Etikettarkiv: Dongfeng

Finansiering, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Alibaba leder DeepRoutes finansieringsrunda

Handelsbolaget Alibaba Group Holding Ltd har lett en investeringsrunda för kinesiska startup företaget DeepRoute AI som tillverkar autonoma fordon, och fått ihop totalt över 300 miljoner USD [1].

DeepRoute AI testar autonoma fordon med SAE-nivå 4 i Wuhan, där de också samarbetat med Dongfeng Motor och andra startupföretag för att bygga upp ett demonstrationsområde för autonom körning, vilket vi tidigare skrivit om här.

Källa

[1] Kharpal, A., CNBC. Alibaba leads $300 million investment into Chinese autonomous driving start-up DeepRoute.ai. 2021-09-14 Länk

Tester och demonstrationer

Dongfeng lanserar robotaxi i Wuhan

I slutet av förra veckan höll Dongfeng lanseringsceremonin för sin robotaxipilot i staden Wuhan i Kina [1]. Piloten kallas Dongfeng Autopilot och omfattar en flotta på 42 självkörande fordon (motsvarande SAE-nivå 4) som kommer att vara tillgängliga inom Wuhan Economic Development Zone där företaget byggt upp 22 hållplatser. Det finns en säkerhetsförare bakom ratten. Mobilitetstjänsten är konstandsfri och kan bokas av allmänheten via en mobilapplikation. Här kan ni se hur fordonen ser ut. 

På tal om Dongfeng så kan vi också rapportera lite detaljer om dess förarstödssystem som tagits fram av tyska ZF i samarbete med Mobileye och Hella. Systemet heter coASSIST Level2+ och finns kommersiellt tillgängligt på bilmodellen 2020 Dongfeng Aerolus Yixuan som lanserades i slutet av 2020. Systemet omfattar bland annat följande funktioner: adaptiv farthållare, igenkänning av trafikskyltar, körfältbyte, körfältassistans, körassistans för motorvägar och trafikstockningsstöd. Enligt ZF handlar det om det mest prisvärda systemet på marknaden. 

Egen kommentar

Ni har säkert noterat det lilla plusset bakom 2 i Level 2. ZF är inte ensamma om att använda en sådan beteckning. För mig är detta förvirrande och en tydlig indikation på att något är fel med SAE-automationsskalan (eller hur folk använder den).

Källor

[1] Dongfeng. Länk

[2] ZF News. ZF puts coASSIST Level2+ automated driving system on the road with Dongfeng Motor. 2021-02-23 Länk

Forskningsprojekt, Kooperativa system

Mer om Dongfengs projekt i Kina

I ett projekt lett av kinesiska fordonstillverkaren Dongfeng med AutoX, DeepRoute.ai och UISEE som partners ska det byggas ett demonstrationsområde för automatiserad körning [1]. Vi skrev om det här projektet för ett par månader sedan i nyhetsbrevet här.

Demonstrationsområdet som var 28 km och blev färdigbyggt förra året ska utökas med 78 km vid slutet av året. I området ska sedan minst 200 automatiserade fordon kunna sättas i drift för olika tillämpningsområden inklusive robotaxi och självkörande parkering (automated valet parking).

Vägarna ska utökas till centrala stadsmiljöer och totalt ska det inkluderas över 100 tillämpningsscenarion inklusive rondeller, korsningar, broar, tunnlar och betalstationer. Demonstrationsområdet ska även bestå av smart infrastruktur baserad på 5G-kommunikation och BeiDous satellitnavigationssystem vilket sägs resultera i ett högpresterande V2X nätverk.

Egen kommentar

Vi påminner om att Donfengs dotterbolag T-Engineering deltar i piloter i både Stockholm och Helsingfors.

Källa

[1] Monika., Gasgoo. Dongfeng to help Wuhan build China’s largest demonstration zone for autonomous driving. 2020-10-20 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner, Tester och demonstrationer

I Kina

Volkswagen Group har nu fått tillstånd att göra tester i Hefei i Kina med AV Mobility as a Service (MaaS) som inkluderar autonoma fordon och smart infrastruktur [1]. MaaS flottan som består av Audi E-tron elfordon kommer att sätta igång sin tjänst i Haiheng distriktet där det finns 400 000 invånare och 80 km blandad trafik i stadsmiljö. Flottan kommer nyttja fordon-till-infrastruktur (V2I) uppkopplingar som finns i området.

Dongfeng Motor kommer att samarbeta med startups som Auto X, DeepRoute.ai och UISEE för att utveckla, vad de själva refererar till som, Kinas största flotta med självkörande bilar i Wuhan [2]. Planen är att de initiala testrtns ska äga rum i Wuhan Economic & Technological development Zone. Bland tjänsterna som nämns är robotaxi och ”betjänad” parkering. Siktet är inställt på att ha 200 bilar ute på gatorna fram till 2022 och att utvidga testområdet. För att få snabba på utvecklingen har Wuhan gett grönt till 11 andra projekt relaterade till digitalisering, smarta tjänster och uppkoppling. Detta inklusive en innovationshub som också stöds av Huawei.

General Motors har presenterat sin strategiska plan för Kina som de kallar Drive to 2030 [3]. I den beskrivs företagets planer och ambitioner gällande elektrifiering, intelligent körning och uppkoppling. Några av höjdpunkterna: 

  • 40% av alla nya GM fordon i Kina kommer att vara elektrifierade inom de kommande fem åren.
  • Förarstödsystemet Super Cruise kommer att erbjudas i Cadillacs hela sortiment till 2025 samt utvidgas till Buick- och Chevrolet-modeller. 
  • Utvecklingen av specifika lösningar för uppkopplade fordon för den kinesiska marknaden kommer att påskyndas. Ett första steg i detta är lanseringen av fordon-till-allt (V2X) uppkopplingen i Buick GL8 MPV som är planerad till slutet av året. 
  • År 2022 kommer 5G att finnas tillgängligt på alla nya Cadillac-modeller, följt av framtida Chevrolet- och Buick-modeller.

Källa

[1] PR Newswire. AV MaaS with 5 Layers: Volkswagen Group opens new chapter in Hefei, China. 2020-08-27 Länk

[2] Gasgoo. Wuhan ambitious to build China’s largest autonomous car fleet by 2022

[3] GM. GM Outlines China Advanced Technology Roadmap for Accelerating “Drive to 2030”. 2020-08-19 Länk

Distributionsfordon, Finansiering, Kommunikation, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Gott och blandat

  • Tester på gång i Seoul. I de västra delarna av Seoul i Sydkorea inleds tester av tre självkörande bussar, fyra personbilar och tre leveransrobotar. Testerna kommer ske på en 3,3 km lång rutt på allmän väg. Fordonen kommer att användas för kontaktlös mobilitetsdelning (oklart vad som menas med det exakt), autonom parkering och leverans av varor till platser som större fordon inte kan nå. Dessa tjänster blir gratis. Länk
  • Nya poddar i Kalifornien. Startupföretaget Glydways har tagit fram en lösning för kortdistanstransporter som består av självkörande eldrivna små fordon (poddar). De rymmer upp till tre personer och tar sig fram på smala förbestämda filer som cykelbanor. Staden Oakley i Kalifornien skall nu undersöka huruvida de kan användas för transporter mellan stadens framtida tågcentral och tunnelbanecentralen. Länk
  • 3 miljarder är många nollor. I mars skrev vi att Waymo hade fått 2,25 miljarder dollar i extern finansiering. De förlängde finansieringsrundan och nu har de fått in totalt 3 miljarder dollar. Detta är så klart inte alls tokigt, speciellt i dessa svåra tider. Frågan är bara hur långt det räcker? Länk
  • Kommer framtida ”Uber” leverera varor och inte resenärer? Ja, enligt ett blogginlägg på OneZero. De menar att man redan nu kan se att intresset svänger mot autonoma godsleveranser, något som vi kommer se mer av i framtiden bl.a. på grund av Covid-19. Länk
  • Nya partner i Apollo. Baidus Apollo har fått två nya partners: Haylion Technologies och Tiamaes. De kommer hjälpa Baidu att utveckla och lansera autonoma och uppkopplade lösningar för kollektivtrafik. Länk
  • Huawei utökar sin kundkrets. 18 kinesiska fordonstillverkare inklusive FAW Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor och Changan Automobile har gått med i Huaweis initiativ för uppkopplade fordon, 5G automotive ecosystem. Initativets syfte är att accelerera industrialiseringen av 5G för diverse C-V2X lösningar. Länk

På grund av helgdagen nu på torsdag är OmAD tillbaka först om en vecka. Trevlig långledighet önskar redaktionen!

Kommunikation, Kooperativa system, Sensorer, Tester och demonstrationer

Baidu bygger en ny testmiljö

Kinesiska sökmotorjätten Baidu ska bygga en testmiljö för självkörande fordon [1]. Huvudsyftet är att möjliggöra tester med självkörande fordon av SAE-nivå 4 i verklig trafik.

Projektet kostar ungefär 7,3 miljoner dollar och delfinansieras av distriktet Yongchuan i Chongqing där testmiljön kommer att ligga. Planen är att testmiljön ska omfatta sensorer i infrastrukturen, uppkopplade trafikljus och ett datainsamlingscenter. Den kommer att inkludera allmänna vägar och omfatta en yta på ungefär 20 kvadratkilometer.

