Den enda marknadsundersökningen vi hittat under sommaren är från Storbritannien, och den visar att britterna är skeptiska till självkörande fordon [1]. Man litar inte på teknikens förmåga att fatta rätt beslut och är också oroade över risken för hackning. Britterna är också mindre informerade om teknikens möjligheter samtidigt som de gillar att köra bil.
[1] Dan Symonds: UK public highly dismissive of autonomous vehicles, Autonomous Vehicle International 2019-07-23 Länk
Så var vi tillbaka igen efter sommaruppehållet!
Som vanligt börjar vi med sammanfattningar av vad som hänt medan vi och ni låg i hängmattan, badade, reste, vandrade eller vad vi nu gjort under sommaren.
Inför hösten passar vi på att tipsa om konferenskalendern som ni hittar här och kan prenumerera på via denna iCal-länk.
Elektrifierade och självkörande taxiflottor skulle kunna minska koldioxidutsläppen med 87% jämfört med idag enligt en studie från University of Michigan [1].
Därför är det också lovande att nio svenska städer – Enköping, Göteborg, Järfälla, Lund, Malmö, Stockholm, Umeå, Uppsala och Växjö – nu får miljonstöd för att snabba på klimatomställningen [2]
[1] Charles Kamper: Decarbonizing travel in cities with electrified autonomous taxis, PhysOrg 2019-07-17 Länk
[2] Nio städer får miljonstöd för att snabba på klimatomställningen, MyNewsDesk 2019-07-08 Länk
Det har ju sagts och skrivits mycket om värdet av data (Google, någon?), inte minst vad gäller uppkopplade och självkörande fordon. Nu har företagen Argo AI, Aptiv och Lyft öppnar upp sina data för att accelerera utvecklingen av självkörande fordon [1].
[1] Leslie J Allen: Boosting AV tech by sharing the wealth — of data, that is, Automotive News 2019-07-25 Länk
Självkörande minibussar blir mer och mer populära och finns snart eller redan i en stad nära dig, i Sverige nu senast Linköping [1]. Internationellt hittar vi nya pilotplatser i New York [2] , Berlin [3], Hamburg [4] och Singapore [5]. Toyota planerar också för självkörande skyttlar till nästa års OS i Tokyo [6].
Men i samtliga fall finns en säkerhetsförare ombord; man har nog haft alltför optimistiska förväntningar på att det skulle gå enklare och fortare att kunna ta bort dem. Detta anges också vara ett skäl till att tillverkaren Navya nu ändrar strategi mot att satsa på mjukvara och sensorer [7].
Dessvärre har det nyligen skett två olyckor med minibussar, i somras i Wien [8, 9] och i Las Vegas i november förra året där utredningen nu blivit klar [10], vilket kan betyda att dessa verksamheter kommer att granskas mer noga och att man ställer högre krav på systemen.
Vad gäller bussar i normal storlek så har såväl våra svenska tillverkare Volvo och Scania som internationella Iveco och ADL visat upp sådana [11]. Tester pågår och man nämner 2020 och 2021 som att starta piloter i allmän trafik.
[1] Kjell Lundström: Självkörande bussar – snart verklighet i Linköping, SVT Nyheter Öst 2019-07-27 Länk
[2] Charlotte Jee: New York City’s first self-driving shuttle service launches today, MIT Technology Review 2019-08-07 Länk
[3] EZ10 Driverless Shuttle debuts in Tegel, Berlin, EasyMile 2019-08-05 Länk
[4] HEAT – Hamburg Electric Autonomous Transportation, Siemens Mobility Press Release 2019-07-31 Länk
[5] Autonomous NUSmart Shuttle Begins Passenger Service Trial, EasyMile 2019-07-30 Länk
[6] Amrita Khalid: Toyota unveils electric shuttles for 2020 Olympic Games in Tokyo, Engadget 2019-07-18 Länk
[7] Brad Templeton: Pioneer Navya Goes Beyond Building Robo-Shuttles, But Were They Ever A Good Idea?, Forbes 2019-07-29 Länk
[8] Jonathan Tirone: Driverless bus hits pedestrian in Vienna, Automotive News 2019-07-19 Länk
[9] Jon Porter: Pedestrian collision puts Vienna’s driverless bus trial on hold, The Verge 019-07-19 Länk
[10] Sean O’Kane: Self-driving shuttle crashed in Las Vegas because manual controls were locked away, The Verge 2019-07-11 Länk
[11] Autonomous buses in public transport, a driverless future ahead? Pilots are multiplying, Sustainable Bus 2019-07-25 Länk
På lastbilssidan händer det också en del. Kodiak Robotics, med grundare från Google och Otto/Uber, testar en självkörande lastbil i Texas [1]. Texas är populär testplats för detta eftersom det f.n. inte är tillåtet med självkörande lastbilar i Kalifornien.
