Tester och demonstrationer

Australiska pods för sista milen

Regeringen för den australiska delstaten South Australia har inom ramen för Future Mobility Lab Fund avsatt 5,6 miljoner australiensiska dollar (motsvarande ca 40 miljoner kronor) för tester av automatiserade fordon [1].

Av dessa pengar kommer ca 1 miljon att användas för att testa tre minibussar (shuttles) för persontransporter mellan långtidsparkering och terminal vid Adelaide Airport.

Ungefär 1 miljon kommer att gå till Flinders University för ett 3-årigt samarbete med Royal Automobile Association of South Australia (RAA) kring en liknande tjänst för transport av studenter mellan kollektivtrafiksnod och universitetscampus vid Bedford Park.

Och ungefär 1 miljon kommer att tilldelas RDM Group för utveckling av ett mindre automatiserat fordon (en pod) för transport av varor vid Tonsley innovationspark. Fordonet väntas vara redo för marknaden inom 12 månader och kommer troligtvis vara baserat på företagets Pod Zero som är designat för transport av människor.

Källor

[1] Wallace, A., Spatial Source. Autonomous vehicles planned for Australian public facilities. 2017-03-21 Länk

Okategoriserade

NVIDIA samarbetar med PACCAR och Bosch

Under Bosch Connected World blev det känt att NVIDIA inlett två nya samarbeten: ett med lastbilstillverkaren PACCAR [1] och ett med Bosch [2].

Samarbetet med PACCAR går ut på att utveckla lösningar för automatiserad lastbilskörning. Det har bland annat resulterat i en proof-of-concept prototyplastbil med nivå 4 enligt SAE-automationsskalan. Funktionaliteten är baserad på NVIDIA DRIVE PX 2 och djupa neurala nätverk (deep neural networks).

Här kan ni se hur PACCARs prototyp fungerar.

Samarbetet med Bosch går ut på att utveckla artificiell intelligens för automatiserad körning som kan användas i massproducerade fordon. Systemet kommer att vara baserat på Nvidia nästa generation av NVIDIA DRIVE PX teknologi som inkluderar Xavier, världens första AI mikroprocessor implementerad på ett chip som möjliggör automatiserad körning på nivå 4.

Källor

[1] Nvidia. NVIDIA Working with Truckmaker PACCAR on Self-Driving Technology. 2017-03-17 Länk

[2] Nvidia. NVIDIA Partners with Bosch for System Based on Next-Generation DRIVE PX Xavier Platform. 2017-03-17 Länk

Produktplaner

BMWs plan fram till 2021

Under en paneldiskussion som hölls i samband med konferensen Bosch Connected World i Berlin i slutet av förra veckan avslöjade BMWs chef för automatiserad körning, Elmar Frickenstein, att företagets plan är att fram till 2021 utveckla en bil med automationsnivåer 3, 4 och 5 (enligt SAE-skalan) [1]. På vissa vägar kommer bilen kunna framföras utan någon input från mänsklig förare, medans på andra vägar kommer det krävas mer eller mindre input från föraren.

Egen kommentar

Det här med olika automationsnivåer och hur olika aktörer använder/tolkar SAE-skalan är fortfarande förvirrande. Vissa tycker exempelvis att ett fordon med automationsnivå 5 ska kunna klara av alla trafiksituationer som en mänsklig förare kan klara av. Av artikeln ovan att döma så har BMW gjort en annan tolkning; enligt dem kan ett fordon kan vara på nivå 5 i vissa miljöer och nivå 3 i andra miljöer.

Källor

[1] Reuters. BMW says self-driving car to be level 5 capable by 2021. 2017-03-17 Länk

Okategoriserade

Baidu investerar i NIO

Baidu, den kinesiska motsvarigheten till Google, har valt att investera 600 miljoner dollar i elbilsföretaget NIO (också känt som NextEV) [1]. Det är framförallt två områden som lockat Baidu: elektrifiering och automation.

Källor

[1] LaSage, J., hybridCARS. Baidu Buys Into NextEV NIO Electric Supercars And Autonomous Vehicles. 2017-03-21 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 302: Intel köper Mobileye och lagförslag i Kalifornien

Vid ett Drive Me-seminarium i veckan demonstrerade Volvo Cars automatparkering, troligen en tidig implementation självkörande fordon.

Annars är 2 stora nyheter i veckan att Intel köper Mobileye och det nya lagförslaget i Kalifornien.

Vi skriver också om automatiserade minibussar i Dubai och om NIOs produktplaner.

Vi vill också tipsa om vår konferenskalender om ämnesområdet. Ni hittar länk till den här och också längst ner i nyhetsbrevs-utskicken, att t.ex. lägga in i er egen kalender-app. Ni hittar också kalendern i nyhetsbrevets blogg.

Trevlig helg!

Elektronik och processorer

Intel köper upp Mobileye

I början av veckan blev det känt att Intel köper upp Mobileye [1]. Köpesumman uppgår till ungefär 15 miljarder dollar, motsvarande 135 miljarder kronor.

Uppköpet öppnar upp möjligheten att kombinera Intels kompetens inom processorer och kommunikation med Mobileyes kompetens kring maskininlärning, dataanalys, lokalisering och kartfunktioner för avancerade förarstödssystem och system för automatiserad körning. Förhoppningen är att detta ska ge Intel en position som en av de ledande teknikleverantörerna för sådana system. En uppskattning är att marknaden för fordonssystem, data och tjänster kommer att vara värd 70 miljarder dollar vid 2030.

Egen kommentar

Det här är det största uppköpet som gjorts inom området automatiserade fordon. Om det var värt 130 miljarder kronor och vad som ligger bakom uppköpet diskuteras i media, bland annat av MIT Technology Review. En sak är dock säker – Intel kommer att ”spöka” i många fordon framöver.

Källor

[1] Intel. Intel Acquisition of Mobileye. 2017-03-13. Länk

Lagstiftning och regelverk

Förslag på nya regler i Kalifornien

Departementet för motorfordon i Kalifornien har föreslagit betydande revideringar av delstatens befintliga regler för testning av automatiserade fordon på allmänna vägar (Article 3.7) samt tidigare föreslagna regler för implementering av automatiserade fordon (Article 3.8) [1].

Om förslaget godkänns ger det fordonstillverkare och andra aktörer större frihet kring vilken teknik de får testa och implementera på allmänna vägar. Bland annat skulle det bli tillåtet att framföra fordon utan mänsklig förare närvarande i fordonet : An ”operator” of an autonomous vehicle is the person who is seated in the driver’s seat, or if there is no person in the driver’s seat, causes the autonomous technology to engage. Med detta skulle det nuvarande kravet på att alla fordon ska vara utrustade med en ratt och broms- och gaspedaler slopas.

Allmänheten har från och med den 10 mars 45 dagar på sig att kommentera förslaget. Om inga större klagomål lyfts fram kan de föreslagna reglerna börja gälla i november.

Egen kommentar

Kalifornien var en av första delstaterna i USA där testning av automatiserade fordon blev tillåten. Men kravet på att det måste finnas en mänsklig förare i fordonet blev inte så väl mottaget och har beskrivits av många som innovationshämmande. Att det här kravet försvinner är således ett stort steg framåt. En annan viktig detalj som skiljer Kalifornien från andra (del)stater är att inte bara regler för testning som föreslås utan också regler för verklig användning.

Källor   

[1] State of California, Department of Motor vehicles. Autonomous Vehicles in California. 2017-03-10 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Övriga fordon, Tester och demonstrationer

Minibussar i Dubai

United Technical Services (UTS) från Abu Dhabi och mobilitetsföretaget 2getthere från Nederländerna kommer genom ett gemensamt företag kallat 2getthere Middle East att lansera en mobilitetstjänst i Dubai [1]. Till att börja med innebär det att företaget kommer med hjälp av självkörande minibussar (pods) att transportera människor mellan Nakheel Harbour och Bluewaters Island (ca 2,5 km), men planen är att tjänsten ska så småningom utökas till andra stadsdelar.

Det handlar om 25 minibussar som kan transportera upp till 24 passagerare åt gången och som framförs utan någon förare men som behöver ”guidas” av magneter i vägbanan. Körfältet som dessa bussar kommer att använda kommer att vara fysiskt separerat från övrig trafik.

Tjänsten väntas vara i drift runt årsskiftet 2018/2019.

Källor

[1] Fahy, M., The National. Dubai set to get major robot bus network. 2017-03-16 Länk

Funktioner

Volvo visar automatparkering

Vid ett seminarium här på Lindholmen i tisdags visade Volvo Cars upp automatisk parkering, där föraren kan gå ur bilen och med mobilen låta den parkera sig själv i en p-ruta, och sedan via mobilen också låta den köra fram när föraren kommer tillbaks [1].

Det är ett samarbetsprojekt mellan VCC och Parkeringsbolaget i Göteborg, och är en del av Drive Me-programmet. Enligt kommunalrådet Johan Nyhus så kommer Göteborgs stadsplanering att förbereda för denna typ av lösningar.

Egen kommentar

Det framgick inte när lösningen kan nå marknaden. Automatisk parkering är inget nytt (vi körde ett studentprojekt om automatparkering för ca 15 år sedan när jag var på VCC) och även andra som t.ex. Audi har också visat upp liknande lösningar. Men att gå från idé till produktionsbilar i verklig trafik är ofta ett längre steg än många kanske tror. Men samtidigt är just automatparkering ett av de enklare funktionerna inom området automatiserade och självkörande fordon.

Källor

[1] Ida Johansson: Så ska Göteborg anpassas för självkörande bilar, Göteborgs-Posten 2017-03-14 Länk

Personbilar, Produktplaner

NIO visar en prototyp

I samband med South by Southwest Conference som hölls tidigare i veckan i Austin i Texas avslöjade startup-företaget NIO (tidigare känt som Next EV) sina framtidsplaner [1].

Företaget planerar att lansera en självkörande bil på den amerikanska marknaden år 2020. Vilka egenskaper som den kommer att ha exakt är oklart just nu, troligtvis kommer den att vara inspirerad av företagets visionsbil NIO EVE som också visades under konferensen.

NIO EVE är eldriven och helt självkörande. Den har en ganska futuristisk design med diverse glaspaneler som användas för förstärkt verklighet och nya typer av underhållning.

Under konferensen blev det också känt att företaget inleder samarbete med Mobileye, NVIDIA och NXP.

NIO bedriver verksamhet i Kina och i USA. Företaget har fått finansiellt stöd av bland annat Tencent, Lenovo, TPG, Sequoia Capital och Temasek.

Här kan ni se hur NIO EVE ser ut.

Källor

[1] NIO. NIO: U.S. Electric Car in 2020. 2017-03-10 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden