Kategoriarkiv: Personbilar

Fordon, Personbilar

Shaun Stewart tar över Googles Projekt för Självkörande Bilar

Shaun Stewart tar över rollen som VD för Googles projekt för självkörande bilar efter att flera högt uppsatta chefer lämnat företaget (inklusive den tidigare chefen Chris Urmson som initierade projektet).

Stewart har en bakgrund som VD för TripAdvisor och senast som chef för Airbnbs semester uthyrningsverksamhet. Stewart kommer att leda verksamheten tillsammans med John Krafcik som tidigare vad VD för Hyundai Motor America och numera är VD för Alphabets projekt för självkörande bilar.

Källor

[1] Alexander Manham: Shaun Stewart to Head up Alphabet’s Self-Driving Car Project,  AndroidHeadlines 2016-08-26 Länk

Fordon, Personbilar, Tester och demonstrationer

Baidu’s nya elektriska självkörande bil

Kinesiska Baidu introducerar nu sitt eldrivna självkörande fordon som är utvecklad för tester som ska göras i Kina. Chery EQ fordonen kommer vara utrustad med deras självkörande teknologi [1].

Företaget använde tidigare en modifierad BMW 3-serie som hade Baidu’s AutoBrain-programvara installerad. Programvaran som är kärnan i företagets förarlösa teknik och automatiserar flera komponenter såsom kartor, detektering, positionering samt kontroll och beslutsfattande.

Den modifierade Chery EQ är en vidareutveckling av Baidu Autobrain som utvecklats speciellt för kinesiska förhållanden.

Källor

[1] Darrell Etherington: Here’s Baidu’s all-electric self-driving test car. 2016-08-26 Länk

Fordon, Mobilitetstjänster, Personbilar, Produktplaner

Ford tar bort ratten

Under veckan blev det officiellt att Ford kommer att lansera helt självkörande fordon för massproduktion år 2021 [1]. Dessa fordon ska alltså motsvara SAE-automationsnivå 4 (dvs. de kommer ha varken ratt eller gas- och bromspedaler). De kommer att användas för mobilitetstjänster som samåkning och bildelning som Ford ämnar lansera. Detaljer kring dessa tjänster och storleken på flottan är inte kända ännu.

Enligt Mark Fields, Fords VD, har företaget valt att satsa på att helt självkörande fordon eftersom de inte kunnat hitta något bra sätt att överlämna kontrollen från fordonet till föraren i kritiska situationer.

För att uppnå målet kommer Ford att fördubbla antalet anställda i Silicon Valley från ca 130 till ca 260. Dessutom kommer företaget att investera och bedriva samarbete med följande företag:

  • Velodyne: ett lidarföretag från Silicon Valley som levererar lidarenheter till flera aktörer, däribland Google.
  • SAIPS: ett israeliskt företag som fokuserar på datorseende- och maskinlärning.
  • Nirenberg Neuroscience LLC: ett företag från New York som fokuserar på datorseende.
  • Civil Maps: ett kartföretag med basen i Berkeley som har tagit fram en ny metod som gör 3D kartor mer skalbara och effektiva jämfört med motsvarande produkter på marknaden.

Det här initiativet är en del av Ford Smart Mobility, företagets plan att bli ledande inom autonoma fordon, kommunikation, mobilitet, användarupplevelse och dataanalys.

Källor

[1] Ford Media Center. Ford Targets Fully Autonomous Vehicle For Ride Sharing In 2021; Invests In New Tech Companies, Doubles Silicon Valley Team. 2016-08-16 Länk

Personbilar, Produktplaner

BMW vill bli #1 inom automatiserad körning

BMWs ordförande Harald Krüger berättade om företagets avsikter på en presskonferens i fredags [1]. BMW kommer att samarbeta med Intel och Mobileye för att utveckla teknologin i 3 steg: ”eyes off”, ”mind off” och till sist ”driver off”. Alla 3 stegen ska vara tagna till 2021 då man ska ha en bil på marknaden.

Samtidigt har säkerheten alltid högsta prioritet; den slutliga automatiseringsnivån är ännu inte beslutad. Krüger tog olyckan med Tesla-bilen som ett exempel på att teknologierna ännu inte är mogna för allmän användning.

Källor

[1] Jimi Beckwith: BMW to bring fully autonomous car to market in 2021, Autocar 2016-07-01 Länk

Personbilar, Trafiksäkerhet

Nyhetsbrev 255: Dödsolycka med Teslas Autopilot

Så har det som man befarade nu hänt, en dödsolycka med en självkörande bil där inte systemet kunde upptäcka ett hinder [1].

Det var i maj som en Tesla Model S i autopilot-mod körde rätt in i en lastbils-trailer på väg 27 utanför Williston, Florida, när lastbilen svängde vänster över Tesla-bilens körfält.

Tesla-olycka

Orsaken ska enligt Tesla ha varit att radarn inte kunde se den vita lastbilen mot den ljusa himlen och bromsarna ansattes inte [2]. Uppenbarligen uppmärksammade inte heller föraren lastbilen. Enligt Tesla är man tydlig med att föraren hela tiden ska ha händerna på ratten och övervaka körningen, även i autopilot-mod.

Amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA ska nu göra sin första haveriutredning av en olycka med en självkörande bil.

Föraren av Tesla-bilen var en stor entusiast som tidigare hade lagt ut filmer på Youtube där han visar hur Autopilot fungerar och också vid något tillfälle räddat honom från en olycka.

Olyckan har gett mycket diskussioner om tekniken är tillräckligt mogen för att användas på allmänna vägar av vanliga kunder [3]. Även amerikanska advokater vädrar morgonluft.

Egen kommentar

Det är förstås mycket tragiskt med en sådan här olycka. Man kan  fundera på om den hade mildrats om trailern haft sidounderkörningsskydd som i Europa. Man kan också fundera över vikten att förmedla rätt information till föraren både innan man köper fordonet samt under körningen (se artikeln om Mercedes i förra nyhetsbrevet).

Förhoppningsvis leder olyckan ändå till en viss tillnyktring av den värsta hajpen kring den nya teknologin, så att den får utvecklas i den takt och till den nivå av automatisering som visar sig lämplig. Många aktörer verkar ha intecknat i förväg att allt kommer att gå bra.

Källor

[1] Dana Hull, Jeff Plungis, David Welch: Regulators Open Investigation Into Fatal Crash in Tesla on Autopilot, Bloomberg 2016-06-30 Länk

[2] Tesla Motors: A Tragic Loss, 2016-06-30 Länk

[3] Håkan Matson: Dags att dra i nödbromsen, Dagens Industri 2016-07-01 Betallänk

Personbilar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Faraday Future ska testa i Kalifornien

Förra veckan blev det känt att fordonstillverkaren Faraday Future fått tillstånd att utföra tester med automatiserade bilar på allmänna vägar i Kalifornien [1].

Faraday Future har inte presenterat några detaljer om sin utveckling av automatiserade bilar ännu. Enligt Jan Becker, företagets chef för automatiserad körning vid utvecklingscentret i San Jose, kommer företagets elbilar att vara utrustade med state-of-the art förarstödsystem. Han har dock valt att inte kommentera något om högre grader av automation. Däremot har han bekräftat att mjukvaruuppdateringar kommer att ske trådlöst (ungefär som i Teslabilar).

Testningen väntas starta senare under året.

Egen kommentar

I början av juni blev det också känt att Faraday Future fått tre s.k. gröna skyltar (manufacturers’ plates) för att kunna utföra tester på allmänna vägar i Michigan [2]. Mycket tyder på att det kommer att handla om tester med automatiserade bilar men företaget har inte bekräftat vilken typ av tester de ämnar utföra.

Eftersom Faraday Future satsar på utveckling av eldrivna (lyx)bilar anses företaget kunna bli en av Teslas huvudkonkurrenter. För tillfället är det inte känt när dess bilar kan väntas på marknaden, men det har vid tidigare uttalanden framkommit att ambitionen är att rulla ut de första bilarna från företagets nya fabrik i Nevada inom två år.

