Under New York International Auto Show som hölls förra veckan offentliggjorde Nissans VD Carlos Ghosn företagets planer att lansera självkörande teknik på den japanska marknaden 2016 [1].
Det är system som möjliggör automatiserad körning på motorväg som kommer att introduceras då. Planen är att lansera system för automatiserad stadskörning fyra år efter det.
Källor
[1] Japan Times. Nissan to launch self-driving car in Japan in 2016, Ghosn says. 2015-04-03 Länk
Den 22 mars 2015 skickade Delphi sin självkörande Audi SQ5 på en resa från San Francisco till New York [1, 2]. Nio dagar senare var bilen i mål.
Den hade kört på olika vägar över 5400 km och passerat 15 delstater. Bilen klarade av runt 99 % av resan på egen hand. Den behövde hjälp av ”föraren” ett fåtal gånger, exempelvis vid tillfälliga vägarbeten med inga eller dåliga markeringar.
Bilen har samlat in runt tre terabyte data. Detta är den längsta kust-till-kust resa som utförts med en självkörande bil i USA.
Källor
[1] Delphi, We’ve reached our destination! 2015-04-04 Länk
[2] Bigelow, P., Delphi thrilled with results from autonomous car’s cross-country trip. 2015-04-03 Länk
Den ryska utvecklaren av kommersiella fordon KAMAZ planerar att utveckla en ny testanläggning för utvärdering av automatiserade fordon [1]. Utvecklingen väntas kosta runt 87 miljoner dollar och kommer att bestå av trafikmiljöer som efterliknar verklig trafik.
KAMAZ ser efterfrågan på självkörande fordon inom olje- och gasindustrin samt inom jordbruks- och byggbranscherna. Fram till 2025 planerar företaget att utveckla runt 20 prototyper av självkörande fordon för olika ändamål.
Företaget vill dock först och främst testa sin självkörande lastbil som är för närvarande under utveckling. Testerna behöver utföras i komplexa miljöer som korsningar och övergångsställen. För att kunna göra detta kommer den nya anläggningen att inkludera olika modeller av bilar, motorcyklister, cyklister och fotgängare.
Lastbilen är baserad på KAMAZ-5350-modellen med 6×6 (6 hjul varav 6 drivna dvs allhjulsdrift). Den utvecklas i samarbete med den ryska mjukvaruutvecklaren Cognitive Technologies.
För att lansera sådana lastbilar på marknaden är lagändringar nödvändiga. Sådana ändringar är planerade för 2017, ungefär samtidigt som KAMAZs pilotstudie väntas inledas på vägarna i Tatarstan.
Enligt Alexey Mikheev, direktören för det ryska departementet för metallurgi, verktygs- och anläggningsmaskiner, kommer självkörande fordon att förhindra många olyckor. Varje år dör det över 2000 människor i Ryssland i olyckor som lastbilschaufförer är ansvariga för.
Egen kommentar
Det här är första gången som vi rapporterar om utveckling av automatiserade fordon i Ryssland. Det har varit ganska tyst om detta i västerländska media, men utifrån den här artikeln kan man se att det är en hel del utveckling på gång även där.
KAMAZ är Rysslands största tillverkare av kommersiella fordon.
Källor
[1] Green Car Congress. Russia’s KAMAZ to create artificial city as autonomous driving testing ground. 2015-03-26 Länk
Hyundai Motor Co. visade i tisdags sina nya system till media i Sydkorea [1]. Ett av dessa var det s.k. Highway Driving Assist (HDA)-systemet som är utformat att hålla bilen inom körfältet, hålla ett säkert avstånd till bilen framför och ge hastighetsrekommendationer baserat på trådlös kommunikation.
Ett annat system som visades var Traffic Jam Assist (TJA) som tar över manövreringen i trafikköer.
Som känt innan planerar Hyundai en stegvis introduktion av sina system. HDA och TJA väntas på marknaden under 2015. Bilar med högre automatiseringsgrad väntas runt 2020, och helt automatiserade bilar 10 år senare.
Källor
[1] The Korea Herald, Hyundai Motor seeks to commercialize autonomous driving from 2020. 2015-03-31 Länk
Den franska leverantören Valeo planerar att införa mjukvara och annan kunskap från sin militära partner Safran till självkörande fordon [1]. De har nyligen visat en rad applikationer för automatiserade fordon som de utvecklat tillsammans inom ett samarbetsprojekt som startade för 18 månader sedan. Det är följande fyra områden som dessa relaterar till:
Målet är att introducera vissa av de utvecklade funktionerna på marknaden inom tre år.
Valeo ser många likheter mellan självkörande fordon och militära drönare, något som Safran är duktiga på. Safran å andra sidan ser möjligheten att införa självkörande teknik i militära fordon.
Egen kommentar
Valeo och Safran har ett pågående samarbete med PSA Peugeot Citroën som vi skrev om i Nyhetsbrev 117, men bilen som de utrustat för den ovannämnda demonstrationen är en Volkswagen CC.
Mer detaljerad information om samarbetet mellan Valeo och Safran hittar ni här.
En illustration av applikationerna som demonstrerats kan ses här och en inspelning från demonstrationen återfinnes här (den är tyvärr på franska).
Källor
[1] Valeo News. Valeo and Safran showcase jointly developed innovative solutions. 2015-03-27 Länk
Michigan University har startat ett nytt s.k. Affiliates Program med mål att stödja utveckling och implementation av automatiserade och uppkopplade transporter [1].
Programmet omfattar 27 organisationer från en rad olika branscher. Var och en av dessa kommer att investera runt 150 000 dollar i programmet under de kommande tre åren för att bl.a. kunna bekosta sitt deltagande i olika arbetsgrupper och ge recensioner på forskningsprogram. I gengäld kommer de få viss access till universitetets testprogram.
Källor
[1] Lampe, D., University of Michigan News. U-M Mobility Transformation Center launches Affiliates Program. 2015-03-26 Länk
I slutet av förra veckan visade Volvo Personvagnar sin självkörande teknik för media och viktiga beslutsfattare i Kina [1].
Lars Danielsson, Senior Vice President på Volvo Cars China Operations, förtydligade att smarta fordon har en viktig roll för bättre säkerhet, minskade utsläpp och bättre mobilitet men att ett brett samhällsperspektiv är nödvändigt för hållbar transport i framtiden. Volvos unika samarbete med den svenska regeringen i Drive Me-projektet är därför avgörande för framgångsrik implementering av automatiserade fordon.
Sveriges statsminister, Stefan Löfven, deltog också på visningen. Liksom Lars var Stefan också övertygad om att självkörande fordon har potential att bana väg för säkrare och mer hållbar transport samt att Drive Me är viktigt för att förstå utmaningar och möjligheter med den nya tekniken. Han påpekade också att det här kan vara ett område där Sverige och Kina kan utöka samarbetet.
Källor
[1] Volvo Cars Press Releases, Swedish Prime Minister Stefan Löfven attends Volvo Cars’ demonstration of self-driving cars in Beijing. 2015-03-27 Länk
Google har fått ett patent beviljat som går ut på att ha externa krockkuddar integrerade bakom stötfångaren på självkörande bilar och som aktiveras för att skydda fotgängare i fall en olycka är oundviklig [1].
Enligt patentet kommer traditionella stötfångare och krockkuddar att få fotgängare att studsa från bilen och skada sig när de faller ner på marken. För att komma runt sådana problem föreslås en stötfångare gjord av viskoelastiska material. Huvudfunktionen är att skydda fotgängare vid krock mot deras ben.
Egen kommentar
Google är inte ensamma om att föreslå krockkuddar för fotgängare. Volvo Cars har exempelvis sådana krockkuddar på vissa bilmodeller men de är inte gjorda av viskoelastiska material som Google nämner i patentet. Jag kunde inte utläsa några detaljer om materialet som Google tänker sig, men vissa medier misstänker att rör sig om något material som liknar det som används i öronproppar.
Vi vill förtydliga att patentet inte handlar om typiska krockkuddar som blåses upp vid krock, vilket vår beskrivning kan antyda.
Googles ”krockkudde” utgörs av en stötfångare av viskoelastiskt material och/eller luftfyllda polymerbubblor. Vid krock mot fotgängarens ben pressas det viskoelastiska materialet samman och förblir deformerad en viss tid efter krocken. På liknande sätt pressas bubblorna samman och när deformationen blir stor nog ger de efter genom att punkteras. Därmed minskar risken att fotgängaren studsar från bilen och faller ner på marken.
För att undvika möjliga missförstånd rekommenderar vi våra läsare att läsa patentbeskrivningen på USPTOs hemsida.
Det här är bara ett patent som blivit godkänt och det är inte givet att Google faktiskt kommer att använda sådana lösningar i sina bilar.
Källor
[1] USPTO, System for pedestrian leg protection in vehicle impact. 2015-03-24 Länk
UK Business Insider har gjort en egen sammanställning av vad som komma skall gällande uppkopplade fordon [1]. Här är några slutsatser från studien:
Källor
[1] Greenough, J., UK Business Insider. This is how big connected cars will be in regions around the world. 2015-03-24 Länk
KPMG har nyligen publicerat en rapport med titeln Connected and Autonomous Vehicles: The UK Economic Opportunity som konstaterar att automatiserade och uppkopplade fordon kommer att gynna den samhällsekonomiska utvecklingen i Storbritannien [1]. Studien har gjorts på uppdrag av Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) vars uppgift är att främja brittisk fordonsindustris intressen.
Studien konstaterar bland annat att automatiserade och uppkopplade fordon kommer att skapa runt 320 000 nya jobb i Storbritannien under de kommande 15 åren. Runt 25 000 av dessa jobb kommer att vara inom fordonstillverkning. Sammanlagt kommer detta att generera 51 miljarder pund per år till landets ekonomi.
Studien förutser också en markant reducering av antalet trafikolyckor. Fram till 2030 kommer automatiserade fordon att spara 2 500 liv och förhindra 25 000 allvarliga olyckor i Storbritannien.
En annan slutsats är att en fjärdedel av nya bilar som säljs i landet kommer vara helt självkörande 2030 och att varenda ny bil som säljs då kommer vara uppkopplad.
Studien baseras på analys av offentlig information från olika vetenskapliga studier och industrianalyser samt intervjuer med representanter från akademi och industri. Den använder sig av s.k. green book som är ett ramverk för bedömning och utvärdering inom den offentliga sektorn.
Källor
[1] KPMG, Connected and Autonomous Vehicles: The UK Economic Opportunity. 2015-03-26 Länk