Etikettarkiv: Lyft

Mobilitetstjänster

Lyft och nuTonomy samarbetar

Mobilitetsföretaget Lyft inleder ett samarbete med startupföretaget nuTonomy, som bland annat gjort sig kända för utveckling och testning av mjukvara för automatiserade taxibilar i Singapore [1]. Samarbetet går ut på att utveckla en on-demand flotta av automatiserade bilar, inklusive bokningssystem och lösningar för interaktion och kommunikation med användarna. Detta för att kunna skapa en bra användarupplevelse.

Flottan ska till att börja med testas i Boston. Under testerna kommer en förare att finnas bakom ratten redo att ta över kontrollen i fall att det skulle behövas.

Egen kommentar

Utöver samarbetet med nuTonomy så har Lyft också ett ganska nytt samarbete med Waymo. Detta tyder på att Lyft vill bli ledande vad det gäller mobilitetstjänster och säkerställa att de ligger före rivalen Uber.

Källor

[1] nuTonomy Press release. Lyft and nuTonomy Form Strategic Partnership to Optimize Passenger Experience in Self-Driving Cars. 2017-0606 Länk

Mobilitetstjänster

Waymo och Lyft i samarbete

Mobilitetstjänsten Lyft, som till skillnad från konkurrenten Uber inte själva utvecklar självkörande fordon men samarbetar med GM, har nu startat ett samarbete även med Googles Waymo [1]. Inte mycket är känt än så länge men det spekuleras om vilken påverkan det kan få för Uber, som ju redan har problem inom många områden.

Källor

[1] Mike Isaac: Lyft and Waymo Reach Deal to Collaborate on Self-Driving Cars, New York Times 2017-05-14 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Aktörerna vill ändra policyn i Kalifornien

Flera aktörer inom området däribland Apple, Tesla, Waymo, Lyft, Uber, Ford och Toyota har lämnat in förslag till det kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) på hur de skulle vilja förändra policyn om automatiserade fordon. Här är några exempel:

  • Apple uppmanade myndigheten att tydliggöra definitionen av autonoma fordon så att det inte råder några tveksamheter kring vilka system som kräver tillstånd för testning och vilka inte.
  • Vidare föreslår Apple att justera felrapporteringssystemet så att det inte omfattar mindre allvarliga ingripanden av testföraren.
  • Tesla efterfrågar att ändra på kravet att testfordon inte får överstiga viktgränsen på 4353 kg (10 000 pund). Tesla förklarar detta med att ett sådant krav kommer att dämpa innovationen.
  • Ett annat förslag från Tesla är att inte förbjuda försäljning av fordon som ingått i testflottan. GM är också lite inne på samma spår.
  • Uber uppmanar myndigheten att tillåta betalande kunder från allmänheten att åka i autonoma fordon med en förare bakom ratten. Detta skulle möjliggöra återkoppling från verkliga användare.
  • Waymo uppmanade myndigheten att ta bort ansvarskravet.

Mer detaljerade kommentarer från respektive aktör hittar ni här.

Egen kommentar

Ytterligare ett exempel på att Apple nu agerar offentligt inom området automatiserade fordon.

Produktplaner

Udacitys spin-off: Voyage

Utbildningsföretaget Udacity som vi rapporterat om tidigare har skapat ett dotterbolag: Voyage [1]. Företagets VD är Udacitys före detta VD Oliver Cameron.

Målet är att Voyages ska tillhandahålla självkörande taxitjänster med hjälp av en eftermarknadslösning. Företaget kommer alltså att fokusera på att utveckla en mjukvara som kan få existerande fordon att bli självkörande snarare än att utveckla hela fordon. Voyage planerar att särskilja sig från konkurrenterna som Uber och Lyft genom att låta passagerarna att med hjälp av röstkommandon ange exempelvis destination, lägga till ytterligare stopp och styra musikuppspelningen.

Förhoppningen är att testningen ska komma igång inom kort.

Källor

[1] Dalton, A., Engadget. Another startup promises self-driving taxis ’soon’. 2017-04-06 Länk

Lagstiftning och regelverk, Produktplaner

Volvo, GM, Toyota & Lyft vittnar inför den amerikanska kongressen

Chefer från General Motors, Toyota, Volvo och mobilitetstjänsten Lyft vittnade gemensamt i en utfrågning inför den amerikanska kongressen för att uppmana dem att utveckla ett nationellt regelverk för testning och försäljning av autonoma fordon [1]. Med tanke på de miljardinvesteringar som biltillverkarna gjort i testning försöker de nu undvika scenariot där varje delstat har sin egen uppsättning av regler för autonoma fordon.

På samma utfrågning berättar också Volvo Cars ansvarige för samhällskontakter Anders Kärrberg att att Volvo Cars kommer att lansera en självkörande Volvo XC90 2021, till verkliga kunder i utvalda områden i USA, Europa och Kina. Bilen kommer att kunna köra själv i SAE Nivå 4, dvs. den kommer enbart att kunna köra själv i ”normala” vägförhållanden på utvalda pendlingsvägar och inte överallt. Volvo Cars strategi är inte att erbjuda en bil som kan köra själv överallt och närsomhelst, utan att börja i enklare körsituationer där samtidigt kundnyttan är som störst, för att därefter öka automatiseringsgraden stegvis för komplexare miljöer när teknologin mognar.

Efter utfrågningen meddelade senator Thune och senator Peters att de tillsammans med Transportutskottet kommer att utforma ett första utkast till ett regelverk som skall undanröja hinder för innovation kring automatiserade fordon [2]. En kommande proposition kan komma att inkludera förslag där det inte antas att en mänsklig förare nödvändigtvis är bakom ratten och att man differentierar mellan semi- och helt autonoma fordon [3].

Källor

[1] Alan Ohnsman: GM, Toyota And Lyft Urge Congress To Set Nationwide Self-Driving Car Standards, Forbes, 2017-02-14. Länk

[2] BI Intelligence: Congress begins work on self-driving car law, Business Insider, 2017-02-14. Länk

[3] Mohana Ravindranath: Lawmakers want self-driving cars to thrive but still fear hacks, Nextgov, 2017-02-15. Länk

Mobilitetstjänster

BMWs mobilitetstjänst

Under nästa år kommer BMW att börja testa en tjänst i München lik den som idag erbjuds av bland annat Uber och Lyft [1]. Till att börja med kommer det att handla om en flotta på 40 delvis automatiserade bilar. I varje bil kommer det att finnas en förare bakom ratten. Förhoppningen är att inom kort utöka tjänsten till andra städer.

Enligt Tony Douglas, BMWs chef för strategier kring mobilitetstjänster, är BMWs mål att göra coola produkter, något som också hjälpt dem att slå igenom med tjänsten ReachNow i Seattle på en marknad där företag som ZipCar, Uber, Lyft och Car2Go hade sina fästen.

Vidare förklarar företagets vd Harald Krueger att BMW har en stor fördel jämfört med vanliga mobilitetsföretag som Uber och Lyft: dessa företag äger inte någon bilflotta, och att äga en bilflotta innebär att det är lättare att ge erbjudanden och rikta sig på specifika kundgrupper.

Källor

[1] Taylor, E., Reuters. BMW seeks to be ’coolest’ ride-hailing firm with autonomous car. 2016-12-05 Länk

Affärsmodeller

Kan Uber och Lyft verkligen tjäna pengar på självkörande fordon?

Det har ju skrivits mycket om bildelningsföretagen som Uber och Lyft och deras satsningar på självkörande fordon. Ett skäl till detta verkar vara att deras största kostnad idag är förarna. Genom att ersätta förarna med självkörande fordon så kan företagen både förbättra tjänsten och minska sina kostnader.

Men Driverless Transportation [1] undrar om det verkligen stämmer. Idag redovisar båda företagen kraftiga förluster – Uber gick back med ca $2 miljarder förra året och Lyft försöker hålla förlusterna under $50 miljoner i månaden – och det är känt att det inte är lätt att få lönsamhet i bildelningstjänster.

Men om företagen framöver inte har förare (som idag äger fordonen) så måste de istället investera i högteknologiska fordon. Att då gå från att idag vara en tjänsteleverantör utan några egentliga materiella tillgångar, till att behöva finansiera och investera i miljontals bilar. Hur kan den affären gå ihop?