Källor

[1] Lienert, P., Reuters. Tesla rival Faraday approved to test self-driving cars on California roads. 2016-06-21 Länk

[2] Brown, B., Digital Trends. Faraday Future to join the crowd in testing self-driving cars in Michigan. 2016-06-06 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Produktplaner

Rolls-Royce och Mini Vision Next 100

I år firar BMW sitt hundraårsjubileum, och som en del av detta visade företaget BMW Vision Next 100 konceptbil i mars för att illustrera hur framtida bilar skulle kunna ut när automatiserad körning blivit väletablerad. Förra veckan visades två nya pusselbitar i den här framtidsvisionen: Mini Vision Next 100 och Rolls-Royce Vision Next 100 [1, 2].

Mini Vision Nästa 100 är eldriven och designad för bildelning och samåkning., vilket också framgår av mottot: Every MINI is my MINI. Tanken är att den ska kunna anropas via en mobilapplikation och att den sedan körs fram på egen hand. Både interiören och exteriören ska kunna anpassas efter användarens behov och preferenser som sparas i molnet och läses in efter behov. Den är också utrustad med en AI-assistent som kallas Cooperizer och som kan användas av föraren för att påverka bilens beslut eller som kan ge förslag till föraren baserat på hans/hennes tidigare aktiviteter och livsstil. Ratten är glidande och kan förflyttas från föraren till passageraren.

Till skillnad från Mini är Rolls-Royce Vision Next 100 helt självkörande och har ingen ratt. Den är designad för de mest kräsna och erbjuder en hel del lyxdetaljer. En digitalassistent som kallas Eleanor finns med i bilen som bland annat möjliggör för passagerarna att ge order till bilen. Även den här prototypen är eldriven.

Här kan ni se Mini och Rolls-Royce konceptbilar.

https://youtu.be/N3XasCh2evc

https://www.youtube.com/watch?v=S1R_0F70PL4

Källor

[1] The Guardian. Rolls-Royce unveils first driverless car complete with silk ’throne’. 2016-06-16 Länk

[2] Savov, V., The Verge. Mini’s transparent concept car is built for sharing. 2016-06-16 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

GM ser nya möjligheter i storstäder

I sitt tal vid Citi 2016 Industrials Conference, som hölls den här veckan i Boston, påpekade John Stapelton, General Motors (GM) finanschef för Nordamerika att företagets marknadsandel är minst för storstadsområden och att det är just där som företaget hoppas att självkörande fordon och samåkningstjänster ska skapa tillväxtmöjligheter [1]. Med anledning av detta har GM valt att storinvestera i Lyft och sin egna samåkningstjänst Maven.

Att stora städer är något som GM ser som ett strategiskt viktigt område framgår också av deras planer i exempelvis Kanada [2]. Enligt Stephen Carlisle, VD för GM Kanada, kommer vi först se självkörande fordon i storstäder som t.ex. Toronto. Där ämnar företaget öppna ett mobilitetscenter och använda det som ett laboratorium. En annan sak som Carlisle lyfter fram är dedikerade körfält för självkörande fordon. Enligt honom kan sådana körfält bli verklighet inom tre-fyra år. Det kommer dock dröja 7-10 år tills autonoma fordon kan dela vägen med manuellt framförda fordon och oskyddade trafikanter.

Förra veckan blev det också känt att GM tänker expandera verksamheten kring utveckling av självkörande och uppkopplade fordon i Kanada [3]. Under de kommande två-tre åren kommer företaget att anställa runt 700 ingenjörer, framförallt mjukvaruutvecklare, i Ontario samt investera över 10 miljoner dollar i uppgradering av deras bana för vintertestning.

Egen kommentar

Utifrån några av General Motors senaste uttalanden kan man sammanfatta deras vision med fyra ord: uppkopplade, autonoma, eldrivna och delade fordon. Många andra tror dock att självkörande fordon och samåkningstjänster kommer att leda till reducerad försäljning av personbilar, men detta verkar inte vara något som oroar GM särskilt mycket. Det gäller väl att ha rätt affärsmodell och att applicera den i rätt tid.

Källor

[1] Wayland, M., The Detroit News. GM eyes autonomous cars as urban growth opportunities. 2016-06-15 Länk

[2] Business News Network (BNN). The future of autonomous cars. 2016-06-13 Länk

[3] The Canadian Press, General Motors to expand research into self-driving cars, creating 700 jobs. 2016-06-10 Länk

Fordon, Forskningsprojekt, Kolonnkörning, Lastbilar, Personbilar, Tester och demonstrationer

GCDC 2016: Tävlingen avgjord

28-29 maj var det dags för Grand Cooperative Driving Challenge (GCDC) 2016. Det var fem år sedan första GCDC anordnades av TNO i Holland på testmotorvägen A270 mellan Eindhoven och Helmond i Holland.

Tio lag från Lettland, Spanien, Frankrike, Tyskland, Holland och Sverige deltog i tävlingen som handlade om tre scenarion för kooperativ och automatiserad körning.

I tävlingen använde fordon exempel på nästa generations kommunikationsprotokoll för kooperativ körning som bl.a. möjliggör förhandling mellan fordon. Fordonen utförde till exempel automatiskt filbyte på motorväg som föregicks av förhandling för att fordonen skulle bestämma vilket fordon som skulle öppna en lucka för vilket. Det andra scenariot gick ut på att köra igenom en T-korsning utan trafikljus, fordonen förhandlade om vilket fordon som skulle passera som första, andra och tredje fordon genom korsningen.

Det tredje scenariot handlade om att utryckningsfordon, med hjälp av kommunikation och HMI i andra uppkopplade fordon skulle kunna begära i vilken fil de vill ha fri väg när de är under utryckning.

Vinnare i tävlingen var studenter från Högskolan i Halmstad som tävlade med en Volvo S60, på andra plats kom Team AnnieWay från KIT Karlsruhe som tävlade med en personbil från Mercedes och på tredje plats placerade sig KTH som tävlade med en lastbil från Scania.

GCDC 2016 arrangerades inom FP7-projektet i-GAME där TNO, TU/e (Techniche Universitet Eindhoven) från Holland, Idiada från Spanien och Viktoria Swedish ICT.

Här finns senaste nyheterna från GCDC2016 länk: https://twitter.com/hashtag/gcdc2016

Egen kommentar

De svenska lagen som deltog i GCDC 2016 arbetade tillsammans med stöd från SAFER inom projektet CoAct, en fortsättning på det projekt som ledde Högskolan i Halmstad, Chalmers och KTH till placering 2,3 och 4 i GCDC 2011.

Funktioner, Personbilar, Tester och demonstrationer

Tesla har samlat in stora mängder data

Under EmTech Digital konferensen som hölls i San Francisco i slutet av förra veckan avslöjade Sterling Anderson från Tesla att deras förare har hittills kört över 160 miljoner km med Autopilot påslagen [1]. Totalt sett finns det ca 70 000 Tesla-fordon med Autopilot ute i trafiken, vilket gör det möjligt att logga över 4 miljoner km per dag.

Givet att Tesla börjat logga data först under 2015, innebär det här att företaget hunnit samla in stora mängder data under relativt kort tid. Google påbörjade sin datainsamling långt innan Tesla och har hittills runt 2.4 miljoner körda km bakom sig.

Insamlad data är till stor hjälp för vidareutveckling av systemet.

Egen kommentar

Att Tesla loggar allt i minsta detalj har också framkommit under de senaste månaderna i samband med diskussioner kring problem med funktionerna Autopilot och Summon. I den här artikeln kan ni exempelvis läsa om hur företaget använde sparad data från dessa system för att bedöma om systemen eller deras användare misskött sig.

Källor

[1] Statt, N., The Verge. Tesla customers have driven 100 million miles with Autopilot active. 2016-05-24 Länk