Andra som testar i Texas är bl.a. TuSimple, Embark, Starsky Robotics och Peloton. Peloton lanserar f.ö. nivå 4 konvojkörning [2]. Men Texas får nu också konkurrens av Lousiana, som i en ny lag tillåter inte bara tester utan också kommersiell drift med autonoma lastbilar [3].
[1] Aarian Marshall: Self-Driving Trucks Are Ready to Do Business in Texas, Wired 2019-08-06 Länk
[2] Jack Roberts: Peloton Announces Level 4 Driverless Truck Platooning System, HDT Truckin Info 2019-07-17 Länk
[3] New Louisiana Regulations Permit Self-Driving Trucks, Gauthier Amedee Injury Law 2019-08-07 Länk
Alltfler försök med autonoma robotar för varuleveranser startas. Kinesiska JD.com kör nu sin No 2 E-trailer i 10 kinesiska städer [1], Amazons 6-hjuliga robot Scout har börjat leverera varor i Irvine i Kalifornien [2] och Refraction AI har visat upp sin vädertåliga REV-1 [3].
Här ser ni Scout och REV-1 in action.
[1] Shin Watanabe: JD.com brings robot delivery vans to over 10 Chinese cities, Nikkei Asian Review 2019-07-16 Länk
[2] Chaim Gartenberg: Amazon is now delivering packages in Southern California with its Scout robots, The Verge 2019-08-09 Länk
[3] Kirsten Korosec: This new autonomous startup has designed its delivery robot to conquer winter, TechCrunch 2019-07-11 Länk
Det pågår ju fortsatt mycket testverksamhet runt om i världen. Nu startar Toyota också tester med självkörande fordon på allmänna vägar i centrala Bryssel [1]. Kanske vill man säkerställa att EUs ledare förstår möjligheterna med tekniken?
I USA har Transportation Research Center (TRC) öppnat en ny provbana för provning av uppkopplade och automatiserade fordon i Ohio [2]. Den har tydligen kostat 45 miljoner dollar.
[1] Toyota starts Automated Driving testing on urban public roads in Europe, Toyota Europe Newsroom 2019-07-11 Länk
[2] Chris Booker, Aron Nestor: Autonomous vehicle research track up and running, Ohio State News 2019-07-11 Länk
Sommarens väder har hittills varit mycket varierande och fortsätter det så så kan lite extra sommarläsning kanske vara av intresse. Dagens, och säsongens sista, nyhetsbrev är därför extra välmatat och innehåller bland annat en sammanställning av några nya forskningsprojekt.
För den som följer svensk politik så är Almedalen ett viktigt forum. Flera år i följd har också självkörande fordon varit ett stort ämne i många seminarier, men i år är det betydligt lugnare. Fokus vad gäller fordon ligger i år snarare på klimatfrågan och elektrifiering, vilket jag tycker är en riktig prioritering. Men det ligger också i linje med att det varit betydligt tystare om fordonsautomation från många aktörer i världen i år.
Med detta nyhetsbrev, som vi avslutar med en film som kanske inte de som värnar om robotars välmående ska se, så önskar vi på redaktionen en skön sommar! Vi räknar med att vara tillbaka i mitten av augusti, då med en sammanfattning av vad som kan ha hänt under uppehållet.
I förra månaden började ju demonstrationen med Navyas självkörande minibussar här på Lindholmen. Det var långtifrån första gången i världen, utan en i en lång kedja av liknande tester i 19 länder. Och nu följer även Japan, genom att man under 3 dagar kommer att demonstrera Navya-bussar i Tokyo [1].
Egen kommentar
Detta visar på försiktigheten i Japan vad gäller att sätta tekniken på allmänna vägar. Men historien har ju visat att bara för att man i Japan inte är först på bollen innebär inte att man hamnar efter. Istället har man ofta tagit många små steg som hela tiden säkrar lösningarna, och på det sättet kunnat undvika de barriärer som annars ibland uppstår när man tar för stora steg.
Källa
[1] NAVYA’s Autonom® Shuttles, first automated vehicles without steering wheel to operate on open road in Japan, Automotive World 2019-07-02 Länk