Alla inlägg av Daban Rizgary

Lastbilar, Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Daimler och Torc Robotics utökar testning

Daimler Trucks och Torc Robotics som utvecklar autonoma lastbilar har nu haft ett samarbete i ett år, och nu utökas testningen vidare till delstaten New Mexico i USA [1].

Tidigare har de samarbetande företagen endast testat lastbilarna på vägar i delstaten Virginia. Nya testmiljöer innebär nya användarfall att hantera, vilket är bra för utvecklingen av de autonoma lastbilarna.

Testerna utförs på allmän väg och lastbilarnas automationsnivå sägs vara L4 enligt SAE skalan, men tekniker och säkerhetsförare finns i fordonet för övervakning och ingripande vid oväntade situationer.

Källa

[1] PR Newswire. Daimler Trucks and Torc Robotics celebrate one year of successful collaboration – adding testing center in New Mexico. 2020-09-03 Länk

Personbilar, Teknologi

Mercedes-Benzs flaggskepp

Mercedes-Benz flaggskeppsmodell S-Class har nyligen presenterats och den har några intressanta funktioner från ett tech- och ADAS-perspektiv [1].

Den nya sedanen har bl.a. automatisk nödbroms, aktivt parkeringsstöd med 360-graders kamera, aktivt styrningsstöd, filbytesstöd och en kamera med blickspårning riktad mot föraren. Förarkameran är till för att avaktivera vissa visuella effekter på 13 tums infotainment skärmen när föraren tittar på vägen, samt ansiktsigenkänning vilket möjliggör för olika förare att spara sina personliga inställningar i bilen.

De ovannämnda funktionerna kommer som standard på alla 2021 S-Class bilar, vilket innebär att man inte behöver betala extra för dem. Däremot finns det något annat som inte kommer standard, och det är krockkuddar för passagerare i bakre raden. Det här blir den första konsumentbilen med krockkuddar för bakre passagerare.

Fordonet kommer kunna få mjukvaruuppdateringar over-the-air och Mercedes-Benz har själva sagt att fordonet är förberett för automationsnivå 3 enligt SAE-skalan. Det som saknas dock är certifieringen och regelverket som företaget räknar med att ha på plats, i alla fall i Tyskland, under andra halvan av 2021.

Försäljningen är planerad att börja första halvåret 2021, och priset är ännu okänt.

Källor

[1] Ewing, S., Cnet. 2021 Mercedes-Benz S-Class safety tech: Rear-seat airbags and 48-volt architecture. 2020-09-02 Länk

[2] Baldwin, R., Car and Driver. Mercedes Floods 2021 S-Class with New and Updated Technology. 2020-09-02 Länk

Mobilitetstjänster, Okategoriserade

Voyages G3 robotaxi

Det amerikanska företaget Voyage som arbetar med mobilitetstjänster och autonoma fordon har introducerat sin nya robotaxi som kallas G3, och är uppföljaren till G2 [1].

G3 som testas i betaversion just nu i San Jose ska kosta hälften så mycket som föregångaren G2. Fordonet är baserat på den hybrida modellen av Chrysler Pacifica och har byggts tillsammans med fordonstillverkaren Fiat Chrysler Automobiles.

Fordonet beskrivs kunna köra autonomt utan en säkerhetsförare men har en fjärrkontroll funktion kallat ’Telessist’. Det innebär att fordonet kan be om hjälp från en fjärroperatör när den stöter på situationer den inte klarar av självt.

Voyage har också utforskat användandet av UV-ljus för att skydda passagerare ifrån covid-19. Det här innebär att G3 fordonet kommer vara utrustat med en UV-C desinficerare då UV ljus har en antiviral och antimikrobiell effekt. Tanken är att utföra den här ljusdesinfekteringen mellan åkturerna. Ett liknande desinfictionskoncept testas av ett annat amerikanskt företag med robotaxitjänst vid namn May Mobility [2].

Mer detaljer om Voyages fordon finns i källhänvisningen.

