Kategoriarkiv: Fordon

Personbilar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Volvo Cars och Uber har en ny bil

Volvo Cars inledde 2016 ett samarbete med Uber som gick ut på att utveckla självkörande prototypbilar; senare under 2017 utökades samarbetet till att inkludera tiotusentals bilar anpassade för självkörande taxitjänster. Nu har företagen visat en första bil som ska gå i serieproduktion senare under året [1].

Det handlar om en befintlig Volvo XC90-modell som utrustats med Ubers system för självkörning. Utseendemässigt påminner integrationen om det vi sett från andra aktörer som exempelvis Waymo: en box på taket med en puckel (lidar) på den. Bilen har flera reservsystem för såväl styrning som bromsar, och även en backup för elförsörjningen från batteriet. Tanken är att den ska kunna framföras utan någon mänsklig förare ombord. Detta kommer dock inte hända omedelbart utan kommer att dröja några år.

Bilen har också utrustats med dörrar som stängs automatiskt för att exempelvis kunna stänga dörren efter att en passagerare gått ut och glömt att stänga efter sig [2]. Den har också inbyggd kamera (fisheye) som ska användas bland annat för att hålla koll på bortglömda föremål.

Bilarna kommer att tillverkas i Göteborg.

Egen kommentar

Gissningsvis har systemet som installerats i den nya bilen bättre noggrannhet och redundans än det som användes i Ubers bil (som också var en XC90) som krockade i Arizona för drygt ett år sedan. Uber har sedan dess anställt en del säkerhetsexperter som nog jobbat hårt med säkerheten.  

Källor

[1] Volvo Cars Press Releases. Volvo Cars and Uber present production vehicle ready for self-driving. 2019-06-12 Länk

[2] Walz, E. FutureCar. Uber Debuts its New Self-Driving Volvo XC90 SUVs, Designed to Operate Without a Safety Driver. 2019-06-12 Länk

Personbilar, Produktplaner

Argo AI har en ny prototypbil

Argo AI, som ägs av Ford, har nu visat en tredje generation av sin självkörande prototypbil [1]. Det handlar om en Ford Fusion Hybrid som blivit utrustade med nya sensorer inklusive nya radarer och kameror med bättre upplösning och dynamik. Dessutom har bilen fått nya mer redundanta styr och bromssystem. 

De nya prototypbilarna ska testas i Pittsburgh, Palo Alto, Miami, Washington D.C., Detroit  och Dearborn. 

Källor

[1] Rander, P, Argo AI. Launching Our Third-Generation Self-Driving Test Vehicle in the Motor City. 2019-06-12 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Ändrade planer hos Cruise

Nästa generation av Cruise självkörande fordon är tänkta att vara utan ratt och gas-och bromspedaler. Förra året lämnade Cruise in en ansökan för godkännande av sådana fordon till de federala myndigheterna enligt undantagsprincipen [1]. Men den processen har dröjt och planen att rulla ut fordonen i sina taxitjänster i USA under 2019 lär ändras, enligt Doug Parks, chef för GMs (Cruises ägare) avdelning för självkörningsteknologi. Därför är det sannolikt att företagets första självkörande fordon på marknaden kommer med konventionell styrutrustning.

Egen kommentar

Samtidigt kommer det rapporter om problem med Cruises självkörande teknik och att de på grund av det blivit tvungna att fördröja lanseringen av sin taxitjänst i San Francisco. Bland annat beskriver man att deras fordon ofta är nära att kollidera, fastnar i trafiken, har oregelbunden bromsning och styrning samt att det tar 80% längre att genomföra en resa jämfört med en körd av en mänsklig förare [2]. 

En möjlig förklaring till alla dessa utmaningar kan vara att Cruise testar just i de centrala delarna av i San Francisco med komplex trafik. Andra aktörer har valt relativt enklare miljöer. Här kan ni läsa om hur Cruise ligger bakom Waymo, men ha i åtanke att skribenten har en Google-bakgrund och har varit involverad i deras självkörande projekt. 

Källor

[1] Wayland, M., Automotive News. GM’s initial AVs likely to be equipped with manual controls, key exec says. 2019-06-06 Länk

[2] Matousek, M., Business Insider. The GM-backed robo-taxi startup Cruise Automation is reportedly struggling to refine its self-driving car technology. 2019-06-10Länk

Bussar, Mobilitetstjänster

Scanias NXT Future

I samband med UITP Global Public Transport Summit som pågår den här veckan i Stockholm presenterade Scania sin framtidsvision: NXT Future [1]. Det är en vision om transporter i framförallt urbana miljöer bortom 2030. 

Det handlar om en modulär plattform som kan användas för diverse transporter av personer och gods. Den är helt självkörande. Under UITP visades en 8 meter lång buss byggd på denna plattform.

Källor

[1] Scania Press Realease. Taking urban transport to the NXT level – a new concept from Scania. 2019-06-10 Länk

Elektronik och processorer, Fordon, Funktioner, Sensorer

Guidelines för reparation

Brittiska försäkringsbolaget Thatcham har publicerat en vägledning för hur fordonsreparationer med Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)-system bör hanteras för att säkerställa att dessa säkerhetsfunktioner fortsätter att fungera efter reparationen [1]. Exempelvis krävs en ADAS-kalibrering efter byte av vindrutan på många nya fordon. Här är det viktigt att kalibreringen genomförs inom fordonstillverkarens toleransnivåer. 

För att reparation av fordon med ADAS ska kunna fungera smärtfritt efterfrågar Thatcham bland annat följande: 

  • Utrustningsleverantörer måste se till att det finns kontrollbara bevis på en lyckad kalibrering. 
  • Reparatörer måste investera i utbildning för att säkerställa att behöriga personer återställer ADAS på ett säkert sätt. 
  • Fordonstillverkare måste tillhandahålla ADAS-anpassningsdata och konsekventa råd kring vilka reparationsscenarier som kommer att leda till en lyckad ADAS-kalibrering.

En mer omfattande sammanfattning av Thatchams guidelines finns att tillgå här.

Källor

[1] Thatcham. Thatcham Research Brings Clarity to ADAS Repair. 2019-05-09 Länk

Bussar, Produktplaner

Ny generation av EasyMiles skyttelbuss

Franska tillverkaren EasyMile har lanserat en ny generation av sin skyttelbuss EZ10, världens mest använda självkörande minibuss som finns på 230 platser i 26 länder [1].

Den nya bussen har uppgraderats funktionellt så att det inte längre ska krävas en säkerhetsförare ombord, tekniskt med en sensor med bredare synfält och komfortmässigt med bekvämare stolar och dessutom handikappanpassning [2].

Den nya bussen ska kunna ta 15 passagerare.

Källor:

[1] EasyMile launches new EZ10 driverless shuttle, Smart Highways 2019-06-10 Länk

[2] EasyMile launches new EZ10 driverless shuttle featuring innovative safety architecture and enhanced passenger experience, EasyMile Press Release 2019-06-10 Länk

Personbilar, Samverkan människa - maskin

Förstärkt verklighet för utvecklingsändamål

I samband med Augmented Reality World Expo, som hölls förra veckan i Kalifornien, offentliggjorde Volvo Cars och finska startuppförtaget Varjo ett samarbete kring förstärkt verklighet [1]. 

Tillsammans har de utvecklat ett verktyg som är tänkt att användas för utveckling av nya funktioner i bilar. Med hjälp av detta kan man presentera virtuella objekt eller kompletta funktioner för både föraren och bilens sensorer. Detta väntas snabba på utvecklingen av bland annat aktiv säkerhet och automatiserad körning. 

Volvo Cars har via sitt Volvo Cars Tech Fund investerat i Varjo. 

Egen kommentar

Som ni säkert minns var virtuell och förstärkt verklighet populära ämnen för ca 6-7 år sedan. Man identifierade flera möjliga tillämpningar, bland annat det som nu presenterats av Volvo Cars och Varjo. Men få av dessa idéer realiserades, dels för att de var lite ”före sin tid” men dels också för att tekniken inte var riktigt mogen. 

Här kan ni läsa en sammanställning om AR/VR utifrån det som visades på Augmented Reality World Expo.

Källor

[1] Volvo Car Group Media. Volvo Cars and Varjo launch world-first mixed reality application for car development. 2019-05-29 Länk

Distributionsfordon

Massproduktion av leveransfordon i Kina

Förra veckan inledde kinesiska startuppföretaget Neolix högvolymproduktion av sina självkörande leveransfordon [1]. Förhoppningen är att leverera tusen fordon under det första året. Målet är att sedan leverera runt 100 000 fordon per år.

Neolix leveransfordon är i huvudsak fyrhjuliga robotar, utrustade med förvaringsskåp och som kan navigera sin miljö utan någon mänsklig förare. Fordonen kostar ungefär lika mycket som en vanlig leveransbil, ca 30 000 dollar. Hittills har företaget testat över hundra fordon i stängda områden söder om Peking samt i Changzhou.

Bland Neolix kunder finns JD.Com Inc. och Huawei Technologies Co. Företaget har också diskussioner med potentiella kunder i bland annat Schweiz och Japan.  

Egen kommentar

Det framgår inte om Neolix fordon får hjälp av mänskliga förare. Min gissning är att det handlar om någon typ av fjärrkontroll. 

Källor

[1] Bloomberg. Driverless Delivery Vans Are Here as Production Begins in China. 2019-05-27 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Waymos lastbil tillbaka i Arizona

I augusti 2017 påbörjade Waymo testning av sina självkörande lastbilar i Arizona. Testningen avslutades senare under samma år.  

Men nu kommer Waymo att återuppta testerna i Arizona [1]. Den kommer äga rum på motorvägar runt Phoenix. Lastbilarna som ska testas använder i stort sett samma sensorer som personbilar, men de är annorlunda konfigurerade. Initialt kommer testerna att ha två förare i varje lastbil.

Egen kommentar

Waymo testar (eller har testat) sina lastbilar i Atlanta. Jag har också sett deras lastbilar på motorvägar runt Palo Alto, troligtvis handlade det enbart om datainsamling. 

Källor

[1] Korosec, K., TechCrunch. Waymo is bringing its self-driving trucks back to Arizona. 2019-05-29 Länk

Lastbilar, Produktplaner

Daimlers väg till nivå 4

För att åstadkomma automatiserad lastbilskörning motsvarande automationsnivå 4 enligt SAE-skalan har nu Daimler Trucks valt att starta en ny organisation [1]. 

Den heter Autonomous Technology Group och ska fungera som en global organisation med mål att bidra till att införa nivå 4-autonomi i lastbilsindustrin. Detta hoppas man kunna uppnå inom ett decennium.

Det är sedan tidigare känt att Daimler satsar runt 500 miljoner dollar i detta. Nytt är att Torc Robotics, som Daimler investerat i nyligen, kommer ingå i den nya organisationen. 

Egen kommentar

Det här var nästan väntat då flera andra aktörer skapat motsvarande organisationer. Man gör det lite av olika anledningar, bland annat för att särskilja automatiserad körning från förarstödsystem och för att minska riskerna; om det går dåligt så är det alltid lättare om det är en isolerad del av företaget. 

Källor

[1] Daimler. Daimler Trucks establishes global organization for highly automated driving. 2019-05-30 Länk