Kategoriarkiv: Samhällspåverkan

Samhällspåverkan

Fordonsautomatisering kan ge stora vinster för samhället

The Hollywood Reporter skriver att självkörande bilar skulle kunna ge amerikansk ekonomi 1 300 miljarder dollar årligen [1]. Det handlar såväl om kostnadsbesparingar på grund av färre olyckor och om produktivitetsvinster

Självkörande fordon kommer att medföra banbrytande förändringar, inte bara av transportsystemet utan också av bostäder, stadsplanering, ekonomi och hälsovård, enligt experter som tidningen pratat med vid Connected Car Expo under 2014 Los Angeles Auto Show.

Om autonoma fordon kan undvika olyckor så kan amerikanska samhället slippa 33.000 döda och 2.500.000 akuta olycksfall om året, vilket motsvarar 18 miljarder dollar. Och om man inte behöver äga en bil så behöver man inget garage, vilket frigör bostadsytor. Det bör också gå att minska försäkringskostnaderna.

Enligt en studie av Arbitron 2013 spenderar amerikanerna i snitt 3 timmar i bilen varje arbetsdag, eller totalt 5,5 miljarder timmar per år. Detta representerar också ett stort värde vilket sannolikt kommer att vara det viktigaste köpskälet för teknologin.

Egen kommentar

Det är förstås svårt att beräkna vinster och kostnader av denna sort. Om privata bilägare inte behöver betala försäkringar när de inte längre äger bilar så behöver ändå bilarna försäkras. Och hälsovården kanske snarare dimensioneras efter den totala befolkningens storlek vilken kanske inte ändras så mycket på grund av detta.

Källor

[1] Michael Walker, The Hollywood Reporter 2014-11-21: Experts: Self-Driving Cars Could Add $1.3 Trillion to U.S. Economy länk

Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan

Hur ser världen ut med helt autonoma fordon?

Intertraffic World diskuterar hur världen kan se ut, och vilka oförutsedda konsekvenser det kan finnas med införandet av fullt självkörande fordon [1]. Utgångspunkten är att det inte är de tekniska lösningarna som är de stora utmaningarna utan de sociala och samhälleliga. Dagens trafikproblem kan förbättras eller också försämras. På samma sätt som man inte vid bilens barndom i början av 1900-talet kunde förutse dagens trafikproblem så kommer det sannolikt att finnas nya oförutsedda problem som uppstår med de framtida lösningarna.

Enligt vad som kallas Jevos paradox så ökar konsumtionen av en resurs när den blir mer effektiv. Det skulle kunna innebära att om det blir bekvämare att utnyttja automatiserade fordon så kommer man att utnyttja dem mer genom att åka längre och då kanske också bosätta sig längre från arbetsplatsen.

Bilarna skulle kunna bli så populära att det finns över 2 bilar per invånare på jorden om hundra år, de har utkonkurrerat kollektivtrafik, cykling och gångtrafik och det finns mer asfalt än skog, men är det bra för samhället, människan och jorden? Risken är att det blir ”tragedy of the commons”, dvs. om alla tar de beslut som är bäst för dem individuellt så förlorar också alla.

Slutsatsen är att det måste till delade lösningar i stället för privatägda fordon, men den omställningen kommer att vara svårare än när man gick från hästvagnar till motorfordon.

Källor

[1] Bern Grush, John Niles, Intertraffic World Annual Showcase 2015: The end of driving länk

Inspiration, Mobilitetstjänster, Samhällspåverkan

Fyra framtida scenarier

Rudin Center for Transportation Policy and Management vid New York University har inom ramarna för ett projekt kallat Re-Programming Mobility publicerat en rapport om hur digitala bilbeställningstjänster (e-hailing), automatiserade fordon och elektroniska vägavgifter kommer att påverka resvanor och markanvändning, samt vilka implikationer detta får för planering och hantering av transporter [1].

Rapporten innehåller fyra möjliga framtida scenarier för några amerikanska storstäder. Dessa har identifierats med hjälp av en metod som tagits fram vid University of Hawaii och som kallas Alternative Futures.Den förutsätter att framtiden kan beskrivas med följande arketyper: tillväxt, kollaps, restriktion och transformation.

Ett av syftena med de framtagna scenarierna är att ”provocera” beslutsfattarna och stimulera en nationell debatt om möjliga effekter av nya teknologier och tjänster [2].

Källor

[1] Townsend, A., Rudin Center for Transportation Policy & Management, New York University. Re-Programming Mobility: The Digital Transformation of Transportation in the United States. 2014-09  Länk

[2] Re-Programming Mobility Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Nya Zeeland vill bli en testbädd

Enligt Nya Zeelands nya transportminister är regeringen generellt sett positivt inställd till automatiserade fordon. Han menar att dagens investeringar i väginfrastrukturen är viktiga för autonoma fordon, men att autonoma fordon inte är regeringens huvudfokus just nu. Givet den internationella utvecklingen blir dock autonoma fordon ett naturligt steg i utvecklingen även för Nya Zeeland.

