Lastbilar

Automatiserad sophantering med hjälp av drönare

Robot-based Autonomous Refuse handling (ROAR) är ett samarbetsprojekt mellan Volvo Group, Chalmers University of Technology, Mälardalen University, Penn State University och Renova där ett system för automatiserad sophantering tagits fram [1].

En drönare flyger framför en självgående sophanteringsrobot och guidar den mot sopcontainer. När roboten kommit i närheten av containern får den förlita sig på egna sensorer. Den går helt enkelt fram och plockar upp soporna och transporterar dem till lastbilen. Här kan ni se hur det hela går till.

https://youtu.be/fNIV6Dcj29E

Syftet med ROAR är dock bredare än så. Man vill visa hur smarta maskiner snart kommer att kunna kommunicera med varandra för att underlätta vardagslivet i ett stort antal områden.

Egen kommentar

På ett liknande sätt används drönare för att guida Komatsus lastbilar och arbetsmaskiner på byggarbetsplatser i Japan. Det kan ni läsa om i vårt nyhetsbrev.

Källor

[1] Volvo Global News. Drone to help refuse-collecting robot find refuse bins. 2016-02-25 Länk

Inspiration

Robot vs. hund

Automatiserade fordon brukar ofta refereras till som robotfordon. Dessa robotfordon behöver interagera med deras jämlike men också med andra fordon, människor, och djur. Just den här interaktionen är en utmaning. Här kan ni se hur Boston Dynamics robot Spot interagerar med en hund.

Boston Dynamics ägs av Alphabet, Googles moderbolag.

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 225: Google satsar på infrastruktur

Idag skriver vi om Googles nya bolag Sidewalk Labs, som ska jobba med uppkopplad infrastruktur. Också Ericsson och Scania jobbar med uppkopplade fordon i ett nytt projekt. Vendel Labs har tagit fram ett självgående pendelfordon. Och så har vi en studie som tittat på emissionseffekterna av olika automationsgrad – det är kanske bäst att inte gå ända till fullt självgående fordon?

Samhällspåverkan

Sidewalk för städer

Googles moderbolag Alphabet har startat ett nytt företag kallat Sidewalk Labs [1]. Det har funnits i 8 månader, men det är först nu som lite mer information kring dess verksamhet blivit offentlig.

Digitala teknologier som sensorer och självkörande fordon kommer att förändra stadsplanering och hur pengarna spenderas. För att uppnå dessa förändringar har Sidewalks Labs anställt några tunga namn med olika bakgrund, däribland Craig Nevill-Manning som har lång erfarenhet inom Google och som ska leda det nya ingenjörsteamet.

Företaget har runt 20 anställda och är uppdelat i fyra divisioner. Målet är att skapa en ”övertygande plattform” för städer, och företagets vision bygger på delad ekonomi.

Källor

[1] Bergen, M., re/code. Sidewalk Labs, Google’s Company for Cities, Builds Its Inaugural Executive Team. 2016-02-22 Länk

Forskningsprojekt, Lastbilar

Scania och Ericsson satsar på mobiluppkoppling

Det blev känt under Mobile World Congress som hölls förra veckan att Ericsson och Scania kommer inleda ett nytt samarbete för att påskynda uppkoppling av kommersiella fordon och infrastrukturen [1]. Deras tidigare forskning har visat att en pålitlig kommunikation kan uppnås med hjälp av 4G och det framtida 5G. Förhoppningen är att detta ska möjliggöra konvojkörning på systemnivå där lastbilar ansluter sig och lämnar konvojer efter deras rutter och scheman.

Källor

[1] Ericsson, Press Releases. Scania and Ericsson join forces to improve transport efficiency. 2016-02-25 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Pendelfordon från Varden Labs

Förra veckan visade startupföretaget Varden Labs från Silicon Valley sitt eldrivna och helt självkörande pendelfordon (shuttle) [1][2]. Det är ungefär lika stort som en golfbil och kan köra med hastigheter upp till 40 km/h. Under demonstrationen hade det en maximal hastighet på ca 15 km/h.

Företaget håller på att utveckla en ny version av fordonet som ska kunna transportera upp till 15 passagerare.

Här kan ni se en video från demonstrationen.

Källor

[1] Fresno Bee. Varden Labs demonstrates self-driving shuttle at Fresno State. 2016-02-23 Länk

[2] Varden Labs. Länk

Samhällspåverkan

Bättre om man inte går mot full automatisering?

I en studie av Unversity of Leeds, University of Washington och Oak Ridge National Laboratory [1] har man räknat på nettoeffekterna för koldioxidutsläpp med olika scenarios för fordonsautomation [2] [3].

Bakgrunden är att medan ett antal faktorer kan medföra minskade emissioner med självkörande bilar – minskad trängsel, automatisk eco-körning, konvojkörning, delade mobilitetstjänster mm – så finns det också ett antal faktorer som går i motsatt riktning, framförallt att man med självkörande fordon inte ser resandet som förlorad tid och därmed reser mer med bil, och att grupper som idag inte kör bil kan få tillgång till det.

I vissa scenarios kan detta innebära att koldioxidutsläppen faktiskt ökar med självkörande fordon. Och då är det så att de stora vinsterna i form av minskade utsläpp sker vid automatisering upp till nivå 3 enligt NHTSAs skala, medan riskerna för ökade utsläpp kommer först med full automatisering, nivå 4. Det kan alltså vara så att man borde avvakta med att gå till full automation.

Slutsatsen författarna till rapporten drar är att man bör skynda långsamt och säkra att regelverk och policyer blir rätt.

Källor

[1] Zia Wadud, Don W MacKenzie, Paul N Leiby: Help or hindrance? The travel, energy and carbon impacts of highly automated vehicles, Transportation Research Part A – Policy and Practice, January 2016 Länk

[2] David Roberts: New study: fully automating self-driving cars could actually be worse for carbon emissions, Vox Energy & Environment 2016-02-27 Länk

[3] Alissa Walker: How Self-Driving Cars Could Make Traffic Worse, Gismodo 2016-02-26 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 224: Autonoma bilar om 4 år?

God morgon!

Idag tar nyhetsbrevet oss till Nya Zeeland och Saudiarabien som båda börjar planera för framtida självkörande fordon. Vi tar också upp en rapport från Boston Consulting Group om hur bildelning och automatiserade fordon kan påverka branschen. Ford å sin sida anser att det kan finnas helt självkörande bilar redan om 4 år, då på vissa vägar och under vissa förhållanden.

Och så ger vi oss iväg upp i luften!

Personbilar

Ford: helt autonoma bilar möjliga inom fyra år

Ford tredubblar sina investeringar i utveckling av förarstödsystem, skriver M2M Zone [1]. Enligt Fords VD Mark Fields så är målet att göra autonoma bilar tillgängliga för miljoner människor, och att fullt autonom körning kommer att vara möjligt inom fyra år.

Ford ser två vägar mot automatiserade fordon. En där förarstödssystem såsom Traffic Jam Assist (automatisk kökörning) och Park Assist (automatisk parkering) utvecklas mot allt högre grad av automation, och en där man går direkt på SAE-nivå 4 High Automation, dvs. bilen kan köra själv i speciella förhållanden och systemet kan själv hantera situationen då föraren inte tar över kontrollen.

Det kommer troligen att handla om områden som har detaljerade 3D-kartor och förhållanden då sensorerna har som bäst förmåga. Det är detta som kommer att finnas tillgängligt inom fyra år enligt Ken Washington, chef för Ford Research and Advanced Engineering.

Ford planerar att tredubbla sin testflotta av autonoma bilar och säger sig också vara den första biltillverkaren som vintertestar helt självkörande fordon (se vår artikel om detta).

Källor

[1] William Payne: Ford says fully autonomous driving within four years, M2M Zone 2016-02-24 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar

Självkörande slår bildelning

En ny studie som Boston Consulting Group gjort tyder på att bildelningstjänster (car sharing) kommer att fortsätta växa och ha stor påverkan på de traditionella fordonstillverkarnas försäljning och intäkter [1, 2].

Globalt sett väntas sådana tjänster minska deras intäkter med 8 miljarder dollar år 2021. Men detta är bara en bråkdel av vad som kan väntas av självkörande bilar senare under årtiondet. Effekten av självkörande bilar kommer dock att bli påtaglig först runt 2027.

I Europeiska och Nordamerikanska städer väntas bildelning vara lönsam endast i städer över en halv miljon invånare. I Asien rör det sig om städer med över 5 miljoner invånare. Bildelning kommer för övrigt att vara störst i Asien med runt 15 miljoner användare år 2021.

En annan intressant slutsats är att bildelning kommer vara mest relevant för en yngre population och att det inte kommer påverka den globala mobiliteten i stor utsträckning. Bildelning kommer däremot att påverka verksamheten kring mobilitet till en betydande grad.

Studien heter What’s Ahead for Car Sharing? The New Mobility and Its Impact on Vehicle Sales.

Källor

[1] Boston Consulting Group, Press Release. Car Sharing Will Keep Growing, but It Will Not Disrupt the Automotive Industry. 2016-02-23 Länk

[2] Lienert, P., Car sharing won’t be as disruptive as self-driving cars: study. 2016-02-23 Länk

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden