Alla inlägg av Daban Rizgary

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Oxbotica pilotade nytt fordon

Det brittiska mjukvaruföretaget Oxbotica som utvecklar autonom körning meddelar att de utfört sin första pilot på allmän väg i Storbritannien, med det eldrivna och autonoma fordonet som de utvecklat tillsammans med AppliedEV [1].

Det kabinlösa fordonet ska ha åkt på vägar i brittiska staden Oxford. Målet med fordonet är att påbörja kommersiella uppdrag under 2023. Man kommer då att jobba med Ocado Group och autonoma godsleveranser.

Vi skrev om fordonet första gången här.

Källa

[1] Auto Futures. Oxbotica Tests Zero-Occupancy, Fully Autonomous, EV on Public Roads in the UK. 2022-05-20 Länk

Lastbilar, Produktplaner

Einride avslöjar nya produkter

Svenska företaget Einride, som utvecklar autonoma lastbilar, har avslöjat sin nya påhängsvagn som ger utökad räckvidd för deras eldrivna och autonoma lastbil [1].

Påhängsvagnen är utrustad med batterier och ger lastbilen en räckvidd på 650 km vilket möjliggör fler användarfall för godstransporter.

Företaget meddelade också att deras flotthanteringsplattform Saga kommer få sju nya appar: Evolve, Explore, Book, Orchestrate, Deliver, Dock och Own.

  • Evolve: beräknar hur lösningar med eldrivna autonoma fordon kan implementeras.
  • Explore: skapar rapporter kring utsläpp, energianvändning och prestanda.
  • Book: hjälper med bokning, spårning och hantering av leveransuppdrag.
  • Orchestrate: ger en översikt på rutter, uppdrag, lastbilar och batteristatus i realtid.
  • Deliver, Dock och Own: erbjuder mer detaljerad insyn i händelser under autonoma transporter, lönsamhet och hållbarhet.

Källa

[1] Garsten, E., Forbes. Einride Unveils Battery-Extending Freight Trailer, New Software Platform. 2022-05-19 Länk

Kommunikation, Övriga fordon, Personbilar, Sjöfart, Tester och demonstrationer

5G-Routes testar 5G över gränser

I EU-projektet 5G-routes, som koordineras av Ericsson, har fordon-till-allt(V2X)-piloter genomförts på en tävlingsbana i Lettland. Bland annat simulerades uppkoppling över landsgränser [1, 2].

Projektet utför piloter med 5G-uppkopplade fordon över landsgränser mellan Lettland, Estland och Finland. Användarfall som har utforskats på tävlingsbanan är b.la: kolonnkörning (platooning), kollisionsundvikning med utsatta trafikanter (Vulnerable Road Users: VRU), uppkopplad vägunderhållning. Målet är att uppkopplingen ska fungera sömlöst över gränsen inom europa.

Ni kan se en video som beskriver arbetet som görs här.

Källa

[1] Stone, T., Traffic Technology Today. First 5G cross-border V2X tests completed in Latvia. 2022-05-18 Länk

[2] Roper, J., Intertraffic. Cross-border connectivity. Länk

Artificiell intelligens, Mjukvara

Wayve:s samarbete med Microsoft

Brittiska teknikutvecklarna Wayve har erbjöd inblick i deras samarbete med Microsoft. Samarbetet går ut på att lagra, hantera och göra beräkningar på stora mängder videodata med hjälp av Azure, Microsofts molntjänst [1].

Wayves strategi för AD ”AV2.0” är huvudsakligen baserad på kameradata och vad de kallar ”ren maskininlärning”: Systemet ges så få förutbestämda regler som möjligt och matas med stora mängder data att träna på.

Ur samarbetet får Microsoft ett användarfall som utmanar deras molntjänsts och förbereder den för uppskalning av autonoma fordon.

Egen kommentar

Tillvägagångssättet som Wayve förespråkar för utveckling av självkörande teknologi kallas ibland för end-to-end driving och har blivit mer och mer populärt. En anledning är att det tar bort behovet av manuell dataannotering och att den har en enklare arkitektur jämfört med till exempel modular pipelines [2].

End-to-end driving kan förenklat beskrivas göra alla körrelaterade uppgifter till en enda generell uppgift medan modular pipelines delar upp körrelaterade uppgifter i mindre beståndsdelar.

Källa

[1] Anadiotis, G., Venture Beat. Wayve and Microsoft partner to scale autonomous vehicles. 2022-05-18 Länk

[2] Xiao et al, IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. Multimodal End-to-End Autonomous Driving. 2020-08 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Gatik utökar förarlösa piloter

Amerikanska startupföretaget Gatik som utvecklar autonoma lastbilar avsedda för medellånga turer avser släppa lös sina lastbilar utan säkerhetsförare på allmän väg i delstaten Kansas [1].

Beslutet kommer efter att delstaten förra veckan klubbade igenom ett lagförslag som möjliggör att köra förarlösa fordon på allmän väg. Företaget har sedan tidigare pilotat utan säkerhetsförare på förutbestämda rutter i delstaten Arkansas tillsammans med detaljhandelskedjan Walmart, vilket vi skrivit om här.

Företaget nämner att de planerar att erbjuda utbildningar och träning för blåljus- och utryckningspersonal innan de driftsätter fordonen förarlöst.

Lagförslaget kan ni läsa här.

