Kategoriarkiv: Marknadsundersökningar

Marknadsundersökningar

Amerikaner är skeptiska

Den amerikanska organisationen för bilägare, American Automobile Association (AAA), har genomfört sin årliga telefonenkät kring attityder till självkörande fordon [1]. Totalt deltog 1 008 vuxna amerikaner i enkäten. 

Resultaten visar bland annat att ungefär 71% av de tillfrågade är rädda att åka i en helt självkörande bil.  Motsvarande siffra för år 2017 var ca 63%. Enligt AAA kan den negativa utvecklingen påverkats av olyckorna med självkörande fordon som skett under de senaste två åren. 

Vidare visar studien att 53% av de tillfrågade är positiva till att åka i helt självkörande fordon i låga hastigheter på temaparker och flygplatser. Runt 44% svarade att de känner sig bekväma med självkörande fordon som används för leverans av mat och paket.

En annan slutsats är att de tillfrågade som har fordon med förarstödsystem (körfältshållare, adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, parkeringsstöd) är mer öppna för automatisering än de som inte använder sådana system. I genomsnitt är förare som har någon av dessa fyra stödsystem ungefär 68% mer benägna att lita på sådana system än förare som inte har dem.

AAA påpekar att de starkt tror på att testning, erfarenhet och utbildning kommer att vara avgörande för konsumenternas acceptans av självkörande fordon. 

Egen kommentar

Själv är jag skeptisk till sådana här attitydundersökningar och deras betydelse. Däremot håller jag med AAA:s slutsats att testning och erfarenhet kommer spela en viktig roll för acceptans.

Källor

[1] AAA. Three in Four Americans Remain Afraid of Fully Self-Driving Vehicles. 2019-03-14 Länk

Marknadsundersökningar

Så tycker svenskarna…

Under 2018 har undersökningsföretaget Intermetra studerat kännedomen om, inställningen till och vilka möjligheter och farhågor som svenskar ser kring självkörande fordon, hållbara drivmedel och delningsekonomi. Studien är baserad på en online-enkät med 561 deltagare. 

En övergripande slutsats kopplat till automatiserade fordon är att deltagarna ser säkerheten som den största utmaningen, och att lösningen är att ha en säkerhetsförare närvarande i fordonet under introduktionsfasen.  

Rapporten finns att hämta här med en engelskspråkig sammanfattning här.

Marknadsundersökningar

Marknadsundersökning av fyra olika koncept

Institute for Motor Vehicles (ika) vid RWTH Aachen University har genomfört en studie av användaracceptansen för fyra olika koncept med självkörande fordon:

  • AUTOelfe: den privata chauffören för alla slags vardagsresor
  • AUTOtaxi: en taxi som kan beställas via en smarttelefon
  • AUTOshuttle: en självkörande skyttel som kompletterar vanlig kollektivtrafik för 6-8 personer
  • AUTOliefer: ett förarlöst distributionsfordon för leverans av pake

Studien visade att de flesta var öppna för och positiva till förarlösa fordon med förväntningar på minskad trängsel, ökad säkerhet och bättre komfort. Ett speciellt behov var att även kunna skicka (retur)paket med AUTOliefer.

Källa:

[1] Tobias Schlichtmeier: Study on Autonomous Driving: People are open-minded, elektroniknet.de 2019-02-06 Länk

Marknadsundersökningar

Suddiga utsikter

Vart är vi på väg, kan man travestera ett känt TV-program men då avse marknaden för självkörande fordon. Å ena sidan så finns de som ser en stor marknad i de 4 TB data som varje sådant fordon uppskattas generera. Å andra sidan så ser andra de problem och hinder som gjort att tidigare års optimistiska prognoser kommit på skam.

Exempelvis skriver Axios [1] att analytiker skrivit ner värdet av GMs AD-enhet Cruise Automation vilket kan tyda på att fordonstillverkarna har svårare att implementera teknologin än exempelvis Googles Waymo.

Medan andra analytiker pekar på en prognos att marknaden för komponenter till aktiva säkerhetssystem och till fordonsautomation kan nå ca 500 miljarder kronor redan om 10 år [2].

Så kanske man ska vänta tills ledtrådarna blivit lite tydligare innan man bestämmer sig?

Källor

[1] Joann Muller: Wall Street is split on self-driving cars, Axios 2019-01-30 Länk

[2] Global ADAS and Autonomous Driving Component Market to Reach $56.59 Billion by 2028, BIS Research 2019-01-30 Länk

Marknadsundersökningar

Föräldrar Litar mer på självkörande fordon än på okända förare

Hela 67% av de personer som tillfrågades i Fords årliga trendrapport uppgav att om de tvingades välja mellan att låta sitt barn åka i ett självkörande fordon eller i ett fordon som körs av en främling, skulle de hellre låta barnet åka i det självkörande fordonet [1].

Rapporten, som sammanställde opinioner från hela världen, visar också att 72 procent av ”Generation Y” uttryckte att en av de största fördelarna med autonom teknologi är lyxen att ha mer ledig tid, jämfört med bara 51 procent av ”Babyboomers”.

Källa

[1] Weston,A., Most Parents Would Trust A Self-Driving Car More That a Stanger, Ford Finds in Trend Report. Cheddar 2018-12-18 Länk

Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster, Samverkan människa - maskin

Användarupplevelsen och on-demand tjänster

Idag är normen att äga och köra bil. Imorgon blir normen att åka med i fordon som ingår i diverse on-demand mobilitetstjänster. För att förverkliga detta och få oss att överge ”traditionen” behöver användarupplevelsen i nya mobilitetstjänster vara extraordinär och lockande.

Detta framgår av artikeln User Experience of On-demand Autonomous Vehicles: Background and User Experience framework publicerad av Göteborg-företaget Ictech [1]. Där diskuteras olika mobilitetstrender och aktörer, och hur förhållandet mellan användare och fordonet kan förändras som en följd av dessa trender.

Källor

[1] Larsson, P., Ictech. User Experience of On-demand Autonomous Vehicles: Background and User Experience framework. Länk

Marknadsundersökningar, Personbilar

Nya undersökningar, samma problem

Den amerikanska organisationen för bilägare American Automobile Association (AAA) har genomfört en enkätstudie som visar att 40% av 1003 tillfrågade amerikaner har fel uppfattning om förmågan hos olika förarstödsystem som Autopilot, ProPILOT och Pilot Assist [1]. Detta beror mycket på själva benämningen av systemen – många blir förvirrade vilket kan leda till att man överskattar systemets förmåga som i sig kan sätta både föraren och andra trafikanter i fara.

Utöver det har AAA i samarbete med Automobile Club of Southern California testat förarstödsystem i fyra bilmodeller tillgängliga på marknaden: 2018 Mercedes-Benz S-Class, 2018 Nissan Rogue, 2017 Tesla Model S och 2019 Volvo XC40. Testningen ägde rum både på testbana och i verklig trafik. Slutsatsen är att alla testade system stöter på problem. Bland identifierade orsaker är dåliga körfältsmarkeringar, ovanliga trafikmönster, kurvor och stationära fordon.

Egen kommentar

Liknande studier om förarstödssystemen har presenterats nyligen av Consumer Reports samt av EuroNCAP. Som vi påpekade då visade de ganska olika resultat. Vad ska man tro på? En sak är jag säker på: våra sensorer, beslutsalgoritmer, interaktionen med användarna, benämningen och testmetoder är bra men behöver bli bättre.

Källor

[1] AAA News Room. What’s in a Name? Everything, According to New AAA Automotive Research. 2018-11-14 Länk

Marknadsundersökningar

Industrin spenderar men kunderna funderar

Antalet automatiserade fordon på amerikanska vägar beräknas öka kraftigt nu när myndigheterna har uppdaterat sina riktlinjer. Fordonsindustrin beräknas spendera över 100 miljarder dollar på teknik för självkörande fordon det närmaste decenniet – men kunderna, åtminstone i USA, är fortfarande skeptiska [1].

Fyra av tio amerikaner säger att de inte kan tänka sig att åka i en helt självkörande bil, och 15% tror inte ens att sådana bilar någonsin kommer på marknaden. Allmänheten verkar också vara mer accepterande till olyckor orsakade av människor än till sådana orsakade av förarlösa fordon. Kraven är alltså högre för dessa.

Egen kommentar

Resultaten är i linje med vad andra visat och har nog en koppling till den nedåtgående trenden för teknologin i Gartners senaste hajpkurva. Man kan också fundera på om inte människor blivit alltmer uppmärksamma på mjukvaruproblem i nuvarande produkter som strular.

Källa

[1] Paul A. Eisenstein: Not everyone is ready to ride as autonomous vehicles take to the road in ever-increasing numbers, CNBC 2018-10-14 Länk

Distributionsfordon, Marknadsundersökningar, Produktplaner

Gott och blandat inför helgen

  • Allianz Global Assistance har publicerat ett s.k. Sharing Economy Index som visar att amerikanernas intresse för automatiserade fordon svalnat. I år är det 43 % av 1005 tillfrågade som är positivt inställda, till skillnad från förra året då 53% var positivt inställda. Olyckor och negativ rapportering i media anges som en förklaring. Länk
  • IKEAs ”future living lab” SPACE10 har presenterat sina visioner om framtida transporter. De förutser att automatiserade fordon kommer bli en förlängning av hemmet, kontoret och lokala institutioner – ja, många andra möjligheter: sovplats, hotell, affär, arbetsplats, mötesplats, vårdcentral. Länk
  • BMW har visat sin nya konceptbil, Vision iNEXT. Den ska vara designad med människan i centrum och inkluderar flera detaljer för en trevlig upplevelse och bättre livskvalité. Den är delvis automatiserad och väntas nå marknaden 2021. Länk
  • Renault har presenterat ett nytt fordonskoncept, EZ­-PRO, för varuleveranser den sista milen. Medan körningen kommer att vara helt automatiserad så kommer inte hanteringen av varor att bli det, och det kommer finnas en mänsklig leverantör ombord för bättre kundupplevelse. Nedan kan ni se hur det hela är tänkt att fungera. Länk

 

Marknadsundersökningar, Mobilitetstjänster

Waymo: ett år senare

För ett år sedan lanserade Waymo sin första mobilitetstjänst som allmänheten kunde applicera till, och nu berättar företaget hur det gått och vad det har gett för resultat [1].

Här är några detaljer:

  • De tidiga användarna kommer från olika delar av samhället: seniorer, gymnasieelever, familjer med småbarn, personer med funktionshinder eller utan körkort.
  • De är mellan 9 och 69 år.
  • Tjänsten används för olika ändamål, från dagliga resor till jobbet och skolan till resor till läkare och tandläkare, affärer, restauranger och barer.
  • Under resans gång gör resenärerna läxor, läser e-post och böcker, spanar in omgivningen eller bara dagdrömmer.

Waymo har lärt sig mycket av sina tidiga resenärer och tagit med återkopplingen i sin utveckling av teknologin och mobilitetstjänsten.

https://youtu.be/3HrN12WG-2Q

Källor

[1] Waymo Team, Medium. Waymo’s early rider program, one year in. 2018-06-13 Länk