Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Ford + Walmart

Ford och Walmart inleder en gemensam pilot för att undersöka hur automatiserade fordon kan användas för leverans av matvaror och dylikt [1].

Piloten äger rum i Miami-området där Ford har andra aktiviteter kring olika mobilitetstjänster baserade på automatiserade fordon. Under de närmaste månaderna kommer företagen ägna sig åt att förstå varandras verksamhet och identifiera vilka varor som lämpar sig bäst för leverans med automatiserade fordon. De kommer att undersöka olika fordonskonfigurationer och modifikationer som behövs för att bemöta kundernas krav.

Man hoppas på att erfarenheter från samarbetet med Postmates som både Ford och Walmart bedriver på varsitt håll ska accelerera den nya piloten. Planen är att den nya piloten ska nyttja Postmates infrastruktur.

Egen kommentar

Under det senaste året har vi fått skåda flera liknande samarbeten. Jag tolkar det som ett tecken på att fordonstillverkarna känner ett starkt behov att identifiera vinstgenererande affärsmodeller baserade automatiserade fordon.

Källor

[1] Ford. Ford, Walmart and Postmates Team Up for Self-Driving Goods Delivery. 2018-11-14 Länk

Mobilitetstjänster

Waymo startar riktig autonom mobilitetstjänst under nytt namn

I december kommer Waymo att lansera en autonom mobilitetstjänst i Phoenix med riktiga betalande kunder, i direkt konkurrens med Uber och Lyft och till motsvarande pris [1].

Inledningsvis kommer det att vara ett mindre antal kunder och fordon, och det kommer att finnas säkerhetsförare i några av bilarna.  Men Waymo har också beställt 62 000 bilar från Fiat Chrysler vilket tyder på en snabb planerad uppbyggnad av tjänsten.

Den nya tjänsten kommer att lanseras under ett eget, ännu så länge hemligt, varumärke och säkerligen integreras med Google Maps.

I samma veva har Waymos chef John Krafcik sagt att det kommer att ta decennier innan autonoma fordon finns allmänt på vägarna och inte ens då kommer de att kunna köra själva i alla situationer [2].

– Det kommer alltid att finnas begränsningar, säger han. Det är riktigt, riktigt svårt – man vet inte vad man inte vet förrän man verkligen går in och prövar.

Samtidigt pekar Krafcik ut långdistanstransporter av gods som ett tidigt område för automatisering. Det ihop med lanseringen av taxitjänsten tyder på att Waymo kommer att satsa på några specifika områden snarare än att som Tesla försöka göra bilarna autonoma överallt.

Källor

[1] Tom Randall: Waymo to Start First Driverless Car Service Next Month, Bloomberg 2018-11-13 Länk

[2] Shara Tibken: Waymo CEO: Autonomous cars won’t ever be able to drive in all conditions, Cnet 2018-11-13 Länk

Mobilitetstjänster, Sensorer, Tester och demonstrationer

Daimler och Bosch pilotar robotaxi-program i San Jose 2019

Daimler och Bosch säger att de kommer att erbjuda en självkörande mobilitetstjänst till utvalda användare i San Jose, med start under andra halvåret av 2019.

Daimler-Bosch-projektet kommer att baseras på senaste modellen Mercedes-Benz S-Klass modifierad med sensorer och inkluderar lidar.

Det mesta av bearbetningen kommer att göras på Nvidia Drive Pegasus-chipset, förstärkt av hårdvara från Bosch och med algoritmer som Daimler och Bosch redan utvecklar tillsammans i en pilot i Tyskland. Vissa av sensorerna kommer också att sourcas från tredje-partsutvecklare. En högdefinitionskarta kommer också att tillhandahållas av Here där Daimler är storägare.

Källa

IEEE Spectrum. Daimler and Bosch Will Launch a Pilot Robotaxi Program in San Jose in 2019. 2018-11-08 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Baidus nya partnerskap

Förra veckan skrev vi att Baidu ingått ett samarbete med Ford. Kort därefter blev det känt att företaget även inlett ett samarbete med Volvo Cars [1, 2].

Under detta nya samarbete kommer Volvo Cars att få tillgång till Apollo, Baidus öppna mjukvaruplattform, med målet att utveckla ett eldrivet automatiserat fordon. Tanken är att fordonet ska massproduceras i Kina och användas för taxiliknande tjänster.

Utöver detta har Biadu visat ett automatiserat fordon framtaget i samarbete med FAW Hongqi [2]. Fordonet ska motsvara automations nivå 4 enligt SAE-skalan och kommer till att börja med att testas på motorvägar runt Peking.

