Udacity som vi rapporterat om i Nyhetsbrev 267 har nu öppnat upp 223 GB data från självkörande bilar [1]. Det handlar om videoinspelningar och annan kördata inspelade i Mountain View i Kalifornien som kan nyttjas gratis. Inspelningen är ca 70 minuter lång och har ägt rum under två dagar, en solig och en molnig dag.
Källor
[1] Cameron, O., Udacity. Open Sourcing 223GB of Driving Data. 2016-10-05 Länk
Kinesisk media rapporterar nu om ytterligare ett dödsfall med en självkörande Tesla Model S, där autopilotfunktionen var aktiverad [1].
Olyckan skedde den 20 januari tidigare i år, alltså fyra månader innan Joshua Brown dog i Florida. Gao Yanping hade lånat sin fars Tesla Model S och hade aktiverat autopiloten när han krockade med ett gatsopningsfordon som befann sig längst motorvägen. Polisen fann inga tecken på att fordonet bromsat innan kollisionen.
Källor
Junko Yoshida: China crash puts Tesla under fresh scrutiny, EET Asia, 2016-09-19. Länk
Mot slutet av året kommer startupföretaget Comma.ai att lansera ett eftermarknadssystem som möjliggör automatiserad körning på motorvägar, eller som företagets VD George Hotz förklarar ”från Mountain View till San Francisco utan händerna på ratten” [1]. Det har ungefär samma funktionalitet som Teslas nuvarande AutoPilot.
Produkten kallas Comma One och kommer att kosta 999 dollar. Till det kommer en månadsavgift på 24 dollar för nyttjande av företagets mjukvara. Det relativt låga priset är möjligt eftersom produkten är baserad på redan existerande hårdvara: Comma One förlitar sig på en kamera som ingår i produkten samt på signaler från bilens egna framåtriktade radarsensorer.
Till en viss början kommer Comma One att stödja ett fåtal bilmodeller men planen är att så småningom göra den mer universell.
Egen kommentar
Det återstår att se om Comma.ai kan leverera den funktionalitet som utlovats. Men en sak är klar: utvecklingen går snabbt framåt hos Comma.ai och andra liknande startupföretag i Kalifornien. Detta beror till en stor del på enkla arbetsprocesser men också att företagen väljer väldigt specifika områden eller produkter att fokusera på.
Källor
[1] Etherington, D., Dillet, R., Techcrunch. Comma.ai will ship a $999 autonomous driving add-on by the end of this year. 2016-09-13 Länk
Enligt ett uttalande som gjordes nyligen av Fords VD Mark Fields kommer företaget att börja försäljning av självkörande bilar till vanliga kunder runt 2025 [1]. Försäljningen av självkörande bilar för taxitjänster väntas starta år 2021 och efter det är planen att reducera kostnaden så pass mycket att självkörande bilar kan köpas av vanliga kunder.
Egen kommentar
Det är oklart för mig om Fords VD menar att bilarna som ska göras tillgängliga till en bredare kundkrets kommer att ha liknande egenskaper som företagets bilar för självkörande taxitjänster, dvs. om de kommer att vara utan ratt och gas- och bromspedaler.
Källor
[1] Naughton, K., Automotive News. Ford to sell driverless cars to public by 2025, Fields says. 2016-09-12 Länk
I helgen berättade Elon Musk i Teslas blogg om den kommande uppdateringen av Teslas Autopilot, version 8.0 [1].
Den viktigaste delen är att man kommer att ge radarerna en större roll i funktionerna. Hittills har man huvudsakligen använt sig av kamerainformation. Med den nya funktionen så tror Tesla att den skulle ha kunnat identifiera ett stort metallföremål tvärs över vägen och bromsa. Detta förstås refererande till olyckan i maj.
Dessutom så har man gjort om styrnings-funktionen, kallad Autosteer, så att den stängs av om en förare ignorerar upprepade varningar att hålla händerna på ratten.
Som vi tidigare skrivit så samlar Tesla in stora mängder data. Nu vill man gå vidare med vad man kallar ”fleet learning”, där Teslabilar samlar in data som t.ex. identifierade objekt och skickar vidare till ”molnet”, varifrån andra bilar kan hämta den och göra en bättre objektidentifiering [2].
Källor
[1] Dana Hull: Musk Says Tesla’s New Autopilot Could Have Saved Driver’s Life, Bloomberg 2016-09-11 Länk
[2] Edward Niedermeyer: Your Tesla is watching you—whether or not you’re watching the road, Quartz 2016-08-17 Länk
Förra veckan färdigställdes den första bilen i Drive Me-projektet. Den självkörande Volvo XC909-bilen rullade ut från prototypverkstaden i fredags morse. I filmen nedan kan ni se Erik Coelingh, talesman för VCC, berätta om bilen.
Källor:
[1] Drive Me, the world’s most ambitious and advanced public autonomous driving experiment, starts today, Volvo Cars Press release 196272, 2016-09-09 Länk
Så är nu det som det viskats om ett tag officiellt – Volvo Cars och Autoliv bildar ett gemensamt bolag utveckla mjukvara för både avancerad förarstöd (ADAS) och automatiserade bilar (AD) för att sedan sälja tekniken även till andra OEM:er [1].
Både Autoliv och Volvo Cars kommer att licensiera och överföra sina respektive befintliga immateriella tillgångar avseende ADAS-system till det gemensamma företaget. Med detta som grund kommer de sedan att vidareutveckla nya ADAS/AD-system [2].
Enligt pressmeddelandet ska det nya företaget ha sitt huvudkontor i Göteborg med inledningsvis 200 anställda från de båda företagen men väntas sedan anställa ytterligare 400 personer.
De första produkterna för ADAS från det nya företaget kommer att finnas på marknaden 2019 medan tekniken för automatiserade bilar lanseras först 2021.
Källor
[1] Pessmeddelande: ID: 195888, Volvo Car Group, 2016-09-06 06. Länk
[2] Jordan Golson: Volvo will sell its self-driving car tech to other automakers, The Verge, 2016-09-06. Länk
Vi är kanske sist på bollen i denna nyhet från i tisdags, men ändå.
Volvo PV planerar alltså att rekrytera ca 400 ingenjörer det närmaste året, huvudsakligen inom mjukvaruutveckling. Dessutom kommer de att öppna ett utvecklingscentrum i Lund, där de har tagit över Intels utvecklingsavdelning [1, 2, 3] och kan på det sättet kick-starta med ett befintligt team. Den del av Intel som tas över av Volvo PV är framför allt specialiserad på algoritmer för bildskärmar, och bygger i sin tur på forskning från matematiska institutionen i Lund.
Källor
[1] Volvo Cars launches large engineering recruitment drive in Sweden, Volvo Cars press release 2016-08-30 Länk
[2] Eskil Fagerström: Volvo Cars satsar på digital utveckling i Lund – 35 ingenjörer börjar jobba inom kort, 8till5 2016-08-30 Länk
[3] Fredrik Norrlid: Volvo tar över Intels utvecklare i Lund, DI 2016-08-30 Länk
Jaguar LandRover (som ägs av Tata-gruppen) har inlett ett samarbete med Harvard i samband med ett uttalat mål att bygga upp en flotta på 100 stycken självkörande bilar att användas för testning av deras förarlösa teknik [1].
Tata-gruppens bidrag på 6 miljoner dollar till Harvard kommer att möjliggöra att de kan arbeta tätt med forskare på universitetet, och även hela summan inte kommer att allokeras specifikt för forskning om självkörande fordon kommer den att finansiera forskning inom ämnen kopplade till området.
Tata håller samtidigt på att ingå i samarbeten med 6 andra universitet där de ämnar donera upp till 25 miljoner dollar. Universitetet inkluderar (men är inte begränsade till) Yale, IIT Madras och The Royal Society, UK.
Källor
[1] tech2News: Tata’s JLR ties up with Harvard to go big on driverless car technologies, Tech2, 2016-08-30. Länk
Anna Haupt, en av grundarna till företaget Hövding som gör uppblåsbara cykelhjälmar, har rekryterats till NEVS i Trollhättan för att leda utvecklingen av deras självkörande elbilar.
Anna ser flera paralleller mellan arbetet att ta fram den första Hövding-hjälmen och det kommande uppdraget att driva utvecklingen av självkörande elbilar.
– I båda fallen handlar det om att upptäcka rörelsemönster i trafiken och att med en ganska liten personal lösa stora utmaningar.
Egen kommentar
Det är intressant att NEVS inte bara rekryterar traditionella fordonsutvecklare utan entreprenörer och sådana som kan tänka utanför lådan. Det sägs ju t.ex. att Tesla Motors också gjorde så under uppstartsfasen.
F.ö. är det första gången vi skriver om NEVS i dessa sammanhang. Ytterligare en aktör på arenan alltså.
Källor
[1] Thomas Frostberg: Hövding-grundare ska utveckla självkörande elbilar, 8 till 5 2016-08-26 Länk