Kategoriarkiv: Samhällspåverkan

Funktionell säkerhet, Funktioner, Trafiksäkerhet

Nya uppgifter om Teslas Autopilot

I mars omkom en Tesla-förare i Kalifornien då bilen körde in i en barriär. I samband med detta hävdade Tesla att bilen flera gånger varnat föraren då han inte hållit händerna på ratten, och att det alltså inte varit något fel på bilen eller dess Autopilot-system.

Nu visar amerikanska haverikommissionen NTSBs rapport [1] att dessa varningar kom mer än 15 minuter före kraschen, och att under de sista 60 sekunderna innan hade föraren händerna på ratten minst 3 gånger, dock inte de sista 6 sekunderna. Samtidigt gjorde bilen inga undanmanövrer utan istället ökade bilen farten från ca 100 km/h till ca 115 km/h. Uppgifter som förstås är besvärande för Tesla.

Samtidigt kommer uppgifter om att Tesla släpper nästa stora uppgradering av Autopilot, version 9.0, i augusti [2]. Version 8.0 kom för 2 år sedan. Elon Musk twittrar: ”To date, Autopilot resources have rightly focused entirely on safety. With V9, we will begin to enable full self-driving features.” Vad detta innebär i funktionalitet kan man bara spekulera i.

Källor

[1] Sam Levin: Tesla fatal crash: ’autopilot’ mode sped up car before driver killed, report finds, The Guardian 2018-06-08 Länk

[1] Fred Lambert: Tesla’s version 9 software update is coming in August with first ‘full self-driving features’, says Elon Musk, Electrec 2018-08-11 Länk

Samhällspåverkan

Trafikanalys ska identifiera utmaningar och möjligheter med automatiserade fordon

För att få grepp om vilka transportpolitiska styrmedel som bör användas för att främja en utveckling av samhället och uppfylla de transportpolitiska målen, har regeringen gett myndigheten Trafikanalys i uppdrag att identifiera utmaningar och möjligheter kring utveckling av uppkopplade, samverkande, delade och automatiserade fordon, farkoster och system [1].

Utöver detta ska Trafikanalys också redovisa vilka analys- och modellverktyg som behövs för att följa utvecklingen och se vilka nya krav som ställs på modeller och verktyg.

Trafikanalys väntas redovisa uppdraget senast 15 juni 2019.

Egen kommentar

Min tolkning är att ”farkoster” syftar till drönare, flygande bilar och dylikt.

Källor

[1] Regeringskansliet. Regeringen vill belysa utmaningar och möjligheter med självkörande fordon. 2018-05-31 Länk

Lastbilar, Trafiksäkerhet

Volvo Lastvagnar satsar på säkerhet

Volvo Lastvagnar har utvecklat två nya säkerhetssystem som bygger vidare på Volvo Dynamic Steering som automatiskt kompenserar för ojämnheter i vägbanan och eliminerar vibrationer och rattslag [1].

Ett av systemen, Volvo Dynamic Steering with Stability Assist, förhindrar sladd genom att låta Volvo Dynamic Steering samverka med lastbilens elektroniska stabiliseringssystem. En rad sensorer används för att känna av lastbilens girrörelser, och när dessa upptäcker tendens till sladd aktiveras systemet och hjälper med lätta rattrörelser föraren att motstyra för att stabilisera fordonet.

Det andra systemet heter Volvo Dynamic Steering with Lane Keeping Assist, och precis som namnet antyder hjälper det föraren att hålla sig i sitt körfält, i hastigheter upp till 55 km/h. För att läsa av lastbilens position använder sig systemet av kameror och när lastbilen riskerar att hamna utanför körfältet aktiveras styrningen och hjälper föraren att återgå till den tänkta riktningen. Behövs ytterligare assistans så kan föraren varnas genom lätta vibrationer i ratten.

Systemen väntas bidra till ökad säkerhet och bättre arbetsmiljö för lastbilsförare.

Källor

[1] Volvo Trucks. Volvo Trucks’ new driver support systems take safety to the next level. 2018-06-07 Länk

Lastbilar, Produktplaner, Trafiksäkerhet

Daimler satsar på nivå 4

Under Daimler Trucks’ 2018 Capital Market & Technology Day som hölls i Portland i Oregon förra veckan meddelade representanter från Daimler Trucks att företaget planerar att utveckla automatiserade lastbilar motsvarande nivå 4 enligt SAE-skalan [1]. Det innebär att Daimler Trucks väljer att i stort sett helt hoppa över nivå 3 på grund av säkerhetsrisker.

