Etikettarkiv: Cruise

Okategoriserade, Tester och demonstrationer

AD testning i Kalifornien

Department of Motor Vehicles (DMV) i Kalifornien har publicerat sin årliga rapport om AD testning som visar att det fanns färre företag som testade autonoma fordon i Kalifornien år 2021 jämfört med 2020, men trots detta så kördes det fler mil 2021 jämfört med 2020 [1].

Bland datan som samlats in finns också antal avaktiveringar (disengagements) för varje företag som testat AD på kaliforniens allmäna vägar, vilket innebär tillfällen där fordonet behövt lämna över kontrollen av fordonet till en säkerhetsförare.

Antal körda mil i autonomt läge och med säkerhetsförare bakom ratten mer än dubblades år 2021 jämfört med år 2020 från drygt 320 000 mil till drygt 650 000 mil. Ytterligare ca fyra tusen mil kördes utan säkerhetsförare år 2021. Av de 50 företag som har tillstånd att testa autonoma fordon i Kalifornien så var det endast 22 som faktiskt testade under 2021. Bland företagen är det Waymo som kört mest, följt av Cruise.

Egen kommentar

Som vi påpekat innan i samband med den här årliga rapporten så är antal avaktiveringar inte ett lämpligt mått på framgång eftersom företagen mäter avaktiveringar på olika sätt, vidare så anses inte antal mil testade heller vara ett bra mått eftersom det finns företag som exempelvis testat mindre men kommit längre i kommersialisering.

Källa

[1] Bellan, R., Tech Crunch. Despite a drop in how many companies are testing autonomous driving on California roads, miles driven are way up. 2022-02-10 Länk

Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade

Australien siktar på nationell lag för AV

I Australien har nyligen Infrastruktur- och Transportministrar hållt ett möte b.la på temat lagstiftning för autonoma fordon, där man kommit överens om att lagstifta för autonoma fordon på nationell nivå, vilket är fördelsaktigt för utvecklare av autonoma fordon [1].

På mötet konstaterades det också att man räknar med att lagstiftningen är på plats innan 2026.

Ni kan läsa rapporten från mötet här.

Egen kommentar

Vi har tidigare tagit upp fördelarna med lagstiftning på nationell nivå gällande USA, där nu företagen anses ligga före lagstiftningen vilket leder till att företag som Waymo och Cruise får det svårare att expandera sin testning. Detsamma gäller för Australien, och därför är detta goda nyheter för de som utvecklar självkörande teknologi.

Angående tidshorisonten för lagstiftningen så anser författaren av artikeln att det är alldeles för sent, och att de fördelar som nationell lagstiftning innebär annulleras, samt att Australien kommer halka efter andra utvecklade länder med den här tidsplanen.

Även i USA har man för drygt ett par veckor sedan hållt ett möte där U.S. House’s Subcommittee on Highways and Transit tillsammans med experter och industrirepresentanter diskuterat effekten av autonoma fordon. Video och dokument från mötet finns här. För att få en inblick i hur långt några av delstaterna i USA kommit, samt hur det går på nationell nivå så tipsar vi om artikeln här.

Källa

[1] Cartwright, J., Tech AU. BREAKING: Australia will legislate Autonomous Vehicles nationwide, but 2026 is far too late. 2022-02-14 Länk

Artificiell intelligens, Funktionell säkerhet, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Cruise får ett rejält tillskott i kassan

Teknikföretaget Cruise som utvecklar autonoma fordon meddelade på tisdagen att SoftBank Group Corps Vision Fund har gått med på att investera ytterligare 1,35 miljarder dollar för att kunna lansera kommersiell robottaxi i San Francisco [1, 2].

Cruise, som till största del ägs av General Motors, har starkt ekonomiskt stöd från sina investerare inklusive Honda och Microsoft. Under 2018 investerade SoftBank Vision Fund 900 miljoner dollar i den San Francisco-baserade startupen och tog på sig att investera ytterligare 1,35 miljarder dollar när robotaxibilarna var redo för kommersiell driftsättning, vilket vid den tidpunkten var planerat till 2019.

Cruise öppnar också upp väntelistan för allmänheten att kunna registrera sig för gratisturer i San Francisco. De fick tillstånd för att testa utan säkerhetsförare på allmän väg i San Fransisco i höstas, vilket vi skrev om här.

Egen kommentar

Stora summor investeras och förväntningarna på robotaxi är höga. Waymo har exempelvis kört tusentals turer med förarlösa fordon i Phoenix, men den breda introduktionen dröjer. Cruise väntar fortfarande på tillstånd ifrån Kaliforniens Public Utilities Commission för att få ta betalt ifrån förarlösa turer i San Fransisco, och även när de får tillstånd i Kalifornien går det inte än att skala upp till övriga stater utan ett nationellt regelverk.

Källor

[1] Lee, J. H., & Jin, H., Cruise to raise $1.35 bln from SoftBank as it readies robotaxis. 2022-02-02 Länk

[2] Shephardson, D., Jin, H., & White, J., Self-driving car companies zoom ahead, leaving U.S. regulators behind. 2022-02-02 Länk

Infrastruktur, Okategoriserade

Cruise får kritik av myndighet i San Fransisco

Myndigheten som ansvarar över kollektivtrafiken i San Fransisco vid namn San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) har kritiserat robotaxi-företaget Cruise, detta i samband med att Cruise söker tillstånd för att ta betalt för åkturerna [1].

SFMTA har bifogat videor i sitt brev där passagerare i Cruise fordon kliver av och på bilen vid olagliga ställen exempelvis där det inte finns trottoarer. En annan kritik de gett berör exklusion där man poängterar att Cruise inte kör i vissa specifika områden, samt att man inte implementerat stöd för rullstolsbundna personer att åka i Cruise fordon.

Cruise bör enligt SFMTA bevisa att deras fordon kan fickparkera, åka in på parkeringsplatser, samt undvika att felparkera.

Egen kommentar

San Fransisco är den näst mest befolkningstäta staden i USA efter New York. Här kan vi se ett exempel på varför det är viktigt att reglera och fördela trottoarutrymmen (curbside management). Utöver kollektivtrafiken, så ansvarar även SFMTA för vägarna i staden. De publicerade en strategi förra året kring just curbside management som ni kan läsa här.

Källa

[1] CNBC. San Francisco agency opposes Cruise robotaxi application, citing safety. 2021-12-01 Länk

Lagstiftning och regelverk, Mobilitetstjänster, Okategoriserade

Dubais regelverk för kommersiell av

Myndigheten för kollektivtrafik i Dubai förutspår att staden kommer ha verkställt regelverk för kommersiell robotaxi innan 2022 [1].

För några månader sedan tecknade Dubai ett avtal med General Motors dotterbolag Cruise, som utvecklar autonoma fordon, för att driftsätta Cruise robotaxi i Dubai innan 2023.

Källa

[1] W, Abbas., Khaleej Times. Dubai to issue rules for driverless cars next year, says official. 2021-10-27 Länk

Mobilitetstjänster

Cruise siktar på en miljon fordon 2030

General Motors-ägda Cruise har meddelat att de siktar på att ha en flotta bestående av en miljon autonoma fordon innan 2030 [1].

Cruise testar nu sin robotaxi-tjänst i San Fransisco. De behöver dock fortfarande tillstånd av California Public Utilities Commision innan de kan börja ta betalt för skjutsningen.

Källa

[1] Wayland, M., CNBC. GM-backed Cruise targets 1 million self-driving vehicles by 2030. 2021-10-07 Länk

Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade

Waymo och Cruise tillstånd i San Fransisco

Både Waymo och Cruise som utvecklar robotaxi-tjänster har fått tillstånd i delstaten Kalifornien i USA som utfärdats av Kaliforniens Department of Motor Vehicles [1].

För Cruise del gäller tillståndet att få skjutsa personer i sina autonoma fordon på natten i vissa delar av San Fransisco med hastigheter under 30 mph (~48 km/h). För Waymos del får de nu skjutsa passagerare i autonoma fordon med säkerhetsförare bakom ratten i vissa delar av San Fransisco och San Mateo med hastigheter under 65 mph (105 km/h).

Ingen av företagen får dock ta betalt av passagerare i Kalifornien än, för det krävs ett annat tillstånd ifrån Kaliforniens Public Utilities Commision.

Källor

[1] Jin, H., Lanhee Lee, J., Dave, P., Reuters. GM’s Cruise, Alphabet’s Waymo win permits to offer self-driving rides. 2021-09-30 Länk

[2] DMV. DMV APPROVES CRUISE AND WAYMO TO USE AUTONOMOUS VEHICLES FOR COMMERCIAL SERVICE IN DESIGNATED PARTS OF BAY AREA. 2021-09-30 Länk

Mobilitetstjänster, Okategoriserade, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Mobility-as-a-Service: samarbeten

Honda tillkännager testprogram för AV i Japan. Testningen startar nu i september och sker i samarbete med General Motors och Cruise. Företagen samarbetar för att på sikt ta fram en mobility as a service-lösning med autonomona fordon för den japanska marknaden. Tillsammans utvecklar de Cruise Origin som är ett automatiserat fordon speciellt framtaget för mobilitetstjänster. För att kunna realisera testningen krävs högupplöst kartdata vilket tas fram som ett första steg. Därefter är planen att utveckla och testa fordonen på allmänna vägar i Tochigi-prefekturen. Länk

NAVYA lanserar självkörande minibussar i Storbritannien. Minibussarna kommer köras av operatören DARWIN på Harwell Science and Innovation Campus [2]. Minibussarna kommer att finnas tillgängliga för anställda och besökare dygnet runt och körs som en försöksverksamhet. Utöver NAVYA och DARWIN ingår även försäkringsbolaget AVIA som partner. Tanken är att AVIA ska nyttja data från försöken för att utveckla försäkringsprodukter som täcker självkörande fordon och till det relaterad teknik. För NAVYA utgör försöken ett komplext användingsfall för att vidareutveckla tekniken. Länk

Mobileye, Moovit och SIXT robotaxi. Det israeliska företaget Mobileye som ägs av processortillverkaren Intel meddelade tillsammans med det tyska företaget SIXT att de planerar en lansering av robotaxi i München nästa år. Tjänsten som lanseras ska integreras i SIXT existerande mobilitetsplattform som heter ONE där man genom en app erbjuder transport och biluthyrning. Det israeliska mobilitetsföretaget Moovit är också med i samarbetet. Tyska parlamentet godkände innan sommaren ett lagförslag som tillåter viss testning utan säkerhetsförare (vilket vi skrev om här). Lagen trädde i kraft i juli. Länk1 Länk2 Länk3



Finansiering, Produktplaner

Pengaregn över Waymo och Cruise

Waymo har avslutat en ny finansieringsrunda och slutsiffran blev 2,5 miljarder dollar [1]. Bland investerarna finns företagets moderbolag Alphabet samt Andreessen Horowitz, AutoNation, Canada Pension Plan Investment Board, Fidelity Management & Research Company, Magna International med flera. Vad gör man med så mycket pengar? Enligt Waymo själva kommer det nya kapitalet att användas för att fortsätta utveckla Waymo Driver samt för att utöka personalstyrkan. 

Cruise, som ägs av GM och Honda, kommer få tillgång till en flerårig kredit på 5 miljarder dollar från GMs finansieringsenhet [2]. Detta för att finansiera produktionen av den egendesignade Origin-skytteln med planerad lansering 2023. Dessa skyttlar kommer tillverkas av GM, som redan under sommaren kommer att tillverka 100 exemplar för validering och testning. 

Egen kommentar

Personligen tror jag att Waymo kommer att satsa en hel del på sin lastbilsenhet Waymo Via i hopp att den delen går att kommersialisera inom snar framtid. Waymo anger inte någon värdering för företaget. Men min gissning är att det ligger runt, eller strax över, 30 miljarder dollar som det värderades förra året då företaget tog in 3 miljarder dollar. För mig är det helt obegripligt vad sådana värderingar baseras på, speciellt när ett företag inte har en färdig vinstdrivande produkt. Men vad vet jag?

En sak är dock säker: Företag som Waymo och Cruise måste börja leverera snart – investerarna kommer inte fortsätta pumpa in pengar hur länge som helst.  Det ryktas i media att majoriteten av de pengarna som Waymo tagit in kommer från dess moderbolag Alphabet. Så antingen ville Alphabet säkerställa att de behåller så många aktier i Waymo som möjligt, eller så ville ingen annan investerare satsa så mycket cash.

Källor

[1] Waymo. Transforming mobility with the confidence of world-class investors. 2021-06-21 Länk

[2] Reuters. GM’s self-driving car unit Cruise to access $5 bln credit line. 2021-06-15 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Cruise får tillstånd att skjutsa utan säkerhetsförare

Det amerikanska företaget Cruise fick i oktober förra året tillstånd att framföra sina fordon på allmänna vägar i Kalifornien utan säkerhetsförare i fordonet. Nu har Cruise även fått tillstånd från California Public Utilities Commision att erbjuda transporter för allmänheten i Kalifornien. Cruise planerar att nyttja det här tillståndet i San Fransisco [1, 2].

De två tillstånden som Cruise erhållit kommer med vissa villkor som exempelvis att köra på vägar med en maxhastighet på 30 mph (motsvarande drygt 48 km/h), att man inte får köra i tjock dimma eller mycket regn, inte får skjutsa flera passagerare samtidigt, inte får köra till och från flygplatsen, inte får ta betalt för resan, och inte får utföra tur-och-retur resor.

Robotaxi-testerna som Waymo kört utan säkerhetsförare sedan 2019 i städerna Phoenix och nu på senare tid i Chandler i delstaten Arizona skiljer sig ifrån Cruise tester i San Fransisco med avseende på trafikmiljön. San Fransisco beskrivs vara mer livligt och hektiskt, samt att man förväntar sig behöva plocka upp och släppa av passagerare vid trånga trottoarer, vilket Waymo kunnat undvika i Chandler.

Källor

[1] Korosec, K., Tech Crunch. Cruise can now test driverless vehicles on the streets of San Francisco. 2021-06-06 Länk

[2] CPUC. CPUC APPROVES FIRST DRIVERLESS AUTONOMOUS VEHICLE SERVICE UNDER PILOT PROGRAM DESIGNED TO TRANSFORM STATE’S TRANSPORTATION SYSTEM. 2021-06-04 Länk