Regeringen håller därför på att se över lagstiftningen för helt självkörande fordon. En nyligen publicerad strategiplan för introduktion av intelligent teknologi har konstaterat att det inte behövs någon förändring i lagstiftningen för framförande av delvis automatiserade fordon på allmänna vägar (dvs. så länge en förare sitter bakom ratten).

Utredningen förslår också att Nya Zeeland bör bli en internationell testbädd för automatiserade fordon. Regeringen har diskuterat detta med flera utländska företag.

Egen kommentar

Det är oklart för mig vilka företag som Nya Zeelands regering diskuterat testningen med och hur långt de kommit i sina diskussioner.

Utredningen som nämns i artikeln ovan kallas Intelligent Transport Systems Technology Action Plan 2014-18. Den publicerades i maj 2014 och kan hittas här.

Källor

[1] Bennett, A, New Zealand Herald. Driverless cars on horizon. 2014-10-22. Länk

Affärsmodeller, Inspiration, Lagstiftning och regelverk

Wired tror inte på Amazons drönarupplägg

Skrivet av Henrik Engdahl

Sedan Amazon offentligt lanserade Prime Air i CBS 60 minutes [2] har det skrivits spaltkilometer om konceptet, se t.ex. [3][4].

Företaget påstår att det största hindret just nu är Federal Aviation Administrations förbud för kommersiella aktörer att testa drönare utomhus och ger sken av att så snart detta tillåts är de redo att sätta sitt system i arbete [1]. FAA ser för närvarande över reglerna men siktar i första hand in sig på filmbranschen [6].

I [5] pekar Wireds reporter Marcus Wohlsen ut ett annat, större problem: att låta drönarna leverera paket från  centrallager till slutkund blir allt för dyrt. Drönarnas räckvidd är betydligt kortare än avståndet från de från dagens lagerlokaler till stadsbebyggelsen, och även med ökad räckvidd skulle effektiviteten begränsas av flygtiden som behövs för att leverera varje paket. Ju längre flygtid desto fler flygtimmar skulle behövas för att leverera samma mängd gods vilket i sin tur innebär en större investering i hårdvara.

Alternativet att etablera en ny infrastruktur med mindre mellandistributionsscentraler anses för dyrt: lokaler närmare slutkund är dyrare och det krävs betydligt mer personal.

Ett annat alternativ är måhända att lasta drönarna på paketbilarna. Det skulle kanske innebära att räckviddsproblemet åtgärdas, men även här torde ekonomin sätta käppar i hjulet. Att utveckla tekniken och köpa ett par drönare till varje paketbil är nog svårt att räkna hem med den begränsade ökning av effektiviteten det skulle innebära.

Källor

[1] Amazon Prime Air Länk

[2] CBS News: Amazon unveils futuristic plan: Delivery by drone, 2013-12-01 Länk

[3]Forbes: Six Things You Should Know About Amazon’s Drones, 2014-07-11 Länk

[4] CNN: Amazon’s drone delivery: How would it work?, 2013-12-02 Länk

[5] Wired: http://www.wired.com/2013/12/amazon-drone/, 2013-12-02 Länk

[6] Forbes: Drones Are Coming To Hollywood: FAA Set To Announce Approval For Use In Filming, 2014-09-23 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Självkörande bilar i Kalifornien

Självkörande bilar har nu testats på Kaliforniens vägar i mer än fyra år, men det är först nu som delstatens departement för motorfordon (DMV) vet hur många bilar det handlar om exakt, skriver ABC News [1].

Den 16 september trädde delstatens lag om att alla automatiserade testbilar behöver registreras och få tillstånd att testas i kraft. Samma dag utfärdade DMV tillstånd för 29 bilar från 3 företag:

  • 25 bilar (Lexus SUVs) från Google
  • 2 bilar från Mercedes
  • 2 bilar från Volkswagen Group of America

En handfull andra organisationer har ansökt om tillstånd och väntar på beslut från DMV.

Antalet automatiserade testbilar i övriga delstater är fortfarande okänt. Nevada har utfärdat tillstånd för Googles, Volkswagens och Continentals testbilar. I Michigan krävs inget tillstånd, men delstatens departement för motorfordon tror att det handlar om flera bilar från bl.a. Toyota, Chrysler, Ford och GM. I Florida är det bara känt att Audi utfört tester på allmänna vägar.

Egen kommentar

Den nya lagen i Kalifornien fastställer regler för testning, försäkring och registrering av automatiserade fordon samt för rapportering till DMV.

Källor

[1] Pritchard, J., ABC News. Self-Driving Cars Now Need a Permit in California. 2014-09-16 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Google hade viss kontroll över testet i Nevada

IEEE Spectrum har nyligen granskat protokollet från Googles test som utfördes den 1 maj 2012 i samband med deras ansökan om tillstånd att få testa självkörande bilar på allmänna vägar i Nevada [1].

Granskningen visar att Google i samråd med till Nevadas departement för motorfordon hade valt i förväg vilken rutt som skulle användas för testet och under vilka väg- och väderförhållanden som testet skulle ske. Dessutom fick föraren som satt bakom ratten ingripa två gånger under testets gång, vid en rondell och vid en omärkt järnvägskorsning. Dessa två situationer hade Google ”varnat för” innan testet via en mailkonversation med departementet. Granskningen visar också en del andra brister som att bilen hade bromsat för hårt och att den varit alldeles för försiktig i vissa situationer.

Detta är det enda tillfället där en statlig myndighet testat Googles bil på en allmän väg.  Google fick tillstånd att utföra tester på Nevadas allmänna vägar några dagar efter att det ovannämnda testet hade utförts.

Källor

[1] Harris, M., IEEE Spectrum. How Google’s Autonomous Car Passed the First U.S. State Self-Driving Test. 2014-09-10. Länk

Konferenser, Lagstiftning och regelverk

Transportstyrelsen: lagstiftningen ska inte vara ett hinder

I måndags presenterade Transportstyrelsen sin förstudie om trafik- och fordonslagar behöver förändras med ökad automation i transportsystemet. Studien presenterades i samband med trafiksäkerhetskonferensen i Tylösand [1, 2].

Slutsatsen är att det för närvarande inte krävs några större förändringar eftersom de system som är aktuella nu (dvs. delvis automatiserad körning) kräver att en förare sitter bakom ratten redo att ta över manövreringskontrollen. Det innebär att ansvaret ligger på föraren, men om tekniken fallerar är det osannolikt att man fälls för vårdslöshet. Förarprovet behöver inte heller förändras på grund av den nya teknologin.

Förstudien konstaterar att Transportstyrelsen behöver bli mer proaktiva och vara aktiva i utvecklingen av automatiserade fordon, och att lagstiftningen inte ska stå i vägen för teknisk utveckling som bidrar till bättre säkerhet, miljö och framkomlighet.

Förstudien listar en rad områden som myndigheten ämnar arbeta med framöver däribland följande:

  • Delta i eller följa relevant testverksamhet (t.ex. Drive-Me projektet).
  • Fortsätta utreda möjligheterna för försök med helt självkörande fordon i allmän trafik inom begränsade områden.
  • Fortsätta bevaka och delta i arbetet på EU-nivå gällande lagstiftning inom området självkörande fordon, samt följa utvecklingen på internationell nivå bl.a. i USA.
  • Öka kunskapen om hur säkerheten hos komplexa och säkerhetskritiska system kan kravställas.
  • Fördjupa samverkan med näringsdepartementet, andra myndigheter, industri och akademi för att bidra till en nationell samsyn.

Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert har också påpekat vikten av att automatiserade fordon ger nya möjligheter för personer som får sina körkort återkallade på grund av sjukdom, och att det behöver redas ut hur man ska bedöma medicinska tillstånd framöver.

Egen kommentar

Mer information om konferensen i Tylösand hittas här.

Källor

[1] Transportstyrelsen, Pressmeddelande. Transportstyrelsen ser positivt på självkörande fordon. 2014-09-01 Länk

[2] SVT nyheter. Självkörande bil ger sjuka ny chans. 2014-09-01 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Google kommer införa ratt i sin prototypbil

Vi har tidigare rapporterat om Googles självkörande bil och att den kommer vara utan ratt. Nu har det blivit känt att Google ändrat sig i frågan, i alla fall vad det gäller deras bilar som ska testas på Kaliforniens allmänna vägar [1].

Detta för att tillmötesgå den nya regeln som Kaliforniens departement för motorfordon (California’s Department of Motor Vehicles) ämnar införa från och med den 16 september 2014.

Enligt den nya regeln måste förare i självkörande bilar som testas på Kaliforniens allmänna vägar kunna få/ta omedelbar fysisk kontroll över bilen. Rent praktiskt innebär detta att varje självkörande bil som testas på allmänna vägar i Kalifornien behöver utrustas med en ratt samt gas- och bromspedal.

Källor

[1] Barr, A., WSJ. A Google Car Without a Steering Wheel? Not So Fast, California Says. 2014-08-21. Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Grönt för automatiserade bilar i Storbritannien

I slutet av juli fattade den brittiska motsvarigheten till näringsdepartementet (Department for Business Innovation & Skills) beslut om att tillåta automatiserade bilar på allmänna vägar från januari 2015 [6]. Tanken är att man ska genomföra tester med automatiserade fordon i tre städer under mellan 18 och 36 månader. Vilka tre städer det blir kommer bli känt i ett senare skede. Regeringen avsätter ca 120 miljoner kronor för dessa tester.  Ett annat besked som regeringen kom med var att lagstiftningen ska ses över före nyår för att klargöra vilka regler som gäller vid delvis samt helt automatiserad körning.

Källor

[1] UK Government News. Vince Cable has announced 2 new measures that give the green light for driverless cars to take to UK roads from January 2015. 2014-07-30. Länk