Kopplat till detta öppnar Daimler Trucks ett nytt forsknings- och utvecklingscenter i Portland som ska fokusera på att automatisera lastbilar [2]. Detta som en del av miljardsatsningen som företaget planera att göra fram till och med 2019, med över 500 miljoner Euro öronmärkta för eldrivna, uppkopplade och automatiserade lastbilar.

Källor

[1] Lockridge, D., Truckinginfo. Daimler Aims for Level 4 Automated Trucks. 2018-06-06 Länk

[2] Reuters. UPDATE 1-Daimler sets up R&D centre for autonomous trucks in U.S. 2018-06-06 Länk

Lagstiftning och regelverk, Mobilitetstjänster

Japansk strategi

Den japanska regeringen har presenterat en ny strategi för bland annat självkörande fordon [1].

Enligt den ska självkörande fordon börja testas på allmänna vägar senare under året, med målet att ha självkörande mobilitetstjänster redo till OS i Tokyo 2020. Regeringen ska sedan försöka kommersialisera dessa redan till 2022.

Kopplat till detta planerar regeringen att ändra reglerna för universitet, för att underlätta för studenter att examineras i tvärvetenskapliga program som behövs för att arbeta inom artificiell intelligens.

Källor

[1] Reuters. Japan looks to launch driverless car system in Tokyo by 2020. 2018-06-04 Länk

Infrastruktur

Storbritannien satsar på smarta trafikljus

I en innovationstävling för att skapa vägsystem anpassade för förarlösa fordon i Storbritannien var ett av de vinnande 5 bidragen om smarta trafikljus, som informerar fordon/förare om vilken fart de bör hålla för att få grönt ljus vid nästa korsning och på det sättet minska trängseln [1].

Nu kommer man att testa de smarta trafikljusen i York.

Egen kommentar

”Grön våg” har ju funnits länge men här handlar det om att ta den att bli ett steg ”smartare” och då också förbereda för framtidens förarlösa fordon. Det är för mig lite oklart hur kommunikationen ska ske, speciellt till manuellt körda fordon.

Källor

[1] Francesca Marshall: Smart traffic lights which always turn green to be trialled on Britain’s roads, The Telegraph 2018-05-23 Länk

Informationssäkerhet, Trafiksäkerhet

OECD-rapport om säkerheten med automatiserade fordon

OECDs  International Transport Forum, ITF, är en organisation med 59 medlemsstater som fungerar som ett stöd avseende policyutveckling inom transportområdet åt OECDs transportministrar. Nu har ITF släppt en rapport [1] som diskuterar säkerheten med automatiserade fordon som också innehåller ett antal rekommendationer.

Förväntningarna att man kan minska antalet trafikdöda med 90% genom automation är inte alls verifierade, konstaterar man. Även om man kan minska en del olyckor så kommer inte alla att försvinna. I vissa fall, som då vanliga förare tvingas ta över kommandot i riskfyllda situationer, kan det istället skapas nya olyckstyper.

Sensorer behöver vara redundanta och kompletteras med V2X-kommunkation, men sådan kommunikation är extra utsatt för angrepp utifrån. Cybersäkerhet är ett område som behöver fokuseras.

Det saknas erfarenheter och data för att göra en kvalificerad bedömning av säkerheten med automatisk körning. Det kompliceras av avsaknaden av utvärderingsstandarder och av att framtidens fordon kan uppgradera mjukvaran vilket kan påverka egenskaperna kraftigt.

Rekommendationer:

  1. Använd principen systematisk säkerhet för ett helhetsgrepp inom vägtransportsystemet.
  2. Tillämpa noll-visionen även på automatiserad körning.
  3. Säkra att inte säkerhetsprestanda används som konkurrensmedel för automatiserade fordon.
  4. Utvärdera noggrant påverkan på säkerheten av system som delar uppgifter mellan människa och maskin.
  5. Kräv rapportering av säkerhetsrelevanta data från automatiserade fordon.
  6.  Etablera omfattande cybersäkerhets-principer för automatiserad körning.
  7. Säkra funktionell åtskillnad mellan säkerhetskritiska system så att uppkoppling inte försämrar cybersäkerhet eller körsäkerhet.
  8. Förse fordonen med klar och tydlig information om vad de klarar av även för icke-tekniskt utbildade.

Källor

[1] Safer Roads with Automated Vehicles? International Transport Forum Länk

Trafiksäkerhet

Lite mer klarhet i Uber-olyckan

Den amerikanska haverikommissionen NTSB (National Transportation Safety Board) har nu släppt en preliminär rapport kring den dödsolycka i Arizona som involverade en Uber-bil [1]. En kvinna som ledde en cykel medan hon korsade gatan dog till följd av sina skador.

Precis som det ryktats om innan så bekräftar rapporten att automationen var aktiverad vid tidpunkten för olyckan och att bilens radar och lidar observerat kvinnan 6 sekunder innan krocken då bilens hastighet var 43 miles/h (hastighetsbegränsningen var 45 miles/h). Dessvärre uppfattade systemet inte att det var en människa. Det ska först ha klassificerat kvinnan som ett okänt objekt, sedan som en bil, strax därefter som en cykel med varierande rörelseriktning och kort därpå inträffade krocken. Hastigheten vid krocken var 39 miles/h.

Vidare konstateras det i rapporten att bilens självkörande system bedömde 1,3 sekunder innan krocken att nödbromsning var nödvändig, men systemet för nödbromsning var inte aktiverat vid tillfället. Systemet är inte heller designat för att varna säkerhetsföraren.

Bilen ifråga (en Volvo XC90) var utrustad med en rad förarstödssytem från Volvo Cars men dessa var inte påslagna när Ubers självkörande system var aktiverat.

Vid tidpunkten för olyckan befann sig en säkerhetsförare bakom ratten i Ubers bil. I rapporten framgår det att föraren berättat att hon strax innan krocken övervakade gränssnittet för det självkörande systemet. Föraren tog tag i ratten mindre än 1 sekund före krocken och började bromsa mindre än 1 sekund efter krocken.

Efter krocken togs inga toxikologiska prover på säkerhetsföraren men enligt polisen ska föraren inte visat några tecken på nedsatt förmåga. Toxikologiska prover som tagits på den avlidna fotgängaren var positiva för metamfetamin och marijuana.

Här kan ni läsa den preliminära rapporten i dess helhet. Utredningen fortsätter.

Källor

[1] NTSB News. Preliminary Report Released for Crash Involving Pedestrian, Uber Technologies, Inc., Test Vehicle. 2018-05-24 Länk

Trafiksäkerhet

Densos nya förarstödssystem

Denso har lanserat ett eftermarknadsystem för övervakning av förare i kommersiella fordon i Japan [1]. Detta för att förbättra säkerheten.

Systemet detekterar distraktion, sömnighet, sömn och olämplig hållning baserat på förarens ansiktsbild, som fångas genom en kamera installerad i kabinen. Om dåsig eller distraherad körning upptäcks initieras en varning.

Systemet kan bland annat köpas på Densos bensinstationer runtom i Japan och kommer att lanseras i andra länder senare i år.

Källor

[1] Denso News Releases. DENSO Releases New Safety Monitor to Reduce Accidents Involving Commercial Vehicles. 2018-05-15 Länk

Trafiksäkerhet

Europe on the Move III

Europeiska kommissionen har slutfört sin agenda för säker, ren och uppkopplad mobilitet kallad Europe on the Move III [1]. Där ingår också ett omfattande paket av trafiksäkerhetsåtgärder, bland annat nya mål för att kraftigt minska dödsolyckor och allvarliga skador till år 2030.

Kommissionen har föreslagit nya säkerhetskrav för fordon som är de mest avancerade hittills. Dessa krav kommer att göra livräddande system som automatiserad nödbromsning (AEB) och intelligent hastighetshjälp (ISA) blir standard på alla nya fordon. För närvarande är dessa funktioner endast tillgängliga som tillval på vissa modeller.

I sitt pressmeddelande skriver Kommissionen följande:

Cars and other vehicles are increasingly equipped with driver assistance systems, and fully autonomous vehicles are just around the corner. Today, the Commission is proposing a strategy aiming to make Europe a world leader for fully automated and connected mobility systems. The strategy looks at a new level of cooperation between road users, which could potentially bring enormous benefits for the mobility system as a whole. Transport will be safer, cleaner, cheaper and more accessible to the elderly and to people with reduced mobility. In addition, the Commission is proposing to establish a fully digital environment for information exchange in freight transport. This will cut red tape and facilitate digital information flows for logistic operations.

Källor

[1] European Commission – Press release. Europe on the Move: Commission completes its agenda for safe, clean and connected mobility. 2018-05-17 Länk