Mjukvara

OpenAI

Förra veckan blev det känt att en grupp företag och företagare kommer att investera 1 miljard dollar i en organisation som heter OpenAI [1]. Organisationen kommer att vara icke vinstdrivande och har som vision att skapa open source artificiell intelligens som gynnar mänskligheten som helhet.

Teslas VD Elon Musk och några andra företagare däribland Peter Thiel (grundaren av Palantir), Reid Hoffman (grundaren av LinkedIn), Sam Altman (grundaren av Loopt och VD till Y Combinator) och Greg Brockman (teknikchef på Stripe) ligger bakom detta. Greg Brockman är utsedd till teknikchef medan Ilya Sutskever, en av världsledande experter inom maskininlärning, har forskningschefsrollen.

Organisationen har anställt 7 forskare och är på jakt efter fler.

Egen kommentar

Som vi rapporterat om innan är AI ett hett område. Toyota har nyligen exempelvis avsatt 1 miljard dollar för ett nytt företag som ska arbeta med AI.

Det framgår inte riktigt om och hur mycket som OpenAI kommer att adressera automatiserade fordon, men med tanke på att Musk är en av initiativtagarna kan man nog gissa på att det blir en hel del.

Källor

[1] OpenAI. Introducing OpenAI. 2015-12-11 Länk

Mjukvara, Sensorer

Polariserad 3D

En grupp forskare vid MIT har visat att man kan med hjälp av polariserat ljus öka upplösningen av konventionella 3D kameror såsom Microsoft Kinect så mycket som 1000 gånger [1].

Tekniken skulle kunna leda till 3D-kameror inbyggda i mobiltelefoner. På sikt kan den också bidra till utvecklingen av autonoma fordon. Kamerabaserade detektionssystem som används i dagens autonoma fordon är tillförlitliga under bra ljus- och väderförhållanden, men deras prestanda försämras kraftigt när det regnar eller snöar. Detta beror på vattenpartiklar i luften sprider ljus på ett oförutsägbart sätt, något som MIT-forskarna adresserar genom att utnyttja informationen i störande ljusvågor.

En artikel om detta presenteras på International Conference on Computer Vision 2015 under titeln Polarized 3D: High-Quality Depth Sensing with Polarization Cues.

Källor

[1] Kurweil. MIT invention could boost resolution of 3-D depth cameras 1,000-fold. 2015-12-11 Länk

Okategoriserade

Lästips

Som vanligt inför julen bjuder vi på några spännande lästips som ni kan gå till när ni tröttnat på att vara lediga!

 

Källor

[1] Simpson, B., Driverless Transportation. Big Bucks for V2I, V2V in Transport Bill. 2015-12 Länk

[2] Bradbury, D., How Driverless Cars Will Rule Your Commute In 2035. 2015-12-15 Länk

[3] Weiss, C.C., GizMag. Rinspeed turns BMW’s i8 into the self-driving, drone-docking Σtos concept. 2015-12-16. Länk

[4] Reiner, J., Kuehn, J., Forbes. Self-Driving Trucks Could Rewrite The Rules For Transporting Freight. 2015-12-08 Länk

 

Konferenser

Konferenstips: IV 2016

IEEE Intelligent Vehicles Symposium 2016 (IV16) hålls i Göteborg den 19-22 juni 2016. Chalmers tekniska högskola och SAFER – Vehicle and Traffic Safety Centre – står som värdar och många av intresseområden berör automatiserade fordon. Deadline för artiklar är om ungefär en månad (22 januari). Här hittar ni mer information om det hela.

Affärsmodeller, Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Hur ska fordonsindustrin hantera förändringen?

KPMG har nyligen publicerat en ny rapport som heter The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? Som det framgår av själva titeln fokuserar rapporten på att ta fram ”recept” på hur fordonstillverkarna ska hantera den snabba förändringen i såväl konsumentstrukturen som i fordonstekniken samt förändringen i mobilitetskraven.

Här är några saker som KPMG anser att fordonstillverkarna borde ta hänsyn till:

  • De yngre och äldre generationerna gör små förändringar i sina mobilitetsbeslut som leder till ökat resande per person. Denna ökning kommer att ha en inverkan på bilförsäljning, bilägandemodeller, energiefterfrågan och infrastruktur.
  • Teknologijättar och startupföretag är här för att stanna. Dessa nya spelare är duktiga på att känna av konsumentförändringar och driva ny teknik till marknaden i en snabb takt.
  • Skräddarsydda erbjudanden börjar bli allt mer viktiga.
  • Bygg flexibel arkitektur för en ständigt föränderlig framtid.
  • Välj kärnkompetens med stor omtanke. Man kan inte investera i allt.
  • Håll jämna steg med alla innovativa krafter inom och utanför branschen som snabbt och ständigt förändrar konsumenternas förväntningar.
  • Tillåt misslyckanden i korta och snabba loopar och dra lärdom av dessa. Misslyckanden kan vara värdefulla för innovation.

Här kan ni se en presentation baserad på rapporten.

Källor

[1] KMPG. The clockspeed dilemma – What does it mean for automotive innovation? 2015-11 Länk

Fordon, Tester och demonstrationer

Försäkring av tester i Japan

Två japanska försäkringsbolag, Mitsui Sumitomo Insurance och Aioi Nissay Dowa Insurance, har tagit fram ett nytt försäkringserbjudande som ska täcka riskerna vid tester av automatiserade fordon [1]. Försäkringen har redan sålts till ett företag.

Försäkringspremierna kommer att variera beroende på hur många fordon som testas och längden på testperioden. Kostnaden väntas ligga mellan tiotusentals yen och hundratusentals yen (hundratals till tusentals dollar) per test och år.

Förhoppningen är att den här försäkringen ska uppmuntra fler företag att testa sin teknik. Potentiella kunder är biltillverkare, forskningsinstitutioner, leverantörer, telekommunikationsföretag och mjukvaruföretag.

Egen kommentar

Försäkringsfrågor har diskuterats ett bra tag nu, speciellt i USA, men det är första gången som jag ser ett konkret erbjudande. Det framgår dock inte om försäkringen gäller för alla nivåer av automation.

Den här försäkringen avser enbart provning av automatiserade fordon, men frågan är om detta är ett steg mot en ny typ av försäkring för sådana fordon när de sedan introduceras på marknaden?

Källor

[1] Nikkei Asian Review. New policy to help automakers test the cars of tomorrow. 2015-12-06 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 209: Asiatiska framsteg

God morgon!

Fredagens nyhetsbrev tar upp nya asiatiska framsteg i form av kinesiska Baidus demonstration av självkörande fordon, Samsungs satsning på området och Sydkoreanska patentansökningar.

Dessutom tar vi upp problematiken med överlämningar från fordon till förare samt förstärkningen av Autolivs forskningsråd.

Elektronik och processorer, Produktplaner

Samsungs satsning

Samsung Electronics kommer framöver att producera komponenter för autonom körning och informations- och underhållningssystem för fordon [1]. Företaget har nämligen startat en ny avdelning som ska ledas av Park Jong Hwan och som ska fokusera på detta. Förhoppningen är att avdelningen ska knyta samman företagets expertis inom batteriteknik, GPS, trådlösa kretskort, pekskärmar och liknande.

Egen kommentar

Att Samsung tagit det här steget kommer inte direkt som en överraskning, speciellt med tanke på att deras rival LG har en avdelning för fordonskomponenter sedan 2013. Att producera komponenter för andra företag är mindre riskfyllt än att producera hela system eller självkörande fordon.

I slutet av november blev det också känt att Samsung ska leverera minneskretsar till Audi som bl.a. ska användas för instrumentbräda, informationssystem samt förarstödsystem.

Källor

[1] Samsung Newsroom. Samsung Electronics Announces Annual Reorganization for 2016. 2015-12-09 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Baidus självkörande bil på vägarna

Baidu, Kinas motsvarighet till Google, har nu tillkännagivit att deras  modifierade BMW 3 har självkört en komplicerad rutt ca 30 km genom centrala Peking, skriver Wired [1]. Bilen gjorde vänster-, höger- och U-svängar, bytte fil, gjorde omkörningar och körde på och av motorvägar.

Även om många andra, bland andra Google, redan har lyckats med samma sak så är det en viktig milstolpe för Kina och ett bevis för att de är med i racet.

Baidu och BMW har tidigare utlovat att de ska lansera en självkörande bil under 2015 vilket nu alltså skett, även om det inte är en regelrätt lansering.

Källor

[1] Alex Davies: Baidu’s Self-Driving Car Has Hit the Road, Wired 2015-12-09 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden