Kategoriarkiv: Marknadsundersökningar

Marknadsundersökningar

HERE kartlägger attityder kring autonoma fordon i USA och Tyskland

Kartföretaget HERE har gjort en extensiv undersökning i USA och Tyskland om attityderna bland förare gällande autonoma och semi-autonoma bilar [1].

Detta är vad de fann:

Hälften av de tillfrågade uppgav att det var positivt inställda till att köra autonoma fordon, oavsett om de ägde bilarna eller var en del av en mobilitetstjänst. Trots detta är tilltron för autonoma bilar relativt lågt. Mycket av det kan bero på att 73% av de tillfrågade uppgav att de uppfattar sig själva som bättre förare än den genomsnittlige föraren, där 48% till och med sa att de inte litar på att andra kan köra dem säkert. Trots att denna tilltro till den egna förmågan kan vara en ren vanföreställning är det fortfarande ett hinder autonoma bilar behöver ta sig över.

En annan anledning till den låga tilliten för autonoma fordon kan härledas till hur konsumenter har indoktrinerats gällande ny teknik under de senaste årtiondena. En betydande andel av de tillfrågade sa att de planerar att vänta tills version 2.0 av den autonoma bilen är i produktion, när alla buggar som de förutser att vara närvarande i den första versionen har lösts.

Undersökningen fann dock att förare som haft kontakt med ADAS-system i dagens bilar var mycket mer positivt inställda till autonoma fordon. Mest positivt inställda vad också early adopters i storstäder.

Källa

Heinkel,D., What we know about how autonomous driving will take hold, 360.here.com. 2017-03-27 Länk

Marknadsundersökningar

Vem leder spelet?

Navigant har nyligen publicerat en rapport med titel Navigant Research Leaderboard Report där 18 företag inom automatiserade fordon granskats med avseende på sin vision, marknadsstrategi, partners, produktionsstrategi, teknologi, försäljning, marknadsföring och distribution, produktförmåga, produktkvalitet och tillförlitlighet, produktportfölj och uppehållskraft [1]. Rankningen av företagens relativa styrkor på den globala marknaden är gjord med hjälp av Navigants egenutvecklade Leaderboard-metodik.

Enligt resultaten hamnar följande företag i top 10: Ford, GM, Renault-Nissan Alliance, Daimler, Volkswagen Group, BMW, Waymo, Volvo/Autoliv/Zenuity, Delphi och Hyundai Motor Group (se bilden nedan).

Egen kommentar

Vi har inte tillgång till hela rapporten och det är svårt att säga hur Navigants metodik ser ut och vad rankningen baseras på exakt (t.ex. vilken indata som används). Rapporten har dock väckt en hel del diskussioner i media och diverse forum på nätet. Den har bland annat kritiserats för att ha en gammalmodig syn på industrin och att den inte rätt värderat kraften av mjukvara, data och innovation i förhållande till att ”kunna tillverka bilar”. Detta har gjort att företag som Waymo, Uber, Tesla och Baidu hamnat långt efter de traditionella fordonstillverkarna. Mer om detta kan ni läsa om bland annat här.

Källor

[1] Navigant. Navigant Research Leaderboard Report: Automated Driving. 2017-04 Länk

Marknadsundersökningar

Hur kan livskvaliteten förbättras?

En ny enkätstudie från Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) visar att britterna ser stora fördelar med uppkopplade och automatiserade fordon [1]. Av de 3 600 tillfrågade svarade ca 56 % att de är positivt inställda till sådana fordon.

Andra intressanta resultat från studien är:

  • 60 % av de tillfrågade tror att uppkopplade och automatiserade fordon kommer att förbättra deras livskvalitet.
  • För ungdomar i ålder 17 till 24 kan effekten bli ännu större. Av de tillfrågade i den åldersgruppen svarade ca 71 % att de tror att deras liv skulle förbättras. Dessutom svarade ca 49 % att de skulle sätta sig uppkopplade och automatiserade fordon redan idag om de fanns tillgängliga.
  • Automatisk bromsning och parkering samt fordonets förmåga att själv diagnostisera fel nämndes av många som exempel på funktioner som mest skulle kunna minska stress och som skulle attrahera dem till att köpa automatiserade fordon.
  • Frihet att resa spontant och umgås med vänner och familj ansågs också vara en av de mest livsförändrande fördelarna, och 88 % av de tillfrågade tyckte att uppkopplade och automatiserade fordon skulle förbättra deras sociala liv och hjälpa dem att komma ut ur huset mer regelbundet.
  • Personer med rörelserelaterade funktionshinder är bland dem som skulle gynnas mest: ca 49 % påstod att automatiserade och uppkopplade fordon skulle tillåta dem att ha hobbyaktiviteter utanför hemmet och ca 39 % påstod att de skulle få bättre tillgång till hälso- och sjukvård.
  • Äldre människor är också positivt inställda till uppkopplade och automatiserade fordon. Ungefär 47% av de tillfrågade sade att sådana fordon skulle göra det lättare för dem att utföra vardagliga uppgifter som matinköp, medan 45% såg fram emot att kunna delta vid kulturella aktiviteter såsom besöka museer eller gå på konserter.