Källor

[1] Burney Simpson: How Do You Buy A Million Cars When You Can’t Make A Dime? Driverless Transportation 2016-08-25 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

GM ser nya möjligheter i storstäder

I sitt tal vid Citi 2016 Industrials Conference, som hölls den här veckan i Boston, påpekade John Stapelton, General Motors (GM) finanschef för Nordamerika att företagets marknadsandel är minst för storstadsområden och att det är just där som företaget hoppas att självkörande fordon och samåkningstjänster ska skapa tillväxtmöjligheter [1]. Med anledning av detta har GM valt att storinvestera i Lyft och sin egna samåkningstjänst Maven.

Att stora städer är något som GM ser som ett strategiskt viktigt område framgår också av deras planer i exempelvis Kanada [2]. Enligt Stephen Carlisle, VD för GM Kanada, kommer vi först se självkörande fordon i storstäder som t.ex. Toronto. Där ämnar företaget öppna ett mobilitetscenter och använda det som ett laboratorium. En annan sak som Carlisle lyfter fram är dedikerade körfält för självkörande fordon. Enligt honom kan sådana körfält bli verklighet inom tre-fyra år. Det kommer dock dröja 7-10 år tills autonoma fordon kan dela vägen med manuellt framförda fordon och oskyddade trafikanter.

Förra veckan blev det också känt att GM tänker expandera verksamheten kring utveckling av självkörande och uppkopplade fordon i Kanada [3]. Under de kommande två-tre åren kommer företaget att anställa runt 700 ingenjörer, framförallt mjukvaruutvecklare, i Ontario samt investera över 10 miljoner dollar i uppgradering av deras bana för vintertestning.

Egen kommentar

Utifrån några av General Motors senaste uttalanden kan man sammanfatta deras vision med fyra ord: uppkopplade, autonoma, eldrivna och delade fordon. Många andra tror dock att självkörande fordon och samåkningstjänster kommer att leda till reducerad försäljning av personbilar, men detta verkar inte vara något som oroar GM särskilt mycket. Det gäller väl att ha rätt affärsmodell och att applicera den i rätt tid.

Källor

[1] Wayland, M., The Detroit News. GM eyes autonomous cars as urban growth opportunities. 2016-06-15 Länk

[2] Business News Network (BNN). The future of autonomous cars. 2016-06-13 Länk

[3] The Canadian Press, General Motors to expand research into self-driving cars, creating 700 jobs. 2016-06-10 Länk

Mobilitetstjänster

Toyota gör en strategisk investering i Uber

Uber har nu bekräftat att Toyota gjort en strategisk investering i bolaget. Hur stor investeringen är vill bolaget inte avslöja [1].

Toyota kommer nu att samarbeta med Uber för att utveckla ett leasingerbjudande, där bilköpare kommer att kunna leasa sina fordon genom Toyota Financial Services och köra Uber för att täcka sina kostnader. Leasingerbjudandet är en förlängning av Uber’s redan etablerade Vehicle Solutions Program.

Trots att partnerskapet initialt kommer att fokusera på car-sharing är det tydligt att det långsiktiga målet för respektive bolag är att gå samman i deras ansträngningar inför introduktionen av självkörande fordon.

Uber största amerikanska konkurrent Lyft ingick i ett liknande partnerskap General Motors tidigare i år. Lyft’s vd John Zimmer sa att han förväntar sig att den första iterationen av ett nätverk av semi-autonoma bilar kommer att rulla ut redan i slutet av detta år.

Källor

[1] Toyota has made a strategic investment in Uber, 2016-05-24, Länk

Tester och demonstrationer

Uber testar självkörande bilar i Pittsburgh

Uber, mest känt för sina bildelningstjänster, har nu officiellt sagt att man kommer att börja testa självkörande bilar i Pittsburgh, där de har sitt teknikutvecklingscenter och där också universitetet Carnegie Mellon som de samarbetar med ligger [1].

Uber har fått tillstånd av lokala myndigheter att testköra en prototyp för insamling av kartdata och utvärdering av självkörningsfunktionalitet. Enligt Uber har Pittsburgh en relevant miljö för detta, med olika sorters vägar, varierande trafik- och väderförhållanden.

Enligt företaget kommer teknologiutvecklingen att leda till mindre trängsel, billigare och mer tillgängliga transporter samt många sparade liv i trafikolyckor.

Uber tävlar förstås i detta med många andra aktörer, bland dem Google och Lyft/GM.

Egen kommentar

Vi har tidigare skrivit om Uber och deras samarbete med Carnegie Mellon.

Källor

[1] Matt Brian: Uber shows off its first self-driving car, Engadget 2016-05-19 Länk