Alla inlägg av Daban Rizgary

Lastbilar, Samverkan människa - maskin

Einrides fjärroperatörer är redo

Det svenska teknik- och transportföretaget Einride meddelar att anställda avklarat utbildning till att bli fjärroperatörer och att de nu har anställda med befattningen Remote Pod Operator [1].

Einride utvecklar eldrivna och autonoma fordon av typen pod som är avsedda för godstransporter. För att stötta de autonoma fordonen använder man sig av fjärroperatörer som har lastbilskörkort och som fått extra specialutbildning.

Vi skrev här om första gången Einride anställde en person som skulle utbildas till fjärroperatör.

Egen kommentar

Einride skriver i pressmeddelandet att fjärroperatörerna inte kommer fjärrköra fordonen utan snarare kommer finnas där för att ge stöd till fordonen. I videor har vi tidigare sett när operatörer fjärrkör Einrides autonoma poddar så jag är nyfiken på om man lämnat fjärrkörning helt eller fortfarande behåller det till nödsituationer.

RISE och Scania är i avslutningsfasen av projektet Human factors in remote operation of heavy vehicles (HAVOC), finansierat av FFI, som vi nämnt här. I det projektet har man undersökt människa-maskin-interaktion i miljön för fjärroperatörer på tre nivåer av fjärrkontroll: fjärrövervakning, fjärrassistering och fjärrkörning.

Källa

[1] Einride. Einride Unveils World’s First Remote Pod Operator of Autonomous, Electric Vehicle Fleet. 2022-03-14 Länk

Simulering

Applied Intuition förvärvar simuleringsföretag

Amerikanska mjukvaruföretaget Applied Intuition som utvecklar simulerings- och valideringsverktyg för autonoma fordon meddelar att de förvärvat simuleringsföretaget Mechanical Simulation Corporation, kända för sin simulator vid namn CarSim [1].

Mechanical Simulation Corporations simulatorlösningar används främst för att förutse dynamiskt fordonsbeteende och används av över 200 tillverkare av fordonskomponenter.

Källa

[1] Applied Intuition. Applied Intuition Acquires CarSim, an Industry-Leading Vehicle Dynamics Simulation Com. 2022-03-14 Länk

Elektronik och processorer, Mjukvara, Produktplaner, Teknologi

Arriver, Qualcomm och BMWs samarbete

Samarbetspartnerna Arriver som är Veoneers dotterbolag och telekommunikationsföretaget Qualcomm har inlett ett samarbete med BMW för att att tillsammans utveckla teknologi för automatiserad körning i BMWs framtida fordon [1].

I samarbetet planerar man nyttja Arrivers mjukvara för bland annat datorseende och Qualcomms system-on-a-chip-produkter. Man siktar på funktioner motsvarande förarstöd och villkorad automatiserad körning (nivå 2-3 enligt SAE skalan).

Källa

[1] Qualcomm. Qualcomm, BMW Group and Arriver to Form Long-lasting Strategic Cooperation for Joint Development of Automated Driving Software Solutions. 2022-03-10 Länk

Övriga fordon

Autonoma patrullfordon i Hongkong

Det Hongkongbaserade företaget Teksbotics som utvecklar självkörande teknologi har driftsatt autonoma patrullfordon på Hongkongs internationella flygplats [1].

Fordonen används i syfte att patrullera det inhägnade flygplatsområdet och rapportera till personal om de upptäcker intrång. Fordonet använder sig av 8 lidarer, 3 kameror och 2 differentiella GPS-system.

Källa

[1] Teksbotics. Globe News Wire. Next Gen Tech Solutions Debuts at Hong Kong International Airport. 2022-03-13 Länk

Lagstiftning och regelverk

Israels och Japans framsteg i lagstiftning

Israel har röstat igenom lag som tillåter företag att testa autonoma mobilitetstjänster utan säkerhetsförare och med betalande passagerare [1].

Vi passar även på att berätta att Japan nyligen tagit fram ett lagförslag som under vissa villkor tillåter små autonoma leveransfordon (ADV) och autonoma mobilitetstjänster att testas i landet. Fordonen ska ha fjärrövervakare och en maxhastighet på 6 km/h. ADV:erna kan då få köra på trottoarer men fotgängare ska ges företräde. Man har också i lagförslaget specificerat hantering av tillstånd för företag som vill utföra testning [2].

Om förslaget klubbas igenom förväntas Japans nya lagstiftning träda i kraft inom ett år .

Egen kommentar

Vi får se om de nya lagarna gör att det Israeliska företaget Mobileye kommer nå sina mål, att tillsammans med Udelv, erbjuda kommersiell robotaxi i Israel innan 2023 (vilket vi skrev om här).

Källa

[1] Ben-David, R., The Times of Israel. New legislation paves path for trial of driverless autonomous taxis in Israel. 2022-03-09 Länk

[2] Jiji. The Japan Times. Japanese government adopts bill for driverless cars under certain conditions. 2022-03-06 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Kodiak och CEVA testar i Oklahoma

Det amerikanska logistikföretaget CEVA Logistics och Kodiak Robotics som utvecklar teknologi för autonoma lastbilar har påbörjat pilotprojekt med autonoma godsleveranser på en sträcka mellan Dallas-Fort Worth i delstaten Texas och Oklahoma City i delstaten Oklahoma [1].