Källor

[1] Automotive WorldAW. SMMT: Connected & autonomous vehicles will improve quality of life for six in 10 people with limited mobility, finds new study. 2017-03-30 Länk

Marknadsundersökningar

Vad tycker cyklister och fotgängare om automatiserade bilar?

Organisationen för cyklister BIKE PGH har nyligen publicerat resultat från en online-undersökning om acceptans av automatiserade fordon [1]. Undersökningen omfattade 1 119 cyklister och fotgängare från Pittsburgh som på daglig basis har möjlighet att samverka med automatiserade fordon på stadens gator.

Av de tillfrågade svarade ca 41 % att de samverkat med automatiserade fordon. De flesta av dessa konstaterade att möten med sådana fordon varit händelselösa och/eller att deras upplevelse överlag varit positiv. De konstaterade också att automatiserade fordon är ”kontrollerade och förutsägbara” och ”mer försiktiga än de flesta mänskliga förare skulle vara”.

När de tillfrågade ombads att betygsätta hur säkra de kände sig när de går eller cyklar på stadens gator svarade många att de känner sig säkrare av att veta att gatorna trafikeras av automatiserade fordon än av vanliga fordon. Ungefär 62 % tyckte att automatiserade fordon skulle bidra till färre dödsolyckor.

Vidare konstaterade ca 68 % av de tillfrågade att de helt godkänner eller delvis godkänner att deras stad används som en testplattform for automatiserade fordon. Ungefär 18 % var negativa till detta.

Värt att notera är att många påpekade att automatiserade fordon liksom mänskliga förare har en tendens att komma alldeles för nära cykelfält och lämna för lite utrymme till cyklister (i Pittsburgh är det vanligt att cykelfält ligger bredvid eller mellan körfälten för motorfordon).

Utöver detta påpekade vissa att de vet hur de ska bedöma om en mänsklig förare sett dem, men att de inte vet hur de ska bedöma att en självkörande bil sett dem.

Egen kommentar

BIKE PGHs undersökning är något i strid med en annan undersökning som nyligen utförts av AAA [2].

I sin undersökning fokuserade AAA på förare (okänt antal). Undersökningen visar bland annat att endast 10 % av de tillfrågade skulle känna sig säkra att dela väg med helt självkörande fordon medan de kör manuellt framförda fordon, och vidare att 75 % av de tillfrågade skulle känna sig rädda att färdas i sådana fordon. En annan intressant detalj från AAAs undersökning är att fler kvinnor (58 %) än män (49 %) skulle vara rädda att färdas i självkörande fordon.

Just nu saknar jag detaljer om antalet tillfrågade i AAAs undersökning, deras bakgrund och hur ”helt självkörande fordon” beskrivits för dem, och  därför är det svårt att sätta fingret på vad skillnaderna mellan dessa två undersökningar beror på.

En möjlig förklaring skulle kunna vara att fotgängare och cyklister upplever större osäkerhet och utsatthet när de samverkar med förare jämfört med hur förare känner sig vid samverkan med andra förare. Att automatiserade fordon ”eliminerar” föraren upplevs då av cyklister och fotgängare som något positivt. En annan möjlig förklaring skulle kunna vara att deltagarna i AAAs undersökning, till skillnad från många deltagare i BIKE PGHs undersökning, inte haft någon direkt erfarenhet av automatiserade fordon.

Källor

[1] BIKE PGH. AV survey results. 2017-03 Länk

[2] AAA. Americans Feel Unsafe Sharing the Road with Fully Self-Driving Cars. 2017-03-07 Länk

Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Mobilitetstjänster kommer att öka försäljningen av självkörande bilar

En ny rapport från Juniper Research säger att den explosiva tillväxten av mobilitetstjänster såsom ride-sharing och likande tjänster kommer att bidra till en markant ökning av försäljningen av självkörande fordon under nästa årtionde [1].

