I ett bloggmeddelande på Medium meddelar Waymo att den egendesignade bilen Firefly går i pension [1]. Waymo kommer från och med nu att fokusera enbart på att utveckla och paketera hård- och mjukvarulösningar för automation av andra tillverkares fordon som exempelvis Chrysler Pacifica minivan. Detta för att snabbare kunna nå ut till fler människor.
En pappersskiss av Firefly togs fram 2013 och det var i oktober 2015 som den gjorde sin första resa på allmän väg.
Firefly kommer bland annat att finnas på Arizona Science Center, Computer History Museum i Mountain View i Kalifornien och på Design Museum in London.
Egen kommentar
Utifrån Waymos senaste aktiviteter och uttalanden var det här steget inte helt oväntat. Men det är ändå lite tråkigt att de överger Firefly – den har länge varit en symbol för automatiserade fordon.
Källor
[1] Waymo Team, Medium. From post-it note to prototype: The journey of our Firefly. 2017-06-13 Länk
I en intervju med Bloomberg Television, som hölls i början av juni, pratade Apples VD Tim Cook om automatiserade fordon [1]. Detta är första gången som han öppet pratar om ämnet.
Precis som det framgått tidigare av bl.a. Apples ansökan för testning i Kalifornien, berättade Cook att Apple utvecklar autonoma system och kallade det hela som ”the mother of all AI projects”. Han påpekade också att detta är samtidigt ett av de svåraste AI-projekten.
Cook kommenterade också att automatiserade fordon, elfordon och mobilitetstjänster är tre områden som utvecklas parallellt och som kan medföra en stor förändring. Han avslöjade dock inga detaljer om Apples planer och det är fortfarande oklart om Apple satsar på endast algoritmutveckling eller något annat.
Här kan ni se intervjun:
Källor
[1] Webb, A., Chang, E., Bloomberg. Tim Cook Says Apple Focused on Autonomous Systems in Cars Push. 2017-06-13 Länk
INRIX Research har genomfört en stor konsumentundersökning med över 5000 respondenter i USA, Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Italien, som avslöjar att traditionella biltillverkare är de stora vinnarna när det kommer till uppkopplade och autonoma fordon [1].
Här är vad de fann i studien:
Respondenterna var oroliga för dataintegriteten, där en tredjedel av de tillfrågade uppgav att de inte vill anförtro någon med deras data i anslutning till uppkopplade fordon.
Det fanns mer tilltro till traditionella biltillverkare än till tech-bolagen, både vad gäller att skydda respondenternas data och att tillverka autonoma fordon.
De flesta av de tillfrågade trodde att autonoma fordon kommer att vara på vägarna inom ett decennium och nästan 75% ansåg att de skulle vara lika säkra eller säkrare än med dagens bilar. Dock uppgav endast 25% att de skulle köpa ett autonomt fordon.
Mer än 50% av de tillfrågade visste inte vad en uppkopplad bil är, så här krävs det att biltillverkarna utbildar konsumenterna.
Källa
[1] Cookson, G., Pishue, B., New Research Reveals Consumers Trust Carmakers More Than Tech Giants, Inrix.com, 2017 Länk
HumanDrive är ett nytt brittiskt forskningsprojekt som startade i april med mål att fram till 2020 utveckla ett automatiserat fordon som klarar av att köra själv under en hel resa omfattande olika trafikmiljöer (motsvarande SAE-automationsnivå 4) [1, 2]. För att skapa en så bra upplevelse för passagerarna som möjligt ska fordonet ha en körstil som återspeglar körningen hos en skicklig mänsklig förare.
Projektet involverar flera aktörer, däribland University of Leeds (ITS) och SBD Automotive. Det finansieras av Innovate UK.
Källor
[1] University of Leeds. ITS to lead human-centred design and evaluation of automated vehicle behaviour in a new Innovate UK project: HumanDrive. Länk
[2] SBD Automotive. SBD cybersecurity specialists support HumanDrive project. Länk
Bosch och TomTom har skapat en ny typ av högupplösta kartor för automatiserad körning, en s.k. radar road signature. Den använder sig av radarsignaler istället för video för att skapa positioneringslager.
Den stora fördelen med den här lösningen är dess robusthet. Till skillnad från kartor som enbart använder videodata för positionering av fordon fungerar radar road signature också på ett tillförlitligt sätt i mörker och vid dålig sikt. Dessutom överför den endast 5 kilobytes data till datamolnet per kilometer – en datavolym som är dubbelt så hög när videodata används.
Boschs och TomToms lösning väntas finnas i automatiserade fordon senast 2020.
Länk
[1] Bosch Press release. A world first: Bosch creates a map that uses radar signals for automated driving 2017-06-07 Länk
Honda har nu offentliggjort sina planer som går ut på att lansera högt automatiserad körning i de flesta trafiksituationer år 2025 [1]. Detta motsvarar automationsnivå 4 enligt SAE-skalan.
Honda har sedan tidigare utlovat högautomatiserad motorvägskörning motsvarande automationsnivå 3 senast år 2020.
Enligt företagets VD Takahiro Hachigo är den här nya satsningen ett naturligt steg mot att uppnå företagets vision om att erbjuda sina kunder fordon som håller sig borta från farliga situationer och som gör att både de inne i och runt om fordonet känner sig säkra.
Källor
[1] Honda Press Release. Honda Targeting Introduction of Level 4 Automated Driving Capability by 2025. 2017-06-07 Länk
Jaguar Land Rovers dotterbolag för mobilitetslösningar, InMotion Ventures, inleder ett samarbete med Lyft kring automatiserade och uppkopplade fordon [1].
Som en del av detta kommer InMotion att investera 25 miljoner dollar i Lyft och förse ett okänt antal Lyft-förare med fordon. Detta kommer att möjliggöra för Jaguar Land Rover att testa automatiserade fordon inom Lyfts nätverk, medan Lyft får möjlighet att erbjuda mobilitetstjänster till en bredare kundkrets.
Källor
[1] InMotion. News. Jaguar Land Rover and InMotion Ventures invest $25M in ride-sharing platform Lyft. 2017-06-12 Länk
Idag har vi flera nyheter som visualiseras med filmer, ofta ett överlägset sätt att kommunicera lite komplexare idéer. Jag säger bara Jean Claude van Damme så förstår ni.
Ett annat tema är – återigen – självkörande bussar; idag från Kina men också Indien, ett land som vi kanske inte haft så mycket inslag från tidigare.
Ett tredje tema är samverkan: Baidu samverkar med Bosch och Continental, Delphi samverkar med Transdev och Lyft samverkar med nuTonomy.
Och så har Google/Waymo berättat om sina planer vad gäller självkörande lastbilar.
För en vecka sedan annonserade kinesiska sök-jätten Baidu att de tecknat avtal med såväl Robert Bosch som Continental AG för att tillsammans utveckla teknologi för självkörande fordon men också smarta mobilitetstjänster [1].
De båda tyska teknikföretagen är bland mycket annat två av de största leverantörerna till fordonsindustrin, främst i västvärlden, och har därmed ett viktigt kundnätverk där de har ett stort förtroende att leverera kvalitetssäkra produkter.
Baidu å andra sidan har den stora kinesiska marknaden, mängder av data och har också ett bra tag nu hållit på med utveckling av teknologi för självkörande fordon, vilket vi tidigare rapporterat om. Men Baidu vill alltså inte binda sig till bara en (europeisk) samarbetspartner utan håller flera dörrar öppna.
Källor
[1] Alexandria Sage, Diane Craft: Baidu in self-driving car tech tie-ups with Bosch, Continental, Reuters 2017-06-01 Länk
Mobilitetsföretaget Lyft inleder ett samarbete med startupföretaget nuTonomy, som bland annat gjort sig kända för utveckling och testning av mjukvara för automatiserade taxibilar i Singapore [1]. Samarbetet går ut på att utveckla en on-demand flotta av automatiserade bilar, inklusive bokningssystem och lösningar för interaktion och kommunikation med användarna. Detta för att kunna skapa en bra användarupplevelse.
Flottan ska till att börja med testas i Boston. Under testerna kommer en förare att finnas bakom ratten redo att ta över kontrollen i fall att det skulle behövas.
Egen kommentar
Utöver samarbetet med nuTonomy så har Lyft också ett ganska nytt samarbete med Waymo. Detta tyder på att Lyft vill bli ledande vad det gäller mobilitetstjänster och säkerställa att de ligger före rivalen Uber.
Källor
[1] nuTonomy Press release. Lyft and nuTonomy Form Strategic Partnership to Optimize Passenger Experience in Self-Driving Cars. 2017-0606 Länk