En hubb till hubb lösning med autonoma lastbilar på allmän väg utforskas just nu i Hässleholm i ett samarbetsprojekt med bl.a. ingenjörs- och designföretaget Afry, energikoncernen E.ON, matvarukedjan Bergendahls Food, logistikföretaget Autoport och lastbil- och busstillverkaren Scania [1].
I projektet ska man använda eldrivna autonoma lastbilar för att leverera livsmedel mellan Bergendahls Food och Autoports logistikcenter i Hässleholm. Projektet är uppdelat i tre steg där det första är en förstudie, och där steg 2 och 3 fokuserar på lokal samt regional tillämpning av lösningen.
Man ska också ta fram juridiska och ekonomiska ramverk för den här helhetslösningen som andra aktörer i Sverige kan nyttja.
Källa
[1] Bergendahls Food. Sveriges första helhetskoncept för självkörande transporter utvecklas i Hässleholm. 2021-05-28 Länk
Den ryska banken Sberbanks dotterföretag SberAutoTech har nyligen visat upp sitt autonoma fordon FLIP som utges ha flera tillämpningar inklusive sista milen leverans, frakttransport och robotaxi [1].
Fordonet ser lite ut som en variant av en mindre skyttelbuss med plats för sex passagerare, dock med en unik design som ni kan se i källan. Det spekuleras att designen är inspirerad av flygande bilar i en 35 år gammal rysk TV serie ’Guest from the Future’.
SberAutoTech har också nämnt att fordonet är eldrivet men kan köras med andra drivmedel så som naturgas och vätgas.
European Transport Workers’ Federation (ETF) har gjort en studie som visar att trötthet och utmattning är vanligt förekommande hos yrkesförare på europeiska vägar [1].
Studien är baserad på lite olika metoder, inklusive en enkät som omfattat 2861 lastbils- och bussförare (kort- och långhållstransporter) som visar bland annat att:
60% av lastbilsförare och 66% av bussförare kör trötta regelbundet.
772 förare har varit på väg att krocka på grund av utmattning och trötthet
30% av lastbilsförare och 20% av bussförare har somnat någon gång vid ratten under körning
57% av bussförare och 52% av lastbilsförare skulle vilja ta paus när de känner sig trötta men inte kan göra det.
I sin rapport konstaterar ETF att förartrötthet är direkt kopplat till dåliga arbetsförhållanden, och betonar hur detta har negativ påverkan på trafiksäkerheten. De uppmanar också till åtgärder från beslutsfattare och arbetsgivare:
Garantera rättvisa löner – nuvarande extremt låga löner tvingar förare att arbeta längre timmar för att försörja sig ordentligt
Säkerställ att förarna får ersättning för alla arbetsrelaterade uppgifter, vilket inte alltid är fallet
Stoppa planerna att göra reglerna för körning och viloperiod mer flexibla inom gods- och persontransporter
Sätt fokus på EU-strategier för att eliminera förartrötthet
Säkerställ att yrkesförarens lön, arbetstid och viloperioder tillämpas korrekt
Säkerställa att avvikelser från regler görs enligt regelbok.
Egen kommentar
Den här studien visar tydligt att förarstödssystem och förarövervakning behöver kompletteras med andra åtgärder, och att man behöver arbeta med trötthet även på organisatorisk nivå. Just nu pågår det ett projekt finansierat av FFI som just tittar på säkerhetskultur kopplat till automation.
Källor
[1] ETF. ETF report reveals eliminating fatigue in professional drivers is critical to road safety. 2021-06-03 Länk
Volvo Autonomous Solutions, DFDS, APM Terminals, Göteborgs Hamn och Platzer har påbörjat ett kommersiellt pilotprojekt kring autonoma lastbilar [1].
En lastbil som är utrustad med sensorer som känner av omgivningen körs av en mänsklig förare runt i Arendal i Göteborg, både i hamnen och på allmänna vägar. Tanken är att de data som samlas in ska användas för att lära sig mer om komplexa vardagliga trafiksituationer och hur föraren interagerar med fordonet. Detta ska i sin tur användas för utveckling av artificiell intelligens för säker autonom körning.
Projektet ses som ett första steg mot att skapa ett automatiserat och uppkopplat system för ett kontinuerligt flöde av gods.
Projektet delfinansieras av Connecting Europe Facility of the European Union och VINNOVA.
