradual process. 2016-06-29 Länk

Kommunikation, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Telia kopplar upp gamla fordon

Uppkopplade fordon är ett viktigt område för Telia, det rapporterar Ny Teknik som samtalat med Hans Dahlberg, företagets chef för Internet-of-Things [1].

Telia håller på att utveckla fordonstjänsten Sense som möjliggör att (äldre) fordon kopplas upp till nätet. Detta görs med hjälp av en dosa som ansluts till fordonets diagnostikport. Hårdvaran till Sense har utvecklats av ZTE och Ericsson medan molnplattformen har utvecklats av Springworks.

Till tjänsten hör också en applikation som föraren kan använda för att exempelvis få tillgång till fordonets GPS-position och körjournal samt andra tjänster från samarbetsorganisationer som Folksam, Bilia och Bilprovningen. En tjänst som nämnts i sammanhanget är en ny försäkringspremie från Folksam som skulle ta hänsyn till huruvida föraren håller hastighetsbegränsningen eller inte.

Betatestning av Sense påbörjas inom ett par veckor. Tjänsten väntas bli klar under 2016.

Källor

[1] Ahblom, H., Ny teknik. Telia kör i gång test av uppkopplade bilar. 2016-06-29 Länk

Okategoriserade

Sommarläsning

  • SRAM Takes the Wheel in Autonomous Vehicles. Den japanska mikroelektronik tillverkaren Renesas Electronics Corp ser positivt på framfarten av automatiserade fordon och har identifierat nya möjligheter inom området, framförallt gällande statiskt minne (Static random-access memory, SRAM).
  • 50 Smartest Companies 2016. MIT Technology Review har listat 50 företag som anses vara bäst på att skapa möjligheter, dvs. företag som är bra på att kombinera innovativ teknik med effektiva affärsmodeller. Automatiserad körning är ett återkommande ämne.
  • Drivers 50+ want connected car tech, ADAS & self-driving. Det är ganska förekommande teori att det är bara de unga som vill använda förarstödsystem och automatiserad körning. Nu har försäkringsbolaget Hartford gjort en undersökning som visar att det inte stämmer riktigt.
  • 5G: Automotive Challenges For The Network Of The Future. Många tror att den femte generationen av cellulära nätverk kommer (5G) kommer underlätta uppkoppling av våra fordon. 2025 AD skriver om olika utmaningar som måste övervinnas.
  • Helsinki Wants To Eliminate The Need For Car Ownership By 2025. År 2025 ska ingen invånare i Helsingfors behöva äga en egen bil. Varje invånare ska ha lätt tillgång till andra typer av transport. Automatiserade fordon är en del av stadens plan.
  • Mercedes’s New E-Class Kinda Drives Itself—And It’s Kinda Confusing. Samverkan mellan delvis automatiserade fordon och deras förare nämns ofta som en av främsta utmaningar för fordonstillverkarna. Väl designade gränssnitt är en förutsättning för användaracceptans, skriver Wired baserat på testning av Drive Pilot i Mercedes-Benz E-Class.
  • How to give control back to hands-off drivers? Att lämna tillbaka kontrollen eller inte är ett riktigt dilemma. Ska överlämningen gå lika snabbt i alla trafiksituationer? Det finns både tekniska och ergonomiska svårigheter.
  • Driverless Vehicles: The Leading Nations for Testing Without a Human Driver. Många länder har börjat utreda hur deras lagar och regler behöver anpassas för att möjliggöra testning (och implementation) av automatiserade fordon på allmänna vägar. Oftast handlar det dock om tester med en förare bakom ratten. Här är en sammanställning av länder där testning av helt förarlösa fordon är möjlig.
  • Rolls Royce Plans Self-Driving Cargo Ships. Fartygstillverkaren Rolls-Royse tror på autonoma godsfartyg. Sådana fartyg kommer vara billigare att driva samt ha mer plats för gods. Mer om detta kan ni läsa i företagets white paper som ni hittar här.
Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 253: Columbus blir smartast

Den amerikanska Smart City Challenge har varit rätt så omtalat under senaste året. Nu har staden Columbus utsetts som vinnare och ska få ungefär 140 miljoner dollar att investera i smarta mobilitetslösningar som bland annat omfattar självkörande små bussar. Sådana bussar är också ett populärt ämne i Schweiz. Mer om detta får ni läsa om i dagens nyhetsbrev.

Vi rapporterar också om etiska och moraliska problem som självkörande fordon för med sig samt om Faradays planerade tester i Kalifornien.

Och så får ni läsa en kort referat från SAFERs seminarium om samverkan mellan automatiserade fordon och människor.

Trevlig vecka!