BMW tar ansvar för sina självkörande bilar

BMW följer nu i Volvos och Googles fotspår och går ut med att de tar fullt ansvar om deras självkörande bilar krockar [1].

Enligt Oliver Poguntke, projektledare för automatiserad körning på BMW, är det nödvändigt att fordonstillverkaren tar ansvaret på sig när fordonen är helt autonoma.

Källa

Maclean, A: BMW takes responsibility for driverless cars, Drive, 2016-12-08 Länk

Waymo

Googles paraplyföretag Alphabet Inc. som hittills ansvarat för utvecklingen av automatiserad körning har nu valt att bilda ett nytt företag, Waymo vilket står för A new way forward in mobility [1]. Det nya företaget ska fokusera på vidareutveckling av automatiserad körning och dess applicering för diverse mobilitetslösningar.

Enligt företagets VD John Krafcik är detta ett tecken på att tekniken nått en hög mognadsgrad.

Egen kommentar

Vissa medier har rapporterat om att Google  i och med detta kommer att ge upp tankarna på tillverkning av en egen bilen. Google har dock inte uttryckt något sådant själva. Men Fiat Chrysler kommer att göra testbilar med Googles teknik åt dem.

Källor

[1] Sage, A., Reuters. Meet Waymo, Google’s self-driving car company. 2016-12-13 Länk

Uber i San Francisco

Mobilitetsföretaget Uber har offentliggjort planer att börja tester med automatiserade Volvo XC90 i San Francisco [1]. Till en början kommer det röra sig om fem bilar, men planen är att flottan ska utökas så småningom.

I och med detta är San Francisco andra stad i USA där Uber utför tester med Volvo XC90. Testningen i Pittsburgh har pågått i ca tre månader.

Egen kommentar

Kort efter att Uber offentliggjort dessa planer ska företaget ha blivit beordrat av det kaliforniska transportdepartementet (DMV) att avbryta testningen och ansöka om tillstånd för testning av automatiserade fordon [2]. Enligt representanter från Uber finns det inget behov för det eftersom det kommer att finnas en förare bakom ratten.

Källor

[1] Condliffe, J., MIT Technology Review. Uber’s Robotic Taxis Are Headed to San Francisco. 2016-12-14 Länk

[2] Etherington, D., TechCrunch. Uber ordered to stop self-driving vehicle service in San Francisco. 2016-12-14 Länk

Nyhetsbrev 286: Uber satsar vidare

Som flera uppmärksammat och vi också skrivit om tidigare så är Ubers ekonomi ifrågasatt. Det hindrar dem inte från att satsa vidare, nu med köpet av ett företag specialiserat på artificiell intelligens. Men som alla läsare förstått så är de inte ensamma, idag tar vi upp även kinesiska Baidus tester.

Alla tester och demonstrationer till trots så är det inte helt enkelt att få till en bra samverkan mellan maskin och människa, vilket bl.a. Stanford studerat.

Vi skriver också om delstatens Michigans nya liberala regelverk samt om EU-kommissionens strategi avseende kooperativa system.

Ny lag i Michigan

I fredags tog den amerikanska delstaten Michigan ytterligare ett steg mot att bli ledande vad det gäller autonoma fordon och nya mobilitetslösningar [1]. Guvernören Rick Snyder skrev nämligen under en ny lag (PA 332) som tillåter användning av autonoma fordon på Michigans allmänna vägar utan någon förare bakom ratten. Detta är en uppdatering av lagen från 2013 som tillät testning av autonoma fordon i delstaten, men krävde att en förare sitter bakom ratten.

Den nya lagen tillåter bland annat konvojkörning samt on-demand mobilitetstjänster med automatiserade fordon. Alla säkerhetskrav som gäller för testning av autonoma fordon kommer att gälla för sådana applikationer.

 Egen kommentar

Med den här nya lagstiftningen har Michigan, ihop med Florida, blivit den mest liberala delstaten vad det gäller automatiserad körning.

 Källor

[1] Michigan Government Newsroom. Gov. Rick Snyder signs landmark legislation to allow operation of autonomous vehicles on Michigan roadways. 2016-12-09 Länk

Baidu testar i Kina

Teknikföretaget Baidu, som nyligen avbrutit samarbetet med BMW kring automatiserad körning, har fått tillstånd för test av automatiserad körning i verklig trafik i Wuzhen, Kina [1]. Testningen påbörjades för ca två veckor sedan och äger rum på en fördefinierad rutt som är ca 3 km.

Testbilarna kan på egen hand byta fil, ta sig fram i korsningar samt göra U-svängar. De kör med en maximal hastighet på ca 60 km per timme. Det finns en förare bakom ratten i varje bil. Själva bilarna kommer från de inhemska tillverkarna BYD, Chery och BAIC.

Baidu planerar att lansera sina självkörande bilar 2018 och att uppnå massproduktion 2021.

Egen kommentar

Baidu har redan fått tillstånd för testning i Kalifornien.

Källor

[1] Etherington, D., TechCrunch. Baidu’s self-driving cars begin public test in Wuzhen, China. 2016-11-17 Länk

Uber satsar på AI

Mobilitetsföretaget Uber har nyligen köpt upp det New York-baserade uppstartsbolaget Geometric Intelligence som är experter inom utveckling av artificiell intelligens [1].

Till följd av detta startar företaget en helt ny division kallat Uber Ai Labs. Dess uppdrag att titta på allt från att utveckla program för att förutse trafikläget, till att undersöka möjligheterna med självkörande och flygande bilar i framtiden.

Uber Ai Labs kommer att ledas av Gary Marcus, grundaren till Geometric Intelligence.

Källor

[1] Lee, D., BBC. Uber launches artificial intelligence lab. 2016-12-05 Länk

Kontrollöverlämning

Kontrollöverlämning från ett automatiserat system till människan, och vice versa, diskuteras flyktigt i samband med automatiserade fordon. En ny studie utförd av en multidisciplinär forskargrupp vid Stanford University visar att det kan vara svårt för mänskliga förare att på ett smidigt sätt ta kontroll från fordonet [1].

Studien har omfattat 22 förare och fenomenet har studerats vid körfältsbyte på en testbana. Till skillnad från andra liknande studier som indikerar att svårigheten med kontrollöverlämning beror på försämrad situationsmedvetenhet hos föraren, tyder den nya studien på att förarna kan även ha svårt att applicera rätt styrkraft om de själva inte varit med i styrprocessen från början.

Källor

[1] EurekAlert. Taking back control of an autonomous car affects human steering behavior. 2016-12-06 Länk

Kommissionens nya strategi

I slutet av november antog den Europeiska kommissionen en ny strategi om kooperativa intelligenta transportsystem (C-ITS) [1].

Strategin anses vara en viktig milstolpe på vägen mot kooperativ, uppkopplad och automatiserad mobilitet. Den väntas leda till användning av fordon som kan utbyta information med varandra och med infrastrukturen på europeiska vägar från och med 2019. På lång sikt väntas den också bidra till integrering av automatiserade fordon i transportsystemet.

Enligt strategin är följande är viktigt att fokusera på:

  • Undvika en fragmenterad inre marknad.
  • Definiera och stödja gemensamma prioriteringar.
  • Använda en blandning av kommunikationsteknik.
  • Adressera datasäkerhet och hantering.
  • Utveckla rätt regelverk.
  • Samarbeta på internationell nivå.

Strategin förespråkar antagandet av ett lämplig rättslig ramverk på EU-nivå år 2018 för att garantera rättssäkerheten för offentliga och privata investerare.

Källor

[1] European Commission. An EU strategy on cooperative, connected and automated mobility. 2016-11-30 Länk

Nyhetsbrev 285: Konkurrensen om mobilitetstjänster ökar

Nu ger sig BMW och VW in i konkurrensen med bl.a. Uber och Lyft om mobilitetstjänster. Inledningsvis är de inte automatiserade men man bygger marknad, kompetens och IT-plattform som kan utvecklas i takt med att fordonen blir mer automatiserade.

NHTSA har varnat företaget comma.ai för att deras automatiseringsfunktion (”som Teslas Autopilot”) inte är säkert nog att använda på allmänna vägar. Så nu släpper företaget funktionen fri istället.

Det har ju varit mycket rykten om Apple och fordon de senaste åren. Nu släpper företaget en liten del, genom ett brev till amerikanska trafiksäkerhetsverket NHTSA.

Och så tar vi upp försvarsindustrin Saabs planer och godkända tester i Ontario.

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden