Tester och demonstrationer

En ny testarena i Kina

Staden Zhangzhou i Kina planerar man att bygga en av världens största testplatser för autonom körning [1]. Den kommer att byggas på en yta av ca 56 kvadratkilometer i stadens teknik- och affärsområde. Den kommer att omfatta en privat testbana på ca 600 000 kvadratmeter och ett öppet experimentfält på över 2 miljoner kvadratmeter.

Enligt områdets chef Ding Yong har China Merchants Group, Frontt Capital och CRI Intelligent Auto Research Institute investerat ca 10 miljarder yuan i projektet.

Tidsramen för konstruktionen har inte offentliggjorts men banan väntas stå klar i slutet av året.

Källor

[1] China Daily. China to build world’s largest autonomous driving testing zone. 2017-01-16 Länk

Samhällspåverkan

Städer och automatiserade fordon

I oktober 2016 lanserades Bloomberg Aspen Initiative on Cities and Autonomous Vehicles, ett projekt vars syfte är att involvera städer runt om i världen i diskussioner som rör automatiserade fordon och hur de kan förbereda sig för introduktion av dessa [1]. Planen är att ta fram principer och verktyg som kan appliceras för att påskynda planeringsarbetet i de deltagande städerna.

Fram till idag har ett tiotal städer anslutit sig till initiativet, däribland Austin, Buenos Aires, Los Angeles, Paris, Nashville, Helsingfors, London, São Paulo, Tel Aviv, Washington D.C., Be’er Sheva, Toronto, Anchorage, Baltimore, Detroit och Durham.

Källor

[1] PRNNewswire. Bloomberg Philanthropies and the Aspen Institute Launch First Global Initiative to Help Leading Cities Prepare for the Advent of Autonomous Vehicles. 2016-10-24 Länk

[2] PRNnewswire. Five More Cities Join Bloomberg Philanthropies And The Aspen Institute’s Global Initiative On Autonomous Vehicles. 2017-10-09 Länk

[3] PRNnewswire. Bloomberg Philanthropies Expands Innovation Teams Program To Seven New Cities Across The Globe. 2017-01-12 Länk

Lagstiftning och regelverk, Trafiksäkerhet

Mer dynamiska regelverk och godkännandeprocesser

I en ny upplaga av IEEE Intelligent Systems Expert Opinion skriver två forskare från Carnegie Mellon University att dagens processer för säkerhetsvalidering och godkännande av fordon är dåligt lämpade för autonoma system [1]. Dessa processer fokuserar nämligen mestadels på prestandautvärdering av mekaniska system i fordonen och på licensering av förare, vilket inte räcker till för system baserade på artificiell intelligens.

De påpekar också att riktlinjerna för automatiserade fordon som nyligen föreslagits av det amerikanska departementet för transport är ett exempel på traditionell reglering. Dessa riktlinjer är otillräckliga för testning och godkännande av autonoma system med alltmer föränderliga egenskaper.

Istället föreslår de en mer dynamisk godkännandeprocess som kan hantera och följa upp systemuppdateringar och förändringar som sker efter att systemet blivit godkänt. Det är en process som liknar dagens process för godkännande av läkemedel och medicinsk utrustning som tillämpas av den amerikanska myndigheten för reglering av läkemedel och livsmedel (Food and Drug Administration).

En sådan process skulle i princip delas upp i tre steg. Den skulle inledas med tester i simulatorer för att undersöka hur systemen hanterar olika trafik-, ljus- och väderförhållanden. När en viss prestandanivå uppnåtts, skulle nästa steg inledas med tränade användare på testbanor och i vissa miljöer i verklig trafik. Lyckade försök i dessa miljöer skulle då leda till övervakade tester i verklig trafik, och ytterligare lättnader i restriktioner skulle införas allteftersom prestandamål uppfylls.

Egen kommentar

Transportstyrelsen och RISE Viktoria adresserar också det här ämnet i ett pågående forskningsprojekt.

Källor

[1] Carnegie Mellon University. Model Driverless Car Regulations After Drug Approval Process, AI Ethics Experts Argue. 2017-01-26 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 292: Scania tar ledningen i konvojkörning

Idag tar vi upp nyheten om att Scania nu kommer att starta tester i verkligheten med konvojkörning, som ju har potential att drastiskt minska bränsleförbrukningen för lastbilstransporter på motorvägar. Gissningsvis ligger de övriga tillverkarna inte långt efter…

Vi tar också upp nya testplatser i USA, ett lagförslag från Massachusetts och demonstrationer från GM/Cruise Automation och Tata Motors.

Tester och demonstrationer

Robotbilar testas på 10 olika platser i USA

Robotbilar kommer att testas av forskare och nationella tillsynsmyndigheter på 10 olika testbanor som i USA som utsetts till officiella platser för validering av teknologin [1].

I en av sina sista beslut under Obama-administrationen valde transportdepartementet ut två platser i Kalifornien, en i Michigan och en vardera i sju andra delstater som platser för att testa självkörande bilar innan de får köra på amerikanska vägar.

Biltillverkare kommer att dela på anläggningarna och data som samlas in för att påskynda introduktionen av självkörande bilar.

Källa

[1] Keith Naughton: Robot Cars to Descend on 10 Sites U.S. Names as Proving Grounds, Bloomberg, 2017-01-20. Länk

Lagstiftning och regelverk

Massachusetts utvecklar lagförslag för självkörande fordon

Ett nytt lagförslag presenterades i Massachusetts som kan ge delstaten ett regelverk för självkörande bilar [1].

Lagförslaget skall göra det möjligt för självkörande fordon att köra på allmänna vägar om de uppfyller följande krav:

  • Alla självkörande bilar ska ha nollutsläpp och har en så kallad ”kill switch” som kan tvinga bilen att stanna när som helst.
  • Alla självkörande bilar skall bara tillåtas att köra ca 1,6km när de är tomma för att förhindra att dessa bilar bidrar till trängsel. Endast utryckningsfordon och lastfordon skulle vara undantag från denna regel.
  • Det nya lagförslaget skall också beskatta självkörande bilar med cirka 2,5 cent/mile för att kompensera för det faktum att fordon med nollutsläpp inte genererar skatter för utsläpp.
  • Lagförslaget skall också tillåta vissa kommuner att förbjuda självkörande bilar som inte bidrar med några fördelar till kollektivtrafiken. Mobilitetsföretag skulle då klassas som kollektivtrafik.

Man menar inte nödvändigtvis att detta lagförslag ska bli lag i sin nuvarande form, utan ser det snarare som en början på en dialog kring hur autonom teknologi ska introduceras i delstaten.

Källa

[1] Andrew Krok, Massachusetts lawmakers want to tax self-driving cars by the mile, Cnet, 2017-01-20. Länk

Tester och demonstrationer

GM’s Cruise visar upp automationsnivå 4-funktionalitet i San Francisco

GM-ägda tech-företaget Cruise Automation visar upp sin självkörande teknologi med hjälp av Cruise-appen genom att köra genom gatorna i San Francisco i en Chevrolet Bolt och filma hela åkturen med GM’s chef Dan Ammann ombord [1].

Cruise Automation som förvärvades av GM förra året för $581M har utvecklat en mjukvara som översätter information från bilens GPS, kameror och sensorer till data som bilen kan använda för att navigera sig själv.

Videon som Cruise släppte visar hur bilen kan hantera mycket komplexa situationer, där bilen var tvungen att identifiera och förstå rörelserna hos fordon, cyklister och fotgängare. Bilen kom också i kontakt med blockerade körfält och var till och med tvungen att fatta ett beslut om att bryta mot lagen då den skulle komma förbi en olyckligt parkerad skåpbil. Under åkturen fanns det hela tiden en säkerhetsförare som var redo att ta över ifall något skulle inträffa.

Källa

[1] Paul Godsmark: GM’s Unicorn, Cruise, Shows Off Level 4 Skills in SF—Passing Uber & (Maybe) Waymo, Driverless 2017-01-26. Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Scania tar automatiserad konvojkörning till verkligheten

Scania kommer att, i samarbete med bl.a. Toyota, starta ett fullskaligt försök med självkörande lastbilskonvojer mellan hamnterminaler i Singapore [1].

I försöket kommer man att köra konvojer om fyra lastbilar där den första körs av en förare medan de 3 bakom kör själva. Man kommer också att automatisera processer för att lasta och lasta av containrar.

Källor

[1] Scania takes lead with full-scale autonomous truck platoon, Scania press-release 2017-01-09 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Tata vill samarbeta runt autonoma bilar

Den indiska fordonstillverkaren Tata Motors planerar att utveckla självkörande personbilar och kommer snart att testa två sådana på vägarna runt Bengaluru [1].

Intressant är att Tata säger sig vara öppna för alla slags samverkan med andra fordonstillverkare, inklusive att släppa sin teknologi och mjukvara.

Egen kommentar

Vi har flera gånger tidigare skrivit om Tata Motors aktiviteter inom området, senast i oktober förra året.

Källor

[1] Tata has plans to develop autonomous cars, Telematics Wire 2017-01-23 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 291: Tyskland godkänner maskinstyrda fordon

Nu har Tyskland godkänt nya regler för datorstyrda fordon vilket blir ett viktigt steg i den fortsatta utvecklingen.

I dagens nyhetsbrev tar vi också upp det nya utvecklingsbolaget Zenuity som Volvo Cars och Autoliv bildat. Vidare om ett godkänt Amazon-patent, om röststyrning och om att NHTSA lagt ner utredningen om dödsolyckan med en Teslabil i våras.

utgiven av RISE Research Institutes of Sweden