Alla inlägg av Azra Habibovic

Tester och demonstrationer

Daimler bygger en ny testbana

Daimler har börjat bygga en ny testanläggning i Immendingen i Baden-Württemberg, Tyskland [1].

Anläggningen byggs på en gammal militärbas och kommer omfatta olika trafikmiljöer, från tätbebyggt område till alpvägar. Den kommer framförallt att användas för utvärdering av förarstödsystem och liknande teknologier som möjliggör automatiserad körning. Daimler investerar runt 200 miljoner Euro i detta med målet att bygga upp ett stort teknikkluster för utveckling av sådana teknologier. Första testerna kommer att utföras senare under året.

Mer information om den nya testanläggningen hittar ni här.

Källor

[1] Daimler. Offizieller Spatenstich für Prüf- und Technologiezentrum Immendingen. 2015-02-19 Länk

Samhällspåverkan

Självkörande bilar kan försämra trafikflödet

En grupp forskare på Imperial College i London har gjort en studie där de simulerat effekter av automatiserade fordon på trafikflödet i en fyrvägskorsning [1].

Studien omfattade 16 olika testscenarier där 25 % av fordon var självkörande och dessutom ett där alla fordon var manuellt styrda. I vissa scenarier fick de självkörande fordonen accelerera och bromsa i stil med dagens pendeltåg (lite bättre än en typisk taxiresa men ändå ryckigt ibland). I andra scenarier hade dessa fordon mjukare accelerationer och decelerationer (motsvarande ett höghastighetståg).

Simuleringsresultaten visar att trängseln ökade i scenarier med självkörande fordon jämfört med grundscenariot där alla fordon var manuellt styrda.

I grundscenariot var fördröjningen vid korsningen 20 sekunder för varje fordon. Antalet fordon som passerade korsningen under simuleringstiden var 1793. I scenarier med ryckiga accelerationer och decelerationer ökade fördröjningen till 21-30 sekunder per fordon och korsningskapaciteten gick ner till 1724-1415 fordon. Värst blev det för mjuka accelerationer och decelerationer där fördröjningen ökade till 36-404 sekunder, och korsningskapaciteten gick ner till 1469-850 fordon.

Slutsatsen är att om vi vill ha självkörande fordon som kör på ett mjukt sätt och på det viset möjliggör mer effektiv användning av restiden för dess passagerare så kan detta leda till fördröjningar och minskad kapacitet i korsningar.

Källor

[1] Jaffe, E. CityLab. How Driverless Cars Could Make Traffic Dramatically Worse. 2015-01-26 Länk

Funktioner, Kommunikation

Fords system för fjärrstyrning av bilar

Ford har börjat utveckla ett system baserat på vanlig 4G LTE-kommunikation och andra kommersiella enheter som ska möjliggöra styrning av bilar på distans [1].

Tanken är att systemet ska användas på parkeringar och liknande miljöer. Bilar som är utrustade med system för autonom parkering kommer kunna klara av de flesta situationer som kan uppstå på en parkering. Men ibland finns det risk att dessa bilar kör fast av en eller annan anledning, och då kan det vara bra om man med hjälp av fjärrstyrning kan hjälpa bilen att komma tillrätta. Detta anses vara speciellt användbart för hyrbilsföretag som behöver förflytta bilar på stora parkeringsplatser.

Här kan ni se hur det hela är tänkt att fungera och vad Ford har för ambitioner med fjärrstyrning.

Källor

[1] Davies, A. Wired. Ford’s Working on a Remote Control for Your Car. 2015-01-26. Länk

Samverkan människa - maskin

Vad händer när en självkörande bil möter en frustrerad förare?

Det här är en fråga som lyfts fram av Johnathan Roberts, professor i robotik vid Queensland University of Technology i Australien [1].

Roberts menar att aggressivt beteende är en vanlig företeelse i dagens trafik. Som ett exempel tar han en undersökning från Storbritannien där ungefär hälften av de 3000 tillfrågade sagt att de någon gång agerat aggressivt när de kört bil. Motsvarande siffra för Kanada ligger på ca 80 %.

Hittills har sådant beteende uppstått mellan människor. Frågan är om det kommer uppstå på samma sätt när vissa bilar är automatiserade? Kommer frustrationen som vissa förare känner att försvinna när de inser att det är en maskin och inte en annan person som irriterar dem, eller blir det bara värre?

Källor

[1] Roberts, J., The Conversation. What happens when a self-driving car meets a road rage driver? 2015-02-16. Länk

Okategoriserade

Teknikföretag borde samarbeta med fordonstillverkare

The Economist har nyligen publicerat en artikel som handlar om den pågående utvecklingen inom fordonsindustrin [1].

Det är många aktörer som på ett eller annat sätt tävlar om att utveckla och introducera automatiserade fordon på marknaden. Teknikföretag som Google, Apple och Sony har vissa fördelar jämfört med traditionella fordonstillverkare, i alla fall vad det gäller mjukvaruutveckling och utvärdering. Men dessa företag har ingen tillverkningsvana eller kunskap som behövs för att marknadsföra, distribuera och erbjuda eftermarknadstjänster för fordon.

Med tanke på detta är teknikföretagen chanslösa. De borde istället samarbeta med traditionella fordonstillverkare och fokusera på att utveckla intelligensen i självkörande fordon samt reducera batterikostnaden för elfordon.

Källor

[1] The Economist. Upsetting the Apple car. 2015-02-21. Länk

Bussar

BRT och automatiserad körning

New York Times journalist Jim Motavalli skriver i sin blogg om Bus Rapid Transit (BRT) och möjligheten att göra dessa bussar självkörande [1].

Tim har nyligen besökt staden Reno i Nevada i USA där man redan nu har snabbladdande elbussar som trafikerar en viss sträcka i staden. I höstas beslutade myndigheterna att satsa 16 miljoner dollar på att införa en BRT-korridor mellan städerna Reno och Sparks.

Givet att den här korridoren kommer att utesluta all annan trafik förutom BRT kan den passa även för autonom körning, föreslår Ryan Popple från hybridbussföretaget Proterra som Tim samtalat med. Han påpekar också att Proterra börjat undersöka detta som ett steg mot effektivare kollektivtrafik.

Egen kommentar

En intressant fråga är hur lång en sträcka behöver vara för att det ska löna sig att införa självkörande BRT-fordon.

Även om lönsamheten är marginell skulle självkörande BRT och andra bussar som kör i busskörfält kunna användas för att demonstrera för allmänheten hur tekniken fungerar.

Källor

[1] Motavalli, J., MNN, The first self-driving cars may be … buses! 2015-02-11 Länk

Sensorer

Sony ger sig in i spelet

Telematics rapporterar att Sony nyligen köpt 2 procent av det japanska startupföretaget ZMP och därmed påbörjat ett samarbete med ZMP som går ut på att utveckla automatiserade bilar [1].

Sonys bidrag till samarbetet är framförallt bildsensorer. Dessa sensorer kommer att anpassas för tillämpning inom fordonsbranschen, vilket i sig väntas leda till nya affärsmöjligheter för Sony. Marknadsanalytikern från IHS, Kun Soo Lee, är dock tveksam om Sony kan lyckas med detta. Han menar att det är meritlistan som fordonsbranschen går efter och att det kan bli svårt för nya leverantörer att etablera sig på marknaden.

En annan möjlighet för Sony är att satsa på underhållning i automatiserade bilar. När körningen blir alltmer automatiserad kommer underhållning att efterfrågas mer och mer. Sonys kunskap inom spelkonsoler och spelutveckling kan då bli värdefull.

Källor

[1] Martindale, J., Telematics. Now Sony is getting in on the self driving scene. 2015-02-16 Länk

Lagstiftning och regelverk

Lagförändring på gång i södra Australien

Den sydaustraliska regeringen planerar att anpassa lagstiftningen till den pågående tekniska utvecklingen, enligt guvernören Hieu Van Le i hans tal till South Australian Parliament [1].

Landets motorfordonlag och vägtrafiklag skrevs 1959 respektive 1961. Regeringens plan är att förändra dessa lagar och att lagstifta självkörande fordon. Detta eftersom sådana fordon väntas revolutionera transporter i södra Australien.

Källor

[1] Vorrath, S., RE New Economy. SA flags new road rules, as driverless cars head for Australia. 2015-02-12. Länk

Tester och demonstrationer

MIRA ser positivt på självkörande fordon

Det kända brittiska fordonstestföretaget MIRA ingår i konsortiet UK Autodrive som har i uppgift att utveckla och testa automatiserade fordon på brittiska gator [1].

Enligt företagets chef för framtida transport- och mobilitetsteknik, Chris Reeves, är detta en möjlighet för MIRA att bli världsledande inom självkörande fordon.

Källor

[1] ERTICO. MIRA Announced As Part Of Winning Consortium To Introduce Driverless Cars To UK Roads. 2015-02-12 Länk