Studien fann också att marknadspenetrationen av automationsteknologi kommer att drivas av faktorer såsom allt strängare fordonssäkerhetsspecifikationer, miljöpåverkan och den snabba tekniska utvecklingen.

Studien nämnde också att i samband med de senaste olyckorna, där bl.a. en man omkom i en Tesla i Florida, är branschens första uppgift att övertyga allmänheten om att deras bilar är helt säkra.

Källor

[1] New Study Shows Ride-Sharing to Fuel Sales of Autonomous Vehicles, Green Transit News 2016-11-23 Länk

Marknadsundersökningar

Australiensare är positiva

Australian Driverless Vehicle Initiative (ADVI) har genomfört en enkätundersökning som visar att australiensare är generellt sett positivt inställda till självkörande fordon [1].

Av de 5000 tillfrågade uttryckte ca 69 % att de skulle överlåta köruppgiften till fordonet när körningen är monoton och ca 60 % skulle överlåta köruppgiften när det är mycket trafik. Majoriteten uttryckte också att de skulle vilja använda självkörande fordon för att få skjuts hem efter att de konsumerat alkohol eller droger. Däremot skulle endast ca 25 % av de tillfrågade använda självkörande fordon för att skjutsa deras barn till förskolan eller skolan.

Undersökningen visar också att endast 40 % av de tillfrågade skulle kunna tänka sig att betala mer för ett självkörande fordon jämfört med deras nuvarande fordon. Vidare var också många (ca 72 %) oroliga över datasäkerhet.

Källor

[1] Morgan, R., Daily Mail. Half of Australians want driverless cars on the road – so they can get drunk at the pub and be driven home. 2016-10-13 Länk

Marknadsundersökningar, Samhällspåverkan

Blir produktiviteten bättre?

En grupp forskare vid Michigan University har utfört en studie som visar att automatiserade fordon inte nödvändigtvis kommer att öka produktiviteten hos vanliga amerikanska pendlare [1]. En slutsats är att produktiviteten blir opåverkad hos ca 62 % av amerikanerna.

Av de tillfrågade påstod många att de inte skulle åka i ett självkörande fordon, att de skulle fokusera på trafiken eller att de skulle uppleva åksjuka. Många har också uttryckt oro över att automatiserad körning skulle möjliggöra ovanliga sittpositioner, något som dagens passiva säkerhetssystem som sittbälten och krockkuddar inte kan hantera.

Något annat som måste tas i beaktande är att en genomsnittlig resa i lätta fordon tar ca 19 minuter, vilket är för kort tid för att uppnå produktiv verksamhet.

Källor

[1] Sivak, M., Schoettle, B., The University of Michigan Sustainable Worldwide Transportation. Would Self-Driving Vehicles Increase Occupant Productivity? 2016-09 Länk

Marknadsundersökningar

Lyxbilsägare mest villiga att övergå till autonoma fordon

Forsknings- och mjukvaruföretaget MaritzCX har genomfört en undersökning med över 12 000 fordonsägare för att kartlägga vilka konsumenter som är mest benägna att köpa en autonom bil. Resultaten visade att lyxbilsägare av bilar som Mercedes-Benz och Infiniti tillhör gruppen som mest sannolikt skulle kunna tänka sig att köpa en autonom bil [1].

Enligt Shawn St.Clair som ansvarade för undersökningen är lyxbilsägare mer villiga att övergå till autonoma fordon eftersom det skulle göra lyxbilarna säkrare. De som var minst intresserade av att byta till ett autonomt fordon var Porsche- och BMW-ägare. Eftersom den gruppen i stor utsträckning är intresserade av att accelerera så fort som möjligt, upplever de att de tappar kontrollen när de inte längre har tillgång till gaspedalen.

94% av de tillfrågade sa också att de trodde att det skulle finnas autonoma fordon på vägarna i en snar framtid, dock uppgav endast 48% att de själva var intresserade av att äga ett autonomt fordon.

Källor

[1] Automotive News: Report: Mercedes Owners Among Those Most Ready to Accept Autonomous Cars, The NewsWheel 2016-08-29. Länk

Marknadsundersökningar

Volvo Cars marknadsundersökning

Volvo Cars har genomfört en marknadsundersökning om automatiserad körning med 50 000 förare från olika delar av världen, inklusive USA [1, 2].

Ungefär 72 % av de tillfrågade amerikanerna tycker att manuell körning borde bevaras. Dessutom tycker mer än hälften av de tillfrågade amerikanerna att ratten borde finnas kvar även i helt självkörande bilar.

Något annat som framgår av undersökningen är att förarna vill ha möjlighet att kunna påverka den automatiserade bilens vägval. Många tror också att de skulle bli mer produktiva i automatiserade bilar.

Vidare tror ungefär 72 % av de tillfrågade amerikanerna att revolutionen mot självkörande bilar kommer att ledas av biltillverkarna och inte av något teknikföretag. Överlägset många (86 %) tycker att regeringen och myndigheter är för långsamma gällande planeringen inför automatiserade bilar.

De tillfrågade amerikanerna var ganska överens om ansvarsbiten. Nästan 80 % av dem tror att biltillverkarna snarare än bilägarna borde ta ansvar i fall att det sker en olycka när bilen framförs i automatiserat läge.

Slutligen kan det påpekas att undersökningen visar stora regionala skillnader i förarnas uppfattning. I USA är exempelvis förarna från Kalifornien och New York mer positivt inställda till automatiserade bilar än förarna från Illinois och Texas.

Egen kommentar

Jag kunde inte komma fram till hur många av de 50 000 tillfrågade som är amerikaner. De refererade artiklarna redovisar bara amerikanska resultat.

Källor

[1] Volvo Car USA. Survey: New Yorkers and Californians Ready for Autonomous Cars; Texas and Pennsylvania Residents Skeptical. 2016-06-29 Länk

[2] Krok, A., CNET Road Show. New study shows autonomous-car acceptance is a gradual process. 2016-06-29 Länk

Marknadsundersökningar

Prognos: 21 miljoner om 20 år

Enligt den senaste prognosen från IHS Automotive kommer det globalt sett att säljas runt 600 000 automatiserade fordon år 2025 [1]. Motsvarande siffra för 2035 beräknas till 21 miljoner.

Detta är en betydande ökning jämfört med tidigare prognoser, något som påverkats av bland annat framsteg inom forskning och utveckling hos fordonstillverkare, leverantörer och teknikföretag samt stora investeringar inom området liksom intensifierande aktiviteter kopplade till regelverk.

Prognosen pekar på att USA kommer leda den tidiga implementationen av automatiserade fordon, följt av Japan vilket för närvarande drivs av förberedelserna inför Olympiska spelen 2020. Kina kommer däremot att vara den största marknaden för automatiserade fordon. År 2035 väntas landet stå för 5,7 miljoner sålda automatiserade fordon. Västeuropa kommer att behålla tekniskt ledarskap genom utveckling inom premiumsegmentet och väntas stå för ca 3 miljoner sålda fordon år 2035.

Prognosen visar också att det kommer uppstå helt nya fordonssegment och nya affärsmodeller baserade på automatiserade fordon. Konsumenterna kommer att erbjudas nya mobilitetssätt som kompletterar kollektivtrafiken. Samåkning och andra on-demand-tjänster väntas ha en betydande roll, speciellt på marknader som Sydkorea och Japan. Det är dessa länders demografi och invånarnas benägenhet att snabbt anamma innovativa lösningar som är avgörande faktorer.

Prognosen är baserad på omfattande diskussioner med representanter från olika segment samt studier av pågående forsknings- och utvecklingsarbete inom området.

Egen kommentar

En observation är att den här prognosen är något i strid med flera senaste användarundersökningar som visar att användarna är ganska skeptiska till automatiserade fordon.

En undersökning som nyligen gjorts av University of Michigan visar exempelvis att runt 45 % av de 618 tillfrågade amerikaner inte vill ha några automatiserade funktioner i sina fordon [2]. En liknande undersökning har utförts av Institution of Mechanical Engineers i Storbritannien, där 55 % av de 2002 tillfrågade sagt att det är osannolikt att de kommer vilja vara passagerare i självkörande fordon [3].

Det återstår helt enkelt att se vem som har rätt i den här frågan!

Ni får återkomma till mig i fall att ni vill läsa rapporten om undersökningen från University of Michigan i dess helhet.

Källor

[1] IHS. Autonomous Vehicle Sales Set to Reach 21 Million Globally by 2035, IHS Says. 2016-06-07 Länk

[2] Schoettle, B-, Sivak, M., The University of Michigan Sustainable Worldwide Transportation. 2016-05 Länk

[3] Institution of Mechanical Engineers/ICM Unlimited, News. New poll finds majority of people would be reluctant to be a passenger in a driverless car. 2016-05-26 Länk