Lastbilar, Okategoriserade, Produktplaner

Ryder och Gatik bygger leveransnätverk

Det amerikanska transport- och logistikföretaget Ryder och Silicon Valley-baserade företaget Gatik som utvecklar teknologi för autonoma lastbilar har meddelat att de samarbetar på utvecklingen av ett leveransnätverk för autonoma lastbilar som ska täcka USA [1].

Nätverket byggs åt Gatiks som ämnar använda nätverket för uppdrag med kortare sträckor. Som en del av samarbetet ska Gatik leasa en flotta på 20 lastbilar ifrån Ryder för medellånga leveranser i staden Dallas.

Källa

[1] Carey, N., Automotive News. Ryder, Gatik team up to roll out U.S. autonomous delivery network. 2021-10-19 Länk

Forskningsprojekt, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Volvo leder projekt i smart city-sammanhang

I ett forskningsprojekt som är finansierat av Drive Sweden ska Trafikverket, Göteborg Stad, och Waycare lett av Volvo Cars testa en molnbaserad smart infrastruktur-teknologi med syfte att kunna förutsäga kollisioner [1].

Waycare som är ett dotterbolag till Rekor har en lösning för smart infrastruktur baserat på navigation, infrastruktur, uppkopplade fordon och väderdata. I projektet ska man integrera Volvos fordon-till-allt (V2X) och fordon-till-fordon (V2V) lösningar till Waycares system.

Pilottesterna i projektet börjar nu i Oktober 2021 och pågår under ett halvår. Projektet är en del i Drive Swedens AI Aware program.

Källa

[1] Rekor. Rekor Subsidiary Waycare collaborates with Volvo Cars for AI-enabled Crash Prediction. 2021-10-11 Länk

Marknadsundersökningar, Okategoriserade

Studie kring användning av tech i fordon

Det amerikanska konsumentföretaget J.D. Power har nyligen gjort en studie i USA där de undersökt användning av avancerade teknologier i nya fordon, samt rankat fordonstillverkare utefter deras innovationer [1].

I studien som J.D. Power kallar för Tech Experience Index (TXI) har man gjort enkätundersökningar där man ställt frågor till ägare av fordon med 2021 årsmodell efter 90 dagars ägande. I enkäten har man prioriterat utefter mest avancerade, innovativa och varierande teknologierna för respektive fordonsmärke. Följande är några av de publicerade resultaten:

  • För en av tre avancerade fordonsteknologier så har mindre än hälften av ägarna använt teknologin under de första 90 dagarna, och anledningen är enligt dem själva att de inte har någon nytta av funktionen.
  • Introduktioner och utbildning om teknologin från återförsäljare vid ett köptillfälle kan vara avgörande för nya ägarens användning av teknologin.

I nästa del av studien som berör poängsättning av fordonstillverkares teknologier så har J.D. Power analyserat 36 avancerade teknologier på fyra kategorier: bekvämlighet (convenience), automation (emerging automation), energi och hållbarhet, samt infotainment och uppkoppling.

Topp fem på listan från högst till lägst av max 1000 poäng såg ut såhär: Genesis (634 poäng), Cadillac (551 poäng), Volvo (550 poäng), BMW (545 poäng) och Mercedes-Benz (523 poäng). Notera att Tesla fick allra högst poäng (668 poäng) men blev inte inräknat då J.D. Power saknade data ifrån 15 delstater där de inte fick tillåtelse att undersöka.

Egen kommentar

J.D. Power gav också ett bra citat ifrån pressreleasen, angående teknologier som köpare inte vill använda, nämligen att det blir kostsamt både för både fordonstillverkare och köpare.

Källa

[1] J.D. Power. Newest Vehicle Technologies Going Unused—Many Owners Don’t Intend to Ever Use Them, J.D. Power Finds. 2021-10-06 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Baidu och Pony.ai fått tillstånd för förarlös robotaxi

I maj förra året erhöll Pony.ai tillstånd att, med förare bakom ratten, köra robotaxi i en begränsad del av Peking. I september samma år började även Baidu köra bemannad robotaxi i Peking. Nu är det dags för Pony.ai och Baidu att skippa förarna i Pekings tjugo kvadratkilometer stora pilotzon i Yizhuangdistriktet. De två företagen var nämligen först med att få tillstånd att nyttja dessa hundratalet kilometer väg till obemannad robotaxi under icke rusningstrafik.

Källa

”Gabriella”, Gasgoo. Baidu, Pony.ai greenlighted driverless road test in Beijing. 2021-10-15 Länk

Funktioner, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

ADAS i dåligt väder

American Automobile Association (AAA) har utfört experiment med b.la automatisk nödbroms under svåra väderförhållanden, och uppmanar nu förare att inte lita på avancerade säkerhetssystem i fordon när det är dåligt väder [1].

I AAAs experiment har man använt en vattenbehållare på testfordonens taket som med hjälp av en slang sprutat vatten på vindrutan för att simulera ett regnoväder. Man gjorde försöken med fem olika fordon som hade funktionerna automatisk nödbroms och filhållningsstöd.

I experimenten så har fordon med automatisk nödbroms som kört i 35 mph (56~ km/h) kolliderat med ett stillastående fordon i en tredjedel av försöken. Försöken visade också att fordon med filhållningsstöd lämnade filen drygt två tredjedelar av försöken.

Källa

[1] Maile, A., & Simmons, J., abc News. Don’t rely on safety systems in cars during bad weather, American Automobile Association warns. 2021-10-14 Länk

Tester och demonstrationer

Zoox utökar testning till Seattle

Amazons dotterbolag Zoox som tillverkar och utvecklar autonoma fordon har utökat testning till delstaten Seattle. Företaget hoppas kunna testa sitt fordon i svårare väderförhållanden, med mer regn [1].