De två företagen har sedan slutet på förra året kört en annan sträcka mellan Dallas-Fort Worth och Austin. Kodiaks teknologi består bland annat av lidarer ifrån Luminar och Hesai samt radarer från ZF.

Egen kommentar

Texas har varit en het plats för testning av autonoma lastbilar bland annat för att delstaten har en snällare lagstiftning gentemot autonoma fordon jämfört med vissa andra delstater. En annan orsak är att det finns bättre infrastruktur för godsfrakt i delstaten som nyttjas av exporten från grannlandet Mexico [2].

Källa

[1] Symonds, D., Autonomous Vehicle International. CEVA and Kodiak deliver freight autonomously in Oklahoma-first. 2022-03-09 Länk

[2] Picard, F., Tech Xplore. In Texas, driverless trucks are set to take over roads. 2022-01-21 Länk

Lagstiftning och regelverk

Rättelse om Cruise tillstånd

I det förra nyhetsbrevet skrev vi här om att Waymo fått tillstånd av California Public Utilities Commission (CPUC) att ta betalt för robotaxi-resor i San Fransisco. Vi skrev också i slutet att Cruise fortfarande väntar på sitt tillstånd, vilket inte stämmer. Cruise har nämligen också erhållt tillstånd för att ta betalt för resor i San Fransisco [1].

Källa

[1] Shepardson, D., Reuters. California issues permits to Cruise, Waymo for autonomous vehicle service. 2022-03-01 Länk

Finansiering, Mjukvara

Pony.ai återkallade AD-mjukvara och finansiering

Kinesiska robotaxiföretaget Pony.ai hade en olycka i Kalifornien under slutet av oktober 2021 (som vi skrev om här) och har nu, på begäran av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), återkallat mjukvaran som fanns i tre av Pony.ais fordon [1, 2].

Kaliforniens Department of Motor Vehicles (DMV) upphävde Pony.ai:s tillstånd att få testa utan säkerhetsförare p.g.a olyckan där ett av Pony.ais fordon krockade med en trafikskylt. NHTSA meddelade att det här var första gången som man återkallar mjukvara från ett ADS (Autonomous Driving System). Pony.ai har nu uppdaterat mjukvaran och reparerat fordonen.

Pony.ai är dessutom på väg att stänga en serie D-finansieringsrunda. Summan är inte avslöjad än men företaget värderas idag till 8,5 miljarder USD [2].

Källa

[1] Shepardson, D., Reuters. Startup Pony.ai agrees to automated driving software recall. 2022-03-08 Länk

[2] Liao, R., Tech Crunch. Robotaxi startup Pony.ai now valued at $8.5B. 2022-03-07 Länk

Lagstiftning och regelverk, Trafiksäkerhet

NHTSAs uppdateringar

Amerikanska säkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration har föreslagit ändringar av sitt utvärderingsprogram New Car Assessment Program (NCAP). För första gången rekommenderar man nu teknologi för trafikanter utanför fordonet [1].

Bland de föreslagna förändringarna så finns det rekommendation av förarstödssystem, förbättring av testning och kriterier för förarstödssystem, samt övervägande av nya säkerhetsfunktioner så som förarövervakning och intelligenta fartbegränsare.

Syftet med förändringarna sägs vara att informera konsumenter om säkerhetsteknologin som finns på marknaden och att främja innovation av säkerhetsteknologi.

Vi kan också informera om att det förslag på förändring i säkerhetsstandard som NHTSA presenterade för ett par år sedan, som vi skrev om här, nu har fastställts. Förändringen i säkerhetsstandarden berör passagerarsäkerhet i autonoma fordon utan manuella styrdon så som ratt och pedaler. Ni kan läsa fastställandet här [2].

Egen kommentar

Förändringarna i säkerhetsstandarden ska träda i kraft 180 dagar efter man har publicerat ändringarna i det federala registret. Cruise sökte nyligen tillstånd för att få tillverka och driftsätta Cruise Origin fordonet som inte kommer att ha ratt och pedaler (vilket vi skrev om här), men dessa förändringar kanske inte kommer att påverkar Cruise ansökan de de ansöker om ett undantag från säkerhetsstandarden.

Källa

[1] NHTSA. NHTSA Proposes Significant Updates to Five-Star Safety Ratings Program. 2022-03-03 Länk

[2] NHTSA. NHTSA Finalizes First Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls. 2022-03-10 Länk

Mobilitetstjänster

Waymo får ta betalt i San Francisco

Den amerikanska myndigheten California Public Utilities Commission (CPUC) tillåter nu robotaxiföretaget Waymo att ta betalt för åkturer i San Francisco [1].

Både Waymo och Cruise fick tillstånd att testa utan säkerhetsförare i staden under början av oktober förra året och har sedan dess inväntat det här tillståndet för att få ta betalt för resor. Betalda resor måste dock göras med säkerhetsförare i fordonet. Utöver att ta betalt så får Waymo nu också erbjuda bildelningsresor, det vill säga resor med fler än en passagarare. Det hade de tidigare inte tillstånd för.

Cruise väntar fortfarande på svar ifrån CPUC.

Källa

[1] Shepardson, D., Reuters. California issues permits to Cruise, Waymo for autonomous vehicle service. 2022-03-01 Länk