Alla inlägg av Azra Habibovic

Kolonnkörning, Lastbilar, Tester och demonstrationer

Volvos konvoj genom Europa

Nästa vecka kommer en konvoj (platoon) bestående av tre Volvolastbilar att starta en viktig resa från Göteborg ner mot Rotterdam i Nederländerna [1]. De kommer att köra på rad efter varandra med 22 meters mellanrum vid 80 km/h med en lastbilsförare i den första lastbilen, medan de övriga två skulle kunna vara förarlösa.

Detta görs som en del av EU Truck Platooning Challenge som initierats av Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment (I&M), Directorate General Rijkswaterstaat, Netherlands Vehicle Authority (RDW) och Conference of European Directors of Roads (CEDR) [2]. Förutom Volvo kommer fem andra lastbilstillverkare att delta i utmaningen: DAF, Daimler, Iveco, MAN och Scania. Lastbilarna utgår från olika europeiska städer och väntas anlända till Rotterdam den 6 april.

Konvojkörning väntas bl.a. bidra till energibesparing och bättre mobilitet för varor. För att det ska bli verklighet krävs ett tätt samarbete över gränserna mellan stater och aktörer i lastbilsindustrin, logistiktjänster, forskningsinstitut och akademi. Syftet med utmaningen är att initiera ett sådant samarbete för att få konvojkörning ett steg närmare implementation på europeiska vägar.

Förhoppningen är att konvojkörning ska bli verklighet i Europa 2020.

Egen kommentar

Det är oklart för mig om den andra och tredje Volvolastbilen i konvojen kommer att vara förarlösa eller ej. Min gissning är att det p.g.a. den rådande lagstiftningen faktiskt kommer att finnas en förare i varje lastbil men att lastbilarna primärt kommer att köras autonomt. Vi försöker reda ut det om någon vecka då vi ska delta på AB Volvos seminarium som anordnas den 18 februari med anledning av EU Truck Platooning Challenge.

Här kan ni se hur det är tänkt att konvojkörning ska fungera och vad det finns för fördelar med det.

Källor

[1] Karlsson, C., GP. Volvo lanserar självgående lastbilar. 2016-03-11 Länk

[2] European Truck Platooning Challenge. Länk

Kolonnkörning, Lastbilar

Lastbilskonvojer på brittiska vägar?

På onsdag väntas Storbritanniens kansler George Osborne offentliggöra regeringens plan att stödja testning av automatiserade och uppkopplade lastbilar på allmänna vägar [1]. Det handlar om konvojkörning (platooning) på motorvägar. Vilka motorvägar och lastbilar det handlar om är inte känt än, men det kan röra sig om M6 i närheten av Carlisle.

Egen kommentar

En återkommande fråga vad det gäller lastbilskonvojer är hur stort avstånd mellan lastbilarna är tillåtet och säkert. Enligt svenska trafikregler ska ett säkert avstånd alltid uppehållas mellan fordon, men ett säkert avstånd specificeras inte noggrannare än så. Som beskrivet i vår artikel om Volvos konvojkörning använder Volvo ett avstånd på 22 meter vid hastighet 80 km/h.

Källor

[1] Financial Times. UK driverless trucks plan picks up speed. 2016-03-12 Länk

Personbilar, Produktplaner

Vad blir prislappen?

Det här är en fråga som ofta ställs till de som är involverade i utvecklingen av automatiserade fordon och som oftast blir obesvarad eller får ett ”det beror på” svar. Nu har Volvo Cars uttalat sig om prislappen [1].

Enligt Marcus Ruthoff, projektledare för företagets utveckling av automatiserade fordon, kommer den första automatiserade Volvon att kosta mellan 80 000 och 100 000 kronor mer än motsvarande bil utan sådana funktioner. Den kommer att ha förmåga att köra själv på utvalda vägar runt större städer som Göteborg, Stockholm och Malmö. Priset väntas sjunka med antalet sålda fordon.

Källor

[1] Ryberg, J., Ny Teknik. Volvo: 100 000 extra för att släppa ratten på väg till jobbet 2016-03-11 Länk

Affärsmodeller, Personbilar

BMW tänker om

Efter att ha byggt ”den ultimata körmaskinen” i 100 år behöver BMW sadla om. Detta enligt Klaus Froehlich,  styrelsemedlem för forskning och utveckling hos företaget[1]. Det är nödvändigt att utveckla smarta bilar och Froehlich ser framför sig en framtid där ungefär hälften av företagets anställda är mjukvaruutvecklare. Utan att bli bättre när det gäller maskininlärning och artificiell intelligens riskerar BMW att ”kapitulera” för internetjättar som Apple och bara leverera metallkonstruktioner till dem.

BMW behöver anpassas snabbt, samtidigt som de bevarar sin affärsmodell. Planen är att utveckla egen kompetens inom de kommande 5-6 åren, men vissa samarbeten med leverantörer blir nödvändiga. Det gäller då att identifiera win-win samarbeten.

Egen kommentar

Att inte bli dominerade av mjukvaruutvecklingsföretag är något som är oerhört viktigt för tysk fordonsindustri och regering. För att göra sig konkurrenskraftiga har exempelvis flera tillverkare gått samman och köpt HERE Maps. Regeringen har å andra sidan lovat stötta fordonsindustrin mot ett ”Google-oberoende” genom att tillåta testning på allmänna vägar samt att utrusta en motorväg för trådlös kommunikation mellan fordon och infrastruktur.

Källor

[1] Taylor, E., Wissenbach, I. Reuters. Exclusive – At 100, BMW sees radical new future in world of driverless cars. 2016-03-04 Länk

Lagstiftning och regelverk

Geely och Baidu vill påskynda den legala processen

I två separata brev till den kinesiska regeringen uppmanar Geely och Baidu regeringen att påskynda utarbetandet av ett rättsligt ramverk för automatiserad körning [1].

De påpekar att en etablering av ett sådant ramverk skulle främja utvecklingen av teknologin och attrahera nya investeringar. Kinas fordonstillverkare och teknikföretag har stark konkurrens från utländska företag och ”tävlingen” om att införa självkörande teknologi på marknaden kommer att påverkas av hur väl myndigheterna är mottagliga för den nya teknologin.

Källor

[1] Bloomberg. Baidu Joins Geely Urging China to Hasten Autonomous-Driving Law. 2016-03-03 Länk

Sensorer

Continental köper ny sensorteknologi

Continental har offentliggjort en plan att köpa Hi-Res 3D Flash LIDAR, en del av affärsverksamheten hos det amerikanska sensorföretaget Advanced Scientific Concepts, Inc. (ASC) [1]. Detta som en del av Continentals vision att kunna erbjuda sensorlösningar för automatiserad körning.

En fördel med Hi-Res 3D Flash LIDARs sensorteknik är att den möjliggör både maskinseende och kartläggning av omgivningen i realtid. Den kommer att bidra till en mer detaljerad och noggrann detektering runt hela fordonet, oberoende av ljus- och väderförhållanden.

Rent praktiskt innebär det här uppköpet att Continental startar en grupp inom Chassis & Safety Division i Santa Barbara i Kalifornien. Den nya gruppen ska fokusera på Hi-Res 3D Flash LIDAR och många av de anställda kommer från ASC, som också har sin verksamhet i Santa Barbara.

Källor

[1] Continental. Hi-Res 3D Flash LIDAR will supplement Continental’s existing portfolio for automated driving. 2016-03-03 Länk

Produktplaner

Däck för automatiserad körning

Under Genévemässan (Geneva Motor Show) visade däcktillverkaren Goodyear upp sin vision av framtida produkter i form av två nya däckkoncept [1].

Det ena däckkonceptet heter Eagle-360, är sfäriskt och 3D-printat. Det har utformats med manövrerbarhet, uppkoppling och biomimicry med helt autonom körning i fokus. Det andra däckkonceptet, IntelliGrip, innehåller avancerad sensorteknik och är något mindre futuristiskt. Det är designat för delvis autonom körning.

Däcken kommer spela en allt större roll när köruppgiften blir automatiserad som den primära länken mellan fordonet och vägen. Det är därför viktigt att däcken utvecklas i takt med övrig teknik för automatiserad körning.

Källor

[1] Goodyear. Goodyear reveals concept tires for autonomous cars. 2016-03-01 Länk

Okategoriserade

HERE kan komma att utökas

I mitten av 2015 blev det känt att Nokias HERE Maps kommer att köpas av BMW, Audi och Daimler, och i december blev affären klar. Nu har det offentliggjorts att det nya konsortiet för samtal med eventuella nya partner. Det är dock inte känt vilka företag det rör sig om.

Continental och Renault-Nissan har så sent som förra veckan sagt att de kommer att överväga att bli en del av HERE-konsortiet.

Källor

[1] Wissenbach, I., Reuters. Daimler CEO says digital mapping consortium in expansion talks. 2016-03-06 Länk

Okategoriserade

Fiat vill bygga Apples bil

Fiats chef Sergio Marchionne ser samarbeten med IT-företag som Apple och Google som nödvändigt i framtiden [1]. Bilindustrin är ofta arrogant i samtal med sådana företag eftersom de tycker att de vet hur bilar tillverkas. Men detta behöver ändras. IT-företagens sätt att bygga varumärken är mer värt än bilföretagens förmåga att bygga bilar.

Som ett steg i den här riktningen skulle Fiat vilja bygga Apples omtalade bil.

Källor

[1] Ebhardt, T. Bloomeberg. Sergio Marchionne Wants Fiat to Build an Apple Car. 2016-03-02 Länk

Okategoriserade

Nyhetsbrev 226: Robot Taxi påbörjar fälttester

I veckans sista nyhetsbrev berättar vi om Nissans, Volvo Cars och STMicroelectronics produktplaner samt om ett fälttest med en taxitjänst i Japan. Självklart tar vi upp Googles senaste krock med en buss. Vi avslutar med två något ovanliga robotar – ROAR som hanterar sopor och Spot som leker med en hund.

Trevlig läsning och trevlig helg!