Kategoriarkiv: Okategoriserade

SAE joinar initiativet ”Clearing the Confusion”

Standardiseringsorganisationen SAE International har nu valt att ställa sig bakom initiativet Clearing the Confusion: Recommended Common Naming for Advanced Driver Assistance Technologies [1]. Initiativet startades i slutet av förra året av amerikanska organisationerna AAA, Consumer Reports, J.D. Power och National Safety Council och förespråkar förenklad och standardiserad benämning av diverse förarstödssystem (ADAS).

Konsortiet har gemensamt publicerat ett dokument där de föreslår namn och korta beskrivningar av ett 20-tal olika ADAS. Dokumentet vänder sig till konsumenterna och namnen är enligt konsortiet enkla, specifika och baserade på systemfunktionaliteten. 

SAE har parallellt med detta inlett en revision av standarden Active Safety Systems Terms and Definitions (SAE J3063)

Egen kommentar

Det här initiativet och dokumentet är absolut ett steg i rätt riktning. Det finns dock en risk att dokumentet i fråga är framtaget med den amerikanska marknaden och kunden i åtanke och att det inte nödvändigtvis reflekterar andra marknader och kunder. Visserligen är SAE internationellt och förhoppningsvis har de deltagit i framtagningsarbetet med den internationella hatten på. 

Källor

[1] SAE. SAE International Endorses Joint Effort by AAA, Consumer Reports, J.D. Power and the National Safety Council for Common Naming of Advanced Driver Assistance Systems. 2020-05-12 Länk

Spåra fotgängare via smartphones

Israeliska startupföretaget Viziblezone utvecklar ett system för att detektera fotgängare och andra oskyddade tarfikanter. Deras metod går ut på att spåra trafikanterna via en app som de installerat på sin telefon [1].

Viziblezones system skall möjliggöra för förare och framtida autonoma fordon att se dolda faror. Tanken är att så många som möjligt skall ha appen, då dess effektivitet beror på hur stor andel av populationen som går att detektera i given trafikmiljö.

Appen skickar ut en Wi-Fi signal upp till 180 meter som fordon kan ”ta in” för att få uppfattning om andra trafikanters position. Systemet skall också kunna skilja på vilken typ av trafikant det handlar om: fotgängare, cyklist, elsparkcykel eller bil.

Företaget har redan utfört en pilot i Europa och har ytterligare två piloter planerade, en i USA och en i Sydkorea.

Viziblezone har hittills fått finansiering på ca 1.2 miljoner USD och är i processen för att påbörja serie A finansiering.

Egen kommentar

Precis som det diskuteras om i den hänvisade källan så är jag väldigt fundersam kring integritetsutmaningarna som kan uppstå med den här metoden. Jag har pga. integritetsutmaningarna svårt att se en stor andel av populationen ladda ner den här appen. Dessutom har tidigare projekt med liknande idéer inte lyckats få det hela att fungera, framförallt på grund av dålig positioneringsnoggrannhet.

Källa

[1] Joseph, N., The Drive. Viziblezone Wants Cars to Spot Pedestrians By Tracking Their Smartphones The next big thing, or a privacy nightmare? 2020-05-06 Länk

Sydkorea investerar i utveckling av autonoma fordon

Sydkorea har meddelat att landet kommer att investera motsvarande 896 miljoner dollar i utvecklingen av teknologier för autonoma fordon motsvarande SAE-nivå 4 till 2027 [1]. Man gör detta i syfte för att växa fordonsindustrin i landet.  

Vi har tidigare skrivit den sydkoreanska regeringens ambitioner att bidra med ungefär 2 miljarder dollar för utveckling av teknologi och för att lägga grunden för den infrastruktur som behövs för självkörande fordon (läs här).

Den här nya investeringen är dock enbart fokuserad på utveckling av högt automatiserade fordon. Enligt landets Ministry of Science and ICT kommer landet att behöva utveckla stödtjänster och ett ekosystem där olika statliga aktörer och den privata sektorn kan ha ett nära samarbete.

Källa

[1] Bernama. South Korea to invest US$896m in self-driving car technologies by 2027. The Edge Markets 2020-04-28 Länk

Potentiella effekter av autonoma fordon i Washington DC

District Department of Transportation i Washington DC har släppt en säkerhetsrapport om  potentiella effekter som autonoma fordon kan komma att få på distriktet [1].

Med hjälp av scenarioplaneringsmetoden undersöker rapporten fyra olika framtida scenarier: autonoma fordon på motorvägar (inkl. körfält bara för autonoma fordon), delade flottor, trängselavgifter och fordon med hög utnyttjandegrad (bussar, minibussar, stora fordon för diverse delade resor).

Tolv faktorer identifierades som belyser skillnaderna mellan scenarierna och nuvarande förhållanden. Några av de identifierade faktorerna inkluderar:

  • Fordonsresor förväntas öka mer än tidigare trott.
  • Utan en tydlig policy kring automatiserad körning kommer trängsel troligen att öka avsevärt.
  • Fordonsutsläpp kommer att öka snabbt om inte kraftiga åtgärder vidtas för att uppmuntra elektrifiering av fordon.
  • Antalet fordon som behövs för att tillhandahålla mobilitet i distriktet kan minska med 20%.
  • Autonoma fordon kan göra det möjligt för fler invånare att bo i gångbara stadsmiljöer.

För att läsa hela rapporten klicka här.

Källa

[1] DC AV Study. 2020-04-07 Länk

Baidus robotaxi öppnar för nästa steg av tester

Kinesiska tech-giganten Baidu med sin Apollo-baserade robotaxi som testas i flera städer i Kina inklusive Beijing och Changzhou, öppnar nu upp för att skjutsa passagerare i Changsha [1]. Det unika i sammanhanget är att passagerarna inte behöver ansöka i förväg om att få åka med robotaxi.

Tidigare behövde man alltså ansöka, men nu kan man boka robotaxitjänsten via Baidus app för kartor eller Baidus ”Dutaxi” app. Åkturerna är gratis och är begränsade till en 130 kvadratkilometers zon.

Baidu inledde sina tester i Changsha i början av 2019.

Egen kommentar

Relaterat till ämnet är att Didi och AutoX sägs planera lansering av sina egna robotaxi pilotprogram i Kina [2]. Notera att det ännu inte är bekräftat men sägs vara planerat att starta i slutet av maj det här året.

Källor

[1] Grigorian, G., Pandaily. Baidu Fully Opens Robotaxi Service in Changsha. 2020-04-20 Länk

[2] Shen, J., TechNode. Exclusive: Didi and AutoX are launching robotaxi pilot programs in Shanghai in May. 2020-04-14 Länk

Smått och gott

Zoox och Tesla hittat en lösning. Förra året lämnade Tesla in en stämningsansökan mot Zoox där fyra f.d. Tesla-anställda som numera arbetar för Zoox anklagades att ha lämnat över konfidentiell information till sin nya arbetsgivare. Men nu verkar de ha hittat en lösning utan att behöva gå till en rättegång: Zoox kommer att betala en okänd summa till Tesla. Länk

Självkörande fordon ”flera decennier bort”. I alla fall enligt professor Bryan Reimer från MIT som forskar i transport och logistik. Han menar att helt självkörande bilar ställer stora krav på både teknikutvecklingen och på infrastrukturella förändringar och kan därmed vara ”flera decennier bort”. Länk

Varför är självkörande fordon fula? Ja, det kan man verkligen undra. Enligt BMWs designchefen Domagoj Dukec är det svårt att hitta en bra balans mellan sitt designarv som hos många sitter så djupt och ett nytt designspråk som tar hänsyn till system för självkörande fordon. Länk

Nyhetsbrev 534: Det kommer fler påskhelger och fler nyhestbrev

Vi börjar med en rättelse. Förra veckan skrev vi om UL-standarden där en av länkarna var felaktig. Den rätta länken hittar ni här.

I den här upplagan av nyhetsbrevet OMAD hittar ni som vanligt en blandning av olika nyheter, från Densos nya samarbeten till Hondas plan att adoptera viktig teknik från GM och Waymos sätt att träna upp sina modeller. Dessutom har vi förberett lite podcast- och lästips i fall att ni skulle bli uttråkade under påskhelgen nu när ni ställt in alla era icke-nödvändiga resor.

Vi på redaktionen hoppas att ni alla får en fin påskhelg trots dessa speciella omständigheter, och som kung Carl XVI Gustaf sade i söndags i sitt tal till nationen: Det kommer fler påskhelger!

Vi kan också lova att det kommer fler nyhetsbrev, redan nästa vecka.

Honda ämnar använda GMs Super Cruise

Hondas nästa generation av eldrivna bilar ska byggas tillsammans med General Motors (GM). De kommer att drivas med GMs Ultium batterier [1, 2].

Honda avser även att inkorporera GMs säkerhetssystem OnStar samt GMs förarstödssytem Super Cruise i sina bilar. Dessa implementeringar sägs bli tillgängliga i årsmodell 2024, i USA och Kanada. GMs teknik har hittills inte används av någon annan tillverkare.

I en annan Honda-relaterad nyhet får vi reda på att den nya Honda Jazz ska ha fysiska kontroller för grundläggande funktioner. De sägs ha fått användaråterkoppling om sämre användarvänlighet för digitala pekskärmar vad det gäller grundläggande funktioner som luftkonditionering [3].

Egen kommentar

Att gå tillbaka till fysiska kontroller tycks vara emot strömmen, men den här typen av utmaningar med användarvänlighet verkar vara gemensamt för de flesta tillverkare. Frågan är dock om det är problem med digitala pekskärmar som sådana, eller om det är problem med hur de digitala gränssnitten är designade? Jag tror på det sista. Man ska inte behöva söka sig i tre undermenyer för att höja temperaturen! Detta är ett problem som uppmärksammats av bland annat amerikanska Consumer Reports.

Källor

[1] GM. General Motors and Honda to Jointly Develop Next-Generation Honda Electric Vehicles Powered by GM’s Ultium Batteries. 2020-04-02 Länk

[2] Abuelsamid, S., Forbes. Honda To Use GM’s Ultium Battery, Super Cruise Hands-Free Driving System In New Electric Car Models. 2020-04-02 Länk

[3] Burgess, R., Autocar. Honda bucks industry trend by removing touchscreen controls. 2020-03-30 Länk

Lästips och podcasts

  • Självkörande lastbilar. Ike är en startup inom lastbilssfären. Här kan ni läsa om hur man arbetar med automatiserad körning hos dem. Länk
  • Självkörande traktorer. Vi har vid flera tillfällen rapporterat om självkörande jordbruksmaskiner och den pågående digitalisering inom jordbruket. Här kan ni läsa om startupföretaget Bear Flag från Kalifornien. Deras affärsmodell går ut på att ta nya traktorer direkt från tillverkarna, utrusta dem med sitt självkörande system och sedan hyra ut dem till jordbrukarna. Länk
  • Olycksutredningar. Den amerikanska haverikommissionen NTSB har publicerat slutrapporter från två dödsolyckor med Tesla-bilar som skedde förra året i Kalifornien samt i Florida. Länk
  • Kamerakalibrering. En forskargrupp från Sydkorea har tagit fram en ny metod för kalibrering av kameror. Den bygger på en kombination av existerande metoder och påstås vara noggrannare och snabbare än dem. Studien är publicerad under titel Camera orientation estimation using voting approach on the Gaussian sphere for in-vehicle camera. Länk
  • Mobilitestrapporter. Det råder ingen tvekan att vi under de senaste månaderna på grund av corona ändrat vårt sätt att resa och förflytta oss. Här kan ni se en global sammanställning från Google och en motsvarande sammanställning från Norden gjord av Telia.
  • Podcast från Truckinginfo med veteranen Richard Bishop: Är självkörande lastbilar en frälsare eller en plåga? Länk
  • Podcast från Autonews med John Xin som är grundare till startupföretaget Lunewave: Innovation i en tid av osäkerhet. Länk
  • Podcast från VentureBeat med Nell Watson från Ethics Certification Program for AI systems vid IEEE: Hur viktigt är det med transparens för AI-system?  Länk

Aptiv och Hyundai i joint venture

Aptiv och Hyundai meddelar att deras joint venture som tillkännagavs förra året i september nu är bildat. Målet med samarbetet är att kunna kommersialisera en plattform för tillämpningar av autonoma fordon [1].

Ni kan läsa om tillkännagivandet som vi skrev om förra året här. Namnet på det nya företaget kommer att bestämmas i efterhand.

Källa

[1] Aptiv. Aptiv and Hyundai Motor Group Complete Formation of Autonomous Driving Joint Venture. 2020-03-26 Länk