Källor

[1] Cameron, O., Voyage. Introducing the Voyage G3 Robotaxi. 2020-08-26 Länk

[2] Welch, D., Automotive News. Self-driving shuttles try virus-killing UV rays to assure riders. 2020-08-26 Länk

Mobilitetstjänster, Produktplaner, Tester och demonstrationer

I Kina

Volkswagen Group har nu fått tillstånd att göra tester i Hefei i Kina med AV Mobility as a Service (MaaS) som inkluderar autonoma fordon och smart infrastruktur [1]. MaaS flottan som består av Audi E-tron elfordon kommer att sätta igång sin tjänst i Haiheng distriktet där det finns 400 000 invånare och 80 km blandad trafik i stadsmiljö. Flottan kommer nyttja fordon-till-infrastruktur (V2I) uppkopplingar som finns i området.

Dongfeng Motor kommer att samarbeta med startups som Auto X, DeepRoute.ai och UISEE för att utveckla, vad de själva refererar till som, Kinas största flotta med självkörande bilar i Wuhan [2]. Planen är att de initiala testrtns ska äga rum i Wuhan Economic & Technological development Zone. Bland tjänsterna som nämns är robotaxi och ”betjänad” parkering. Siktet är inställt på att ha 200 bilar ute på gatorna fram till 2022 och att utvidga testområdet. För att få snabba på utvecklingen har Wuhan gett grönt till 11 andra projekt relaterade till digitalisering, smarta tjänster och uppkoppling. Detta inklusive en innovationshub som också stöds av Huawei.

General Motors har presenterat sin strategiska plan för Kina som de kallar Drive to 2030 [3]. I den beskrivs företagets planer och ambitioner gällande elektrifiering, intelligent körning och uppkoppling. Några av höjdpunkterna: 

  • 40% av alla nya GM fordon i Kina kommer att vara elektrifierade inom de kommande fem åren.
  • Förarstödsystemet Super Cruise kommer att erbjudas i Cadillacs hela sortiment till 2025 samt utvidgas till Buick- och Chevrolet-modeller. 
  • Utvecklingen av specifika lösningar för uppkopplade fordon för den kinesiska marknaden kommer att påskyndas. Ett första steg i detta är lanseringen av fordon-till-allt (V2X) uppkopplingen i Buick GL8 MPV som är planerad till slutet av året. 
  • År 2022 kommer 5G att finnas tillgängligt på alla nya Cadillac-modeller, följt av framtida Chevrolet- och Buick-modeller.

Källa

[1] PR Newswire. AV MaaS with 5 Layers: Volkswagen Group opens new chapter in Hefei, China. 2020-08-27 Länk

[2] Gasgoo. Wuhan ambitious to build China’s largest autonomous car fleet by 2022

[3] GM. GM Outlines China Advanced Technology Roadmap for Accelerating “Drive to 2030”. 2020-08-19 Länk

Okategoriserade

Bosch och Pony.Ai i nytt samarbete

Bosch och startuppföretaget Pony.Ai som tillverkar system för autonom körning går in i ett samarbete med syftet att förbättra underhåll och up-time av fordonsflottor [1].

För att hålla robotaxiflottor lönsamma så gäller det att tekniken och fordonen inte krånglar, och Pony.Ai tar därför hjälp av Bosch som har erfarenhet av fordonsunderhåll.

Samarbetet är explorativt och piloten ska ha börjat redan i juli på en icke-namngiven Bosch-verkstad i San Francisco.

Källa

[1] Cision. Bosch and Pony.ai collaborate on fleet management of autonomous vehicles. 2020-08-26 Länk

Lagstiftning och regelverk

SAE standard för körfärdigheter

Standardiseringsorganisationen Society of Automotive Engineers (SAE) har nu tagit fram en standard, SAE J3300, för klassificering av körfärdigheter [1].

Den här standarden kommer bland annat att hjälpa företag att anställa yrkesförare så som testförare med god körförmåga. Företag behöver därmed inte ha sin egna utbildningar och certifieringar eftersom yrkesförare kan certifiera sig med standarden och på så sätt ha sina bevis för sina körfärdigheter.

Standarden är uppdelad i fyra dokument:

  • SAE J3300: Driving level
  • SAE J3300/1: Low mu/winter driving
  • SAE J3300/2: Trailer towing
  • SAE J3300/3: Automated driving

Källor

[1] Shuttleworth, J., SAE. SAE J3300 pioneers test-driver certification. 2020-08-04 Länk

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Autonoma leveransfordon i Japan

Det japanska förvaltningsbolaget Yamato Holdings och den japanska postoperatören Japan Post ska testa autonoma leveransrobotar i Tokyo [1, 2].

Testerna är planerade att börja nästa månad där fem robotar kommer att testas i östra Tokyo och ytterligare fem stycken i centrala Tokyo.

Leveransroboten”DeliRo” som ska användas i testerna har tillverkats av det japanska företaget ZMP som tillverkar flera olika slags självkörande fordon och robotar.

Källor

[1] Nikkey. Delivery robot trials set to start in Tokyo next month. 2020-08-18 Länk

[2] Tao, M., Robotics & Automation. Japan Post and Yamato to test delivery robots in Tokyo. 2020-08-20 Länk

Informationssäkerhet, Lagstiftning och regelverk, Marknadsundersökningar, Produktplaner, Teknologi

Detta har hänt under sommaren – Del II

Skrivet av Daban Rizgary och Azra Habibovic

Utsikter och beredskap

Vilket land är mest redo? KPMG har gjort en uppföljning av förra årets Autonomous Vehicles Readiness Index (AVRI). Generellt konstateras det att utvecklingen gått från hype till en mognadsfas, och att det gjorts viktiga framsteg under det gångna året kring bl.a. reglering och storskalig testning. Den här gången har man utökat antalet länder till att inkludera totalt 30 länder. Den totala rankningen leds av Singapore, Nederländerna och Norge. Sverige har hamnat på sjätte plats strax efter USA och Finland som ligger på fjärde respektive femte plats. Detta är en position lägre än året innan. Vår relativt höga placering motiveras framförallt av framgångar i utvecklingen kring tunga fordon samt grundtekniken för automatiserad körning. Kritiken riktas mot långsam utveckling av regelverk samt otillräcklig samverkan mellan aktörer tvärs över olika sektorer. Håller ni med? Länk

Minst 10 år innan självkörande fordon? En grupp på MIT som tillsattes för att undersöka framtidens jobb har publicerat en rapport om autonoma fordon. I rapporten som främst berör jobb och policy nämns det att utbredd spridning av helt självkörande fordon kan förväntas ta minst 10 år. Vidare så nämns det också att övergången till automatiserade fordon inte innebär att jobben för yrkesförare försvinner, då det kommer finnas utrymme för utbildning i t.ex. fjärrkontroll av fordon. Länk1 Länk2

Kundinformation

Otillräckligt med info. En studie från Twente University i Nederländerna undersökte om kunder och bilåterförsäljare får tillräcklig med information om förarstödsystemen (ADAS). Det visade sig bland annat att ca en fjärdedel av de 713 deltagande kunderna inte hade fått någon information alls om ADAS i fordonen vid sina senaste köp. Resultaten visade även att ca 60% av 195 oberoende återförsäljare inte fått tillräcklig med information om ADAS i fordonen de sålt, medan siffran var ca 7% för de 141 officiella återförsäljare till fordonstillverkarna. Forskarna menar att det här resultatet kan bero på att fordonstillverkarnas officiella återförsäljare har en bättre tillgång till informationen än oberoende återförsäljare. Länk1 Länk2

Super Cruise. På tal om kundinformation så har det uppdagats att Cadillacs Super Cruise inte är gratis som många trodde fallet var. Efter tre år gratis provperiod måste kunderna nu betala en avgift för att behålla Super Cruise. Cadillac har dock förlängt provperioden med ett extra år för systemets första kunder vars provperiod höll på att gå ut. Detta eftersom kunderna varit hjälpsamma och med sin återkoppling hjälpt företaget att vidareutveckla systemet. För tillfället är det oklart hur mycket prenumerationen kommer att kosta. Länk Länk

Informationssäkerhet

Mercedes cybersårbarheter. Black Hat-säkerhetskonferensen är den årliga händelsen som påminner mig om hur sårbara uppkopplade fordon kan vara. I år hittade säkerhetsforskare från 360 Group (Sky-Go Team) mer än ett dussin sårbarheter i en Mercedes-Benz E-klassbil som gjorde det möjligt för dem att fjärröppna dörrar och starta motorn. Länk

SafeRide har en lösning? SafeRide Technologies, som utvecklar teknologi för informationssäkerhet, har lanserat en mjukvara som skyddar Ethernet och CAN nätverken i fordon från cyberattacker. Mjukvaran går under namnet Intrusion Detection and Prevention Software (IDPS) och använder sig av AI för att identifiera avvikelser i kommunikationen. Länk

Samarbeten

Subaru förbättrade ADAS.  Subaru har inlett ett samarbete med ett amerikanskt tech företag Xilinx för att vidareutveckla Subarus förarstödsystem EyeSight. Med hjälp av Xilinxs hårdvara ska EyeSight kunna dubbla sensorernas synfält, vilket i sin tur ger förarstödssystemet möjlighet till mer avancerade funktioner så som filbytesstöd och hands-off körning i kötrafik. Dessa förbättringar kommer i förstahand vara tillgängliga för den Japanska marknaden, med planer att sedan utöka till andra länder. Länk

Motional. Fordonskoncernen Hyundai Motor Group och Aptiv har sedan tidigare ett samarbete som nu blivit ett eget bolag med namnet Motional. Det nya bolaget ska utveckla autonoma fordon (nivå 4 enligt SAE skalan) och det är planerat att starta en robotaxi-tjänst år 2022. Planen är också att påbörja försäljning av dessa fordon till allmänheten år 2027. Länk1 Länk2 Länk3 

Utställning om AD. Michigan Science Center och Ford ska tillsammans skapa en utställning för autonoma fordon som gäster kan besöka för att lära sig mer om autonoma fordon. I utställningen ska det bland annat kunna se hur lidarsensorer ser världen. Länk 

Kartor. Universitetet i Luxemburg och startupföretaget Civil Maps har startat ett samarbete. Ett av de första fokusområdena sägs bli att vidareutveckla Civil Maps 3D kartor som är en lösning för ruttplanering i självkörande fordon. Länk 

Canoo + BlackBerry. Startupföretaget Canoo meddelar att de ska samarbeta med mobiltillverkaren BlackBerry. Canoos fordon, som är planerade att lanseras 2021, ska använda BlackBerrys dataplattform QNX Embedded Systems Platform för sina ADAS system. Länk 

Waymo och FCA växlar upp. Waymo och FCA utökar sitt samarbete. Dels så har FCA valt Waymo till exklusiv leverantör av framtida Level 4-självkörande bilar, och dels så kommer Waymo att installera sitt körsystem i FCAs lätta kommersiella fordon för leveranser. I första hand handlar det om skåpbilen Ram Promaster. På sikt kommer Waymos körsystem att installeras i pickups och andra större fordon. Om FCA-koncernen får tillstånd av EU att gå samman med Peugeot/Citroën och bilda den nya biljätten Stellantis kan Waymo bli leverantör också till bilar från Peugeot, Citroën, DS och Opel. På så sätt är detta en extra strategisk satsning av Waymo. Länk

Ford väljer Mobileye. Fords förarstödssystem Co-pilot360 ska utrustas med det israeliska företaget Mobileyes system för datorseende. Det handlar främst om EyeQ3 och EyeQ4 som ska användas i Ford fordonen, där EyeQ4 kommer att utrustas i Fords Mustang Mach-E med Hands-free Active Drive Assist. Länk1 Länk2

Investringar

Wejo, som fokuserar på delning av data från uppkopplade fordon, har fått ett tillskott på  12 miljoner dollar. Rundan leddes av DIP Capital LLP. Den brittiska regeringens Future Fund deltog också. Finansieringen kommer att användas för dess utveckling av lösningen och nya partnerskap. Länk

Claim Genius, som fokuserar på direkt bedömning av fordonsskador med hjälp av artificiell intelligens, har fått ett tillskott på 5,5 miljoner dollar via en finansieringsrunda i serie A som inkluderade investeringar från Malaysia-baserade Financial Link och SIRI Info Solutions. Länk

Sea Machines Robotics, som tillhandhåller lösningar för autonoma fartyg, har fått ett kassatillskott på 15 miljoner dollar i serie B-finansieringsrundan ledd av Accomplice. Bland investerana finns också Brunswick, Eniac VC, Geekdom Fund, LaunchCapital, NextGen Venture Partners och Toyota AI Ventures. Länk