Egen kommentar

Baidu kallas ofta för Kinas Google, och med dessa partnerskap börjar företaget alltmer påminna om Waymo, som på ett eller annat sätt knutit till sig en rad olika företag och som satsar på att utveckla mjukvara för automatiserade fordon. Men det finns en betydlig skillnad mellan dem – Baidu har öppnat upp sin mjukvaruplattform Apollo som attraherat runt 127 olika aktörer. Kan vi vänta oss något liknande från Waymo inom snar framtid? Eller har Waymo någon annan briljant plan?

Källor

[1] Volvo Car Group Newsroom. olvo Cars and Baidu join forces to develop and manufacture autonomous driving cars. 2018-11-01 Länk

[2] Blanco, S., Forbes. Baidu, Volvo Partner Up For Electric Robo-Taxis In China. 2018-11-01 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Volkswagen + Mobileye + Champion Motors

Volkswagen, Mobileye och Champion Motors har offentliggjort sina planer som går ut på att testa en taxitjänst med högt automatiserade fordon i Israel [1] som väntas komma igång nästa år.

Tjänsten kommer att heta New Mobility och kommer vara landets första. Kommersialiseringen är planerad till 2022.

Israels regering har lovat att stötta initiativet genom att se till att nödvändig lagstiftning finns på plats samt att dela infrastruktur och data som behövs för den planerade verksamheten.

Källor

[1] Intel Newsroom. Volkswagen, Mobileye and Champion Motors to Invest in Israel and Deploy First Autonomous EV Ride-Hailing Service. 2018-10-29 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Waymo får testa i Kalifornien utan förare

Det kaliforniska departementet för motorfordon har under veckan beviljat Waymos ansökan om att få testa en mobilitetstjänst med automatiserade fordon utan någon mänsklig förare bakom ratten [1]. Det är första gången som något företag får ett sådant tillstånd i Kalifornien.

Waymos testning kommer att ske på förutbestämda vägar i Mountain View, Sunnyvale, Los Altos, Los Altos Hills och Palo Alto – ett område som företagets bilar känner till gott och väl eftersom mycket av deras testning under de senaste åren har ägt rum just där.

Tillståndet omfattar testning dag- och nattetid på stadsgator, landsvägar och motorvägar med hastighetsbegränsning upp till ca 105 km/h (65 mph). Testningen kommer ske under olika väderförhållanden inklusive lätt regn och dimma.

Till att börja med är det bara Waymo-anställda som får nyttja den nya mobilitetstjänsten. Planen är att så småningom utvidga både användarkretsen och testområdet.

Egen kommentar

Värt att nämna är att Waymos verksamhet också blivit ”synlig” inom moderbolaget Alphabets verksamhet. Enligt ekonomichefen Ruth Porat som talade i samband med lanseringen av Alphabets ekonomirapport för kvartal tre har Waymo gått in i ett tidigt kommersialiseringsskede och har nu betalande kunder. Hon nämner också företagets B2B-fokus: “In Phoenix, as an example, we’ve been piloting with several partners who are sponsoring a service on behalf of their employees and customers. And again it’s early days. So small revenues, but we’re pleased to be testing this out as well, and then on top of that continuing to explore applying our technology for logistics and deliveries and for personal use vehicles and for last mile solutions for cities.”

En annan observation är att det rapporteras i media att Waymo och Volkswagen inlett samtal om ett samarbete kring mobilitetstjänster. Än så länge är detta inte bekräftat av varken Waymo eller Volkswagen.

Kopplat till detta vill vi också belysa att Kalifornien nyligen infört en ny lag som reglerar utsläppet från mobilitetstjänster.

Källor

[1] Waymo. A Green Light for Waymo’s Driverless Testing in California. 2018-10-30 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner, Teknologi

Addison Lee och Oxbotica utvecklar självkörning

Brittiska mobilitetstjänstföretaget Addison Lee kommer att ihop med teknikföretaget Oxbotica ta fram självkörande fordon som enligt planerna ska finnas på Londons gator redan 2021 [1]. Tanken är att liksom Uber inte tillverka själva fordonen utan fokusera på teknologin. Man kommer därmed att konkurrera med många andra aktörer, inte minst bland fordonstillverkarna. Till exempel samarbetar BMW med TTTech och KPIT [2], kinesiska Great Wall Motor med AutonomouStuff [3] och Ford med Argo AI [4].

Addison Lee, som till skillnad från  konkurrenter som Uber äger sina fordon och också faktiskt går med vinst, bedriver idag en ”business class” mobilitetstjänst i flera städer runtom i världen men med fokus på London, där man har närmare 5000 bilar.

Oxbotica har sina rötter i Oxford University och var först med att testa självkörande fordon i Milton Keynes 2016.