Källa

[1] Walz, E., FutureCar. Autonomous Logistics Startup Gatik to Deploy its Fully-Autonomous Trucks in Kansas With No Safety Drivers Onboard. 2022-05-19 Länk

Distributionsfordon

Autonoma leveranser av läkemedel

Hyundai Motor Group har gått samman med ett Kalifornienbaserat apotek vid namn NowRx för att börja utveckla en tjänst för autonoma leveranser av läkemedel [1].

Hyundai ser samarbetet som ett steg mot att bli en leverantör av smarta mobilitetstjänster och NowRx är glada att kunna minska logistikkostnader.

Källa

[1] Balasubramanian, S., Forbes. Hyundai’s Inaugural Move Into Healthcare: Enabling Prescription Drug Delivery. 2022-05-16 Länk

Distributionsfordon, Personbilar, Tester och demonstrationer

Nya ADV piloter på g

Uber Eats, Motional och Serve Robotics. Ubers matbeställningsplattform, Uber eats, meddelar att de kör igång två piloter tillsammans med Serve Robotics och Motional i den amerikanska delstaten Los Angeles. Vi skrev i början på året om Motional och Uber Eats samarbete för autonoma leveranser. Nu har man även tagit in Ubers dotterbolag Serve Robotics som utvecklar autonoma leveransfordon. Serve Robotics och Motional kommer att utföra autonoma leveranser oberoende av varandra. Serve Robotics kommer stå för kortare leveransuppdrag med hjälp av sina små autonoma leveransfordon och Motional kommer ta hand om de längre turerna med sina autonoma personbilar. Motional har tillstånd att köra fordonen med säkerhetsförare ombord som kommer köra fordonet manuellt när det närmar sig avlämningsplatsen. Länk

Europeisk pilot av Cleveron. Det estniska startupföretaget Cleveron Mobility meddelar att de utfört en förarlös leverans i allmän stadstrafik i Tallinn. Företaget meddelar också om sina planer att göra piloter i större skala tillsammans med estniska paketleveransföretaget DPD. Vi har tidigare berättat om Cleverons autonoma leveransfordon här. Länk

Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Enkätstudie: förbättra ADAS före AD

Den amerikanska organisationen American Automobile Association (AAA) har publicerat resultat från en enkätstudie där deltagare prioriterat fungerande förarstödssystem högre än utveckling av AD [1].

1107 amerikanska deltagare svarade på enkäten. Av dessa svarade 77% att de är mer intresserade av förbättringar i förarstödssystem och 18% var mer intresserade av autonoma fordon.

AAA har nyligen också utvärderat existerande förarstödssystem i tre olika fordon på testbana, under vardsgsscenarion, samt i kritiska scenarion (edge cases). Resultaten visade då att testfordonen hade svårt att undvika kollisioner med bil eller cyklist.

Ni kan se en film på försöken här.

Slutsatsen som dras är dels att fordonstillverkare bör lägga mer krut på att förbättra nutida teknologier än framtida, och att man bör utrusta fordon med kamerabaserade förarövervakningssystem.

Källa

[1] Gross, A., AAA Newsroom. Consumer Skepticism Toward Autonomous Driving Features Justified. 2022-05-12 Länk

[2] RAPPORTEN. Evaluation of Active Driving Assistance Systems. 2022-05 Länk

Affärsmodeller, Lastbilar, Positionering, Tester och demonstrationer

DHL ska pilota Volvos AD-lösning

Volvo Autonomous System (VAS) tillkännagav nyligen en lösning för autonoma transporter som ska pilotas i samarbete med logistikföretaget DHL [1].

Lösningen är en så kallad hub-to-hub lösning som går ut på att transportera gods från en terminal där man lastat på lastbilar till en annan terminal som går att lasta av på. VAS riktar sig främst till fyra kundgrupper: transportföretag, logistikföretag, befraktare och mäklare.

VAS har samarbetat med Aurora för att utveckla tekniken, vilket vi skrev om här.

Egen kommentar

VAS:s vd Nils Jaeger påpekar att lösningen är mer än autonoma lastbilar, att det är en autonom transportlösning (Autonomous Transport Solution). Distinktionen pekar på möjliga affärsmodeller, där exempelvis Aurora, som också utvecklar autonoma lastbilar, vill skapa en prenumerationstjänst för deras autonoma transportlösning. Vi skrev om det här.

På tal om Aurora så har de presenterat sin plattform för flotthantering, ”Auroa Beacon”. Tanken är att deras kunder ska kunna avläsa information om sina robotaxi- och autonoma lastbilsflottor. Det ska gå att b.la se platsinformation, fordonsstatus, och mål. Det ska även gå att fjärrkontrollera fordonen [2].

Källa

[1] Reidy, R., Traffic Technology Today. Volvo announces autonomous transport solution with DHL as pilot partner. 2022-05-10 Länk

[2] Bellan, R., Tech Crunch. Aurora unveils fleet management platform to optimize autonomous operations. 2022-05-12 Länk

Produktplaner

NEVS och Oxbotica utvecklar AV

Brittiska mjukvaruföretaget Oxbotica som utvecklar automatiserad körteknologi har gått in i ett samarbete med svenska elfordonstillverkaren NEVS, för att driftsätta autonoma fordon [1].

Planen är att utrusta NEVS bil ’Sango’ med Oxboticas mjukvara vid namn ’Oxbotica Driver’. Man ska driftsätta en flotta av dessa fordon i fördefinierade områden på allmän väg redan år 2023. Därefter avser företagen skala upp för global driftsättning av fordonsflottor från och med år 2025.

Källa

[1] Butcher, L., Autonomous Vehicle International. Oxbotica and NEVS partnership targets self-driving fleet on European roads by 2023. 2022-05-12 Länk