Alla inlägg av Daban Rizgary

Finansiering, Produktplaner

Scania investerar i testbanor

Den svenska lastbilstillverkaren Scania meddelar att de planerar att investera 975 miljoner kronor i byggandet av en ny testbana samt utbyggnad av existerande testbanor i Södertälje. Banorna kommer att användas för testning av eldrivna och automatiserade fordon [1].

Förutsatt att deras ansökan till Länsstyrelsen godkänns är planen att bygget börjar i år. Det väntas i så fall vara klart tidigast 2026 .

Källa

[1] Scania. News Cision. Scania invests close to a billion SEK in new test track for autonomous and electrified vehicles. 2022-02-18 Länk

Forskningsprojekt, Tester och demonstrationer

ServCity pilotar robotaxi

Det brittiska projektet ServCity har börjat pilota en robotaxi-tjänst på allmän väg i Storbritannien. Projektet leds av fordonstillverkaren Nissan och delfinansieras av Innovate UK och Centre for Connected Autonomous Vehicles (CCAV) [1].

Vi nämnde uppstarten av ServCity i OmAD för drygt ett och ett halvt år sedan. Sedan dess har man jobbat med utveckling, simulering, och tester på testbana inför piloten som nu påbörjats i London. Man har där utrustat elbilsmodellen Nissan Leaf med AD-teknik och teknik för fordon-till-infrastrukturkommunikation (V2I). ServCity-konsortiet utnyttjar Smart Mobility Living Lab som är Transport Laboratory Research testbädd utrustad med smart infrastruktur.

Konsortiet består av: Nissan, Connected Places Catapult, TRL, Hitachi, the University of Nottingham och SBD Automotive, och projektet har en budget på 7,3 miljoner pund (ca 84 miljoner kr).

Källa

[1] de Prez, M., Fleet News. ServCity robotaxi project begins in London. 2022-02-17 Länk

Affärsmodeller, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Waymo utökar testning i Texas

Waymos enhet för autonoma lastbilar, Waymo Via, har berättat om ett nytt samarbete med logistikföretaget CH Robinson. Tillsammans ska de testa Waymos teknologi för autonoma lastbilar på leveransuppdrag i amerikanska delstaten Texas [1].

Rutten är 240 miles (motsvarar ca 386 km) och går mellan städerna Dallas-Fort Worth och Houston. Det är på samma sträcka som Waymo Via testar att leverera åt UPS, vilket vi skrev om här.

Waymo har ingen avsikt att tillverka egna autonoma lastbilar utan siktar på att skriva kontrakt med existerande företag som utför godsfrakt och utrusta deras lastbilsflottor med sin teknik. En framtida affärsmodell går dock ut på att samarbeta med lastbilstillverkare och ta betalt för sin teknologi och för support vid driftsättning av lastbilsflottor.

Källa

[1] Hawkins, A. J., The Verge. Waymo will test its autonomous trucks in Texas with brokerage firm CH Robinson. 2022-02-16 Länk

Affärsmodeller, Bussar, Okategoriserade, Produktplaner

Mobileye ger sig på autonoma skyttelbussar

Intel-ägda företaget Mobileye som utvecklar självkörande teknologi planerar att utveckla en mobilitetstjänst baserat på autonoma skyttelbussar tillsammans med Benteler EV Systems, som tillverkar plattformar för eldrivna samt autonoma fordon, och Beep som driver en plattform för mobilitetstjänster [1].

Planen är att få igång tjänsten år 2024 och syftet för Mobileyes del är att expandera sin verksamhet från dagens robotaxi och autonoma leveranser. Företaget väntar på tillstånd för att få testa robotaxi i Israel och Tyskland och planerar att driftsätta autonoma leveransfordon tillsammans med Udelv innan 2023 (vilket vi skrev om här).

Egen kommentar

Det är kul att se att Mobileye tror på autonoma skyttelbussar. För drygt en månad sedan fick vi veta att två företag som utvecklar autonoma skyttelbussar lägger ned: Local Motors och Optimus Ride. Autonoma skyttelbussar uppfyller behovet av första- och sistakilometerntransporter som behöver avgå oftare än manuellt körda bussar och är små nog för att använda på exempelvis campusområden. Vi vet också att det kostar en del pengar att testa med säkerhetsförare, speciellt för Optimus Ride där man haft två anställda ombord. Vill ni läsa en reflektion kring nedläggningen av dessa företag kan ni gå in här.

Källa

[1] Jin, H., Automotive News. Intel’s Mobileye plans self-driving shuttles in U.S. in 2024. 2022-02-14 Länk

Elektronik och processorer, Okategoriserade, Produktplaner

Nytt inom AD-chip

JLR väljer Nvidia. Biltillverkaren Jaguar Land Rover (JLR) har påbörjat samarbete med Nvidia för att tillsammans utveckla teknik till JLRs framtida automatiserade fordon. Målet är att 2025 års fordonsmodeller ska ha teknik som bygger på Nvidias System-on-a-Chip (SoC). Länk

Black Sesame samarbete med Elektrobit. Den kinesiska chiptillverkaren Black Sesame Technologies meddelar att de kommer nyttja tyska mjukvaruföretaget Elektrobits mjukvaruplattform AUTOSAR Classic Platform för utveckling av sin AD-plattform. Med kombinationen av Elektrobits mjukvara i Black Sesames plattform hoppas man kunna erbjuda fordontillverkare en attraktiv lösning att bygga sina fordon på. Länk

Okategoriserade, Tester och demonstrationer

AD testning i Kalifornien

Department of Motor Vehicles (DMV) i Kalifornien har publicerat sin årliga rapport om AD testning som visar att det fanns färre företag som testade autonoma fordon i Kalifornien år 2021 jämfört med 2020, men trots detta så kördes det fler mil 2021 jämfört med 2020 [1].

Bland datan som samlats in finns också antal avaktiveringar (disengagements) för varje företag som testat AD på kaliforniens allmäna vägar, vilket innebär tillfällen där fordonet behövt lämna över kontrollen av fordonet till en säkerhetsförare.

Antal körda mil i autonomt läge och med säkerhetsförare bakom ratten mer än dubblades år 2021 jämfört med år 2020 från drygt 320 000 mil till drygt 650 000 mil. Ytterligare ca fyra tusen mil kördes utan säkerhetsförare år 2021. Av de 50 företag som har tillstånd att testa autonoma fordon i Kalifornien så var det endast 22 som faktiskt testade under 2021. Bland företagen är det Waymo som kört mest, följt av Cruise.

Egen kommentar

Som vi påpekat innan i samband med den här årliga rapporten så är antal avaktiveringar inte ett lämpligt mått på framgång eftersom företagen mäter avaktiveringar på olika sätt, vidare så anses inte antal mil testade heller vara ett bra mått eftersom det finns företag som exempelvis testat mindre men kommit längre i kommersialisering.

Källa

[1] Bellan, R., Tech Crunch. Despite a drop in how many companies are testing autonomous driving on California roads, miles driven are way up. 2022-02-10 Länk

Lagstiftning och regelverk, Okategoriserade

Australien siktar på nationell lag för AV

I Australien har nyligen Infrastruktur- och Transportministrar hållt ett möte b.la på temat lagstiftning för autonoma fordon, där man kommit överens om att lagstifta för autonoma fordon på nationell nivå, vilket är fördelsaktigt för utvecklare av autonoma fordon [1].

På mötet konstaterades det också att man räknar med att lagstiftningen är på plats innan 2026.

Ni kan läsa rapporten från mötet här.

Egen kommentar

Vi har tidigare tagit upp fördelarna med lagstiftning på nationell nivå gällande USA, där nu företagen anses ligga före lagstiftningen vilket leder till att företag som Waymo och Cruise får det svårare att expandera sin testning. Detsamma gäller för Australien, och därför är detta goda nyheter för de som utvecklar självkörande teknologi.

Angående tidshorisonten för lagstiftningen så anser författaren av artikeln att det är alldeles för sent, och att de fördelar som nationell lagstiftning innebär annulleras, samt att Australien kommer halka efter andra utvecklade länder med den här tidsplanen.

Även i USA har man för drygt ett par veckor sedan hållt ett möte där U.S. House’s Subcommittee on Highways and Transit tillsammans med experter och industrirepresentanter diskuterat effekten av autonoma fordon. Video och dokument från mötet finns här. För att få en inblick i hur långt några av delstaterna i USA kommit, samt hur det går på nationell nivå så tipsar vi om artikeln här.

Källa

[1] Cartwright, J., Tech AU. BREAKING: Australia will legislate Autonomous Vehicles nationwide, but 2026 is far too late. 2022-02-14 Länk

Etik, Forskningsprojekt, Okategoriserade

Manligt-och-kvinnligtperspektiv på AV i Project Diamond

Det EU-finansierade projektet Project Diamond som pågick mellan November 2018 och Oktober 2021 har publicerat sina resultat ifrån arbetet där man undersökt jämställdhet i nutida och framtida transportsystem. De har också tagit fram riktlinjer för utveckling av mer inkluderande autonoma fordon, med betoning på flickor och kvinnor som användare [1].

I en enkätstudie som utförts inom ramarna för projektet med 3783 deltagare har forskarna undersökt acceptans av autonoma fordon och jämfört mellan kvinnor och mäns svar. Resultaten visade att kvinnor överlag hade en lägre acceptans för autonoma fordon. Utöver detta så utfördes även en simulatorstudie för att undersöka könsrelaterade behov, preferenser och stressfaktorer mellan män och kvinnor som tillsammans med enkäten blev grunden för riktlinjerna som presenteras i arbetet.

Strategierna som man identifierat i rapporten utgår från ett human-factors perspektiv där man tar upp bl.a. att man historiskt har designat ergonomin i fordon utefter genomsnittsmannens fysiska egenskaper, till vilket forskarna föreslår att man inkluderar fler kroppstyper för att öka säkerheten och acceptansen av autonoma fordon för kvinnor. Andra riktlinjer ifrån arbetet är b.la att utforska behov ifrån ett manligt-och-kvinnligtsperspektiv gällande exempelvis möjliggörandet av olika icke-körrelaterade aktiviteter, interaktion mellan passagerare, samt kommunikation ifrån förargränssnitt.

Källor

[1] Project Diamond. Guidelines – Autonomous vehicles through gender perspective glasses. 2021-01-19 Länk

Kartor, Simulering

Träning av självkörande teknologi

Waabis nya simulator. Startupföretaget Waabi, som utvecklar teknologi för autonoma lastbilar, berättar om sin nya simulator Waabi World som bland annat har förmågan att automatiskt återskapa en digital 3-dimensionell värld (digital twin) utifrån en körning på verklig väg. Den digitala världen används för att testa och träna självkörande algoritmer i situationer som man kanske annars inte hade kunnat producera på ett säkert sätt i verkligheten. Waabi World kan också beräkna vilka situationer som det självkörande systemet har svårigheter med och utsätta systemet för träning i de situationerna. Länk

Asymptotic publicerar dataset. Det svenska företaget Asymptotic har publicerat ett dataset för utvärdering av AI-perceptionssystem. Datasetet är inspelat ifrån testbanan AstaZero inom ramarna för FFI-finansierade projektet Safety-driven data labelling platform to enable safe and responsible AI tillsammans med Open Research programmet av Chalmers, RISE och SAFER, och består av 160 före krock sekvenser i landsväg- och stadstrafiksmiljö. Målet med publiceringen är att främja forskning som bidrar till säkrare ADAS och AD system. Datasetet finns att ladda ner här. För frågor kan ni kontakta jorg.bakker@asymptotic.ai. Länk

Tester och demonstrationer

Nytt inom robotaxi

AutoX milstolpe och expansion. Det kinesiska robotaxi-företaget AutoX har meddelat om att de nått 1000 fordon i sin robotaxi-flotta som testas i de kinesiska städerna Shenzhen, Shanghai, Guangzhou och Peking. Företaget har också öppnat upp ett testcenter i amerikanska staden San Francisco vilket innebär att de antingen påbörjat eller ska påbörja testning där. Länk

42Dot tar betalt i Seoul. Det sydkoreanska mobilitetsföretaget 42Dot tar betalt för sin robotaxitjänst som sedan december förra året kört gratis i den sydkoreanska huvudstaden Seoul . I pilottesterna så får personer ifrån allmänheten använda sig av 42Dots mobilitetstjänstplattform ’TAP!’ och betala ett fast pris på ca 15 kr för att åka i ett område på ca 3,7 kvadratkilometer. Länk1 Länk2