Alla inlägg av Azra Habibovic

Forskningsprojekt

Sweden4Platooning

Scania, AB Volvo, Research Institutes of Sweden (RISE), Kungliga Tekniska Högskolan, (KTH), Schenker AB och Trafikverket arbetar i ett forskningsprojekt om kolonnkörning på allmänna vägar med fordon från olika tillverkare [1, 2].

Projektet väntas bland annat generera en standardiserad platooningapplikation för olika lastbilsmärken, öka kunskap om behov och ekonomiska värden för olika platooningrelaterade tjänster samt bygga kunskap om relevanta affärsmodeller. En pilotstudie med kooperativ adaptiv farthållare (CACC) med endast longitudinell styrning är också planerad att utföras. Utöver det kommer projektet att generera en licentiatavhandling och en doktorsavhandling.

Projektet startade i januari 2017 och kommer att pågå till december 2019. Det delfinansieras av Fordonsstrategisk Forsning och Innovation (FFI).

Källor

[1] Volkswagen News. Scania takes part in multi-brand platooning project. 2017-10-19 Länk

[2] VINNOVA. Sweden 4 Platooning. Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Busstester i Korea

KT Corporation har fått tillstånd att testa en automatiserad buss på allmänna vägar i Sydkorea [1]. Utöver sensorer är bussen också utrustad med trådlös kommunikation. Den kan också köra i kolonn (platoon) med andra bussar.

Till att börja med kommer testningen att ske på expressvägar för att sedan övergå till andra miljöer.

Det är första gången som en automatiserad buss testas i Sydkorea.

Källor

[1] The Korea Times. KT allowed to test self-driving bus. 2017-10-08 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Addison Lee i samarbete med Ford

Det brittiska taxibolaget Addision Lee har inlett ett samarbete med Ford [1]. Detta görs inom ramen för projektet Merge Greenwich (som delfinansieras av Innovate UK).

Syftet är att utforska potentialen för automatiserade bil- och resedelningstjänster i London. En uppskattning är att en tredjedel av resorna i London kan komma att utföras av automatiserade fordon år 2025.

En pilot är planerad att inledas om ungefär ett år.

Källor

[1] Field, M., The Telegraph. Addison Lee and Ford launch driverless car coalition for London. 2017-10-12 Länk

Samhällspåverkan, Trafiksäkerhet

Waymos säkerhetsrapport och utbildning

Waymo har nu offentliggjort en säkerhetsrapport som beskriver hur företaget arbetar med att säkerställa att deras automatiserade fordon är säkra [1, 2].

Säkerhetsrapporten är ganska detaljerad och adresserar de 12 designegenskaperna som beskrivs i NHTSAs senaste riktlinjer för automatiserade fordon (Automated Driving Systems 2.0: A Vision for Safety). Rapporten beskriver bland annat parametrar som Waymo använder för att avgöra om ett fordon är säkert för drift, hur och när det samlar in data och vilka gränssnitt som används för att göra fordon användbara för en bredare krets av användare, såsom ljud och bild för användare med syn eller hörselskador.

Företagets förhoppning är att rapporten ska öka transparens och förståelse av dess teknologi men också leda till en större konversation om säkerhet.

Waymo har också lanserat ett program för utbildning av allmänheten och potentiella användare om automatiserade fordon [3, 4]. Programmet kallas Let’s Talk Self-Driving och görs i samarbete med amerikanska organisationer Mothers Against Drunk Driving, National Safety Council, Foundation for Blind Children, East Valley Partnership och Foundation for Senior Living. Utbildningen startar i Arizona med informationsspridning via digitala annonser, skyltar, reklam på bensinmackar och radio.

Egen kommentar

Säkerhetsutvärderingen som NHTSAs uppmuntrar aktörerna att utföra är frivillig och det är första gången som en aktör publicerar en sådan rapport. Waymos säkerhetsrapport har därmed starkt symboliskt värde, och förhoppningen är så klart att fler aktörer ska följa i Waymos spår.

Källor

[1] Waymo. On the Road to Fully Self-Driving. Waymo Safety Report. 2017-10-12 Länk

[2] Waymo. Waymo’s Safety Report: how we’re building a safer driver. 2017-10-12 Länk

[2] Let’s Talk Self-Driving. 2017-10-09 Länk

[3] Waymo, Medium. Let’s Talk Self-Driving Cars. 2017-10-09 Länk

 

Marknadsundersökningar

Hur nära är vi i Norden till automatiserade fordon?

PA Consulting Group har genomfört en studie om hur långt utvecklingen av automatiserade fordon kommit i Norden [1]. I studien intervjuades 75 experter inom uppkopplade och automatiserade fordon med bakgrund i fordonsindustri, myndigheter, försäkringsbolag, advokatbyråer, brottsbekämpande organisationer, väghållare, teknikleverantörer och andra relevanta organisationer. De fick framförallt diskutera hur långt vi kommit i utvecklingen av respektive automationsnivå enligt SAE-skalan och när kommer vi ha uppnått dessa nivåer.

