Kategoriarkiv: Marknadsundersökningar

Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Självkörande bilar kan minska bilförsäljningen med 40%

Enligt Barclays Plc så kan den amerikanska bilmarknaden minska med ca 40 % under de närmaste 25 åren [1], vilket i sin tur kommer att slå hårt mot främst volymtillverkare som GM och Ford. Orsakerna är att många familjer kommer att gå från att äga två till en bil och att de självkörande bilarna kommer att användas betydligt mer.

Detta innebär att samtidigt som marknaden för teknologin bakom självkörande fordon kommer att booma och sådana bilar stå för ungefär 25 % av världsmarknaden 2035, så kommer också den totala bilmarknaden att minska. Man jämför med när bilen kom och då minskade antalet hästar dramatiskt. Ett liknande paradigmskifte kan nu stå för dörren och mobilitet i stora städer omdefinieras från enskilt bilägande.

Man förutser fyra framtida fordonskategorier: vanliga manuellt körda bilar i tjänsteärenden eller på landsbygden, autonoma familjebilar som delas av medlemmarna i en familj, autonoma delade bilar som man beställer ungefär som en taxi och autonoma samåkningsfordon typ bussar. Enligt rapporten kan delade bilar ersätta mellan 9 och 18 vanliga bilar. Självgående taxibilar kan också bli betydligt billigare för användaren än dagens.

Egen kommentar

Analysen gäller amerikanska förhållanden där flerbilshushåll är vanliga. Frågan för bilindustrin är om automatiseringsfunktionen bara blir ett nytt köpargument eller om det blir ett större skifte mot att man köper tjänsten mobilitet istället för en bil, framförallt en andrabil.

Det florerar många siffror på hur många enskilt ägda bilar som en delad bil kan ersätta, från 2,5 till 40. Det finns nog ett behov av att gräva mer i detta.

Källor

[1] The Detroit News 2015-05-19: Driverless cars may cut auto sales by 40%, analyst says Länk

Marknadsundersökningar

Kunderna gillar uppkopplade och säkra bilar men också självkörande

Trendsättarna bland bilkunder, ”Leading Edge Consumers”, LEC, gillar att köra bil och ny teknologi, skriver Auto Connected Car News [1]. Marknadsundersökningsföretaget GfK har studerat attityderna hos 5 800 bilkunder i Brasilien, Tyskland, Ryssland, Storbritannien, USA och Kina. Både de och vanliga bilkunder har tillfrågats om vad de tycker om ett antal nya teknologier. Båda grupperna tyckte bäst om:

  • Säkerhetssystem med kameror och fordon-till-fordon-kommunikation
  • Datauppföljning för både service och olycksdata (typ svart låda)
  • Underhållningssystem
  • Autonoma fordon – 81 % av LEC-gruppen mot 66 % av vanliga bilkunder

LEC-gruppen lockades dessutom av röstkontroll, wi-fi-uppkoppling och information t.ex. om lediga parkeringsplatser.

Källor

[1] Bryan Jonston: Connected car most-wanted tech features to make people happy: voice control, Wi-Fi & safety, Auto Connected Car News 2015-04-14 Länk

Marknadsundersökningar

Beteendestudie i Storbritannien

I samband med PACTS Driverless Vehicles Conference som hölls för två veckor sedan offentliggjorde Storbritanniens statssekreterare vid transportdepartementet att en ny studie om trafikantbeteende är på gång [1]. Det är inte bestämt vilka frågor som studien kommer att behandla exakt, men den kommer handla om hur automatiserade fordon påverkar deras användare samt andra trafikanter som fotgängare, cyklister och rörelsehindrade. Förhoppningen är att studien ska belysa vad som kan väntas i framtiden och hur den nya teknologin kommer att accepteras i samhället.

Det är oklart när studien väntas starta och hur omfattande den kommer att vara. Troligtvis kommer den att göras parallellt med andra aktiviteter som börjar i januari 2015.

I juli 2014 annonserade transportdepartementet en tävling där man kan vinna anslag om att utföra forsknings- och utvecklingsprojekt som relaterar till hur automatiserade fordon kan integreras i brittiskt samhälle. Vinnarna väntas vara kända inom kort.

Källor

[1] Watt, T., Connect. Department of Transport announces a study into consumer attitudes and behaviours concerning driverless cars. 2014-10-23. Länk

Marknadsundersökningar

UMTRI har utökat sin opinionsundersökning

För ett par månader sedan publicerade University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) en studie om allmänhetens opinion om automatiserade fordon i Storbritannien, Australien och USA.  Nu har UMTRI ställt samma frågor till allmänheten i Japan, Kina och Indien  [1].

Resultat från studien visar att de tillfrågade i alla dessa länder är generellt sett positiva till den nya teknologin, men det finns vissa orosmoment. Exempel på andra intressanta resultat inkluderar följande:

  • En stor del av de tillfrågade i Kina (87 %) och Indien (84 %) är positiva till automatiserade fordon. Detta jämfört med 62 % i Australien, 56 % i USA, 52 % i Storbritannien, och 43 % i Japan.
  • Ungefär hälften av de tillfrågade i Japan hade varken positiv eller negativ åsikt om automatiserade fordon. Runt 16 % av de tillfrågade i USA hade negativ åsikt, vilket var den största andelen bland de sex länderna.
  • Trots den stora andelen positiva åsikter om automatiserade fordon svarade ungefär 79 % av indierna att de skulle vara väldigt eller ganska oroliga att färdas i helt självkörande fordon. Detta jämfört med 49 % i Kina, 67 % i USA, 57 % i Australien, 57 % i Storbritannien och 52 % i Japan.
  • Över 80 % av de tillfrågade i Kina tror att automatiserade fordon kommer minska både antalet och svårighetsgraden av trafikolyckor. Motsvarande siffra för USA, Storbritannien och Australien ligger på runt 70 %.
  • De tillfrågade i Kina och Indien (ca 72 %) är mer optimistiska kring automatiserade fordons förmåga att minska trafikstockningar än de tillfrågade i andra länder.
  • Indier och kineser var generellt sett mer oroliga för systemfel, informationssäkerhet, integritet och interaktion med oskyddade trafikanter än de tillfrågade i andra länder.

Egen kommentar

Studien som nämns ovan heter Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia och är publicerad i form av en rapport. Den omfattade 610 deltagare från Kina, 527 från Indien och 585 från Japan [2].

Källor

[1] DeGroat, B., University of Michigan News. Self-driving vehicles generate enthusiasm, concerns worldwide. 2014-10-30 Länk

[2] Schoettle B, Sivak, M. Report No. UMTRI-2014-30. Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia. Länk

Affärsmodeller, Marknadsundersökningar

Kinesiska Gao Feng kartlägger fyra trender som driver fordonsbranschen

Det kinesiska managementkonsult bolaget Gao Feng har tagit fram en rapport [1] om hur den uppkopplade mobilitetsteknologin driver utvecklingen i fordonsbranschen.

I rapporten hänvisar de till fyra trender som inte bara driver denna utveckling utan också driver utvecklingen av nya affärsmodeller och skapar ett nytt paradigmskifte i fordonsbranschen. De fyra trenderna de hänvisar till är:

  • Navigation och Parkering: Navigation är just nu en teknologi som erbjuds i premiumbilar men förväntas bli ett standardkrav i framtida bilar. En indikation av detta är till exempel att Google för ca 1 miljard dollar köpt upp start-up bolaget Waze som utvecklar en navigationslösning baserad på crowd-sourcing.
  • Fordonsdiagnostik: Initialt användes denna teknologi endast för godstransport och den har ännu inte testats på en större marknad. I framtiden kan man dock räkna med att det kommer påverka olika områden, som vilken typ av bilförsäkring vi väljer till möjligheten att kartlägga körmönstret för olika familjemedlemmar.
  • Mobila enheter: En annan viktig faktor är de mobila enheter som kommer att få större spridning och all värdefulla data man kommer att kunna extrahera från dessa enheter. Genom användningen av mobila enheter som till exempel smarta glasögon kommer det bli möjligt att anpassa fordonet till förarens individuella behov.
  • Säkerhet och autonom körning: Användning av säkerhets- och automatiserade system kommer att fortsätta öka samtidigt som vi gradvis kommer att gå mot helt autonom körning. Hur den autonoma körningen kommer att se ut kommer sannolikt att regleras av lagstiftningen och initialt att begränsas till specifika områden.

Dessa fyra trender ger en indikation om de affärsmöjligheter som finns kopplade till den uppkopplade mobilitetsteknologin. Trots möjligheterna så öppnar det också upp för olika former av intrång till olika system i fordonet. Därför finns det i dagsläget en hel del forskning för att undersöka möjligheterna att utveckla metoder för informationsskydd.

Källor

[1] Gao Feng Advisory Company Limited, How Connected Mobility Technology Is Driving The Future of The Automotive Industry Länk

Marknadsundersökningar

En framtid utan olyckor, dock inte utan förare

Med referens till ITS World Congress som ägde rum i Detroit förra veckan, skriver Automotive News att en framtid utan olyckor är inom räckhåll [1]. Den pågående utvecklingen inom automation tyder på att fordon kommer kunna undvika alla trafikolyckor inom en snar framtid. Detta kommer dock ske med en förare bakom ratten.

För att eliminera föraren ur ekvationen helt och hållet krävs mycket mer, bland annat bättre sensorer och elsystem, snabbare processorer, smartare beräkningsalgoritmer samt pålitlig kommunikation fordon-till-fordon och fordon-till-infrastruktur. Dessutom behöver ansvarsfrågor adresseras och internationella standarder utvecklas.

Men frågan är också om vi vill eliminera föraren. I alla fall inte om man frågar Delphis VD Rodney O’Neal och några andra experter från fordonsindustrin.

Källor

[1] Automotive News. Experts see a world free of crashes, not drivers. 2014-09-15. Länk

Marknadsundersökningar

Vad automatiserade och uppkopplade fordon innebär för cyklister och fotgängare

Den amerikanska organisationen The Bike League har gjort en undersökning om vad cyklister och fotgängare tycker och tror om automatiserade och uppkopplade fordon [1].  Undersökningen är baserad på ett frågeformulär som besvarats av 357 personer.

Undersökningen visar att 43 % av de tillfrågade tycker att de vet för lite om teknologier bakom automatiserade och uppkopplade fordon för att kunna avgöra om dessa kommer förbättra säkerhet för fotgängare och cyklister. Ungefär lika många svarade att de tror att säkerheten kommer förbättras, medan resterande 15 % tyckte motsatsen, dvs. att säkerheten kommer försämras.

Undersökningen visar också att över 60 % av de tillfrågade skulle vara beredda att bära en kommunikationsenhet eller använda en smartphone-app om det innebär reducerad kollisionsrisk med bilar.  Strax över 35 % svarade negativt på denna fråga.

De tillfrågade fick också ange om de såg några bekymmer med att dela vägen med automatiserade fordon, och i så fall vilka. Bara 3 % svarade att de inte såg några bekymmer med detta. Många valde följande svarsalternativ:

  • Den nya teknologin kommer att avleda uppmärksamheten från insatser som främjar cykling och gående (25 %).
  • Tekniska fel hos automatiserade fordon kan leda till sämre säkerhet för fotgängare och cyklister (20 %).
  • Det kommer att vara omöjligt att kommunicera med bilar så som man kommunicerar med förare, t.ex. genom ögonkontakt (20 %).

När de tillfrågade fick välja fler än ett svarsalternativ var det tydligt att de flesta var bekymrade över tekniska fel och oförmågan att kommunicera med bilar.

Egen kommentar

Det har gjorts en hel rad olika opinionsundersökningar om automatiserade och uppkopplade fordon. Det är dock första gången som jag ser en undersökning som fokuserar på vad fotgängare och cyklister tycker.

The Bike League, eller The League som det också kallas, är en organisation som drivs av cykelentusiaster och som syftar till att främja cykling i USA. Organisationen har funnits sedan 1880.

Källor

[1] Bike League. Autonomous and Connected Vehicles: Implications for Bicyclists and Pedestrians. 2014-08-26. Länk

Marknadsundersökningar

University of Michigan kartlägger åsikter som autonoma fordon i Storbritannien, USA och Australien

Transportforskningsinstitutet UMITRI vid University of Michigan har nyligen gjort en enkätstudie som kartlägger den allmänna opinionen om autonoma fordon i tre engelskspråkiga länder – Storbritannien, USA och Australien [1]. Enkäten skickades ut till 1533 personer över 18 år under juli månad 2014.

Studien visar att det inte finns stora skillnader i hur folk uppfattar autonoma fordon i dessa tre länder. Det framkom också att majoriteten av de tillfrågade (66 %) hade hört talas om autonoma fordon innan de deltog i studien. Några andra tänkvärda resultat från studien är:

  • 56,8 % av de tillfrågade angav att de har en positiv inställning till autonoma fordon.
  • De tillfrågade ansåg att det var högst troligt att autonoma fordon kan leda till reducering i antalet olyckor (24,6 % ), färre antal allvarliga olyckor (23,5%) och reducerad bränsleförbrukning (24,6 %).
  • 32 % av de tillfrågade uttryckte att de inte är intresserade av autonoma fordon.
  • Säkerheten ansågs vara en av de största anledningarna till varför man var tveksam till autonoma fordon (46 % ).
  • Mer än hälften av alla tillfrågade uppgav att de inte var villiga att betala extra för att ha tillgång till autonom körning.

Egen kommentar

Förra veckan skrev vi om en liknande studie utförd i Storbritannien. Båda studier visar att allmänheten inte är redo att omfamna autonoma fordon än och att säkerheten ses som den mest framkommande anledningen.

Källor

[1] Schoettle, B., Sivak, M. UMTRI – University of Michigan. A survey of public opinion about autonomous and self-driving vehicles in the US, U.K and Australia. 2014-07 Länk

Marknadsundersökningar

Svagt stöd för utvecklingen av autonoma fordon bland britter

Det brittiska företaget Ipsos MORI har gjort en studie om britternas attityder om den tekniska utvecklingen i fordonsindustrin [1]. Studien utfördes under sommaren 2014 och är baserad på 1001 intervjuer. Urvalet anses vara representativt för den brittiska allmänheten i åldersgruppen 16-75 år.

Ett tydligt resultat från studien är att den brittiska allmänheten inte än är redo att omfamna autonoma fordon. Nedan listas några andra intressanta resultat.

  • 41 % av de tillfrågade ansåg att det var oviktigt med att introducera autonoma fordon i samhället. Endast 18 % ansåg att det var viktigt.
  • Storstadsbor var mer positivt inställda till autonoma fordon än landsortsbor.
  • Autonoma fordon var mer tilltalande bland de som ämnade köpa en ny bil inom de närmsta tre åren och bland de som inte ansåg sig vara körentusiaster.
  • Nästan hälften av de tillfrågade kvinnorna (47 %) ansåg att autonoma fordon var oviktiga, medan siffran var något lägre för män (36 %).  Autonoma fordon var viktiga för 13 % av kvinnorna och 23 % av männen.
  • Hälften av de tillfrågade över 55 år ansåg att det var oviktigt med autonoma fordon, medan endast en tredjedel av de tillfrågade mellan 16-24 år uttryckte samma åsikt.
  • Hälften av de tillfrågade ansåg att biltillverkarna borde fokusera på att öka säkerheten genom att utveckla system som t.ex. förhindrar kollisioner eller varningssystem för filbyten.
  • 34 % av de tillfrågade ansåg att bilindustrin bör fokusera på teknologi som reducerar antalet olyckor och förseningar genom att göra det möjligt för bilar att kommunicera med varandra i realtid.
  • Endast 18 % ansåg att teknologier som gör det möjligt för bilar att känna av sin omgivning och navigera utan mänsklig interferens är något som biltillverkarna bör fokusera på.
  • Bara 17 % av de tillfrågade ansåg att biltillverkarna bör fokusera på införandet av digitala verktyg som gör det möjligt för förarens Smartphone och andra bärbara elektroniska enheter att ansluta till bilens infotainment system.

Egen kommentar

Vi har inte lyckats få tillgång till hela rapporten och det är otydligt för oss hur Ipsos MORI gjort undersökningen, vilken information de försett deltagarna med innan undersökningen och hur de analyserat data.

En intressant observation är att de äldre som deltog i undersökningen tyckte att det är oviktigt med autonoma fordon. Ett vanligt argument för autonoma bilar är att de kommer leda till bättre livskvalitet och ökad mobilitet för de äldre.

Källor

[1] Ipsos MORI. Only 18 per cent of Britons believe driverless cars to be an important development for the car industry to focus on, 2014 -07-30 Länk

Marknadsundersökningar

Ernst & Young spår framtiden

Global Automotive Center som är en del av Ernst & Young har publicerat en rapport med titel Deploying Autonomous Vehicles som tar upp viktiga siffror gällande självkörande fordon [1]. Här är några av dessa:

  • 7 000-10 000 dollar – uppskattad kostnad för självkörande teknologi 2025
  • 3 000 dollar – uppskattad kostnad för självkörande teknologi 2035
  • 750 MB/s – datamängden som självkörande fordon kommer generera per sekund
  • 4 % – andelen sålda självkörande fordon 2025
  • 75 % – andelen sålda självkörande fordon 2035

Ni hittar rapporten här.

Källor

[1] Azok, D. K., Alabama Media Group. Driverless car technology: A by-the-numbers look at the cost, features and projected popularity. 2014-06-04. Länk