Egen kommentar
Dessa aktörer har också samarbetat vid testning av Volvos självkörande lastbilsprototyp Vera som inleddes 2019. Här kan ni läsa mer om det.
Källor
[1] Volvo Autonomous Solutions. Full speed ahead on autonomous transport solutions for ports. 2021-05-31 Länk
Kodiak Robotics som utvecklar system för självkörande lastbilar har inlett ett samarbete med sydkoreanska SK Group som är landets tredje största företagsgruppering med kunder runt om i Asien [1].
Det yttersta målet med samarbetet är att sälja och distribuera Kodiaks självkörande teknik i regionen. Kodiak kommer att undersöka hur det kan använda SKs produkter, komponenter och teknik för sitt självkörande system, inklusive mikroprocessorer med artificiell intelligens och avancerade nödbromssystem. Båda företagen har också kommit överens om att samarbeta för att tillhandahålla ett flotthanteringssystem för kunder i Asien.
Kodiak har sin verksamhet i Kalifornien och Texas, och detta är företagets första internationella expansion. Kodiak planerar att kommersialisera sitt självkörande system 2023.
Källor
[1] Kodiak Robotics. Kodiak Robotics and SK Inc. Partner to Bring Autonomous Trucking to Asia’s $1.5 Trillion Freight Market. 2021-05-26 Länk
Startuppföretaget Aurora har nyligen publicerat ett nytt blogginlägg där de avslöjar några nya detaljer om sina planer gällande självkörande lastbilar i Texas [1].
Planen är att företagets första tester med kommersiella piloter kommer att transportera varor på flera medellånga rutter. En säkerhetsförare kommer att finnas bakom ratten, men fordonen förväntas kunna köra själva mellan logistiknav eller terminaler.
I inlägget förklarar Aurora också vikten av att kunna skapa högupplösta kartor på ett effektivt sätt. Just nu fokuserar de på vägar runt Dallas där det pågår datainsamling dygnet runt alla dagar i veckan. Teamet som företaget haft i Dallas under det senaste året har växt och flyttar nu till större lokaler.
Källor
[1] Aurora. Developing the Aurora Driver to move millions of goods a day. 2021-05-19 Länk
Försäkringsbolaget LexisNexis Risk Solutions samarbetar med Mercedes-Benz Connectivity Services med syftet att kunna erbjuda en skräddarsydd försäkring för Mercedeskunder som har förarstödssystem (ADAS) i sina fordon. Tanken är att försäkringen ska vara tillgänglig inom EU.
Mercedes delar data med LexisNexis om vilka ADAS som finns i deras fordon. När en kund vill köpa en försäkring kan LexisNexis kolla upp vilka ADAS som finns i kundens fordon. På det viset får kunden ett bättre anpassat pris för sin försäkring.
En av drivkrafterna bakom detta är att olika fordonstillverkare har olika namn för ADAS funktionerna och att kunderna själva har svårt att begripa och berätta för försäkringsbolagen vilka ADAS som finns i deras fordon. LexisNexis har skapat ett ADAS Classification System som, enligt dem själva, förenklar klassificeringen av ADAS från olika fordonstillverkare.
Källor
[1] LexisNexis Risk Solutions teams with Major OEM to Give Car Owners in Europe the Opportunity to Reduce Cost of Ownership. 2021-05-18 Länk
Varje år dör i USA över 100 personer och ytterligare 25 000 skadas i kollisioner med fordon i skolzoner och vid skolbusshållplatser. Med anledning av detta har Audi of America, Applied Information, Blue Bird, Fulton Co. School System, City of Alpharetta och Temple Inc demonstrerat en lösning som baseras på trådlöskommunikation (V2X) [1].
Med hjälp av en kommunikationsenhet i infrastrukturen skickas en visuell- och ljudvarning till förare som är på väg in till en skolzon eller som närmar sig en skolbuss. Demonstrationen ägde rum i staden Alpharetta i delstaten Georgia, och har inkluderat både LTE och 5G som kommunikationslösning.
Egen kommentar
För ungefär 10 år sedan genomfördes ett EU-projekt på det här temat kallat SAFEWAY2SCHOOL som bland annat VTI, Linköpings universitet och Mälardalens högskola deltog i. Om någon av alla lösningar som föreslagits där implementerats har jag dessvärre ingen information om. Någon som vet?
Källor
[1] Audi Newsroom. Audi and partners demonstrate potential to help improve school bus and school zone safety through C-V2X deployment. 2021-05-20 Länk