Kategoriarkiv: Fordon

Personbilar, Tester och demonstrationer

Storskalig demonstration i Kina

Volvo Cars planerar att utföra ett experiment med upp till 100 bilar i Kina [1]. Det är vanliga kinesiska förare som ska ingå i experimentet.

Företaget kommer under de kommande månaderna att inleda samtal med städer som är intresserade av att stå som värd för experimentet, för att se vilka av dem som har förutsättningar som behövs för detta.

Volvo Cars är positiva till Kinas arbete inom området och uppmuntrar landet att försöka göra ännu mer för att snabba på implementation av lagstiftningen kring automatiserade bilar. Det framförde företagets VD Håkan Samuelsson under en konferens i Peking.

Egen kommentar

Vi har tidigare rapporterat om lite olika tester med automatiserade fordon i verklig trafik i Kina (se exempelvis Baidu, Yutong) men det har, liksom i de flesta andra fall runt om i världen, handlat om enstaka fordon. Det här blir utan tvekan det största testet som utförs (offentligt) med sådana fordon i landet.

Enligt Xavier Mosque från Boston Consulting Group visar en av deras studier att Kina kommer inom 15 år att bli största marknaden för självkörande fordon. Detta inte för att människor i Kina är mer villiga att använda självkörande fordon än exempelvis i USA, utan för att det ekonomiska värdet är mycket högre i Kina. Luftföroreningar kan vara en nästan större drivkraft än trafikstockningar. Mer om detta kan ni läsa här [2].

Kinesiska aktörer, inklusive Volvo Cars ägare Geely och Baidu, tänker lite i samma banor som Volvo Cars gällande lagstiftningen – de har för inte så länge sedan uppmanat regeringen att påskynda utarbetandet av ett rättsligt ramverk för automatiserad körning.

Källor

[1] Volvo Cars, Press Release. Volvo Cars plans to launch China’s most advanced autonomous driving experiment. 2016-04-07 Länk

[2] Markoff, J., Mozur, P., The New York Times. China’s Companies Poised to Take Leap in Developing a Driverless Car 2016-04-03 Länk

Mobilitetstjänster, Övriga fordon

Självkörande pods i Indien

Enligt The Times of India kommer självkörande små fordon, s.k. pods, att finnas i staden Gurgaon inom ett år [1]. National Highways Authority of India håller nämligen på att starta upp ett nytt projekt som ska gå ut på att bygga en 13 km lång rälsbana i luften som ska användas av självkörande spårbundna taxipods. Nyligen öppnades en utlysning där företag världen över bjuds in att anmäla intresse för projektet. Varje pod kommer att kunna transportera upp till 5 resenärer men det ska gå att hyra dem för helt privata resor. Projektet kallas Metrino och väntas kosta ca 128 miljoner dollar som ska betalas av det företag som väljs ut för projektet.

Mer om projektet och den privatdrivna oplanerade utvecklingen i staden Gurgaon kan ni läsa om här.

Källor

[1] Dash, D.D., The Times of India. Global bids for Gurgaon pod taxis in April. 2016-03-20 Länk

Övriga fordon, Tester och demonstrationer

Självkörande brandbil i DC

Teknikföretaget AiNET har nyligen utfört tester med en helt självkörande räddnings- och brandbil i centrala delar av Washington DC [1]. Bilen är döpt till Server Crash Rescue (SCR) 50 och är i själva verket en Amertek Aircrash Rescue and Fire Fighting lastbil från 1991. Den är utrustad med 74 sensorer, GPS-enheter samt avancerad mjukvara.

AiNET planerar att göra källkoden tillgänglig för allmänheten via GitHub.

Källor

[1] AiNET. AiNET Announces Self-Driving Utility Vehicle Passes Road Test. 2016-04-01 Länk

Infrastruktur, Personbilar, Tester och demonstrationer

Dålig infrastruktur orsakar problem

Under ett mediaevent som hölls i samband med Los Angeles Auto Show skulle Volvo Cars nordamerikachef Lex Kerssemakers demonstrera en automatiserad bil för Los Angeles borgmästare, men han stötte på ett problem: bilen kunde inte köra själv eftersom den inte hittade vägmarkeringar [1]. Han konstaterade att vägmarkeringarna behöver bli bättre. Teslas VD har också gjort ett liknande konstaterande.

Enligt det amerikanska departementet for transport (USDOT) är runt 65 % av amerikanska vägar i dåligt skick. Detta innebär allvarliga problem för fordonstillverkarna, vars automatiserade körning är beroende av vägmarkeringar, trafikljus och liknande infrastruktur. De behöver istället utveckla mer sofistikerade sensorer och algoritmer, vilket innebär större kostnader. På sikt skulle detta kunna fördröja introduktionen av automatiserade fordon.

Källor

[1] Sage, A., Reuters. Where’s the lane? Self-driving cars confused by shabby U.S. roadways. 2016-03-31 Länk

Inspiration, Övriga fordon, Produktplaner

Roborace: häftig design

I slutet av förra året skrev vi om Roborace som ska anordnas av Formula E. Planen är att Kinetik ska utveckla själva bilarna medans deltagarna får implementera intelligens och styralgoritmer i dem.

Nu har Roborace offentliggjort några bilder och en kort video som visar hur bilarna kan komma att se ut. Designer bakom dessa är Daniel Simon som är känd för designen av ljusringarna i filmen Tron: Legacy.

https://www.youtube.com/watch?v=2oBnWsVhJms

Lastbilar, Tester och demonstrationer

DAF, Daimler och Scania i Platooning Challenge

Vi har tidigare rapporterat om EU Truck Platooning Challenge och AB Volvos deltagande där. Nederländska aktörer TNO, DAF Trucks, NXP och Ricardo kommer också att delta med two EcoTwin-lastbilar [1]. Dessa lastbilar har utvecklats inom EU-projektet EcoTwin där man kunnat påvisa bränslebesparingar för den andra lastbilen i kolonnen genom automatisk styrning. Inom den nya utmaningen kommer även oberoende acceleration och bromsning att testas vid avstånd på halv sekund när lastbilarna rör sig med hastighet av 80 km/h.

Daimler Trucks kommer också att delta i utmaningen och har häromdagen demonstrerat tre lastbilar körandes i platoon på en motorväg utanför Düsseldorf i Tyskland [2].

Scania har förra året demonstrerat platooning med tre lastbilar på en väg i Nederländerna, och nu ska tre lastbilar rulla från Södertälje till Rotterdam [3]. På vägsträckan Södertälje-Malmö kommer dessa lastbilar att köra med en extra släpvagn som gör att totala längden av varje enkilt ekipage blir 32 meter.

Källor

[1] TNO News. TNO takes part in the European Truck Platooning Challenge with ‘EcoTwin’. 2016-03-22 Länk

[2] Daimler Media. Daimler Trucks is connecting its trucks with the internet. 2016-03-21 Länk

[2] Business Wire. Scania Joins the World’s First Cross-Border Truck Convoys. 2016-03-22 Länk

Inspiration, Övriga fordon, Produktplaner

BMW automatiserar i produktionen

Nyligen skrev vi om Born to Drive, ett svenskt initiativ som går ut på att skapa en automatiserad logistiklösning för förflyttning av bilar från det att de lämnar monteringsfabriken till transport och distribution.

BMW har lite liknande tankar och ska precis införa små fordon som själva förflyttar konstruktionsmaterial i fabriker [1]. Dessa fordon har utvecklats i samarbete med Fraunhofer Institute och har testats under 6 månader i BMWs logistikcenter i Wackersdorf.

Källor

[1] Hogg, R., Automotive Logistics. BMW tests autonomous vehicles in factories to move parts. 2016-03-23 Länk

HMI, Personbilar, Produktplaner

Fords skärm för automatiserade bilar

Fords patent kallat Autonomous Vehicle Entertainment System har precis blivit godkänt av den amerikanska patentmyndigheten USPTO [1].

Patentet visar en skärm, som rullas ned från vindrutan när bilen är i autonomt läge, där bilden från en takmonterad projektor visas. När bilen återgår till manuellt läge rullas skärmen undan och ersätts av en mindre skärm i bilens instrumentbräda eller i backspegeln.

Källor

[1] McMahon, J., Forbes. Ford Turns The Driverless Car Into A Driving Movie Theater. 2016-03-07 Länk

Personbilar, Produktplaner

Bentleys vision: dedikerade körfält

För två veckor sedan visade den brittiska fordonstillverkaren Bentley en prototyp av sin självkörande bil Mulsanne [1]. Lyxfaktorn uppnås bl.a. genom stora soffor och en holografisk betjänt. Enligt designchefen Stefan Sielaff skulle den också kunna förstärkas genom att möjliggöra för Bentley-användarna att undvika trafikköer. Det skulle kunna göras genom att exempelvis tillåta dem att mot betalaning färdas i ett dedikerat körfält. Alla fordon kommer i framtiden att vara uppkopplade och man skulle kunna ”beordra” dem att byta körfält när en Bentley närmar sig och på det viset lämna vägen fri för den. Finns det inga fordon i närheten som har den här tjänsten skulle körfältet vara tillgängligt för alla fordon.

 Än så länge är detta bara en vision som visar hur framtiden kan komma att se ut i en lyxbil, snarare än en plan på att ta fram produkten. Sielaff påpekade också att Bentley-användarna, som oftast sitter i baksätet medan någon annan kör, är vana vid autonomi och att teknologiutvecklingen kommer att möjliggöra tjänster som inte finns idag.

Egen kommentar

Mercedes har också indikerat att de kan komma att utveckla en självkörande limousine och att dessa bilar skulle kunna ingå i on-demand tjänster.

Dedikerade (dynamiska) körfält som Bentley beskriver i deras vision har utforskats i ett nyligen avslutat svenskt projekt, PROVDYK. Där har man dock tittat på hur nyttan kan uppnås för bussar.

Källor

[1] Dezeen Magazine. Luxury autonomous cars could offer faster routes through cities says Bentley. 2016-03-17 Länk

Kolonnkörning, Lastbilar, Samhällspåverkan

Volvo-seminarium om konvojkörning

Fredagen 18 mars arrangerade Volvo ett seminarium om automatiserade fordon som var födelsedag för Volvos deltagande i EU Truck Platooning Challenge. Vi skrev 14 mars om satsningen som är ett initiativ av det holländska EU-ordförandeskapet.

Volvo deltar med en konvoj med tre fordon, ett 16 m standardfordon, ett 24 m fordon som är normalt i Sverige samt ett 36 m High Capacity Transport (HCT)-fordon som används i svensk försöksverksamhet. Volvo vill på så sätt skapa diskussion om vägen till bränslebesparing. Jämfört med standardfordonet är besparingen 16% med 24 m fordonet och med HCT-fordonet 27%. Besparingen med kolonnkörning anges av Volvo till 7% i den konfiguration som är med i eventet, men potentialen är 15%.

Förutom presentationer genomfördes en panelutfrågning. Torbjörn Holmström, Chief Technology Officer för Volvokoncernen, sade att Volvos kunder vet att man sparar bränsle med konvojkörning redan med manuell körning, men tekniken hjälper ytterligare. Anders Kellström, projektledare för Volvokoncernens deltagande i EU Truck Platooning Challenge, svarade på frågor att dynamisk formering av konvojer och affärsmodeller för att fördela besparingar inom en konvoj ännu inte är lösta. Mixade konvojer är ännu inte möjligt men tekniken skall tas fram i det nya initiativet.

Maria Krafft, måldirektör på Trafikverket, sade att det finns många miljövinster med konvojkörning, men att effekterna på trafiksäkerheten måste utvärderas. Trafikverket är förberedda för försök på fyrfiliga vägar men inte på 2+1-vägar. Johan Nyhus (s), ordförande i Trafiknämnden i Göteborg, sade att stadens främsta utmaning är att samsas om utrymme och att automatisering hjälper. Han uppskattar de samarbeten som pågår och utlovade att Göteborg kommer att ha en stadsdel med automatiserade transporter före 2030.

Catharina Elmsäter-Svärd (m), som är ordförande i Drive Sweden och före detta infrastrukturminister, berättade att politiken går från intresse till handling: ”ingen politiker är emot mer jobb och bättre miljö”. Sverige skall vara ledande inom automatiserade transporter.