Studiens resultat visar att det råder viss optimism bland de tillfrågade i förhållande till officiella prediktioner. De tror exempelvis att automationsnivå 5 kommer att vara mogen år 2037, nästan tre decennier tidigare än vad som predikteras av Danish Road Authority. Ett annat resultat är att affärsmodeller och teknikutvecklingen inte går hand i hand, samt att försäkringsprinciper behöver utvecklas och att det inte finns någon tydlig vision för utveckling av infrastrukturen. Kvarstår också en hel del utmaningar kring reglering av den nya tekniken. I genomsnitt tror de tillfrågade att det kommer ta 9 år tills vi har ett regelverk på plats.

Egen kommentar

Studien utgår helt från experternas syn på utvecklingen och tar inte hänsyn till slutanvändarna. För att riktigt förstå hur automatiserade fordon kommer att utvecklas och adopteras i samhället behöver man ta hänsyn till ”power of people” som genom historien många gånger överraskat experter.

Källor

[1] PA Consulting. HOW LONG IS THE ROAD TO DRIVERLESS VEHICLES? Assessing how close the Nordics are to autonomous vehicles. 2017-10 Länk

Lagstiftning och regelverk

Uppdaterade regler i Kalifornien

I början av mars publicerade det kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) ett förslag till nya regler för testning av automatiserade fordon. Nu har förslaget genomgått en revision och en ny version presenterades under veckan [1]. Planen är att dessa nya regler ska träda i kraft i juni 2018, och innan dess väntas ytterligare uppdateringar.

Den stora nyheten är att det blir tillåtet att testa fordon utan någon mänsklig förare bakom ratten, och att allmänheten får åka med i dem. Andra nyheter inkluderar bland annat kravet på att informera lokala myndigheter om planerad testning, samt ett mer strukturerat sätt för rapportering av incidenter, olyckor och andra avvikelser. Innan testningen påbörjas ska varje testorganisation visa att testfordonet uppfyller federala säkerhetsstandarder (Federal Motor Vehicle Safety Standards, FMVSS). Fordon som väger över 4500 kg (10 000 pund) omfattas inte av dessa regler.

Allmänheten har nu 15 dagar på sig att kommentera förslaget.

Källor

[1] Shieber, J., TechCrunch. California DMV changes rules to allow testing and use of fully autonomous vehicles. 2017-10-11 Länk

[2] DMV. Proposed Driverless Testing and Deployment Regulations. 2017-10-11 Länk

Forskningsprojekt, Personbilar

Autoliv i samarbete med MIT AgeLab

Autoliv inleder ett två årigt forskningssamarbete med  Massachusetts Institute of Technology (MIT) AgeLab [1]. Samarbetet går ut på att utveckla en delvis automatiserad bilprototyp baserad på artificiell intelligens och med människan i centrum.

Enligt forskningschefen på Autoliv, Ola Boström, räcker det inte att införa säkerhetssystem i fordon. För att undvika olyckor måste också tilliten till tekniken byggas upp hos människor, och det hoppas man kunna åstadkomma genom det nya samarbetet.

Troligvis kommer resultaten från samarbetet att föras in i utvecklingen på Zenuity, Autolivs och Volvo Cars gemensamma satsning.

Källor

[1] Autoliv. Press releases. Autoliv and MIT AgeLab to collaborate in the research of autonomous vehicle systems. 2017-10-11 Länk

Sensorer

Arralis förstärkare

Det iriska teknikföretaget Arralis har utvecklat en ny förstärkare för radarsensorer, Corvus 76-81GHz Power Amplifier. Den möjliggör detektering av objekt på längre avstånd. Enligt Arralis är förstärkaren framförallt bra för användning i högt och helt automatiserade fordon eftersom den upptäcker fler och små objekt vilket möjliggör snabbare beslutsfattande.

Källor

[1] Motion Digest. Arralis Announces Power Device for Next Generation Autonomous Cars. 2017-10-12 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Produktplaner

Ridecell på frammarsch

Mobilitetsföretaget Ridecell har utvecklat en plattform för bil- och resedelning och planerar nu att lansera en skytteltjänst för användning på privata vägar vid universitetscampus, företagsparker, temaparker, äldreboenden och liknande områden [1]. Detta efter att företaget köpt upp Auro Robotics, ett startuppföretag vars skyttlar redan är i dagligt bruk vid Santa Clara University.

Planen är inte att tillverka egna skyttlar utan installera plattformen i redan befintliga fordon tillverkade av andra fordonstillverkare (oklart vilka det rör sig om exakt). Skyttlarna kommer att framföras i låga hastigheter.

Ridecell anser att privata låghastighetsvägar är bäst lämpade för automatiserade fordon, med tanke på teknikens tillstånd idag.

Källor

[1] Edelstien, S., The Drive. Ridecell Launches Low-Speed Autonomous Shuttle System. 2017-10-09 Länk