Tekniken för självkörande fordon har visat sig svårare än vad Volvo Cars trodde. Det handlar främst om att göra systemen tillräckligt säkra och samtidigt att inte invagga förarna i falskt förtroende för dem, skriver Ny Teknik [1].
– Vi kommer att vara väldigt försiktiga med att lansera något som kan ses som automatiserat utan att vara det, att hamna i en situation där föraren är imponerad med vad han kan göra med systemet och sedan överskattar dess förmåga. Vi vill leverera något som är lika säkert eller säkrare än den uppfattning du får. Det kommer att komma, och då först för motorvägsanvändning, säger Håkan Samuelsson.
Men trots detta planerar VCC att relativt snart komma med automatiserade bilar i produktion.
Är de en del av vår framtida mobilitet? Ja, i alla fall enligt riskkapitalister. Startupföretaget Starship Technologies har nyligen fått en investering på 40 miljoner dollar (ca 400 miljoner kronor) [1].
I samband med den stora investeringen avslöjade företaget också att dess robotflottor har slutfört över 100 000 leveranser och kört över 560 000 km (350 000 mil). Bara under de senaste sex månaderna har de utfört över 50 000 leveranser.
Målet som Starship Technologies har är att erbjuda leveranser till över en miljon studenter, som de tänker nå genom att expandera till över 100 universitet under de kommande två åren. Den nya investeringen kommer säkerligen att användas för detta.
Källor
[1] Wiggers, K, Venturebeat. Starship Technologies raises $40 million for autonomous delivery robots. 2019-08-20 Länk
Ryska sökjätten Yandex har stora planer för framtiden vad det gäller automatiserade fordon. För tillfället har de en flotta på 90 bilar, varav 30 testas i Moskva [1]. Planen är dock att utöka flottan till 1 000 bilar under de kommande 2 åren.
Yandex självkörande bil uppskattas kosta just nu runt 98 000 dollar, vilket är betydligt billigare än den första prototypen som kostade ungefär 140 000 dollar att ta fram för ca 2 år sedan.
Källor
[1] Reuters. Russia’s Yandex looks at ten-fold increase in driverless car fleet to speed up testing. 2019-08-19 Länk
En av sommarens stora nyheter är att Cruise (GM) senarelägger lanseringen av sin självkörande taxitjänst i San Francisco som var planerad till 2019. Förklaringarna är många, men kan sammanfattas med att trafikkomplexiteten och nuvarande teknikförmåga inte går hand i hand. Istället kommer Cruise att utöka sin flotta och testa mer [1].
Daimler och Bosch har däremot nått en viktig milstolpe – de har fått OK från myndigheterna att lansera sin automatiserade parkeringstjänst i ett garage vid Mercedes-Benz Museum i Stuttgart. Tjänsten nås via en app och kräver ingen säkerhetsförare. Detta påstås vara världens första SAE Nivå 4 parkeringsfunktion som officiellt godkänts för vardagsbruk [2].
Källor
[1] The Next Steps to Scale Start in San Francisco. Länk
[2] Bosch and Daimler: Automated valet parking Länk
Toyota har valt att ansluta sig till Baidus Apollo-nätverk [1]. Detta för att säkerställa att företagets automatiserade fordon är anpassade till den kinesiska markanden. Utöver detta finns det tankar om att öppna ett forsknings- och utvecklingscenter i Kina.
Egen kommentar
Toyotas ökade fokus på Kina är nog delvis drivet av det pågående ”handelskriget”. Eftersom det blir svårare att använda USA-utvecklad teknik i Kina vill företaget ha en självförsörjande forskningsbas i landet. Det är alltmer viktigt att OEM:er och deras leverantörer tar en riktig funderare på vilka länder de vill fokusera på för att säkra sig en framtid.
Källor
[1] Asia Nikkei. Toyota to join Baidu’s self-driving platform Apollo. 2019-06-28 Länk
Under sitt NextGen-event visade BMW lite nya funktioner som kommer att dyka upp i BMW-bilar framöver. En av funktionerna som lockat till sig en hel del uppmärksamhet är nästa generation av adaptiv farthållare (ACC) [1].
Inofficiellt kallas systemet Urban Traffic Light Recognition och kan med hjälp av datorseende känna igen trafikljus, stoppskyltar och en del andra vägskyltar. Detta möjliggör för föraren att hela tiden se vilken aktuell hastighetsbegränsning som gäller på vägen, och bilen kan även stanna automatiskt vid trafikljus och stoppskyltar. Systemet fungerar som vanlig ACC och om man inte står först i kön vid exempelvis ett trafikljus kommer bilen att accelerera själv när trafikljuset växlar om till grönt. Om man däremot står först i kön behöver föraren accelerera själv eller trycka på ”resume”-knappen på ratten.
I dagsläget aktiveras systemet bara om bilen framförs under 80 km/h. Systemet är fortfarande under utveckling och det är oklart när det kan komma att dyka upp i BMWs bilar, men när det sker är förhoppningen att kunna göra en online-uppdatering av mjukvaran i de bilmodeller som är utrustade med de senaste kamera- och radarsystemen som exempelvis BMW X7.
Källor
[1] Ewing, S., CNET. BMW’s next-gen adaptive cruise control stops at traffic lights. 2019-06-25Länk
Geely har utsett Zenuity till sin föredragna leverantör inom förarstödsystem och självkörande bilteknik [1]. Avtalet omfattar Geelys egna bilmärken inklusive Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co, Geely Auto, Proton, Geometry och Lotus.
Egen kommentar
Detta är av strategisk vikt för Zenuity och ett sätt att ”markera revir”.
Källor
[1] Zenuity. Zenuity Named Preferred Supplier of AD and ADAS Software Technology to Zhejiang Geely. 2019-06-19 Länk
Volvokoncernen har skrivit samarbetsavtal med Nvidia om att använda Nvidias AI-plattform för träning och simulering vid utveckling av självkörande fordon [1]. Inledningsvis kommer Volvo att använda plattformen för kommersiella kundpiloter [2].
Senare på tisdagskvällen arrangerade Nvidia Midsummer AI Ecosystem Reception i Göteborg med Nvidias grundare och vd Jensen Huang och representanter från både Volvo Group och Volvo Cars som talare. Både Huang och Henrik Färnstrand från Volvo Group kommenterade det nya samarbetet. Huang påpekade att transporter är en av fyra industrier som Nvidia arbetar mot med AI. Nvidia har hårdvara samt verktyg både för att träna modeller och simuleringsmiljöer för att generera data för att träna modeller för fordon. Färnstrand lyfte fram att AI kommer att vara del av allt Volvo Group gör och att AI inte är en mindre förändring utan ett stort kliv.
Stort tack till vår kollega David Lindström för rapporten från eventet!
Källor
[1] Volvo i avtal med Nvidia om AI-plattform, Affärsvärlden 2019-06-18 Länk
[2] Lars Stenqvist: Volvo Group and NVIDIA in world class automation partnership, LinkedIn 2019-06-18 Länk
Som ni säkert känner till har det under det senaste året uppstått ett handelsbråk mellan USA och Kina som till stor del handlar om Huaweis telekomverksamhet.
Samtidigt som det bråket pågår så pågår ett samarbete mellan Huawei och europeiska, japanska och kinesiska bilbolag om att ta fram självkörande bilar [1]. Bland dessa bolag finns enligt företagets chefsstrateg Dang Wenshuan företagen Audi, GAC, Toyota Motor, Beijing New Energy Automobile och Changan Automobile.
Detta tyder på att Huawei söker sig till industrisegment bortanför sin traditionella telekomverksamhet för en bredare uppsättning av AI-produkter.
Källor
[1] Financial Times. Chinese group partnering with carmakers to target 2021 launch of autonomous vehicles. 2019-06-12 Länk
Transporten sker från DFDS logistikcenter till en APM-ägd hamnterminal och övervakas av en operatör i ett kontrolltorn. Fordonet passerar bland annat igenom en rondell och måste ta sig förbi en öppningsbar grind. Hur snabbt fordonet kör framgår inte riktigt, man anger bara att ”lösningen är lämplig för repetitiva flöden med en maxhastighet på 40 km/h”.
Förhoppningen är att detta ska ge input till vidareutveckling av tjänsten till att inkludera flera Vera-fordon och att kunna framföras i verklig trafik.
Projektet genomförs av flera aktörer och delfinansieras av Vinnova, Trafikverket och Energimyndigheten genom det strategiska fordonsforsknings- och innovationsprogrammet FFI.
Vi önskar Vera och DFDS lycka till!
Egen kommentar:
Det är extra spännande att allt fler aktörer på lastbilssidan har börjat hitta sina kunder och sätta sina fordon ”i drift”. I början av året inledde Einride och Schenker sina transporter i Jönköping och förra veckan skrev vi om Einrides planerade transporter på Michelins industriområde i Frankrike. Andra exempel inkluderar tuSimple i USA som transporterar paket åt United States Postal Service (USPS) och CA Blackwell som ihop med Highways England testar självkörande dumprar vid vägarbeten.
Källor:
[1] Volvo Trucks Press Release. Veras första uppdrag: Volvo Lastvagnar presenterar en självkörande transportlösning mellan ett logistikcenter och en hamn. 2019-06-13 Länk