General Motors (GM) planerar att skapa ett nytt team för att driva utvecklingen av automatiserade fordon [1]. Det kommer att kallas Autonomous and Technology Vehicle Development Team. Ledaren för teamet blir Doug Parks som hittills varit vice direktör för GMs globala produktutvecklingsprogram.
Källor
[1] Wayland, M., Detroit News. GM creating new product team for autonomous vehicles. 2016-01-29 Länk
För att påskynda utvecklingen av självkörande bilar har president Obama lagt ett budgetförslag i kongressen att satsa runt 35 miljarder kronor på forskning om självkörande bilar [1]. Därför kommer nu NHTSA, den amerikanska motsvarigheten till Trafiksäkerhetsverket, att i två års tid lätta på säkerhetsreglerna för biltillverkare att testa sina bilar [2].
Biltillverkare som uppfyller de nya kraven har då möjlighet att testa upp till 2500 bilar (även de bilar som är helt autonoma) för varje godkänd ansökan av NHTSA.
En viktig del för att möjliggöra denna utveckling är enligt NHTSA att man tar fram enhetliga regler för hela landet. Därför kommer man under första halvåret i år att påbörja en process att ta fram ett utkast för detta regelverk. Till sin hjälp har NHTSA flera stora aktörer som bland annat Google, General Motors och Volvo involverade.
Under det andra halvåret i år är det också tänkt att NHTSA ska arbeta vidare med att undersöka om man behöver ett nytt myndighetsorgan, en lagstiftning eller ett nytt regelverk för att möjliggöra en storskalig introduktion av självkörande bilar [3].
Källor:
[1] Obama satsar miljarder på självkörande bilar – Volvo ska hjälpa till att ta fram nya regler, 2016-01-15 Länk
[2] Lättade regler ska påskynda självkörande bilar, 2016-01-15 Länk
[3] U.S. seeks to clear autonomous-car hurdles, 2015-01-14 Länk
General Motors i Ontario i Kanada kommer att utveckla en flotta av autonoma Chevrolet Volt [1]. Dessa ska sedan levereras till GM Warren Tech Center i Michigan för att delta i ett experimentellt ride-on-demand projekt. Där kommer GM-anställda att kunna beställa en bil från bilpoolen och ange sin destination via en app när de behöver resa.
Projektet kommer att fungera som ett snabbutvecklingslabb och möjliggöra insamling av värdefull information för att påskynda GMs utveckling av autonoma fordon.
Egen kommentar
Det är oklart för mig i vilken grad som GMs experimentbilar kommer att vara automatiserade. Min tolkning är att de kommer kunna köras fram och parkeras med hjälp av autonom teknik, men att användaren får faktiskt köra själv till sin destination (från artikeln: Through this program, GM employees will reserve a Volt using a car-sharing app, then select a destination. GM’s autonomous technology will bring the vehicle to its destination and park it.). Här kan man i alla fall läsa vad som kommer att ingå i en standard 2017 Chevrolet Volt.
Det framgår inte heller hur många bilar som kommer att ingå i experimentet.
Källor
[1] Szymkowski, S., GM Authority. GM Canada Awarded Major Role In Developing Fleet Of Autonomous Vehicles. 2015-12-01 Länk
För ungefär två år sedan ingick Honda och GM ett samarbete med mål att utveckla ett system för bränslecellsfordon. Samarbetet har fungerat väldigt bra och i mitten av oktober förklarade Hondas VD att företagen överväger att utvidga samarbetet till att omfatta elektrifiering, infotainment och automation [1].
En vecka senare kom ett annat uttalande från Honda: företaget planerar att lansera automatiserade bilar år 2020 [2]. Det har inte avslöjats vilken grad av automation det handlar om exakt.
Egen kommentar
I september fick Honda tillstånd att testa automatiserade fordon på allmänna vägar i Kalifornien.
Källor
[1] Asia Nikkei. Honda eyes GM’s cooperation on driverless cars. 2015-10-16 Länk
[2] Shiraki, M., Tajitsu, N., Reuters. Honda Motor says plans to market partial self-driving car in 2020. 2015-10-21 Länk
Navigant Research har släppt en rapport där man redovisar resultaten från en studie av hur långt de etablerade fordonstillverkarna har kommit i utveckling av teknologier för självkörande fordon [1, 2].
18 bilföretag utvärderades efter 12 kriteria: vision, marknadsstrategi, produktionsstrategi, teknologi, geografisk spridning, försäljning-marknadsföring-distribution, samarbeten, produkt-kapabilitet, produktkvalitet och tillförlitlighet, produktportfölj, prissättning och företagets långsiktiga åtagande inom området. Utvärderingarna baserades på företagens nuvarande och kommande förarstödssystem. De resulterande utvärderingstalen sammanfattades i två dimensioner: strategi och genomförande.
Fyra grupperingar identifierades:
Ledande:
Företag som har möjlighet att bli ledande inom nära framtid:
Utmanare:
Eftersläpare:
Egen kommentar
Studien gäller alltså bara etablerade internationella personbilstillverkare och alltså varken Google, Apple, Uber eller lastbilstillverkare. Den baserades också på hur de arbetar med dagens förarstödssystem och inte framtidens teknologier för självkörande fordon. Det kan alltså vara så att de som ligger i toppen här kan bli omkörda av såväl dem längre ner i utvärderingen som av helt andra spelare.
Ni kan ladda ner en sammanfattning av rapporten här.
Källor
[1] Laura Putre: Daimler, Audi, BMW, GM Lead on Autonomous Vehicles: Study, IndustryWeek 2015-10-15 Länk
[2] Lindsay Lorenz: Navigant Research Leaderboard Report: Autonomous Vehicle OEMs, Navigant Research Press Release 2015-10-15 Länk
Det amerikanska departementet för transport (DOT), säkerhetsmyndigheten (NHTSA) och försäkringsinstitutet (IIHS) har offentliggjort att 10 fordonstillverkare kommit överens om att alla nytillverkade fordon som säljs i USA ska utrustas med automatisk nödbroms (automatic emergency braking, AEB) [1].
Fordonstillverkarna som ingått överenskommelsen är Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen och Volvo Cars. Detaljerna om det hela inklusive tidsplanen för implementationen kommer att utarbetas under de kommande månaderna.
AEB är en viktig ingrediens för automatiserad körning.
Källor
[1] NHTSA. DOT and IIHS announce historic commitment from 10 automakers to include automatic emergency braking on all new vehicles. 2015-09-11 Länk
Bob Lutz är en legend i bilvärlden. Han har haft höga poster inom BMW, GM, Ford och Chrysler, VD för batteritillverkaren Exide och styrelseordförande för elfordonstillverkaren VIA Motors [1]. Han har i ett rundabordssamtal hos Automotive News berättat om sin framtidsvision [2] för persontransporter.
Enligt Lutz kommer allt i slutänden att vara helt autonomt, med elektriskt drivna fordon utan möjlighet för föraren att styra eller reglera.
Det skulle kunna fungera ungefär så här:
Man beställer fordonet, det anländer, man stiger in, anger destinationen och åker iväg. Ute på stora vägen flyter standardiserade fordon fram i en ström i hastigheter runt 200 km/h på induktiv laddning. När man närmar sig sin avfart lämnar fordonet fordonsströmmen och kör själv av, minskar farten och åker till slutdestinationen på egna batterier. Man betalar för transporten och fordonet åker till en uppsamlingsplats där det väntar på nästa person att beställa en resa.
Det är en integration av element som vi redan ser idag växa fram: bilpooler, Uber, elfordon, induktionsladdning, bättre batterier, automatisering. Det blir till slut en komplett mobilititetstjänst där man inte längre behöver äga en egen bil.
Fordonen kommer då att bli standardiserade avseende storlek och prestanda, vilket blir en utmaning för den befintliga fordonsindustrin som tappar en stor del av differentieringsmöjligheterna, samtidigt som det mesta av funktionaliteten är elektronik, mjukvara och kommunikation – områden där IT-bolag som Apple och Google är starka.
Bob Lutz ville inte ge någon tidsskala för när visionen kan bli verklighet.
Källor
[1] Wikipedia: Bob Lutz Länk
[2] In Bob Lutz’s crystal ball, Apple, Google may win, Automotive News 2015-08-03 Länk
Mellan 1949 och 1961 arrangerade GM en egen bilutställning, General Motors Motorama, där man visade upp prototyper, konceptbilar och specialmodeller. Utställningen började oftast i samband med bilmässan i New York i januari och fortsatte sedan till andra städer i USA.
1956 hade GM Motorama 1956 över 2,2 miljoner besökare i New York, Miami, Los Angeles, San Francisco och Boston. Och de fick bland annat se en påkostad, nästan 9 minuter lång film som visade GMs framtidsvision med delvis självkörande bilar.
Luta er tillbaka i solstolen, koppla in era Google Glasses och låt er inspireras!
General Motors har påbörjat ett samarbete med Cisco som går ut på att testa deras teknologi som möjliggör för diverse Wi-Fi-enheter att använda samma frekvensband för säkerhetsfunktioner baserade på fordon-till-fordon (V2V)-kommunikation utan någon interferens [1]. Teknologin baseras på principen ”lyssna, detektera, frigör”.
GM planerar att lansera V2V (5.9 GHz) på Cadillac CTS Sedan om ca 2 år.
Källor
[1] Morgan, D., Reuters. GM to test Cisco technology for sharing road safety spectrum. 2015-06-24 Länk
I slutet av juli blir det premiär för M City, en testanläggning för automatiserade och uppkopplade fordon i Michigan [1]. Det är University of Michigan som är värd för anläggningen. Målet är att i första hand möjliggöra för fordonstillverkare som General Motors, Ford, Toyota, Nissan och Honda att på ett kontrollerat men realistiskt sätt simulera trafiksituationer som kan uppstå i verklig trafik. Anläggningen är ca 13 hektar och kommer att innehålla flerfilsvägar, korsningar, cirkulationsplatser, trafikskyltar och markeringar samt huskulisser.
Källor
[1] Gardner, G., Detroit Free Press. U-M to open hub for testing self-driving cars. 2015-05-30. Länk