För tillfället är det Baidu, Changan och Dongfeng som har tillstånd för testning av självkörande fordon på allmänna vägar i Chongqing.

Egen kommentar

Detta är en viktig del av Kinas övergripande strategi att implementera 5G-lösningar och göra infrastrukturen smartare.

Här och här kan ni läsa om liknande initiativ.

Källor

[1] TechNode. Baidu is building everything Chongqing needs for self-driving cars. 2020-03-20 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Testning på gång i Trollhättan

Som vi rapporterat om i somras håller teknikföretaget T-Engineering från Trollhättan på att utveckla en självkörande minibuss, eller rättare sagt att integrera olika system som möjliggör självkörning. Nu har företaget fått testtillstånd beviljat av Transportstyrelsen och testningen kommer att påbörjas inom kort [1]. 

Till en början kommer testningen ske på gator kring företagets kontor som ligger i Innovatum Science Park i Trollhättan. Planen är att så småningom expandera området och testa en mobilitetstjänst för transport av personer mellan exempelvis resecentrum och företagets kontor. 

Fordonet som kommer att användas i testningen är en minibuss från T-Engineerings ägare Dongfeng (Liuzhou CM7) som konverterats från bensin- till eldrift. I nästa fas kommer en ny bussprototyp att testas. Den har utvecklats av Dongfeng i Kina och har ingen ratt och gas eller bromspedal. 

Grattis till T-Engineering och Trollhättan!

Egen kommentar

Väldigt spännande att T-Engineering valt att konvertera minibussen till eldrift. Som vi påpekat flera gånger tidigare så borde det nästan vara ett krav att självkörande fordon är eldrivna för att snabba på omställningen till mer hållbara transporter. 

En annan intressant detalj som vi fått veta i samtal med representanter från T-Engineering är att tillståndsförfarandet har upplevts som en lösningsorienterad och lärorik dialog med Transportstyrelsen. Man tvingas tänka på detaljer som man inte skulle ha gjort själv annars.

Källor

[1] Kristensson, J., Ny Teknik. Snart kör självkörande bilar på Trollhättans gator. 2019-11-27 Länk

Bussar, Produktplaner

Självkörande buss från Trollhättan

Trollhättan brukar ju associeras med SAAB. Men nu blåser det nya vindar och staden har fått sin första självkörande minbussprototyp [1]. Den är utvecklad av teknikföretaget T-Engineering från Trollhättan och som ägs av kinesiska Dongfeng Motor. 

Prototypen har varit under utveckling sedan förra sommaren som en del av ett större Dongfeng-projekt. Enligt projektledaren Sebastian Wallman är den rent tekniskt inte långt ifrån en publik demonstration. Förhoppningen att få ett testtillstånd i höst och kunna testa den med allmänheten i Trollhättan. Den tänkta teststräckan går från Resecentrum till Innovatumområdet, där det bland annat finns trafikljus förberedda för informationsutbyte med fordon. 

T-Engineering fokuserar på utveckling av system som möjliggör självkörning snarare än utveckling av själva fordonet. 

Egen kommentar

För bara ett par veckor sedan gjorde vi på RISE en omvärldsanalys av området självkörande minibussar och taxi åt Trafikverket; där konstaterade vi att det inte fanns några svenska aktörer som jobbade med utveckling av självkörande minibussar. Oftast svider det att erkänna att man hade fel, men i det här fallet är vi bara glada att kunna göra det. Vi önskar T-engnieering och Trollhättan lycka till med deras självkörande ambitioner!

Källor

[1] Sahlback, M.,ttela.  Här är Trollhättans första självkörande buss. 2019-05-27 Länk

Distributionsfordon

JD satsar på automatiserade fordon

Den kinesiska e-handelsjätten JD.com Inc. har inlett ett samarbete med fordonstillverkarna SAIC Maxus Automotive och Dongfeng Motor som går ut på att undersöka användningen av autonoma skåpbilar i logistikverksamhet [1].

Inom samarbetet kommer två modeller av autonoma lätta eldrivna skåpbilar att testas för leverans av varor från JD.com’s distributionscentraler till leveransstationer, en producerad av SAIC Maxus och den andra av Dongfeng.

JD.com har också ingått samarbete med Nvidia för att gemensamt utveckla drönare för logistikverksamhet.

JD.com startade sin verksamhet inom området för drygt ett år sedan.

Källor

[1] Yue, P., China Money Network. China’s JD.com Forms Autonomous Van Partnership With SAIC, Dongfeng Motor. 2017-09-29 Länk