Alla inlägg av Johan Wedlin

Marknadsundersökningar

Kvalitetsproblem med ADAS-system

Amerikanska marknadsundersökningsföretaget J.D. Powers har nu släppt sin årsrapport om nybilskvaliteten (mätt på 3 månader nya bilar) [1]. Noterbart att japanska märken som Toyota tappat placeringar; koreanska Kia toppar istället. Svenska Volvo (Cars) hamnar tredjen sist i listan.

Den positiva nyheten är att kvaliteten totalt sett aldrig varit bättre, i snitt 97 ”fel” per 100 bilar.

Den negativa nyheten är att den enda kategorin som försämrats är förarstödsfunktioner (ADAS) såsom adaptiv farthållning (ACC), filhållning, kollisionvarningsystem och kollisionsundvikande system samt system som varnar för objekt i döda vinkeln. Samtliga dessa byggstenar i kommande självkörande fordon.

Egen kommentar

Det är oroande om företagen springer alltför fort fram med ny funktionalitet utan att säkra kvaliteten – liksom i lagspel krävs både anfall och försvar. Om man misslyckas med kvaliteten i dessa relativt enkla funktioner så finns risken att kunderna inte heller får förtroende för de mer avancerade i självkörande bilar [2].

Källor

[1] Michael Wayland: Kia tops J.D. Power quality rankings amid shake-up, Automotive News 2017-06-21 Länk

[2] Joseph Dobrian: 2017 U.S. Initial Quality Study: New Car Quality at an All-Time High, J.D. Powers 2017-06-21 Länk

Artificiell intelligens, Elektronik och processorer, Mjukvara

Nvidia i flera samarbeten

Volvo Cars, Autoliv och Zenuity fördjupar nu sitt samarbete med elektroniktillverkaren Nvidia [1].

Dels kommer man tillsammans att utveckla system för artificiell intelligens som kan uppfatta objekt, bedöma hotnivån och navigera säkert. Nyckeln är här att kombinera Nvidias AI-plattform med Volvo/Autoliv/Zenuitys mjukvara. Dels kommer man att gå vidare från bara forskning till att utveckla produktionslösningar.

Enligt VCCs VD Håkan Samuelsson kommer samarbetet att föra företagen till ledningen i den snabbrörliga marknaden för utveckling av nästa generations automatiserade bilar.

Volvo/Autoliv/Zenuity är förstås inte de enda som samarbetar med Nvidia. Även Bosch och Toyota hör till Nvidias kunder, och under veckan blev det känt att Nvidia inleder samarbete med ZF och Hella.

Samarbetet går ut på att utveckla AI-baserade teknologier för personbilar som kan certifieras med högsta säkerhetsbetyg enligt New Car Assessment Program (NCAP) [2]. Utöver det kommer samarbetet att adressera lösningar för kommersiella vägfordon och offroad-applikationer.

Källor

[1] Douglas A. Bolduc: Volvo, Autoliv deepen self-driving ties with Nvidia, Automotive News 2017-06-27 Länk

[2] Nvidia. Strategic Partnership to Bring NCAP Safety Solutions to Market. 2017-06-28 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 326: SAE – nivå 5 problematisk

I förra nyhetsbrevet skrev vi om Vedecom Tech och Karamba och att de planerar att lansera fullt självkörande bilar redan i år. Men som en uppmärksam läsare påpekat så hävdar Karamba i sin press-release att fordonen ska nå SAE-nivå 5, vilket inte stämmer rent formellt.  De här bilarna kör bara i begränsad hastighet och dessutom i egna dedikerade filer, och det kan knappast sägas matcha definitionen av SAE 5: ”the full-time performance by an automated driving system of all aspects of the dynamic driving task under all roadway and environmental conditions that can be managed by a human driver”.

SAE-nivå 5 är problematisk och egentligen inte användbar, mest en slags asymptot för den bortre gränsen av fordonsautomation. Den skulle behöva revideras.

I dagens nyhetsbrev tar vi också upp FFI-projekten Second Road Phase 2 och Heavy Road, konferensen Vision Zero 2017 och samverkan mellan Avis och Waymo.

Funderat på att doktorera inom självkörande fordon? Nu finns möjligheten hos KTH.

Mobilitetstjänster

Avis tar hand om Waymos bilar i Phoenix

Hyrbilsföretaget Avis, som f.ö. också äger bildelningstjänsten Zipcar, och Google-ägda Waymo har tecknat ett avtal där Avis kommer att sköta om Waymos självkörande Chrysler Pacifica-bilar i Phoenix [1].

På detta sätt får Waymo stöd av en erfaren operatör med såväl befintliga kunder som en flotta med många bilar som i framtiden kan göras självkörande, och Avis får in en fot i den nya industrin som formas.

Källor

[1] Mark Bergen: Alphabet Inks Deal for Avis to Manage Self-Driving Car Fleet, Bloomberg Technology 2017-06-26 Länk

Forskningsprojekt

Second Road 2 och Heavy Road

Second Road Fas 2 och Heavy Road är två separata men samarbetande VINNOVA / FFI-stödda projekt som under de senaste tre åren har utvecklat nya och förbättrat befintliga processer, metoder och verktyg inom utvalda problemområde kopplade till morgondagens uppkopplade och självkörande fordon. Grundtanken är att inte bara tekniken utan även arbetssätten måste utvecklas. De båda Volvo-bolagen har varit projektkoordinatorer och 11 andra parter har deltagit.

Som avslutning av projekten hölls ett seminarium i Volvos lokaler på Lindholmen den 24 maj. Slutseminariet var en heldagshändelse, som blandade presentationer och demonstrationer för att sprida insikter och resultat från båda projekten. Innehållet i presentationer och demonstrationer kretsade kring seminariets huvudteman modellering, simulering respektive kontinuerlig integration.

De båda projekten har producerat nya och förbättrade metoder och verktyg som gynnar  fordonsutvecklingen. Därmed har flera utmaningar hanterats, men det betyder inte att framtidens behov är tillgodosedda. Därför tas nästa steg i utvecklingen inom de nyligen startade VINNOVA / FFI-stödda projekten Simulation Scenarios och Open Innovation Lab som kommer att löpa under två år.

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 325: Cyber Valet Services

Midsommaren närmar sig och sommarnätterna blir allt kortare men nyhetsbrevet är fortfarande ganska långt:

  • Bosch gör jätteinvestering i halvledarfabrik.
  • Vedecom och Karamba Security gör en intrångssäker självkörande bil för lansering redan i år.
  • Japanska precisionsinstrumenttillverkaren Horiba erbjuder sina tjänster åt fordonstillverkare.
  • Valeo och Cisco utvecklar en framkörningstjänst ihop.
  • Japanska robotikföretaget ZMP håller på att ta fram en självkörande taxi till OS i Tokyo 2020.
  • Franska teknikentreprenörsföretaget Xee utvecklar tjänster baserade på sin plattform XeeCLOUD, som ska kunna göra även befintliga bilar uppkopplade.
Informationssäkerhet, Mobilitetstjänster, Produktplaner

Vedecom och Karamba gör intrångssäker självkörande bil

Franska Vedecom Tech, som ägs av bl.a. Renault, Peugeot och Valeo, utvecklar ihop med israeliska Karamba Security fullt självkörande bilar som ska lanseras för begränsad användning i några europeiska städer inom ett år [1].

Det handlar om bilar för korta sträckor i speciella filer för turister i t.ex. Versaille och andra platser i Frankrike, Tyskland, Italien, Portugal och Nederländerna.

Karambas system kommer att skydda bilarna från eventuella cyber-attacker såväl internt i bilen som i kommunikation med andra bilar och med infrastrukturen.

Källor

[1] Ari Rabinovitch, Tova Cohen: Europe’s Vedecom, Israel’s Karamba developing self-driving car, Reuters 2017-06-19 Länk

Elektronik och processorer

Bosch investerar miljarder i halvledarfabrik

Den stora fordonskomponentleverantören Robert Bosch kommer att bygga en ny fabrik för tillverkning av halvledare till bland annat självkörande fordon men också till t.ex smarta hem och uppkopplad infrastruktur [1].

Satsningen på fabriken som ska byggas i tyska staden Dresden är Boschs största enskilda investering någonsin, ca 1 miljard Euro, och ska stå klar 2021 och då ha 700 anställda.

Källor

[1] Elisabeth Behrmann: Bosch to Build $1.1 Billion Chip Plant for Self-Driving Cars, Bloomberg Technology 2017-06-19 Länk

Funktioner, Kartor, Kommunikation, Kooperativa system

Xee kopplar upp din gamla bil

Nya bilar blir alltmer uppkopplade och får då tillgång till nya funktioner som förbättrar körupplevelsen. Men befintliga bilar har sällan den möjligheten.

Nu lanserar dock franska entreprenörsföretaget Xee (som startade så sent som 2012) ihop med kartföretaget HERE ett antal tjänster som bygger på Xees öppna plattform XeeCLOUD [1]. Plattformen gör det möjligt för även 3dje-partsutvecklare att bygga egna applikationer. Plattformen ger tillgång till realtidsdata, till exempel hur förarna kör, hur mycket bränsle det finns i tanken eller hur mycket laddning i batteriet etc. Med HEREs karttjänst och APIer kan man koppla denna information till position och rutt.

Egen kommentar

Denna typ av tjänst finns redan idag i form av system för fordonsflottor som lastbilar. Ett känt exempel är det svenska företaget Vehco. Men Xees lösning vänder sig också till privatbilar.

Källor

[1] Jamie Stevenson: Xee partners with HERE to make any car connected, HERE 360 2017-06-15 Länk