Alla inlägg av Azra Habibovic

Distributionsfordon, Lastbilar

FedEx i samarbete med flera aktörer

Transportföretaget FedEx har starkt intresse för fordonsautomation, framförallt för små fordon som skulle kunna leverera varor i tätbebyggda områden utan någon mänsklig förare [1].

Företaget har också gjort stora investeringar i artificiell intelligens för att optimera hur individer kan skicka och ta emot paket, och också optimera hur förflyttning av dessa paket och av fordonen som fraktar dem kan ske på en global nivå. Exempelvis kan det bli möjligt i framtiden att starta en FedEx sändning via en virtuell assistent som Amazon Echo eller Google Home.

Utöver det utforskar företaget hur andra delar av dess transportkedja kan automatiseras. Som en del av detta har de inlett samarbete med startup-företaget Peloton som framförallt fokuserar på konvojkörning med två lastbilar. Detta är en eftermarknadslösning som möjliggör delvis automatiserad körning på motorvägar och som väntas bli redo för marknaden i slutet av året.

För att utforska andra lösningar har FedEx också ingått samarbete med andra aktörer inom området inklusive Daimler (Freightliner) och AB Volvo.

Källor

[1] Woyke, E., MIT Technology Review. FedEx Bets on Automation as It Prepares to Fend Off Uber and Amazon. 2017-02-03 Länk

Sensorer

Smarteye + Nvidia = Volvo Cars

Göteborgsbaserade Smarteye ingår samarbete med välkända företaget Nvidia med målet att leverera logger-kamerasystem till de Volvo Cars bilar som ska testas inom ramen för projektet Drive Me [1].

Systemet består huvudsakligen av små kameror som bygger på tekniken lens-on-chip vilket innebär att lins och linshus byggs direkt på kamerans bildsensor. Dessa kameror kan integreras sömlöst i bilens kupé. Just i Drive Me-projektet kommer de att användas parallellt med mer traditionella kameror.

Systemet kommer att möjliggöra inspelning av videodata och en rad avancerade funktioner baserade på artificiell intelligens, som exempelvis följande av ögonbeteende (eye tracking).  Smart Eye kommer att stå för mjukvara, som kopplas samman med Nvidias datorplattform DRIVE PX 2.

Källor

[1] Smart Eye Press. Smart Eye (publ) levererar till Volvo Cars Drive Me-projekt. 2017-02-08 Länk

Funktioner, Mjukvara

Ford storsatsar på AI

I slutet av förra veckan blev det känt att Ford planerar att under de kommande fem åren investera 1 miljard i startupföretaget Argo AI [1]. Målet är att utveckla ett autonomt fordon för tillverkning år 2021. När tekniken är fullt utvecklad för Ford kommer den att kunna licensieras till andra företag.

Argo AI är baserade i Pittsburg och har grundats av före detta chefer från Google och Uber som där ansvarat för automatiserade fordon. Med den här investeringen blir Ford företagets största aktieägare.

Egen kommentar

Under de senaste två åren har vi sett liknande satsningar på artificiell intelligens från andra aktörer inom området. General Motors har exempelvis köpt upp entreprenörsföretaget Cruise Automation och Uber har köpt upp Geometric Intelligence, medan Toyota har valt att satsa i forskningscentra knutna till tre ledande amerikanska universitet.

Källor

[1] Ford News. Ford invests in Argo AI, a new artificial intelligence company, in drive for autonomous vehicle leadership. 2017-02-10 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande buss i Paris

I slutet av januari var det dags för ännu en självkörande minibuss att börja rulla, denna gång på en 130 meter lång rutt mellan stationerna Gare de Lyon och Austerlitz i Paris [1]. Under året kommer fler rutter att börja trafikeras i staden.

Bussen är av typen EZ10 och är tillverkad av franska EasyMile.

Källor

[1] EurActiv. Paris rolls out driverless bus service to fight pollution and congestion. 2017-01-24 Länk

HMI, Samverkan människa - maskin

Hur snabbt kan en förare återta kontrollen?

En grupp forskare vid University of Southampton har utfört en studie där de undersökt hur snabbt en mänsklig förare kan återta kontrollen från ett högt automatiserat fordon [1, 2].

Testet utfördes i en körsimulator där teststräckan bestod av en sexfilig motorväg med tre körfält i vardera riktningen. Testgruppen bestod av 26 förare (10 kvinnor och 16 män) som var mellan 20 och 52 år. I genomsnitt hade de haft körkort i 10,6 år (minimum 1 år). För att växla mellan manuellt och automatiserat läge behövde förarna aktivera två knappar på en touchskärm placerad i bilens mittkonsol. När det krävdes att de återtar kontrollen fick de en uppmaning via en ikon som ersatte hastighetsmätaren på instrumentpanelen och ett röstmeddelande som löd ”Please resume control”.