Källa

[1] Ingrid Lunden: Addison Lee and Oxbotica ink self-driving deal, will offer autonomous car services in London by 2021, Techcrunch 2018-10-22 Länk

[2] BMW Group Partners With KPIT, TTTech For Autonomous Driving Technology, Car and Bike 2018-10-25 Länk

[3] Astuff and Great Wall Motor Company collaborate on automated research platforms, AutonomouStuff press release 2018-10-23 Länk

[4] Sam Abuelsamid: Ford’s Self-Driving Vehicle Fleet Hits Streets Of Washington, D.C., Forbes 2018-10-22 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Toyota fokuserar på äldre resenärer

Toyota har inlett ett samarbete med University of Tsukuba och myndigheterna i staden Tsukuba som går ut på att testa mobilitetstjänster med fokus på äldre personer [1].

Eldrivna automatiserade fordon med plats för en person kommer att användas för att skjutsa äldre från sina hem till närmaste busshållplats där de byter till en automatiserad buss som tar dem vidare till centrum eller exempelvis till flygplatsen och tågstationen.

Syftet med projektet är att bryta isoleringen som många äldre riskerar att hamna i på grund av svårigheter att resa. Piloten väntas starta under 2019.

Egen kommentar

Jag har läst många uttalanden och prediktioner att automatiserade fordon kommer att förbättra mobiliteten för äldre och andra grupper i samhället som har svårt att köra själva och ta sig runt med dagens transportmedel. Däremot har jag sett få initiativ som explicit fokuserar och designar tjänster just för sådana grupper. På det viset är Toyotas pilot av speciell vikt. För många börjar och slutar ”den sista milen” inte vid en busshållplats.

Källor

[1] Asia Nikkei. Toyota partnership to pilot autonomous vehicle transportation system. 2018-10-08 Länk

Distributionsfordon, Mobilitetstjänster, Produktplaner

Toyota i samarbete med SoftBank

Toyota och SoftBank Group har inlett ett nytt samarbete som ska fokusera på utveckling av nya mobilitetstjänster [1, 2]. De kommer gemensamt att skapa ett bolag kallat MONET Technologies Corporation som väntas vara redo under våren 2019.

MONET kommer att utvecklas runt SoftBanks vision ”Information Revolution – Happiness for everyone” samt Toyotas vision “Mobility for All”.

I ett första steg kommer MONET att lansera  just-in-time mobilitetstjänster för offentliga myndigheter och privata företag i Japan. Dessa tjänster kommer att omfatta on-demand-transporter som kommer att vara starkt kopplade till efterfrågan.

I nästa steg planerar MONET att rulla ut den autonoma mobilitetstjänsten, Autono-MaaS, som är baserad på Toyotas helt automatiserade modulära fordon e-Palette som kan anpassas för olika ändamål. Erbjudandet väntas inkludera just-in-time mobilitetstjänster som exempelvis matleverans, vårdcentral, varuförsäljning och mobila kontor. Dessa tjänster kommer att lanseras i Japan under andra halvan av 2020-talet.

Visionen är att utöka marknaden internationellt.

Egen kommentar

Den här satsningen tyder på hur komplex och svår utmaning som fordonstillverkarna står inför. Strategiska samarbeten  som kan ses som ”out of the box” kommer vara oerhört viktiga. För att citera Softbanks teknologischef Junichi Miyakawa: “Softbank alone and an automaker alone can’t do everything alone. It is better to work together. We believe we can catch up with the more advanced players abroad.”

Precis innan sommaren blev det känt att SoftBank investerar 2.25 miljarder dollar i GM:s division för automatiserade fordon, Cruise Automation.

Källor

[1] Softbank. Toyota and SoftBank Agreed on Strategic Partnership To Establish Joint Venture for New Mobility Services. 2018-10-04 Länk

[2] Greimel, H., Automotive News. Toyota and SoftBank to team up on automated driving, new mobility. 2018-10-03 Länk

Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Waymo: ett år senare

För ett år sedan lanserade Waymo sin första mobilitetstjänst som allmänheten kunde applicera till, och nu berättar företaget hur det gått och vad det har gett för resultat [1].

Här är några detaljer:

  • De tidiga användarna kommer från olika delar av samhället: seniorer, gymnasieelever, familjer med småbarn, personer med funktionshinder eller utan körkort.
  • De är mellan 9 och 69 år.
  • Tjänsten används för olika ändamål, från dagliga resor till jobbet och skolan till resor till läkare och tandläkare, affärer, restauranger och barer.
  • Under resans gång gör resenärerna läxor, läser e-post och böcker, spanar in omgivningen eller bara dagdrömmer.

Waymo har lärt sig mycket av sina tidiga resenärer och tagit med återkopplingen i sin utveckling av teknologin och mobilitetstjänsten.

https://youtu.be/3HrN12WG-2Q

Källor

[1] Waymo Team, Medium. Waymo’s early rider program, one year in. 2018-06-13 Länk