Alla inlägg av Azra Habibovic

Lagstiftning och regelverk

Shenzhen på väg att förändra regelverket

Myndigheterna i Kinesiska staden Shenzhen har föreslagit nya regler för självkörande fordon och bjudit in allmänheten för kommentarer [1].

Det nya regelverket skulle tillåta självkörande testfordon att transportera passagerare. Detta skulle ske inom utvalda områden som universitetscampus, industrikomplex och parker. För att ett fordon ska bli kvalificerat behöver det ha testkörts i minst 1000 km utan några trafiköverträdelser. Utöver det bör fordonet ha genomgått en serie andra tester för att bedöma dess förmåga att upptäcka och samverka med fotgängare och andra trafikanter samt att klara av trafikljus och komplexa vägmiljöer som korsningar och rondeller. Ett annat krav som föreslås är att testförare bör installera övervakningsutrustning i sina fordon, ha licensierade säkerhetsförare samt ta fram en handlingsplan för oförutsedda händelser. 

Hittills har Shenzhen tillåtit testning med självkörande fordon framförallt på motorvägar (sammanlagt 120 km) utan några passagerare. Staden har också beviljat 12 testlicenser till flera företag. 

Egen kommentar
Det är oklart när det är tänkt att förslaget ska träda i kraft. 

Peking och Shanghai är exempel på andra städer i Kina där transport av passagerare i självkörande fordon är tillåten. 

Källor

[1] Yi, D., CX Tech. Shenzhen Becomes Newest Major Chinese City to Let Self-Driving Cars Carry Passengers in Tests. 2020-03-27 Länk

Inspiration

Kampen mot Coronakrisen

Till följd av det rådande läget i landet har regeringen gett Myndigheten för Digital förvaltning, DIGG, uppdraget som projektledare i Hack for Sweden. Som ett första steg i detta anordnas Hack the Crisis Sweden mellan den 3-6 april. Det är ett digitalt hackathon som genomförs online med målet att skapa digitala lösningar och koncept som kan hjälpa Sverige under eller ur Coronakrisen och som kan implementeras snabbt i vårt samhälle.

I samma anda öppnar Vinnova en ny satsning som vänder sig till initiativ som har potential att genom innovation stötta omställning av samhälle, verksamheter och produktion i spåren av coronaepidemin. De nya lösningarna ska kunna användas inom sex till tolv månader. Satsningen är öppen till 17 april.

Vad har du för idéer? Något som har med automation att göra?

Produktplaner, Teknologi

TuSimple och ZF i samarbete

Stratupföretaget TuSimple, som fokuserar på självkörande lastbilsteknik, inleder ett samarbete med fordonsleverantören ZF [1]. Samarbetet går ut på att utveckla och kommersialisera teknik för självkörande lastbilar på tre marknader: Nordamerika, Europa och Kina. 

Bland tekniker som de gemensamt kommer att utveckla och integrera nämns kameror, lidar, radar, styrning och ZFs dator ZF ProAI. Tanken är att ZF ska i slutändan fungera som standardleverantör för TuSimples massproduktion av självkörande lastbilsteknik.

Egen kommentar

För leverantörer som ZF är det nu viktigt att hitta långsiktiga samarbeten för att säkerställa sin marknadsandel. TuSimple påstås ha över 40 självkörande lastbilar och har knutit till sig 18 strategiska kunder däribland UPS. Med ZFs mångåriga erfarenhet får TuSimple en pålitlig leverantör. På så sätt är detta ett win-win samarbete.

Källor

[1] TuSimple. TuSimple and ZF Partner to Develop Technology for Mass Produced Autonomous Trucks. 2020-03-26 Länk

Kommunikation, Teknologi

Toyota och NTT i samarbete

Toyota och Nippon Telegraph and Telephone Corp (NTT) inleder ett samarbete som går ut på att utveckla smarta städer [1]. 

Tillsammans ska de utveckla en dataplattform som kommer att sammanställa och analysera information från hem, fordon och offentliga institutioner. Planen är att detta ska användas för att skapa nya tjänster med fokus på transport, hälsa och energianvändning.

Plattformen kommer att lanseras först i Woven City i Mt. Fuji i Japan. Det är en smart stad som Toyota utvecklar för att integrera bland annat smarta hem, robotik och autonom körning.

Källa

[1] Reuters. Toyota, NTT team up on developing smart city platforms. 2020-03-24 Länk

Inspiration

Konferens- och kurstips

Här är några tips på online konferenser och kurser:

  • ERTICO Academy Webinar: Mobility as a Service (Maas). 27 mars 2020, kl 15-16:15.  Länk
  • Nvidias GTC Digital: Autonomous Vehicles Presentations, Demos, and Posters. Konferensen pågick under veckan men det ska gå att komma åt presentationerna i efterhand. Länk
  • Designing the Waymo Driver. Presentationen var planerad för SXSW Conference. Länk
  • Gratis tillgång till utbildningar från Udacity i en månad. Länk
  • En blandning av online gratis kurser vid diverse utbildningsinstanser sammanställt av Fordonskomponentgruppen (FKG). Länk

Produktplaner

Förtydligande

Förra veckan skrev vi en artikel om Fords nya system Road Edge Detection där vi under egna kommentarer skrev att det var oklart för oss vad som skiljer den nya lösningen från andra lösningar med vägkantsensorer och filhållningsstöd som finns på marknaden. En läsare hjälpte oss att reda ut detta:

Skillnaden är att vanliga system använder målade linjer, medan Fords system adresserar situationer då sådan inte finns, eller syns av något skäl. Här är en film som illustrerar detta.

Vi tackar vår läsare!

Lagstiftning och regelverk

Storbritannien ser över regelverket och investerar

Inom ramen för Future of mobility: urban strategy som lanserades förra året har den brittiska regeringen inlett en stor revision av landets regelverk för transporter [1]. 

De har tagit fram ett dokument där de efterlyser återkoppling från experter och allmänheten på frågor om fordon för mikromobilitet (läs elsparkcyklar), flexibla bussturer och mobilitet som en tjänst (MaaS). Tanken är att möjliggöra en snabbare omställning till mer hållbara former av mobilitet som cykling och kollektivtrafik. 

Parallellt med detta har man beviljat 90 miljoner pund för försök med nya transportmedel. Dessa försök kommer att äga rum i tre s.k. framtida transportzoner: Portsmouth och Southampton, West of England Combined Authority samt Derby och Nottingham [2]. West Midlands är en fjärde transportzon som redan börjat etableras. 

Självkörande fordon som transporterar passagerare mellan Bristol Airport, centrala Bath och Northern Arc kommer ingå i dessa tester. Även Nottingham ser självkörande fordon som en del av den planerade testverksamheten [3]. Utöver det kommer man testa drönare för varuleveranser. 

Källor

[1] GOV.UK. Future of transport regulatory review: call for evidence on micromobility vehicles, flexible bus services and mobility as a service. 2020-03-16 Länk

[2] Fleet News. Government to trial drones and e-scooters in £90m transport review. 2020-03-16 Länk

[3] Nottingham Post. Trials for self-driving vehicles, electric bikes and scooters take step forward in Nottingham. 2020-03-17 Länk

Kommunikation, Kooperativa system, Sensorer, Tester och demonstrationer

Baidu bygger en ny testmiljö

Kinesiska sökmotorjätten Baidu ska bygga en testmiljö för självkörande fordon [1]. Huvudsyftet är att möjliggöra tester med självkörande fordon av SAE-nivå 4 i verklig trafik.

Projektet kostar ungefär 7,3 miljoner dollar och delfinansieras av distriktet Yongchuan i Chongqing där testmiljön kommer att ligga. Planen är att testmiljön ska omfatta sensorer i infrastrukturen, uppkopplade trafikljus och ett datainsamlingscenter. Den kommer att inkludera allmänna vägar och omfatta en yta på ungefär 20 kvadratkilometer.

För tillfället är det Baidu, Changan och Dongfeng som har tillstånd för testning av självkörande fordon på allmänna vägar i Chongqing.

Egen kommentar

Detta är en viktig del av Kinas övergripande strategi att implementera 5G-lösningar och göra infrastrukturen smartare.

Här och här kan ni läsa om liknande initiativ.

Källor

[1] TechNode. Baidu is building everything Chongqing needs for self-driving cars. 2020-03-20 Länk

Inspiration

Tips på podcast och dylikt

  • Human-Robot Interaction and Reward Engineering. Diskussion mellan Lex Fridman från MIT och Anca Dragan som är professor vid University of California – Berkeley och konsult på Waymo. Länk
  • Robotaxi Economics. Kirsten Korosec från TechCrunch, Alex Roy från Human Driving Association och Argo.ai och Edward Niedermeyer från Autonocast diskuterar ekonomiska aspekter av självkörande taxi med Harvard-forskaren Ashley Nunes som bland annat gjort en studie om ekonomiska aspekter av självkörande taxi i San Francisco. Länk
  • Navigant Research Autonomous Leaderboard. Teamet från ovan (Kirsten, Alex och Edward) diskuterar Navigants senaste rankning av aktörer inom AD-sfären med rapportens författare Sam Abuelsamid. Länk
  • The Future of Traffic Flow. Siemens podcast The Future Car som leds av Eddie Bernardorns gästas av Eric Gannaway from Siemens ITS. De diskuterar potentiella för- och nackdelar med uppkopplade fordon, hur intelligenta trafiksystem kommer att förbättra trafikflödet och hur framtiden för sysselsättningen i bilindustrin kan komma att se ut. Länk
  • Smart Mobility Beyond Autonomous Vehicles. InSecurity Podcasts värd Matt Stephenson och Jeff Davis från BlackBerry diskuterar den ständigt föränderliga världen för uppkopplade och självkörande transporter, och vad som krävs för att bygga en smart stad. Länk
  • Science Behind Self-Driving Cars. Nvidias AI Podcast gästas av Neda Cvijetic som är senior chef för autonoma fordon på Nvidia. Tillsammans med värden Rick Merritt diskuterar hon teknologier för automatiserad körning med fokus på neurala nätverk. Länk