Zoox testar även i San Fransisco i delstaten Kalifornien och i Las Vegas i delstaten Nevada.

Källa

[1] Ludlow, Ed., & Day, M., Automotive News. Amazon’s Zoox AV unit expands testing to Seattle. 2021-10-18 Länk

Okategoriserade

Hur bra är du på att köra bil?

Volkswagen Financial Services (VWFS) har gjort en undersökning i Storbritannien där man frågat 2012 personer om autonoma fordon där 46% av deltagarna ansåg att de är bättre på att köra bil än framtida autonoma fordon kommer vara [1, 2].

Andra resultat från deras undersökning är:

  • 24% av deltagarna tror autonoma fordon kommer vara tillgängliga att köpas av allmänheten inom 5-10 år.
  • 8% av deltagarna tror aldrig att autonoma fordon kommer bli tillgängliga för köp av allmänheten.
  • 21% av deltagarna svarade att de sannolikt kommer att köpa ett autonomt fordon när de blir tillgängliga för allmänheten.
  • 44% av deltagarna förväntar sig spendera tiden i autonoma fordon med att lyssna på musik.
  • 22% av deltagarna svarade att de kommer fortsätta fokusera på vägen när de åker i ett autonomt fordon.

Egen Kommentar

Människor kan överskatta sin förmåga när det gäller bilkörningsfärdigheter, som när Ola Svensson 1981 fick resultatet att 93% av 81 amerikanska studenter ansåg sig kunna köra bil bättre än medianen, och för 80 svenska studenter var siffran 69% på samma fråga [3].

Källor

[1] Narayan, J., Drive. Survey reveals British drivers believe they can outperform autonomous cars. 2021-10-13 Länk

[2] Volkswagen Financial Services. Nearly half of Brits say they’d be a better driver than driverless cars. Länk

[3] Svenson, O., Acta Psychologica. ARE WE ALL LESS RISKY AND MORE SKILLFUL THAN OUR FELLOW DRIVERS. 1981 Länk

Forskningsprojekt, Okategoriserade

EU projektet L3Pilot avslutas

Det europeiska projektet L3Pilot där man testat fordon med automationsnivå (enligt SAE-skalan) 3 och 4 på allmänna vägar i Europa har avslutats med presentationer och demonstrationer på ITS World Congress 2021 i Hamburg [1].

Projektet som pågått i fyra år har letts av Volkswagen AG och finansierats av den Europeiska Kommisionen med en budget på över 46 miljoner euro, och med totalt 34 projektpartners. Några svenska aktörer var också med i projektet: Volvo Cars, Chalmers, och Veoneer.

I projektet har man totalt utrustat 70 fordon med automationsteknologi och kört 400 000 km på motorväg varav 200 000 km i automatiserat läge, och 24 000 km i stadstrafik i automatiserad läge. Automatiserat läge i det här fallet innebär longitudinell och lateral styrning utan händerna på ratten, men med överlämningar av kontroll mellan fordon och förare. Man har också kört utan överlämning av kontroll i vissa begränsade scenarion exempelvis på parkeringsområden.

Totalt har man utfört olika studier med 600 deltagare i projektet, och de generella resultaten ifrån projektet är att ökad säkerhet är den största fördelen med SAE automationsnivå 3. Man har också insett att fördelen av den här teknologin på samhällsnivå överväger kostnaden för att installera teknologin.

Källa

[1] L3Pilot Press Release. 2021-10-11 Länk

Okategoriserade, Produktplaner

Lucid Motors förarstödssystem

Lucid Motors som är en saudiägd elfordonstillverkarstartup från Kalifornien har påbörjat produktionen av sin första fordonsmodell Lucid Air, och nyligen avslöjade de detaljerna bakom sitt förarstödspaket som de kallar för DreamDrive [1, 2].

DreamDrive ska b.la utrustas med lidar och ett förarövervakningssystem (DMS). De funktioner som omnämns är adaptiv farthållare, filhållningsstöd, körning på motorväg utan händerna på ratten under vissa omständigheter, och automatisk parkering.

Ni kan se reklamfilm för DreamDrive här.

Egen kommentar

Det mesta, om inte allt, av vad som nyligen avslöjats om deras förarstödspaket har varit känt sedan mitten av 2020 vilket ni kan läsa här.

Källor

[1] Lucid. The full reveal: DreamDrive. 2021-10-12 Länk

[2] Szymkowski, S., CNET Road Show. Lucid Air’s DreamDrive system preps to tackle Tesla’s Autopilot. 2021-10-12 Länk

Affärsmodeller

Auroras framtida affärsmodell

Det amerikanska startup företaget Aurora som utvecklar teknologi för autonoma lastbilar och robotaxi har gett insyn i deras framtida affärsmodell efter att de kommersialiserat sin teknologi [1].

Företaget har uppgett att deras fordon kommer att vara tillgängliga som prenumerationer, men inte till privata individer. De kommer leasa ut sina autonoma fordon och låta kunden hantera sina egna flottor med fordon, så att kunden själv kan bedriva robotaxitjänst eller autonoma godsleveranser. Aurora kommer däremot stå för vägassistans med Aurora Shield, och förse kunden med en plattform för hantering av fordonsflottor med Aurora Beacon.

Källa

[1] Hawkins, A. J., The Verge. Aurora’s autonomous trucks and taxis will be available to customers via subscription. 2021-10-13 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden