Alla inlägg av Azra Habibovic

Samverkan människa - maskin

Mercedes konceptbil

Mercedes-Benz visade på CES en ny konceptbil kallad F 015 Luxury in Motion [1]. Bilen kan framföras manuellt eller med hjälp av en så kallad auto-pilot (tar över manövreringskontrollen i vissa situationer).

På insidan av bilen finns sex högupplösta skärmar som möjliggör för passagerarna att använda beröring, gester eller ögonrörelser för att navigera, bläddra eller se vad som finns i bilens omgivning. När bilen framförs med hjälp av auto-piloten tänds LED-lampor i bilens grill. Bilen kan också projicera ett övergångsställe på gatan för att indikera för fotgängare att det är säkert att korsa.

Enligt företagets VD Dieter Zetsche är det realistiskt att en sådan bil ska finnas på marknaden runt 2020.

Källor

[1] Musli, S., CNet. Mercedes-Benz unveils connected, self-driving concept car. 2015-01-05. Länk

Elektronik och processorer

Ett nytt chip från Nvidia

Nvidia lanserade ett nytt chip, Tegra K1, på CES [1]. Chipet består av bl.a. en 256-core Maxwell CPU och en 8-core Denver CPU som gör det möjligt att analysera 60 bilder per sekund från 12 kameror med en upplösning på 2 Megapixel. Förhoppningen är att detta ska bli en byggsten för grafik och artificiell intelligens i automatiserade fordon och smartphones.

Företaget presenterade också två nya plattformar, Drive CX och Drive PX, där Tegra X1 har en avgörande roll. Den förstnämnda används för att visa information inne i bilen, medans den sistnämnda används för att detektera objekt i bilens omgivning. Mer information om Driver CX och PX hittas här och här.

Källor

[1] Hachman, M., PCWorld. Nvidia launches Tegra X1, bringing deep neural learning to self-driving cars. 2015-01-05. Länk

Funktioner, Tester och demonstrationer

Hyundais självparkering

Hyundai har visat en applikation som liknar den ovan beskrivna från BMW [1]. Applikationen heter Blue Link och ger användaren möjlighet att fjärrstarta, låsa och låsa upp bilen samt hitta ledig parkeringsplats. Användaren kan komma åt alla dessa funktioner från huvudmenyn genom pek- eller röstkommandon.

Källor

[1] Westenberg, J., Android Authority. Hyundai announces Android Wear app that can start your car remotely. 2014-01-02. Länk

 

Funktioner, Sensorer

BMWs självparkering

BMW visade en bil utrustad med sensorer som ger 360-graders vy runt bilen och ser till att bilen inte krockar [1]. Utöver det demonstrerades en funktion kallad Remote Valet Parking som möjliggör för bilen att på egen hand hitta en ledig parkeringsplats och parkera sig själv. Funktionen aktiveras via en Samsung smartwatch.

Källor

[1] Fowler, S., AutoExpress. CES 2015: BMW’s laser-guided i3 makes debut. 2015-01-07. Länk

Tester och demonstrationer

Nissans samarbete med NASA

I slutet av förra veckan blev det känt att Nissan inlett ett femårigt samarbete med NASA [1]. Samarbetet går ut på att tillsammans utveckla och testa automatiserade fordon. En stor del av utvecklingen kommer ske i Silicon Valley och testerna kommer utföras på en testbana som tillhör NASA Ames Research Center. Det är framförallt elbilen Nissan Leaf som kommer att vara i fokus. Förhoppningen är att en del av den nya teknologin ska finnas tillgängligt i Nissans bilar runt 2020.

Egen kommentar

Google har också ett samarbete med NASA kring automatiserade fordon och kommer nyttja NASAs testbana.

Källor

[1] Davies, A., Wired. NASA and Nissan Join Forces to Build Self-Driving Vehicles for Earth and Space. 2015-01-08. Länk

Funktioner, Samverkan människa - maskin

Smarta rattar från Autoliv och Neonode

I början av nästa år är det dags för det årliga eventet Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas. Där ska Autoliv och Neonode visa upp nästa generation av användargränssnitt för bilar som de utvecklat tillsammans [1].

Det framtagna gränssnittet är baserat på ljusteknologi som möjliggör för föraren att interagera med bilens olika system utan att flytta händerna från ratten. Detta i sig väntas skapa en säkrare och bättre interaktion mellan föraren och bilen, samt skapa nya möjligheter inom automatiserad körning.

Egen kommentar

Bland andra ”prylar” som ska visas på CES 2015 och som relaterar till automatiserade fordon hittar vi bl.a Remote Valet Parking från BMW och system för automatiserad körning från Delphi och Valeo länk.

Dessutom kommer inledningstalet som ges av Dieter Zetsche, VD på Daimler AG att handla om automatiserade fordon.

Källor

[1] Holm, O., Motor Magasinet. Autoliv och Neonode visar ny teknologi för bilrattar. 2014-12-18 Länk

Elektronik och processorer, Kartor, Samhällspåverkan, Samverkan människa - maskin, Sensorer

Julläsning

För er som har för få julaktiviteter inplanerade kan vi rekommendera att läsa följande artiklar:

Kooperativa system, Samverkan människa - maskin, Tester och demonstrationer

Två nya pilotprojekt i Florida

Florida har bestämt sig att bli världsledande inom automatiserade fordon. Som ett steg mot detta har FDOT Central Office och District 7 initierat två nya pilotprojekt [1].

Inom det ena projektet ska MobilEye Advanced Driver Assistant System installeras i en rad olika fordon, från personbilar till skåpbilar och bussar, och testas i verklig trafik. För att kunna utvärdera systemets effektivitet har projektet till sitt förfogande ett annat system utvecklat av GeoTab som ska installeras på ytterligare 50 fordon för att skapa underlag för jämförelse (baseline).

Det andra projektet fokuserar på att utvärdera automatiserade fordon för godstransporter. Förhoppningen är att kunna påvisa att automatiseringen leder till kortare restid och bättre säkerhet. Detta kommer att uppnås genom att bl.a. möjliggöra informationsutbyte mellan fordon med gods och trafikljus.

Ett av syftena med dessa två projekt är att vänja allmänheten vid den nya teknologin.

Egen kommentar

Det förstnämnda projektet kommeratt  testa 100 fordon (50 med GeoTab systemet, och 50 med system från både Mobileye och GeoTab). Utförligare information om det hela hittas här.

Källor

[1] Florida Automated Vehicles. Florida Becomes Early Adopter of AV Technology. 2014-12-14. Länk

Kommunikation

Racet mot 5G

TechRepublic skriver om den femte generationen av cellulära nätverk (5G) som är under utveckling [1]. Där konstateras det att det finns mycket okänt kring 5G, att utvecklingen fortfarande är på en konceptuell nivå och att det saknas standarder. Det pågår mycket utveckling kring 5G i USA, Europa och Asien och nya testmiljöer börjat dyka upp, vilket tyder på att utvecklingen börjar ta fart.

En fråga som lyfts fram är varför vi behöver 5G då våra kommunikationsbehov täcks väl av dess föregångare (3G och 4G). Uppkopplade och självkörande fordon nämns som ett möjligt applikationsområde. Men för detta behöver accesstiden till nätverk reduceras kraftigt.

Vidare nämns frekvensspektrum som den största utmaningen för 5G. Vi har inte tillräckligt med spektrum och 5G handlar mycket om att optimera spektrumet. En lösning är att allokera mer spektrum för 5G, men det bli svårt att uppnå en global harmonisering eftersom olika band är upptagna i olika länder.

Källor

[1] Best, J., TechRepublic. The race to 5G: Inside the fight for the future of mobile as we know it. 2014-12-16 Länk

Arbetsmaskiner, Kolonnkörning

Hur ser vägen ut för automatiserade lastbilar?

FleetOwner har samtalat med Sandeep Kar, forskningschef på Frost&Sullivan inom fordon- och transportforskning, om automatiserade lastbilar och deras framtid [1]. Några slutsatser från intervjun:

  • Från 2020 kommer lastbilarna vara mer energieffektiva och innehålla ännu fler distribuerade elektroniksystem.
  • Lastbilstillverkarna kommer att utveckla och använda dessa system för att påverka köparnas val.
  • Kolonnkörning kommer, om det implementeras på rätt sätt, att leda till stora bränslebesparingar med relativt liten extra kostnad.
  • Automatiserade lastbilar kommer att förbättra prestandan hos enskilda förare, t.ex. underlätta för dem att följa lagar och regler samt minska trötthet.
  • Automatiserade fordon kommer att förbättra kommunikation mellan förare och godsmottagare, godsägare, åkerier, verkstäder och liknade aktörer. Detta kommer på sikt att leda till förbättrad produktivitet.
  • Fram till 2020 kommer adaptiv farthållare (ACC) och kolonnkörning att vara i fokus. Efter det, 2020-2025, kommer mer avancerad automation att träda fram (automationsnivå 3 enligt NHTSAs klassificering).

Källor

[1] Cullen, D., FleetOwner. Self-driving trucks: How the road ahead may shape up. 2014-12-02 Länk