Arbetsmaskiner, Distributionsfordon, Personbilar, Tester och demonstrationer

Corona påverkar – men hur mycket?

Att coronapandemin har stor påverkan på allt, inte minst fordonsbranschen, är ingen överraskning. Medan kinesiska aktörer börjar återhämta sig från störningar i tillverkningen som uppstått under de senaste månaderna så börjar andra aktörer världen över pausa sin tillverkning. Detta framförallt på grund av brist på delar och material men också för att begränsa spridningen av viruset.

Leverantörer av mobilitetstjänster har också vidtagit åtgärder för att minska spridningen. Tågbolagen i Sverige ser till att varje resenär har en ledig stol bredvid sig. Svenska bussförare har efterlyst avspärrning av säten i främre delen av bussen. Lyft och Uber har pausat sina samåkningstjänster i USA och Kanada.

Coronaeffekter märks också när det gäller utvecklingen av automatiserade fordon. Waymo var först med att pausa sina tester som involverar en säkerhetsförare bakom ratten. Uber, Cruise, Zoox, Pony.ai och flera andra följde efter och har avbrutit sina motsvarande tester. Det kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) har rapporterat att de varit i kontakt med de företag som har tillstånd för testning för att säkerställa att de följer federala, statliga och lokala rekommendationer för folkhälsa. Flera viktiga konferenser och events har ställts in.

Samtidigt har man i dessa svåra tider sett att självkörande fordon och andra robotar har starka fördelar:

  • Som vi rapporterat om innan har självkörande fordon utan någon förare använts i flera kinesiska städer för att leverera mat och andra förnödenheter till befolkningen.
  • Liknande tillämpningar börjar bli alltmer viktiga även i USA och i Europa. Starship Technologies expanderade under veckan sin tjänst i Milton Keynes i Storbritannien för att kunna leverera mat och dricka till en bredare krets av kunder utan direkt mänsklig kontakt. Under våren ska liknande små robotar som tagits fram av startuppföretaget HUGO Delivery testas inom Chalmers campusområde i Göteborg. Detta görs inom ramen för projektet Klimatneutral Urban Logistik (KUL).
  • Irska Akara Robotics har gjort om sin sociala robot till en arbetsmaskin för desinfektion av ytor. Nu testas dessa robotar för desinfektion av ytor på sjukhus i Irland. Youibot, en kinesisk robottillverkare, ska ha skapat en steriliseringsrobot på bara två veckor baserat på efterfrågan från marknaden. Även det danska företaget UVD Robots skickade robotar till flera kinesiska sjukhus för att desinficera rum. 
  • Nyligen distribuerade amerikanska Promobot en av sina robotar till Times Square i New York. Den ställer hälsorelaterade frågor till folk för att bedöma om de har symtom på coronasmittan.
  • Man har också använt drönare för att bekämpa corona i Kina. Drönarföretaget MicroMultiCopter distribuerade över 100 drönare till kinesiska städer, och det finns många fler exempel. Förutom att leverera medicin till avlägsna områden, användes drönare att patrullera och observera folkmassorna och trafiken mer effektivt. De som inte bär masker i offentliga utrymmen och de med förhöjd kroppstemperatur kunde identifieras. De användes också för att sända ljudinformation till allmänheten, speciellt i avlägsna områden, samt för att spruta desinfektionsmedel i offentliga utrymmen. 
  • Det rapporteras också att företag som använder robotar i sin produktion och varulager har mindre bakslag av corona. Israeliska Caja Robotics som automatiserar lager ska ha sett en 25-30% ökning i förfrågningar om dess teknik under den senaste månaden. Enligt företaget vill många potentiella kunder göra sin verksamhet mer immun mot störningar orsakade av händelser som det nya koronavirusutbrottet.

Kan det vara så att coronapandemin påskyndar utvecklingen av automatiserade fordon? Det tror jag, i alla fall för vissa applikationer.

Under tiden, fortsätt innovera och ta god hand om er och varandra. OMAD kommer som vanligt att informera om the latest and greatest.