Kategoriarkiv: Okategoriserade

Arbetsmaskiner, Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Nyheter från Kina

Förarlösa robotaxi i Peking pilotzon. Baidu och Pony.ai som utvecklar autonoma fordon har fått tillstånd i Peking för att skjutsa passagerare utan säkerhetsförare ombord. De har sedan i höstas haft tillstånd att köra utan säkerhetsförare i den nu 60 (tidigare 20) kvadratkilometer stora pilotzonen i Yizhuangdistriktet, men nu får de även skjutsa passagerare utan säkerhetsförare. Vi på redaktionen missförstod i en nyhet från höstas att de fick tillstånd för förarlös robotaxi redan då, men det stämmer alltså inte. Länk

Pony.AI får taxilicens. Pony.AI har säkrat taxilicens för sina robotaxifordon i Guangzhou, där de planerar att driftsätta 100 robotaxin som ska köra med säkerhetsförare. Företaget ska ha behövt uppfylla vissa kriterier exempelvis en miljon körda kilometer i autonomt läge, varav 200 000 i Guangzhou, utan att ha orsakat olyckor. Kunder kommer att kunna boka skjuts via PonyPilot+ appen mellan 08:30 och 22:30, och resorna kommer att tas betalt för. Länk

Kabinlösa arbetsfordon från WeRide. WeRide och Yutong Group har utvecklat autonoma renhållningsfordon som kan borsta gator, sprida salt på vägar och spraya desinfektionsmedel. Fordonen kan kommunicera med ett molnbaserat kontrollcenter som syftar till att hantera flottor av fordonen. WeRide planerar att i maj pilota 50 av dessa fordon som tillsammans kommer att täcka hela Nanshan distriktet i Guanghzou. Länk

Okategoriserade, Samhällspåverkan, Trafiksäkerhet

Trafikverkets färdplan 2022

Trafikverket har publicerat en ny plan kring vägtransportsystemet i Sverige, och det här årets färdplan fokuserar på digitalisering och data [1, 2].

Färdplanen syftar till att undersöka var i det statliga vägsystemet som nya tekniker och lösningar kan skapa störst nytta utifrån Trafikverkets målområden. Man har formulerat 34 åtgärder inom sju åtgärdskluster.

Det finns även några punkter relaterat till automatiserade fordon:

  • Stöd för flottor av automatiserade fordon.
  • Ökad användning av avancerade förarstödsystem.
  • Motorvägsunderhåll med automatiserade arbetsmaskiner.
  • Automatiserade nattransporter på statligt vägnät.

Ni kan läsa korta versionen av färdplanen här.

Källor

[1] Campanello, S., NyTeknik. Trafikverket: Intelligensen ska sitta i bilen – inte i infrastrukturen. 2022-04-25 Länk

[2] Trafikverket. Via. Färdplan för ett digitaliserat vägtransportsystem 2022. 2022-04-25 Länk

Okategoriserade

SHAPE-IT stakeholder workshop

I det EU-finansierade projektet SHAPE-IT har 15 doktorander från sex universitet över Europa gjort forskningsarbete kring automatiserad körning i stadstrafik ifrån ett human factors perspektiv. En workshop kommer att hållas i München den 4 oktober 2022 som man kan delta på antingen fysiskt på plats eller online i ett mindre format.

Preliminär anmälan för fysiskt deltagande görs senast 30 april här.

Ni kan läsa mer om tillfället här, och här.

Okategoriserade, Produktplaner

GMs automatiserade trafiklärare

Amerikanska fordonstillverkaren General Motors har skickat in ett patent för ett automatiserande körsystem som syftar till att träna förare på att köra bil [1].

Systemet ska kunna minska nödvändig tid med en förarinstruktör. GM påpekar också fördelar så som minskade kostnader och ökad tillgänglighet för blivande förare.

En annan fördelaktig funktion är att man kan låta den tränande föraren låsa upp mer köruppgifter i takt med att körskickligheten förbättras, och att man till en början har en högre grad av automation aktiverad.

Egen kommentar

Att förändra graden av automation under en tidslinje för en och samma förare har sina risker från ett human factors perspektiv, vilket ställer höga krav på kommunikationen från fordonet till föraren. Ett exempel på en känd fallgrop är det som kallas för mode confusion som kortfattat kan definieras som att det tekniska systemets beteende inte matchar människans förväntningar på det tekniska systemets beteende.

Det finns också goda anledningar från ett human factors perspektiv att minimera antal kontrollöverlämningar mellan fordon och förare, medan systemet i patentet till en början går i en motsatt riktning som jag förstår det.

Källa

[1] Okula, C., Motor 1. GM patents student driver car that doesn’t need an instructor. 2022-04-18 Länk

Informationssäkerhet, Kommunikation, Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

V2X piloter i Hainan och regelverk

Den kinesiska provinsen Hainans Department of Industry and Information Technology meddelar att de påbörjar fordon-till-allt (V2X) piloter med 5G och C-V2X teknologi installerat i väginfrastrukturen [1].

Sträckan som täcks är på 17 km och går ifrån Bo’ao Airport till Pelan Bridge och från Pelan Bridge till Golden Coast Hotel. I piloterna kommer man testa med fyra robotaxin, fyra autonoma bussar och två autonoma vägrenhållnings-fordon. V2X-teknologin ska möjliggöra för fordonen att få information om andra trafikanters positioner i omgivningen.

Egen kommentar

Vi fick nyligen också veta att Kinas Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) sagt att de vill påskynda regelverk kring datasäkerhet inom V2X- och AI-teknologi [2].

Under augusti månad förra året publicerades ett kinesiskt regelverk för datasäkerhet i automatiserade fordon, de reglerna trädde i kraft i oktober 2021, vilket vi skrev om här, och för drygt en månad sedan publicerade MIIT ett dokument med riktlinjer för cybersäkerhet och datasäkerhet gällande uppkopplade fordon [3].

Källor

[1] Gabriella. Gasgoo. Hainan province launches V2X pilot operation. 2022-04-14 Länk

[2] Gabriella. Gasgoo. MIIT to expedite regulations on V2X data security. 2022-04-14 Länk

[3] Huld, A., China Briefing. China’s Internet of Vehicles – New Guidelines Set Framework for Industry Standards. 2022-03-15 Länk

Distributionsfordon, Okategoriserade

JD.com fordon rycker in i Shanghai

Den kinesiska e-handelsjätten JD.com som utvecklar autonoma leveransfordon för sista-milen-leveranser har skickat 100 av deras fordon till Shanghai där de ska utföra leveranser av förnödenheter under covid-19 restriktionerna som råder [1].

Shanghai verkställde en nedstängning av hela staden den 5 april efter att antal icke-symptomatiska Covid-19 fall ökat. JD.com skickar också 50 fordon för inomhusleveranser av mat och prov för covid-19 på sjukhus.

Källa

[1] Symonds, D., Parcel and Postal Technology International. JD deploys 100 autonomous delivery vehicles to aid Shanghai residents under lockdown. 2022-04-14 Länk

Okategoriserade, Sensorer

Toyota utforskar kamerabaserad AD

Toyotas dotterbolag Woven Planet arbetar med att utveckla självkörande teknologi med kameror som de enda sensorerna, likt Tesla [1].

Deras syfte med att använda kameror istället för andra sensorer exempelvis lidar och radar är mindre kostnader och ökad skalbarhet, vilket också gynnar datainsamlingen som sker i utvecklingsfasen av den självkörande teknologin.

Man anser att använda flera mer avancerade sensortyper fortfarande är det bästa och säkraste tillvägagångssättet för autonoma fordon, men menar att i framtiden kan det vara möjligt för kamerasystem att ersätta mer avancerade sensorer.

Källa

[1] Jin, H., Reuters. Toyota joins Tesla in developing self-driving tech with low-cost cameras. 2022-04-06 Länk

Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade, Standardisering

Brittiskt ramverk över flera domäner

Forskare från brittiska University of Warwick har publicerat en rapport om bred nationell implementering av autonoma transportsystem, där man föreslår ett ramverk över flera domäner inklusive luft, land och hav [1].

I rapporten föreslås att en aktör bestående av representanter ifrån regering, industri och akademi ska ansvara över säkerheten av autonoma transportsystem. Det föreslås också att lagstiftare ska ha tillgång till en virtuell testmiljö i arbetet för kvalitetssäkring.

Rapporten beskriver också saker som behöver detaljeras inom ramverket: databas med testscenarion och testmiljöer, samt evidens för säkerhet och argument för säkerhet. Dessa ska aktörer som utvecklar autonoma transportsystem kunna hitta och vägledas kring i ramverket.

Ni kan läsa rapporten här.

Källa

[1] WMG. New report outlines the need for cross domain transport safety standards. 2022-04-01 Länk

Lastbilar, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Kodiak och U.S. Xpress samarbete

Kodiak Robotics som utvecklar autonoma lastbilar och U.S. Xpress som driver fartygsflottor har tillkännagivit ett samarbete som syftar till att pilota autonoma leveranser mellan amerikanska staden Dallas-Fort Worth i Texas och Atlanta i Georgia [1].

Inom samarbetet ökar man effektiviteten av godsleveranserna eftersom autonoma lastbilar inte har lagmässiga begränsningar i hur länge de får köra. Man kan därmed köra flera rundor till fartygen med färre lastbilar.

Man har redan utfört en pilotkörning där lastbilen körde dygnet runt under 131 timmar, med fyra Kodiak-anställda ombord. Den specifika rutten valdes eftersom den är ogenomförbar för enskilda mänskliga förare under ett dygn, samtidigt som rutten är oekonomisk att nyttja flera lastbilar på p.g.a vägens relativt korta sträcka.

Egen kommentar

Det här är ett exempel på användarfall där autonoma lastbilar med fördel kan komplettera manuella lastbilar, genom att köra vissa rutter som av olika anledningar kan anses vara mer lämpade för autonoma lastbilar.

Källa

[1] Gardner, G., Forbes. Kodiak Robotics And U.S. Xpress Make Autonomous Freight Runs From Dallas To Atlanta. 2022-04-07 Länk

Kommunikation, Okategoriserade

Cisco och Verizons C-V2X test

Det amerikanska teknikföretaget Cisco och amerikanska telekommunikationsföretaget Verizon meddelar att de med hjälp av LTE och 5G lyckats uppnå en uppkopplingskvalitet som är godtagbar för C-V2X, utan att använda signalförstärkare i infrastrukturen [1].

I testerna som gjorts i den amerikanska staden Las Vegas har man nyttjat Verizons LTE och 5G nätverk tillsammans med Ciscos routrar vid namn Catalyst IR1101, som man placerat i infrastrukturen på teststräckan. Man har också nyttjat en så kallad Multi-Access Edge Computing (MEC) nätverksarkitektur.

Företagen hoppas att lösningen ska kunna minska kostnaderna för implementering av C-V2X teknik.

Källa

[1] Westfall, R., Futurum. Cisco and Verizon C-V2X Test Boosts Autonomous Driving Use Case. 2022-04-01 Länk