Sibros, som tillhandhåller en plattform för uppkopplade fordon, har fått ett tillskott på 12 miljoner dollar via serie A-finansiering. Rundan leddes av Nexus Venture Partners med deltagande från Moneta Ventures och Twin Ventures. Det unika med Sibros plattform är att den hanterar alla fordonsprogramvarulager och konfigurationer samt samlar in data från sensorer och komponenter samtidigt som den erbjuder fordonstillverkarna att göra egna uppdateringar och analyser. Länk

GenXComm har fått ett tillskott från BMWs riskkapitalbolag BMW iVentures (ospecificerad summa). GenXComm är ett startuppföretag från Texas som utvecklar fotonisk kretsteknologi som sägs förbättra kommunikationshastigheten samtidigt som den förhindrar interferens mellan olika enheter kopplade till nätverket. Detta väntas vara behjälpligt vid 5G uppkoppling av fordon. Länk Länk

Finska Basemark, som utvecklar mjukvara för grafisk rendering, har fått ett tillskott på ca 8 miljoner dollar från ETF Partners. Pengarna kommer att användas till att öka närvaro i automatiserade fordon. Här kan ni se företagets mjukvara kallad Rocksolid Engine. Länk

AImotive, som utvecklar ADAS och självkörande teknologi, har fått ett tillskott på 20 miljoner dollar i sin senaste finansieringsrunda som leddes av Lead Ventures. Utöver Lead Ventures så investerade även Szechenyi Venture i den här rundan. Planerna enligt AImotive är att öppna kontor närmare kund i München och Detroit. Länk

Third Wave, som jobbar med datorseende, robotik och maskininlärning för att automatisera gaffeltruckar, har fått ett tillskott på 15 miljoner dollar i en serie A-finansieringsrunda. Rundan leddes av Innovation Endeavors, och bestod även av investerarna Eclipse Ventures, Homebrew VC, Toyota AI Ventures och Heartland VC. Länk

Mobilitetstjänster

Momentas mål för robotaxi tjänst

Den kinesiska mjukvarustartuppen Momenta har gett ett uttalande om sin planerade robotaxitjänst [1]. Den väntas vara helt självkörande, fungera utan någon säkerhetsförare bakom ratten och vara ekonomiskt gynnsam år 2024. En del av fordonen kommer att vara helt självkörande redan 2022.

Momenta är ett mjukvaruföretag och tillvekar därmed inte egna fordon utan är beroende av samarbete med andra fordonstillverkare. Företaget ser samarbete med fordonstillverkarna som vägen framåt för massintroduktion av robotaxi. Ett annat recept för framgång enligt Momenta är att använda sig av massproducerade sensorer och hårdvara.

Momenta får ekonomiskt stöd från den kinesiska staten, och ägs också till viss del av Daimler.

Här kan ni se Momentas självkörande bil in action.

Egen kommentar

Utöver fordon och kördata behövs det också infrastruktur och lagstiftning för att Momenta, och andra likartade företag, ska kunna leverera vad de lovar. Den kinesiska staten pushar fram lösningar i termer av digital infrastruktur som exempelvis 5G nätverk. De har också lovat att lagstiftningen för säkert införande av självkörande fordon kommer vara på plats inom kort.

Källa

[1] Liao, R., Tech Crunch. Daimler-backed Momenta says its robotaxis will be fully driverless and profitable in 2024. 2020-06-30 Länk

Okategoriserade, Tester och demonstrationer

Fler vägar för testning i Beijing

I Haidian distriktet i Beijing har det nu öppnats ytterligare 52 vägar motsvarande 215 km för testning av automatiserade och uppkopplade fordon [1].

Sedan 2018 har Beijing tillägnat 184 vägar motsvarande 608 km i Daxing, Shunyi och Haidian distrikten för liknande ändamål.

Målet är att fortsätta tillägna vägar för att snabba på utvecklingen och Beijing planerar att nå 2000 km innan 2022.

Källa

[1] Xinhua. Beijing opens more roads for testing self-driving cars. 2020-07-01 Länk