Övertagningstiden mättes både när förarna åkte med i ett automatiserat fordon utan att vara engagerade i några andra uppgifter och när de var engagerade i att läsa en artikel från National Geographic.

För det första fallet varierade tiden mellan 2,0 och 25,8 sekunder (median 4,6 sekunder). När förarna var distraherade med läsning tog det mellan 3,2 och 21,0 sekunder (median 6,1 sekunder) för dem att återta kontrollen. Räknat med medianvärden innebär detta att bilen hinner förflytta sig ca 143 respektive ca 190 meter tills föraren kan återta kontrollen. Viktigt att notera är att dessa tider inte inkluderar tiden det tog för förarna att ta ställning till vad som händer i den givna situationen.

Källor

[1] Eriksson, A., Santon, N.A., Human Factors: The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society. Takeover Time in Highly Automated Vehicles

Noncritical Transitions to and From Manual Control.

[2] Brown, B., Digital Trends. Lives depend on how fast drivers resume control of semi-autonomous vehicles. 2017-01-30 Länk

Samhällspåverkan

Trängseln kan öka på danska vägar

En studie från Danish Road Directorate visar att automatiserade fordon kan så småningom bli så många att de inte frigör den yta som de generellt sett väntas göra, snarare tvärtom [1]. När hela fordonsflottan i Danmark är självkörande kan det leda till att trafiken i landet ökar med 14 %, och kanske ännu mer i storstäder. Anledningen är framförallt att det kan bli mer populärt att resa.

Danmarks transportminister tror dock att automatiserade fordon kan reducera trängsel och ser fram emot att testa sådana fordon på danska vägar. För att möjliggöra testning av automatiserade fordon har transportdepartementet tagit fram ett nytt lagförslag [2].

Källor

[1] CPH Post Online. Self-driving cars could actually increase congestion on Danish roads. 2017-02-03 Länk

[2] CPH Post Online. Self-driving cars a step closer in Denmark. 2017-01-23 Länk

Kommunikation

Ericssons nya rön inom 5G

Den femte generationen av cellulära nätverk (5G) väntas göra underverk för vår kommunikation inom många områden, och inte minst inom automatiserade transporter. Nu har Ericsson i samarbete med SK Telecom och BMW Group Korea uppnått ett nytt prestandarekord med en punkt-till-punkt dataöverföring på BMWs testbana i Sydkorea, där testnätet bestod av fyra radiosändningspunkter i 28GHz [1].

De lyckades uppnå en nedladdningshastighet på ca 3,6 Gb/s från en bil körande i hastigheter upp till 170 km/h. Detta samtidigt som de lyckades bibehålla en hög datagenomströmning längst med hela banan (ca 1,5 Gb/s vid byte mellan punkterna).

Det här rekordet har kunnat uppnås tack vare avancerad strålformning och strålföljning som gör det möjligt för basstationen att sända signaler som följer 5G enheten.

Källor

[1] Ericsson. Ericsson, SK Telecom and BMW Group Korea reach new world record speed with 5G. 2017-02-07 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner

Uber samarbetar med Daimler

Förra veckan blev det känt att Uber och Daimler ingår ett samarbete kring automatiserade fordon [1]. Daimler-ägda Mercedes-Benz kommer att tillverka och sköta automatiserade fordon som ska ingå i Ubers nätverk för delade transporter.

Målet med samarbetet är att påskynda introduktionen av automatiserad körning. I samband med detta har Ubers VD återigen påpekat att företaget inte ämnar bygga fordon själva utan samarbeta med världsledande fordonstillverkare.

Egen kommentar

Det har inte offentliggjorts några detaljer kring när vi kommer se första Mercedes bilar i Ubers flotta och hur många bilar det handlar om.

Sedan tidigare samarbetar Uber med både Volvo och Toyota.

Källor

[1] Kalnick, T., Uber Newsroom. Uber and Daimler Join Forces on Self-Driving Cars. 2017-01-31 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Årlig felrapport från Kalifornien

Regelverket för testning av automatiserade fordon med högre grader av automation på allmänna vägar i Kalifornien kräver bland annat att varje testorganisation dokumenterar hur mycket de har kört med automatiserade funktioner påslagna och hur många gånger som dessa funktioner stött på problem och fått avaktiveras.

Rapporten lämnas på årlig basis till delstatens departement för motorfordon (DMV). Totalt har 11 företag lämnat in rapporter som finns tillgängliga på myndighetens hemsida: BMW, Bosch, Cruise Automation (del av GM), Delphi, Ford, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, Tesla, Volkswagen och Waymo.

Egen kommentar

I jämförelse med åren innan har det överlag körts många fler mil under 2016, medans antalet tillfällen då automatiserade funktioner behövt avaktiveras blivit färre.