Etikettarkiv: Mercedes-Benz

Artificiell intelligens, Lagstiftning och regelverk, Personbilar

Mercedes Drive Pilot tillstånd i Kalifornien

Mercedes-Benz har fått tillstånd att sälja och leasa fordon med villkorad automation på vissa utvalda motorvägar i Kalifornien [1].

Det är Mercedes Drive Pilot system som tillståndet gäller; under dagtid och i hastigheter upp till 65 km/h. Företaget har sedan ett tag tillbaka också haft tillstånd att leverera fordon med Drive Pilot i en annan amerikansk delstat (Nevada) samt i Tyskland där systemet kunnat användas med samma begränsningar.

Drive Pilot är ett s.k. hands-off eyes-off system där under tiden som systemet är aktiverat så tillåts föraren utföra icke-körrelaterade uppgifter och får en viss tid på sig att ta tillbaka kontrollen när fordonet går utanför sitt operational design domain (ODD).

Vi fick nyligen veta i en annan nyhet att Mercedes har ingått samarbete med Microsoft för att tillgängliggöra ChatGPT i sina fordon i USA. Funktionen aktiveras via ett röstkommando och ändrar den befintliga röstassistenten i fordonet till en mer användbar röstassistent. Chat-AI:n har nu varit tillgänglig i 900 000 Mercedesfordon sedan den 16e juni [2].

Källa

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Mercedes first to sell vehicles in California with hands-free, eyes-off automated driving. 2023-06-08 Länk

[2] Hope, G., IoT World Today. ChatGPT Coming to Mercedes Vehicles Across US. 2023-06-20 Länk

Kartor, Personbilar, Produktplaner

Mercedes-Benz utvecklar operativsystem

Mercedes-Benz operativsystem (MB.OS) kommer att utvecklas internt och inkludera en rad utvalda partners, inklusive Google [1].

På så sätt hoppas de behålla full kontroll över relationer med kunder och säkerställa datasekretess. MB.OS inkluderar de fyra områdena: 1) infotainment, 2) automatiserad körning, 3) kropp och komfort och 4) körning och laddning.

Utöver aktörer såsom Nvidia och lidar-tillverkaren Luminar (som vi skrivit om här och här) inkluderar listan med partners även Google. Enligt överenskommelsen ska Mercedes bli den första biltillverkaren att bygga sin egen navigering baserad på data från Google Maps.

Google/Alphabets Vd Sundar Pichai tillägger dock att utöver att göra det möjligt för Mercedes-Benz att designa ett anpassat navigeringsgränssnitt, kommer de att tillhandahålla AI och datakapacitet för att påskynda hållbarhetsarbete, främja autonom körning och skapa en förbättrad kundupplevelse.

Källa

[1] Mercedes-Benz. Mercedes-Benz and Google Join Forces. 2023-02-22 Länk

Produktplaner, Sensorer

Mercedes och Luminar utökar samarbete

Samarbetet mellan Mercedes-Benz och lidartillverkaren Luminar utökas med en överenkommelse att utrusta fler framtida fordon med Luminars lidarer [1].

Vi skrev i början på det här året om att företagen kommit överens om att utrusta en Mercedes-fordonsmodell med Luminars lidar. Nu utökas detta till flera fordonsmodeller. För att möta efterfrågan på lidarer kommer Luminar bygga en fabrik någonstans i Asien. Man räknar med att påbörja produktion någon gång under 2025.

Luminars lidar kommer hjälpa Mercedes att vidareutveckla sitt automatiserade körsystem Drive Pilot.

Källa

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Mercedes adding Luminar lidar to more vehicles in multibillion-dollar deal. 2023-02-22 Länk

Lagstiftning och regelverk

Mercedes planerar för Drive Pilot i Nevada

Mercedes-Benz meddelar att de självcertifierar sig för villkorad automation i amerikanska delstaten Nevada [1].

Mercedes fick, givet vissa specifika förhållanden, i slutet av 2021 tillstånd för sitt automatiserade körsystem Drive Pilot i Tyskland (vilket vi skrev om här). Nu inväntas tillstånd från Nevada om att få driftsätta fordon med Drive Pilot.

Systemet kommer kunna aktiveras på specifika delar av utvalda motorvägar i hastigheter upp till drygt 65 km/h. När systemet är aktivt kan föraren ägna sig åt icke-körrelaterad aktivitet. Föraren behöver dock kunna ta tillbaka kontrollen av fordonet och får en viss tid på sig att förbereda sig för det.

Det är S-Class och EQS (2024 års version) som planeras få tekniken som tillval.

Källa

[1] Hawkins, J. A., The Verge. Mercedes-Benz is the first to bring Level 3 automated driving to the US. 2023-01-27 Länk

Mobilitetstjänster

Mercedes valde bort robotaxi

Mercedes-Benz tekniska chef (CTO) Markus Schäfer berättade för The Verge att företaget behövde välja mellan robotaxi och automatiserad körning i personbilar och att de valde det sistnämnda [1].

Företaget har alltså inga mål att utveckla en autonom mobilitetstjänst. I samma intervju berättar även Schäfer att företaget vill lansera sitt system för villkorad automation vid namn Drive Pilot i Kalifornien.

Egen kommentar

Ford har nyligen också uttryckt att de kommer fokusera på delautomation, i samband med nyheten för Argo AI:s avveckling som vi skrev om här.

Källa

[1] Baldwin, R., The Verge. Mercedes-Benz won’t follow Tesla into the robotaxi game. 2022-11-03 Länk

Konferenser

Vehicle Electronics and Connected Services conference 2022

Ett spår på denna välbesökta tillställning på Svenska mässan i Göteborg handlade om automatisering och dess möjligheter och utmaningar.

Insikten om att vägfordonen idag främst är mjukvaruprodukter och hur denna ska hanteras var ett genomgående tema.

Ödgärd Andersson, vd för det två år unga Volvo Cars-bolaget Zenseact och Magnus Östberg, Chief Software Officer, på det 92 år äldre bolaget Mercedes-Benz, förde bland annat fram sina respektive operativsystem: CAR.OS och MB.OS. Kampen om kontrollen över egna plattformen är med andra ord igång.

Samtidigt pekade Matthew Avery, Chief Research Strategy Officer hos Thatcham research, på svårigheterna med att prissätta försäkringar för bilar som kan ändra karaktär från en timma till en annan genom mjukvara som uppdateras trådlöst, OTA.

Helge Neuner, Head of Automation på Volkswagen, valde istället att fokusera på affärsmodellen och konstaterade att användning av automatisering inom mobilitet som tjänst (MaaS) drivs av totala ägandekostnaden till skillnad från privatanvändande som drivs av systemkostnaden. VW:s transportlösning baserad på autonoma ID.BUZZ, som vi skrivit om tidigare här, påstods komma att rulla i Hamburg ”mycket snart” och vara klar för marknadsintroduktion 2025.

En flera gånger upprepad åsikt var också att övergången från avancerade förarstödsystem, ADAS, till autonoma fordon inte kommer ske genom en en kontinuerlig förändring utan kommer att kräva ett abrupt kliv.

Ulrik Janusson, Technology Leader Connectivity & IoT hos Scania, vågade sig på några (personliga) gissningar om framtiden. Bland annat att:

  • Mobilsystembaserad V2X (fordon till allt-kommunikation) kommer utgöra en central ”sensor” för fordon. Produkter med sådana, så kallade JCAS-lösningar, bedömde han vara tillgängliga om ungefär fem år.
    Autonoma fordon kan då komma att få realtidsuppdatering av var de har möjlighet att användas och inte (realtids-ODD).
  • Användningen av kraftfulla digitala tvillingar kommer öka men kan hotas av integritetshänsyn.
Okategoriserade, Sensorer, Simulering

Lidarnyheter

Luminars samarbete med Mercedes-Benz. Lidartillverkaren Luminar, som detta år b.la utvecklar lidarer till Volvo, har nu gått in i ett samarbete med Mercedes-Benz. Den tyska fordonstillverkaren ska köpa andelar i Luminar till ett värde av ca 20,2 miljoner USD och planerar att använda Luminars lidar i framtida fordon. Luminar tillverkar lidarer till ett gäng andra fordon- och AV-tillverkare inklusive som till exempel Audi, Toyota Research Institute, Mobileye, SAIC och Pony.ai. Länk

Lansering av lidarsimulator. Det amerikanska företaget dSPACE som utvecklar simulerings- och valideringsverktyg har i ett samarbete med den tyska lidartillverkaren LeddarTech lanserat ett simuleringsverktyg för lidarer. Verktyget som de kallar för LeddarEcho ska göra det möjligt att testa och utvärdera lidarkoncept i en simuleringsmiljö vilket innebär att man inte behöver utrusta hårdvara i fordon för testning. Länk1 Länk2

Produktplaner

Mercedes får tillstånd för villkorad automation

Den tyska fordonstillverkaren Mercedes-Benz meddelar att de lanserar villkorad automatiserad körning vid namn Drive Pilot i sina S-klass modeller under första halvåret 2022 [1].

Den här nyheten kommer i samband med att Mercedes filhållningssystem uppnått kraven enligt FNs bestämmelse UNR157, och att de baserat på detta fått godkännande av German Federal Motor Transport Authority (KBA).

Förhållandena för att aktivera systemet sägs vara tät trafik, på vissa utvalda motorvägar som till en början består av totalt 13 191 km i Tyskland, samt att man endast kan använda systemet i hastigheter upp till 60 km/h. Hårdvaran består av sensorpaketet ifrån deras förarstödspaket Driver Assistance Package, samt LiDAR, väglagssensorer och en kamera i bakre fönstret. Utöver sensorerna använder systemet sig också av GPS med hög precision och digitala högupplösta kartor.

Egen kommentar

Förra året när Mercedes förberedde för lansering av S-klass 2021 modellen uttalade de sig om att man kommer kunna få tillgång till villkorad automatiserad körning genom en mjukvaruuppdatering, vilket vi skrev om här. Det nämns inget om det i det här pressmeddelandet, så vi får se om det fortfarande gäller, och i så fall när det tillgängliggörs.

Källa

[1] Mercedes-Benz. Mercedes-Benz receives world’s first internationally valid system approval for conditionally automated driving. 2021-12-09 Länk

Funktionell säkerhet, Personbilar

NCAP rankar ADAS igen

Förra året berättade vi om att Euro NCAP presenterat resultat från sina första utvärderingar kring det stöd som Highway Assist-funktionen hos fordon ger förare. Nu har resultaten från årets utvärderingar kommit.

Bäst bland de sju testade modellerna i år var stödet som gavs av BMW 3 Serien. 3-serien nådde ungefär samma poäng som föregående år, det vill säga klassad som ”Mycket Bra” och med poäng strax under förra årets bästa model, Mercedes-Benz GLE [1].

En faktor som drog ned betyget för till exempel Toyota Yaris var att bilen i höga farter valde att inaktivera förarstödsystemet om föraren inte reagerade på varningar för stillastående hinder. Vilket resulterade i att nödbromsning uteblev [2].

Resultaten för samtliga tester kan ni se här.

Källor

[1] NCAP. Auto-Off: Euro NCAP Delivers New Set of Highway Assist Results. 2021-11-25 Länk

[2] Misoyannis, A., Drive. How good is the semi-autonomous driving system in your car? 2021-11-28 Länk

Trafiksäkerhet

Försäkring för Mercedeskunder med ADAS

Försäkringsbolaget LexisNexis Risk Solutions samarbetar med Mercedes-Benz Connectivity Services med syftet att kunna erbjuda en skräddarsydd försäkring för Mercedeskunder som har förarstödssystem (ADAS) i sina fordon. Tanken är att försäkringen ska vara tillgänglig inom EU.

Mercedes delar data med LexisNexis om vilka ADAS som finns i deras fordon. När en kund vill köpa en försäkring kan LexisNexis kolla upp vilka ADAS som finns i kundens fordon. På det viset får kunden ett bättre anpassat pris för sin försäkring. 

En av drivkrafterna bakom detta är att olika fordonstillverkare har olika namn för ADAS funktionerna och att kunderna själva har svårt att begripa och berätta för försäkringsbolagen vilka ADAS som finns i deras fordon. LexisNexis har skapat ett ADAS Classification System som, enligt dem själva, förenklar klassificeringen av ADAS från olika fordonstillverkare.

Källor

[1] LexisNexis Risk Solutions teams with Major OEM to Give Car Owners in Europe the Opportunity to Reduce Cost of Ownership. 2021-05-18 Länk